MOTORES RECIPROCOS-CICLO OTTO

1-2: Admisin 2-3: Compresin, la presin se eleva rpidamente. 3-4: Explosin, donde se ejerce la chispa . 4-1: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante
ENTRADA DE AIRE Y COMBUSTIBLE

ESCAPE|

DISPOSICION DE CILINDROS

SISTEMA DE ENCENDIDO
Se utiliza corriente de alto voltaje = sobre los 20KV.

La chispa salta de un electrodo al otro en una atmosfera

desfavorable.(resistencia elctrica muy alta). CLASIFICACION: 1.- Sistema por batera y bobina.(Encendido electrnico) Propio de los automviles. 2.- Sistema de magneto. (Autnomo, chispa mas caliente)
Aplicados en aviacin.

SISTEMA DE ENCENDIDO POR BATERIA Y BOBINA

BOBINA DE ENCENDICO

BOBINA DE DOBLE ARROLLAMIENTO PRIMARIO

BOBINA PRIMARIA 200 espiras BOBINA SECUNDARIA 20.000 espiras

CONJUNTO DISTRIBUIDOR

RUPTOR

1.-Tapa 2.- Condensador 3.- Ruptor 4.- Placa 5.- Capsula 6.- Carcasa 9.- Rotor o dedo distribuidor 12.- Leva 13.- Muelle 14.- Contrapesos 15.- Eje 16.- Pasador 17.- Pin de engrane

ENCENDIDO ELECTRONICO

GENERADOR DE IMPULSOS

DISTRIBUIDOR MAGNETI-MARELLI

GENERADOR DE IMPULSOS

SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA

SISTEMA DE GENERACION DE IMPULSOS A TRAVEZ DE UNA FUENTE DE LUZ

SISTEMA DE UN ENCENDIDO A BASE DE UN FOTOTRANSISTOR

EL MAGNETO
Un magneto es un generador de corriente

diseado para generar un voltaje suficiente para hacer saltar una chispa en las bujas, y as provocar la ignicin de los gases comprimidos en un motor de combustin interna.

MAGNETO

Un magneto est compuesto de un rotor imantado, una armadura con un arrollamiento primario compuesto de unas pocas vueltas de hilo de cobre grueso y un arrollamiento secundario con un amplio nmero de vueltas de hilo fino, un ruptor de circuito y un capacitador.

FUNCIONAMIENTO DEL MAGNETO

Cuando el rotor magntico, accionado por el movimiento del motor, gira, induce en el primario una corriente que carga el capacitador; el ruptor interrumpe el circuito del primario cuando la corriente inducida alcanza su mximo valor, y el campo magntico alrededor del primario colapsa. El capacitador descarga la corriente almacenada en el primario induciendo un campo magntico inverso. Este colapso y la reversin del campo magntico produce una corriente de alto voltaje en el secundario que es distribuido a las bujas para la ignicin de la mezcla.

LLAVE O SWITCH DE ENCENDIDO

OFF (Apagado). R (Right) en la cual solo una magneto suministra corriente a su juego de bujas. L (Left) lo mismo con la otra magneto y su juego de bujas. BOTH (Ambos), ambas magnetos suministran corriente, cada una a su juego de bujas, y START (Arranque) que acciona el starter que arranca el motor. SISTEMA DUAL DE ENCENDIDO FUNCIONA CORRECTAMENTE El procedimiento consiste en: ajustar la potencia al rgimen indicado por el fabricante (entre 1700 y 2000 r.p.m. dependiendo del avin); entonces se mueve la llave de encendido desde la posicin BOTH hasta la posicin L (Left) chequeando en el tacmetro que la cada de r.p.m. no excede de las indicadas por el fabricante (normalmente entre 75 y 100 r.p.m.); seguidamente se vuelve a la posicin BOTH y se repite el mismo procedimiento llevando la llave esta vez a la posicin R (Right) y comprobando en el tacmetro la cada de r.p.m. La diferencia en la cada de r.p.m. con la llave en L y con la llave en R tampoco debe superar las indicadas por el fabricante (unas 50 r.p.m.). Antes de realizar este procedimiento conviene asegurarse de que la temperatura y la presin del aceite tengan valores normales (indicadores en verde).

SISTEMA DE ENCENDIDO DOBLE

BUJIAS