SINAIS SONOROS PARA O AUXILIO DE PESSOAS COM DEFICINCIA VISUAL AO TRANSPORTE PBLICO

INTEGRANTES DO GRUPO
Alinne Adley de Morais Souza 11/0073771 Joo Paulo Cardoso Zandonade 10/0107435 Leonardo Vitrio Santos Lins 10/0110754 Lucas Tezelli Barbosa 10/0112242 Matheus Pereira Gonalves - 10/0115993 Milena Moreira Paiva 10/0116612 Yasmin Stphanie Martins Silva -11/0067428 Yeltsin Suares Lobato Gama - 10/0127908

RESUMO

Como de conhecimento da populao, o aumento dos nmeros de pessoas que possuem deficincia visual desde a perda total ou parcial. Seriam as dificuldades enfrentadas nas ruas principalmente em transportes pblicos onde depende da ajuda e colaborao dos cidados. J que sua deficincia o impede, o que os deixa a merc da boa vontade de outros. O objetivo principal do projeto seria o melhoramento e facilidade do acesso a linhas de transporte pblico, principalmente nibus, que se nota uma dificuldade maior no tema abordado por nosso grupo. Atravs de pesquisas em Braslia decidimos da preferncia regio onde temos maior acesso que seria o ponto de nibus ao lado do Centro Especial de Deficientes Visuais que se localiza na rodovia L2 Sul, Braslia. A aplicao de sinais sonoros na parada para o aviso da chegada de nibus sem que ocorra o incomodo para locais prximos. Com uma leitura sonora avisando a linha que est chegando e a ajuda aos deficientes que a utilizam. Alm de muitas outras pessoas que se mantm distradas em suas paradas habituas. Contudo, ajudaria a todos, desde deficientes visuais at aqueles que no possuem nenhuma deficincia especifica. Algumas regies j visam implantao de um transmissor porttil para deficientes onde eles escolhem a linha especifica e ocorre o aviso no nibus. O que se torna um pouco mais difcil de ocorre uma unificao em todo o Brasil pelo fato do custo com o aparelho para cada deficiente visual. O que levaria uma demora maior. Esse teste ocorreu no Rio de Janeiro e Niteri.

DISCRIO DO PROBLEMA
A insero de portadores de necessidades especiais no cotidiano urbano um desafio Por tratar-se de um aspecto que ainda carece de solues, o grupo buscou propor um modelo inicial para solucionar essa questo. no envolve apenas o transporte pblico e o deficiente visual em si, mas todo um conjunto de terceiros, que de relacionam indiretamente o problema em questo. falta de sinalizao adequada um sistema til de informao nesse setor voltado pra esses deficientes

o cego, acaba dependendo do bom senso de terceiros Um exemplo claro a necessidade do deficiente visual, na falta de algum para auxili-lo, parar todos os nibus que passam e se informar sobre o destino proposto, tendo ainda que contar com a audio para poder perceber a chegada de um nibus e poder dar o sinal, ou seja, correndo o risco de o nibus ao qual ele aguarda passar e ele no perceber, tendo que passar bem mais tempo em espera na parada horrios incertos Desse modo fica claro como essa questo um tanto quanto peculiar, e precisa de um planejamento eficaz para gerar uma soluo realmente til para o problema. Por isso de extrema importncia um projeto bem estruturado, com profundo estudo de campo e social a respeito da comunidade de deficientes visuais.

SOCIEDADE BENEFICIADA

O projeto busca facilitar a utilizao do transporte coletivo pelas pessoas com deficincia visual, que de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE) 2010, somam um total de 6,5 milhes de pessoas com essa deficincia. Basicamente toda a populao que necessita desse auxlio tecnolgico ser beneficiada, tanto membro da classe primria, secundria, quanto da intermediria. No existem especificaes ou classificao e ou avaliao de uma classe especial que poderia ser beneficiada e outra que deixaria de receber a tecnologia. Porm, sensato esclarecer que em determinado momento a implantao do projeto ter mais foco em instituies, at mesmo escolas especiais, rodovias, hospitais, os quais estas pessoas frequentam em seu dia-a-dia.

OBJETIVOS DO TRABALHO

O projeto tem como objetivo principal, auxiliar os portadores de necessidades especiais a se locomoverem pela cidade, de incio nos pontos mais frequentados pelos mesmos, no caso a rodovia L2 Sul de Braslia, pois h uma escola para Pessoas com necessidades Especiais, PNEs, nessas quadras, sendo assim, projeto se refere aos deficientes visuais. H outros objetivos que so englobados por este principal, como o caso de ajudar as pessoas mais velhas a no se confundirem com o letreiro do nibus, pois a viso destes tambm se encontra mais prejudicada, outro objetivo ajudar pessoas que acabam de chegar ao ponto de nibus e muitas vezes no sabem qual nibus est parado, elas saem correndo pra ver o letreiro e o motorista v a pessoa correndo e tem que esperar mais, o que atrasa o desenvolvimento do transporte pblico. O objetivo central colocar aparelhos de som nas paradas para que possam transmitir a mensagem de quais nibus esto chegando, isso ajuda o deficiente visual que pode esperar o transporte mais sossegado, e o motorista que no precisa parar o nibus em todas as paradas para dar informao se aquele nibus o que a pessoa realmente quer pegar. Inclui tambm colocar um sinal no nibus para que o motorista saiba que o deficiente visual est na parada e deseja pegar aquele nibus, o motorista aciona um dispositivo dentro do nibus e na parada emitido o som de qual nibus est passando.

METODOLOGIA

No primeiro momento, analisamos os problemas que as pessoas com deficincias visuais enfrentam ao pegar um meio de transporte pblico. Posterior pesquisamos artigos sobre tecnologias que ajudassem essas pessoas a se locomoverem, assim resolvemos criar um aparelho que informasse quando o nibus estivesse chegando. Fizemos tambm coletas de dados sobre a parada que iremos implantar o aparelho (parada de nibus na 613 sul.) atravs da anlise fsica, estrutural, tambm se analisou o fluxo de pessoas, os custos obstculos funcionais e dificuldades burocrticas, alm de entrevistas com os alunos do Centro de Ensino Especial de Deficientes Visuais, onde se encontra a parada de implantao do nosso aparelho. O aparelho implantado na parada ir primeiramente acionar um Receptor que ir captar as informaes advindas dos nibus atravs de uma dada frequncia, em seguida ir passar por um conversor Analgico Digital, aps convertidos os sinais Digitais seriam enviados para um software em um microcontrolador, que seria responsvel por interpretar, organizar e fornecer as informaes de sada udio visuais, que seriam o numero e o destino da linha de nibus apresentados num alto falante e num display na parada de nibus.

RESULTADOS ESPERADOS

O projeto visa obter alguns resultados concretos e possveis de serem alcanados. Como a incluso mais efetiva do deficiente visual nas malhas rodovirias do DF, ou seja, o deficiente visual poder circular nos nibus com uma maior facilidade e comodidade, alem de ter mais segurana e menos dependncia de outros indivduos. Pode-se esperar tambm uma adaptao de pontos de nibus e paradas rodovirias as propostas feitas pelo projeto, como inscries em Braille, instalaes sonoras para facilitar e auxiliar o deficiente (alto-falantes, por exemplo). Espera-se ajudar pessoas sem deficincia tambm, pois quando chegarem ao ponto podero obter informaes de nibus e horrios pelo sistema de som. O projeto tem a esperana de um financiamento para instalao efetiva (se vivel) para teste e enfim implantar as propostas. Alem dos resultados fsicos e visveis espera-se uma mudana de mente e melhora nas condies de pessoas com deficincia visual.

JUSTIFICATIVA DO PROJETO
Nosso projeto tem como finalidade auxiliar os deficientes visuais no transporte pblico, mas ele tambm ir ajudar a populao como um todo, pois nossa tecnologia poder ser usada pelo cidado desatento na parada, pelo o idoso com dificuldade de enxergar e etc. O objetivo inicial a implantao do aparelho em apenas uma parada, mas com o tempo e os resultados esperados ser possvel que todas as paradas em Braslia e no Brasil possam conter essa tecnologia.

FASES DO PROJETO

Fase 1 Planejamento Reunies com os integrantes para a definio sobre o que o trabalho vai abordar, alm de resolver o que cada um ter que fazer; Definir o cronograma do trabalho; Ser feita a escolha do lder do grupo. Fase 2 Levantamento de necessidades Definio dos lugares que ser visitado como escola pra deficientes e paradas de nibus; Organizao dos materiais que sero utilizados; Definio dos lugares onde sero realizadas pesquisas de materiais estatsticos. Fase 3 Pesquisa de solues existentes no mundo Analisar trabalhos anteriores da FGA; Fazer o estado da arte.

Fase 4 Elaborao do projeto e entrevistas Fazer o trabalho escrito; Programar e fazer a apresentao do seminrio; Elaborar o banner para a apresentao e mandar confeccionar; Fazer a entrevista de opinio pblica.

Fase 5 Reviso e ajustes Revisar o trabalho e fazer possveis correes sobre o mesmo.

Fase 6 Apresentao do projeto de seminrio Apresentar o projeto.

REFERENCIAL TERICO

EyeStop, o ponto de nibus da prxima gerao. De acordo com o a Revista eletrnica Inovativdade do dia 25 de Janeiro de 2010 um novo conceito de ponto de nibus foi desenvolvido pelo SENSEable City Lab do Mit. Nele podemos vislumbrar a nova gerao de mobilirio urbano inteligente com objetivo de enriquecer a cidade com tecnologias sensoriais de ponta, servios interativos, entretenimento e informao comunitria. O projeto parcialmente coberto por e-ink e telas sensveis ao toque, permitindo que ele fornea informao de maneira prtica e indolor. Usurios podero planejar uma viagem de nibus em um mapa interativo, trocar informaes relevantes comunidade, navegar na internet, monitorar sua exposio aos agentes poluentes que esto no ar e usar seus dispositivos mveis como uma interface com o ponto de nibus. Interagir com o EyeStop pode mudar a forma como acessamos informaes comunitrias de uma forma similar a que o iPhone mudou nossa vida mobile, comentou Carlo Ratti.., Diretor do SENSEable City Lab do MIT. Interessante ver como algo que antes vamos como apenas um lugar onde esperamos o nibus chegar ou um abrigo para chuvas, pode se tornar algo realmente til e at mesmo indispensvel para o nosso dia-a-dia. Isso inovao. MIT, nele podemos vislumbrar a nova gerao de mobilirio urbano inteligente com objetivo de enriquecer a cidade com tecnologias sensoriais de ponta, servios interativos, entretenimento e informao comunitria.

Alto Falante e Caixa Acstica A implementao de alto falantes, nas paradas de nibus para a transmisso da chegada e destino da linha de nibus. Facilitando aos deficientes visuais, total ou parcial, a autonomia que muitas vezes retirada por sua deficincia. No dependendo tanto da boa vontade de terceiros para a locomoo. No entanto deve ter um estudo de cada parada pra analisar os rudos do local, deixando o som emitido agradvel a todos sem que traga irritao ou prejudique a ateno dos motoristas. Como a localidade do aparelho em meio externo est sujeito ao meio ambiente e ao mau uso das pessoas. Nas instalaes em locais pblicos, a proteo contra intempries e vandalismo constitui aspecto da mais alta relevncia e, no raramente, restringem significativamente o leque de possibilidades nas mos do projetista. (CORREIA, Carlos da Silva; SILVA, Homero Sette; 2010). Altos falantes possuem caractersticas e limitaes de funcionalidade. A alguns fatores que interfere na funo do aparelho, por exemplo, a troca do calor gerado com o meio evitando a bobina seja carbonizada inutilizando o aparelho. Como o local externo colocaremos o alto falante envolto por uma caixa para evitar os problemas j citados, possibilitando uma maior durabilidade. Optamos pelo falante ser aparafusado por trs do painel da caixa, por ter um maior trabalho e rendimento, esse mtodo melhora a vedao do aparelho diminuindo as vibraes e os vazamentos de ar. Alguns fatores interferem na audio humana, por isso existem estudos para o suporte auditivo o que levaram a criao de algumas tabelas para avaliao do nvel sonoro medido em dB(decibis). Maior que 85 dB so prejudiciais aos ouvidos se houver o contado por 8h ou mais com tal intensidade pode causar leses.

Dificuldades dos Deficientes Visuais para com o Transporte Pblico. ...A dificuldade cresce para identificar os nibus que vo utilizar para isso, a artimanha usada de contar com a solidariedade de outras pessoas ou mesmo dos motoristas de nibus. Ficando merc dos hbitos sociais para que possam dar continuidade ao seu destino. Assim que adentram no nibus correto, os entrevistados relatam haver a necessidade de manterem-se atentos e acompanhar mentalmente o itinerrio, ao qual memorizam tais caractersticas de trajeto. Ou quando no memorizaram o trajeto, novamente necessitam contar com auxilio de outros, seja do Todos participantes relataram ter que motorista, do cobrador ou mesmo de outro passageiro. Portanto, fica extremamente evidente a necessidade de memorizao dos caminhos para o alcance da independncia nos translatos das ruas e caladas e a ainda presente a dependncia da boa vontade alheia.solicitar auxlio de outros para identificar o nibus que vo utilizar. Para sarem do nibus, e descerem no devido ponto, 70% relatam no terem dificuldade para tal, porm, parte do grupo, 70% deles memorizam as principais caractersticas de trajeto e acompanham mentalmente o itinerrio, e os demais 30%, solicitam auxilio de outros.

Como podemos perceber o maior obstculo dos deficientes visuais para usar o transporte pblico, a dependncia que eles tm em outras pessoas, seja para pegar o transporte, ou para chegar ao seu destino final. Para chegar ao destino final, muitos calculam o caminho percorrido, mentalmente, ou seja, ainda h um meio, apesar de complicado, de se chegar ao local. Mas a pior dependncia, onde 100% dos deficientes visuais necessitam de ajuda, para se pegar o transporte. Para tal finalidade, eles tm que pedir informaes para outras pessoas que se encontram nas paradas de nibus, e caso ela esteja vazia, ele ter de parar todos os nibus que se aproximam para saber para onde eles esto indo. Tambm existem os casos onde os deficientes visuais, ao pedir informaes para pessoas mal intencionadas, acabam pegando nibus errado, isso porque a informao que foi transmitida para o cego no foi verdadeira, e o destino do nibus outro alm do que ele deseja. Esse problema seria extinto, se os nibus transmitissem parada de nibus que esta chegando, e assim com um equipamento sonoro, o cego seria informado sobre o nibus que se aproxima, sem a necessidade da ajuda de qualquer outra pessoa, ele teria assim dependncia e autonomia ao pegar o transporte. Todo mundo tem direito acessibilidade, inclusive o deficiente visual. Acessibilidade a possibilidade da pessoa com tal deficincia ter acesso, com segurana e autonomia, aos lugares que ela necessita ir. Mas, se o transporte pblico no se adaptar aos deficientes visuais, no tem outro caminho para essa autonomia ser aplicada, pois, o cego j se adaptou ao mximo, apesar das dificuldades to grandes que ele enfrenta dia a dia.

O transporte coletivo Brasileiro ainda tem muito que melhorar, porm, ao integrar o cego no transporte publico de forma autnoma, o primeiro passo que deveria ser feito antes de se pensar em novas formas de transporte, afinal, todo ser humano tem os mesmos direitos, e devem ser tratados igualmente, ento, com o surgimento de novas tecnologias, fica bem mais fcil colocar todos esses projetos em prtica. Alguns j esto sendo implantados em certas cidades Brasileiras, e a consequncia ser que, as outras cidades vo ver a necessidade bater em sua porta, e vo tornar acessveis tambm aos deficientes que necessitam desse transporte especial. Para tanto que, o deficiente visual, fica merc de auxilio de outros para o sucesso em suas atividades, principalmente na locomoo. (SM, Fornaziero; MAR, Zulian, 2011).

Sistema de identificao de linhas de nibus Artigo realizado por alunos da USP de engenharia mecatrnica que consiste no desenvolvimento de um sistema de identificao de linha de nibus atravs de radio frequncia, onde sero anunciados por alto-falantes quando estiver chegando, visando assim facilitar os usurios do transporte pblico, e tendo como publico alvo os deficientes visuais. O sistema baseado em uma tecnologia de transferncia de dados onde ser instalado nos nibus, e receptores em antenas localizadas no ponto de nibus, as linhas sero anunciadas por alto-falantes para ajudar tanto usurios comuns como os deficientes visuais que iro ter maior independncia e acessibilidade no transporte pblico. Para um bom desempenho desse sistema deve levar em considerao o alcance das frequncias para que chegue com pouca ou nenhuma interferncia nas paradas, mesmo com chuvas ou outros problemas climticos, e deve levar em considerao o sistema de radiofrequncia do Brasil seguindo as normas de homologao da Anatel. O projeto deve ser capaz de apresentar resultados favorveis para a soluo de um problema do dia-a-dia melhorando assim as condies do transporte publico e criando uma independncia do deficiente visual no transporte publico.

FONTES DE FINANCIAMENTO
FINATEC Fundao de Empreendimentos Cientficos e Tecnolgicos FINEP Financiadora de Estudos e Projetos Fundao Ford Fundao Roberto Marinho FBB Fundao Banco do Brasil UNESCO - Organizao das Naes Unidas para a Educao, a Cincia e a Cultura.