CONTROL DE MOTORES DE INDUCCIN

Ing. Arturo Marn Thames

2010

MOTORES ELCTRICOS
Los motores elctricos son actuadores ampliamente utilizados en aplicaciones, residenciales, industriales y comerciales. Los motores transforman la energa elctrica en energa mecnica.
Energa elctrica Energa mecnica

CLASIFICACIN DE MOTORES ELCTRICOS

Los motores pueden clasificarse en dos categoras de acuerdo al tipo de tensin de alimentacin:

1. Corriente alterna. 2. Corriente continua.

CLASIFICACIN DE MOTORES

MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO

El motor ms utilizado en la industria es el motor de induccin trifsico, debido a que la mayora de los sistemas de distribucin elctrica suministran corriente alterna trifsica.

MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO

El motor de induccin comparado con el de induccin tiene la ventaja de ser: Simple en su construccin. Econmico. Robusto.

PARTES COMPONENTES
Estator
Es la parte fija del motor. Una carcasa de acero o aleacin ligera rodea una corona de chapas delgadas (del orden de 0,5 mm de grosor) de acero al silicio. Las chapas estn aisladas entre s por oxidacin o mediante barnices aislantes.

PARTES COMPONENTES
Rotor
Es el elemento mvil del motor. Igual que el circuito magntico del estator, est constituido por un apilamiento de chapas finas aisladas entre s y forman un cilindro chaveteado alrededor del rbol o eje motor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del motor de induccin se basa en la creacin de una corriente inducida en un conductor cuando ste corta las lneas de fuerza de un campo magntico, de ah el nombre de motor de induccin. La accin combinada de la corriente en el inducido y el campo magntico crea una fuerza motriz en el rotor del motor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Fuente: Cuaderno tcnico Schneider n 207

CONTROL DE ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIN

El motor ms utilizado es el trifsico con rotor en corto circuito para el que existen diversas formas de arranque y control de operacin. Arranque directo (inversin de giro). Arranque indirecto.
1. 2. 3. 4. Conexin estrella tringulo. Conexin mediante resistencias estatricas. Conexin mediante auto transformador. Dispositivos semiconductores de potencia (Arranque suave).

ARRANQUE DIRECTO
Caractersticas principales: Corriente de arranque Ia = 4 a 8 I n Par de arranque Ma = 0.6 a 1.6 Mn Tiempo medio de arranque ta = 2 a 3 s. Ventajas:
Buen par de arranque. Equipo de arranque simple y econmico. Corriente pico de arranque muy alta. Posibles sobrecargas en la red de alimentacin.

Desventajas:

CURVAS CARACTERSTICAS PARA EL ARRANQUE DIRECTO

CURVA DE INTENSIDAD

CURVA DE PAR

ESQUEMAS DE POTENCIA Y MANIOBRA

ARRANQUE DIRECTO
UTILIZANDO DIFERENTES DISPOSITIVOS DE MANDO Y MANIOBRA
L1 L2 L3 PE
L1 L2 L3
1 3 5

1 2

3 4

5 6

SECCIONADOR PORTA FUSIBLES 2 4 6

INTERRUPTOR SECCIONADOR CON FUSIBLES

1 INTERRUPTOR SECCIONADOR 2

3 4

5 6

W
U V W

MOTOR TRIFSICO ROTOR EN CORTO CIRCUITO

MOTOR TRIFSICO ROTOR EN CORTO CIRCUITO

INVERSIN DE GIRO
Seleccin de sentido de giro por medio de dos contactores, los cuales invierten el sentido de las fases.

CIRCUITO DE FUERZA

CIRCUITO DE MANDO

ARRANQUE EN CONEXIN ESTRELLA TRINGULO

Caractersticas principales: Corriente de arranque Ia = 1.4 a 2.6 In Par de arranque Ma = 0.3 a 0.5 Mn Tiempo medio de arranque ta = 3 a 7 s. Ventajas:
Menor consumo de corriente en el periodo de arranque.

Desventajas:
Equipo de arranque ms caro. Menor par de arranque. El motor debe permitir la operacin con dos tensiones.

CIRCUITO DE MANDO
L1
F3

F2

S1

S2

KA1

KA1

KM1

KM2

KM3

KM1

N
KM1 KM3 KM2 KA1

CIRCUITO DE FUERZA
L1 L2 L3
1 INTERRUPTOR SECCIONADOR CON FUSIBLES 2 4 6 3 5

1 KM2 2

3 4

5 KM3 6

1 2

3 4

5 KM1 6

1 2

3 4

5 6

1 RELE TRMICO 2 U

3 4 V

5 6 W Z X Y

MOTOR TRIFSICO ROTOR EN CORTO CIRCUITO

ARRANQUE CON AUTO TRANSFORMADOR

Caractersticas principales: Corriente de arranque Ia = 1.7 a 4 In Par de arranque Ma = 0.4 a 0.85 Mn Tiempo medio de arranque ta = 7 a 12 s. Ventajas:
Buena relacin par / intensidad. Posibilidad de regular los valores de arranque.

Desventajas:

Equipo caro y especial adaptado a las caractersticas del motor. Necesidad de auto transformador.

ARRANQUE CON AUTO TRANSFORMADOR

El equipo a base de auto transformador debe ser propio y especialmente construido para este tipo de maniobra. Tensin en bornes del motor: 1. Con 2 puntos de arranque Ub = 65 % V 2. Con 3 puntos de arranque Ub = 55 % V

ARRANQUE CON AUTO TRANSFORMADOR

ARRANQUE CON DISPOSITIVOS SEMICONDUCTORES DE POTENCIA

Permiten regular la intensidad absorbida durante el arranque del motor. Tambin permiten regular la velocidad a travs de la variacin de la frecuencia. En el caso de los arrancadores suaves, se reduce el torque del motor reduciendo el voltaje.

ESQUEMA BSICO DE ARRANQUE

GRACIAS POR SU ATENCIN