CONTACTORES

Averas en contactores.
Son diversas las averas que pueden aparecer en los contactores. Cunto ms grandes son stos ms potencia pueden soportar y normalmente se dispone de recambios para; - Contactos principales. - Contactos auxiliares. - Bobinas. - Diversos elementos mecnicos, muelles, vstagos, etc. Los contactores de tamaos ms pequeos normalmente suelen tener la bobina de recambio, aunque en muchas ocasiones se cambia el contactor entero, aunque todo eso depender de la industria que se trate y del plan de mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo que exista.

EL CONTACTOR NO FUNCIONA.
Puede ser debido a;

1. No llega voltaje a la bobina, tensin insuficiente en la misma. 2. Piezas interiores mecnicas en posicin errnea que no dejan cerrar el contactor. 3. Bobina con espiras interrumpidas. 4. Rel trmico disparado.
Soluciones; 1. Comprobar los esquemas de conexin, comprobar el voltaje que le llega a la bobina. 2. Comprobar las piezas mecnicas interiores. 3. Sustituir bobina por otra. 4. Rearmar rel trmico y averiguar la causa del disparo.

 Puede ser debido a;

EL CONTACTOR NO QUEDA REALIMENTADO DESPUS DE SOLTAR EL PULSADOR DE MARCHA.

1. Ruptura de alguna conexin. 2. El contacto auxiliar de realimentacin no cierra.

Soluciones: 1. Revisar esquemas de conexin y conectar correctamente las conexiones defectuosas. 2. Comprobar el estado del contacto auxiliar y cambiar si es necesario.

EL CONTACTOR NO ABRE AL PRESIONAR EL PULSADOR DE PARO.

Puede ser debido a;

1. Conexionado incorrecto. 2. Fallo del pulsador. 3. Contactor agarrotado mecnicamente. 4. Contactos principales soldados. 5. Cables cruzados en el circuito de mando.
Soluciones: 1. Comprobar esquemas de conexionado y corregir los defectos. 2. Cambiar pulsador. 3. Comprobar las piezas internas del contactor, el equipo mvil, y que ninguna pieza est en posicin anormal. 4. Estudiar la posibilidad de cortocircuitos o cadas de tensin y cambiar los contactos si es necesario. 5. Seguir esquemas de conexin hasta encontrar los cables cruzados y conectar correctamente.

EL CONTACTOR UNA VEZ CERRADO PRODUCE MUCHO RUIDO.

Puede ser debido a;

1. Tensin por encima o por debajo de los valores nominales en la bobina. 2. En contactores de cc: resistencia limitadora excesivamente elevada. 3. Conexiones inadecuadas. 4. Suciedad u obstculo en el entrehierro del contactor impidiendo el cierre completo del contactor. 5. En contactores de ca: espira de sombra rota. 6. Superficie de atraccin del electroimn en mal estado por rugosidades, deformidades, desgastadas o aplastadas. 7. piezas mecnicas internas en estado anormal.
Soluciones: 1. Comprobar tensin de la lnea y procurar que le llegue la tensin nominal a la bobina. 2. O bien reducir el valor de la resistencia limitadora o sustituir la misma. 3. Revisar esquemas y conectar correctamente. 4. Lijar con la lija del 00 las superficies polares, nunca limar. 5. Cambiar espira de sombra. 6. Limpiar las superficies polares, comprobar que los muelles electroimn estn correctamente, rectificar las superficies polares conservando la distancia del entrehierro. 7. Comprobar el libre juego de todas las partes mviles.

EN LOS CONTACTORES CON MANDO CON CONTACTO PERMANENTE, TERMOSTATO, BOYA, ETC., CONECTA Y DESCONECTA A INTERVALOS.

Puede ser debido a; 1. Rel trmico no bloqueado. Solucin: 1. Corregir el bloqueo del rel.

LOS CONTACTOS PRINCIPALES SE CALIENTAN DEMASIADO

Puede ser debido a;

1. Oxidacin de las superficies de los contactos, ya sea por ambientes oxidantes o por pocas maniobras del contactor. 2. Sobrecarga prolongada. 3. Insuficiente presin en los contactos. 4. Puntos de contacto flojos.
Soluciones: 1. Si los contactos son de cobre pasarles la lija 00 o en su defecto lo recomendado por el fabricante, si los contactos son de plata NO deben lijarse. 2. Primero de todo comprobar si el contactor est preparado para soportar esas cargas si no es as sustituirlo por otro del calibre adecuado. 3. Restablecer la presin adecuada y sustituir los contactos desgastados. 4. Apretar los contactos flojos y limpiar.

DESGASTE PREMATURO DE LOS CONTACTOS.

Puede ser debido a; 1. Interrupcin con corrientes elevadas. 2. Los contactos han sido lijados muchas veces. Solucin: 1. Montar contactos especiales que aguanten esas corrientes elevadas, sustituir el contactor por uno de calibre adecuado. 2. Sustituir los contactos desgastados. NO lijar los contactos de plata.

SOLDADURA DE LOS CONTACTOS.

Puede ser debido a; 1. Punta anormal de intensidad en la conexin, superior a 12 veces la intensidad nominal del contactor. 2. Rpido accionamiento por impulsos. Soluciones: 1. Reducir la punta anormal, si no es posible cambiar calibre del contactor. 2. Sustituir el contactor por otro adecuado a la categora de servicio.

CALENTAMIENTO EXCESIVO DE LA BOBINA (MS DE 80 C SOBRE UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 35 C)

Puede ser debido a;

1. Temperatura superior a 35 C. 2. Bobina diseada para servicio intermitente y utilizada para servicio continuo. 3. Arrollamiento con espiras en cortocircuito. 4. Sobretensin. 5. Superficies polares sucias. 6. Entrehierro excesivo, superior a 0,5 mm en servicio intermitente y a 0,2 mm en servicio continuo.
Soluciones; 1. O bien utilizar algn medio de ventilacin donde se encuentre el contactor o instalarlo en otro lugar menos caluroso. 2. Sustituir la bobina por una adecuada al servicio continuo. 3. Sustituir la bobina. 4. Medir la tensin y comprobar que no excede de un 10% de la tensin nominal de la bobina, si no se pudiera corregir la sobretensin cambiar la bobina por otra de mayor tensin. 5. Limpiar las superficies polares. 6. O bien rectificar las superficies polares o cambiar el circuito magntico entero.

ROTURA DE LA BOBINA POR CAUSAS MECNICAS.

Puede ser debido a; 1. Vibraciones en el circuito magntico. 2. La bobina no se encuentra bien alojada en el ncleo. Soluciones; 1. Cambiar bobina y ajustar circuito magntico. 2. Cambiar bobina alojndola correctamente en el ncleo.

EL CIRCUITO MAGNTICO NO REALIZA CORRECTAMENTE LA ATRACCIN.

Puede ser debido a; 1. Subtensin de alimentacin de la bobina. 2. Bobina interrumpida. 3. Excesiva abertura del circuito magntico. 4. Fricciones mecnicas entre piezas. Soluciones; 1. Comprobar circuito de alimentacin. 2. Cambiar la bobina e investigar la causa. 3. Corregir abertura del circuito.

DEFICIENCIA EN LA DESCONEXIN.
Puede ser debido a; 1. Posibles sustancias pegajosas en las superficies polares. 2. Posicin incorrecta del contactor. 3. Falta de desexcitacin, pulsador de paro defectuoso. 4. Muelle de traccin dbil o defectuoso.

Soluciones;
1. Limpiar las superficies polares. 2. Instalar contactor como indica el fabricante. 3. Comprobar circuito de maniobra. 4. Tensar muelle, si no es recuperable sustituir por uno nuevo.

 Seguramente existen muchas ms averas e incidencias en los contactores, aunque creo que he repasado las ms tpicas y frecuentes.