BR - 319

De Manaus a Porto Velho

Grupo: Pedro Verissimo Soul Rafael Charles Alpire Rodrigo Bispo dos Santos

Introduo
Histrico Abandono Como foi feito

HISTRICO
Inaugurada em 1973 durante o regime militar no Brasil. Pretendia ligar o Norte ao resto do pas.
No existiam leis que exigiam uma anlise de impactos ambientais da obra.

Teve seu trfego interrompido em 1986.

ABANDONO
O sistema modal predominante na regio a cabotagem. Baixo fluxo de automveis. Diminuio do interesse pela manuteno da rodovia. 450km de estrada fantasma.

COMO FOI FEITO

Materiais utilizados Sem fundao de cascalho. A obra foi feito as pressas. Camada fina de asfalto.

Propostas governamentais

Criao de estrada park, semelhante a yellowstone. Criao de 30 unidades de conservao (UCs).

Forte monitoramento.

IMPACTOS
Positivos Negativos

POSITIVOS

Maior acesso a servios pblicos por parte da populao local.

Rota alternativa para escoamento de produtos.

Ligao por terra de Roraima e Amazonas com o resto do pas. Maior presena do Estado na regio da floresta Amaznica.

NEGATIVOS
Aumento do arco do desmatamento. Ocupaes irregulares.

Explorao ilegal de madeira.

Perda da biodiversidade.

Efeito espinha de peixe.

Efeito sobre o clima.

Emisses de carbono.

Espinha de peixe

Ser benfico para o pas?

Com forte presena do governo: prejuzo estimado de 315 milhes de reais.

Sem a presena governamental: Prejuzo estimado 1,9 bilhes de reais.

Para cada 1 real investido apenas 0,33 centavos sero revertidos em benefcios.

Historicamente 75% do desmatamento da regio ocorrem ao longo de rodovias pavimentadas. Onde a rodovia est abandonada as reas desmatadas j esto quase recuperadas. Onde a rodovia est em uso o cenrio bem diferente.

Cenrios simulados para a ALAP da BR-319 at 2050

Desmatamento at 2050 (106 ha) Business as Usual Conservao Diferena 5,1 3,4 1,6 Percentagem da ALAP 33% 22% 16%

Fonte: 30/11 <http://4ccr.pgr.mpf.gov.br/documentos-e-publicacoes/audienciapublica/arquivos-audiencia-publica/audiencia-publica-br 319/os_impactos_rodovia_br-319.pdf>

EIA / RIMA
Realizado pelo UFAM. A quantidade de trfego que os autores do EIA-RIMA esperam est baseada em suposies extraordinariamente otimistas. Eles esperam 375.000 passageiros de nibus por ano a partir de 2012, data esperada de inaugurao da rodovia Os autores do EIA declaram: a rodovia BR-319 encarada como uma promissora rota de exportao de commodities do agronegcio (soja e lcool) A obra encontra-se interditada por ter inconsistncias no estudo.

Alternativa a rodovia
CONAMA 01/86
Thomas Lovejoy (conselheiro chefe de biodiversidade para o presidente do banco mundial e conselheiro snior da Fundao das Naes Unidas.

Bibliografia:
FLECK, Leonardo C.. Eficincia econmica, riscos e custos ambientais da reconstruo da rodovia BR 319. Conservao estratgica: Lagoa Santa MG, 2009. BRASIL. PARECER N. 078/2009 COTRA/CGTMO/DILIC/IBAMA Ministrio do Meio Ambiente. Braslia, 2009. 07/12/2009. BR-319: Minc diz que exigncias so 20 vezes mais rigorosas que as da BR-163. Disponvel em: <http://noticias.ambientebrasil.com.br/clipping/2009/12/07/50303-br-319-minc-dizque-exigencias-sao-20-vezes-mais-rigorosas-que-as-da-br-163.html>. 29/09/2010 FEARNSIDE, Philip M.. BR-319: A RODOVIA MANAUS-PORTO VELHO E O IMPACTO POTENCIAL DE CONECTAR O ARCO DE DESMATAMENTO AMAZNIA CENTRAL

Imagens:
< http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1001969> 01/12/2010