CONFIANZA QUE MUEVE AL MUNDO

ELECTRONICA DEL MOTOR

ISUZU MOTORS DE MXICO COPYRIGHT 2008

Control Motor Sistema de inyeccin de Riel Comn Unidad de control de motor ECM Lmpara de mal funcionamiento Sensor de flujo de masa de aire (MAF) Sensor de temperatura de aire (IAT) Sensor de temperatura de motor (ECT) Sensor de temperatura de combustible (FT) Sensor de refuerzo (BP) Sensor de posicin de cigeal (CKP) Sensor de posicin de rbol de levas (CMP) Sensor de velocidad (VSS) Control de marcha mnima Sensor de posicin de acelerador (APP) Sensor de presin baromtrica (BARO) Equipo Electrnico Sistema Common Rail

ECM (MODULO DE CONTROL DEL MOTOR)

El Modulo de control electrnico (ECM) esta montado en la parte interior del bastidor atrs del soporte de la transmisin es un componente electrnico de 32 bits fabricado por Denso Japn Controla: Inyeccin de combustible Tiempo de inyeccin Vlvula EGR Precalentamiento Freno de escape Control de crucero

Diagnostico a bordo
Toma de fuerza (PTO)

LAMPARA INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL)

La luz MIL indica una falla en el sistema de control del motor que puede alterar negativamente las emisiones. Esta lmpara se debe de apagar despus de que el motor se ha arrancado y no este presente ningn fallo del motor (DTC)
DTC: Diagnostic Trouble Code

SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF)

Este sensor se encuentra en el tubo de entrada de aire.

Mide el caudal de aire que ingresa por la admisin. Es del tipo de hilo caliente. La ECM usa estos valores para calcular el ciclo de trabajo de la EGR. Pequea cantidad de aire = ralenti Gran cantidad de aire = aceleracin

CURVA CARACTERISTICA DEL SENSOR MAF

Esta curva refiere el flujo de masa de aire en gramos de aire/carrera del pistn

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION (IAT)

Este sensor esta dentro del MAF. Cuando la temperatura del aire es baja la resistencia del sensor es alta. La ECM usa este valor para calcular el volumen de combustible, el tiempo de inyeccin y la vlvula EGR.

CURVA CARACTERISTICA DEL SENSOR IAT

0 C = 3.91 V
20 C = 2.92 V 40 C = 1.86 V 60 C = 1.11 V

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR (ECT)

Se encuentra en la carcasa del termostato y es del tipo NTC (resistencia variable en funcin de la temperatura). Cuando la temperatura es baja la resistencia del sensor es alta

CURVA CARACTERISTICA DEL SENSOR ECT

20 C = 4.46 V 40 C = 1.59 V 60 C = 0.99 V 80 C = 0.60 V 90 C = 0.45 V

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE (FT)

Esta instalado en la bomba de alta presin y es del tipo NTC (resistencia variable en funcin de la temperatura). Cuando la temperatura es baja la resistencia del sensor es alta

1. Sensor FT 2. Vlvula de control de succin (SCV)

SENSOR DE PRESION DE REFUERZO

Localizado en el ducto de admisin de aire al mltiple de admisin. Este sensor es un transductor que varia el voltaje de acuerdo a los cambios de presin en el ducto de admisin de aire. El ECM usa este valor para calcular la cantidad de combustible a ser inyectado

CURVA CARACTERISTICA DEL SENSOR BP

101 Kpa : 1.03 V

120 Kpa : 1.33 V 150 Kpa : 1.80 V 180 Kpa : 2.25 V 200 Kpa : 2.52 V

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (CKP)

Localizado en la parte superior de la carcasa del volante de inercia, es de tipo inductivo el cual genera seales de voltaje alterno basado en la rotacin del cigeal.

RELUCTOR

El volante de inercia tiene maquinadas 55 muescas distribuidas 6 grados entre si y una seccin de 30 grados que sirve para detectar el PMS del cilindro numero 1

FORMA DE ONDA DEL CKP

Conectando el osciloscopio entre las terminales B-31 (+) B-32 (-) Escala de medicin: 5 V / div 10 ms / div

Condicin de la prueba: 750 RPM

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP)

Localizado en la cabeza de cilindros parte trasera. Detecta un total de 5 orificios distanciados a 90 grados y un desfasado 15 grados para reconocer el cilindro numero 1.

Engrane del rbol de levas. Sentido de giro

Sensor CMP

SENSOR DE VELOCIDAD (VSS)

CONTROL DE MARCHA MINIMA

Permite controlar la velocidad del

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (APP)

Este sensor esta montado en el ensamble del pedal del acelerador, este sensor esta formado de 3 sensores individuales en un solo cuerpo. Este sensor determina la aceleracin o desaceleracin deseada por el conductor.

SENSOR DE PRESION BAROMETRICA (BARO)

El sensor de presin baromtrica esta instalado en el interior del ECM y convierte la presin baromtrica en seal de voltaje. El ECM usa esta seal de voltaje para calibrar el volumen de inyeccin y el tiempo de inyeccin, por compensacin de altura.

DESCRIPCION DEL SISTEMA

Bomba de Suministro

mbolos

SISTEMA COMMON RAIL

El sistema Common Rail mantiene el combustible a presin dentro de una galera o riel, los inyectores son electro vlvulas controladas electrnicamente por el ECM. El ECM controla independientemente las funciones del sistema de inyeccin (presin de inyeccin, volumen de inyeccin y tiempo de inyeccin) de acuerdo con la velocidad y la carga del motor lo que garantiza:

1.

Presin de inyeccin estable en todo momento particularmente a bajas RPM del motor.
Reduccin de humo

2.

BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION

Enva combustible a alta presin hacia el riel de combustible, contiene la bomba de transferencia tipo trocoide. La vlvula (SCV) de control de succin y el sensor de temperatura estn alojados en la bomba de alta presin.

Vlvula de Succin

BOMBA DE TRANSFERENCIA

Succiona el combustible desde el tanque esta integrada en la bomba de alta presin y es del tipo trocoide

OPERACIN DE LA BOMBA DE ALTA PRESION

SCV Vlvula de succin Vlvula de suministro Excntrico Aro de leva Pistn A en la carrera de compresin Pistn B en la carrera de admisin Pistn A comenzando la carrera de compresin Pistn B comenzando la carrera de compresin Pistn A carrera de admisin Pistn B carera de compresin Pistn A comenzando carrera de compresin Pistn B comenzando carrera de admisin

OPERACIN DE LA VALVULA DE CONTROL DE SUCCION (SVC)

Resorte de retorno

SCV

El tiempo de apertura depende de la corriente aplicada por la ECM. El solenoide desplaza el cilindro hacia la izquierda cambiando la posicin de apertura del pasaje de combustible y regulando la cantidad de la entrega. Cuando la SCV es ciclada a OFF el resorte se contrae abriendo completamente el pasaje y suministrando combustible a los pistones

Cuerpo de la bomba

Cilindro

ENTREGA DE LA SCV

1. Aguja. 2. Bomba de transferencia.

5. Pistn. 6. SCV. 7. Mnima entrega.

3. Pistn.

4. Mxima entrega.

SENSOR DE PRESION DEL RIEL

Riel No aplica

Sensor de Presin

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Los inyectores son controlados

Vlvula Solenoide Cmara de Control

Combustible presurizado del Riel Pistn

Resorte de tobera Vstago de presin

Aguja de Tobera

CODIGO DE IDENTIFICACIN

El cdigo de identificacin de cada inyector instalado en planta se encuentra en la parte superior de la tapa de vlvulas Cdigo ID inyector No. 1 Cdigo ID inyector No. 2 Cdigo ID inyector No. 3 Cdigo ID inyector No. 4 Sello de identificacin

Tapa de punteras

OPERACIN DEL INYECTOR

El inyector inyecta el combustible a alta presin dentro de la cmara de combustin en el preciso momento, con la cantidad necesaria con los comandos recibidos de la ECM

1. Tobera.

2. Embolo.

3. Orificio de descarga.

4. Solenoide.

ALTO VOLTAJE

El ECM eleva el voltaje de la batera, y suministra alto voltaje a los inyectores (118 Volts), a travs del arns de inyectores, el alto voltaje suministrado del ECM esta dividido en 2 lneas y suministrado al cilindro 1, 4 y 2,3
1. Inyector 2. Cableado 3. Terminal

INYECCION PILOTO

La inyeccin piloto reduce el ruido diesel y las emisiones contaminantes. En la figura se observa la onda de la seal enviada por el ECM al inyector (inyeccin piloto) y 1.8 ms despus se produce el pulso para la inyeccin final.