Painel a Rede de Transporte Pblico

Plano Diretor de Transporte sobre Trilhos: Linhas 2 e 3 do METROBH

Pedro Victor Noronha Renault METROBH

COMPANHIA BRASILEIRA DE TRENS URBANOS CBTU

METRBH

PARA

LINHA 2 - CALAFATE/HOSPITAIS
LINHA 3 - PAMPULHA/SAVASSI

CONCORRNCIA BH-60-03/DELIC CONTRATO 012-2004/DT

1 - HISTRICO DO PROJETO

SITUAO EM MEADOS DA DCADA DE 1990 O METR PROJETADO PARA A RMBH

A CBTU aceita proposta da STU-BH para o projeto

de extenso do bairro So Paulo at Venda Nova, a norte.

Com financiamento do Banco Mundial, as obras civis do

trecho So Gabriel/Vilarinho (So Paulo/Venda Nova), so

implantadas entre1998 e 2000 e a sinalizao em 2005.

Em 1998 a CBTU decide retomar o projeto da linha

Calafate/Barreiro, o que passa a ser um problema operacional operao em y.

Como resultado final, fica configurada uma linha em y

que tangencia o hipercentro e necessita de integrao com nibus para captao e distribuio da demanda.

ESTUDOS DE PLANEJAMENTO ENTRE 1999 E 2005 PROPOSTAS DE SOLUES E RACIONALIZAO

Em 1999, a CBTU, com financiamento do Banco Mundial, contrata o Plano Diretor de

Transporte de Passageiros s/ Trilhos na RMBH (INECO), que prope extenso da L1 at Justinpolis (norte) e at Betim (oeste);

Em 2000 foi contratado um estudo de demanda para a proposta da COPLA, da STU-

BH, de estender a linha Calafate/Barreiro at Hospitais (LM), que consagra a soluo ao mostrar que a concepo capta demanda e no degrada a L1;

O BHBUS da BHTRANS continua sendo planejado (sofre revises peridicas, previstas)

e implantado, dentro de uma lgica de integrao com o sistema metrovirio;

O METROPLAN, proposta semelhante ao BHBUS em nvel da RMBH, contratado e

desenvolvido em 2003/2004 e usa a pesquisa OD de 2002 (TTC);

Aps trs anos de espera, com a direo que assume a CBTU em 2003, sai o edital da

licitao de estudos e projeto das L2 e L3 (Consrcio Enerconsult/Arcadis, em 2004).

OBJETIVOS DOS ESTUDOS E PROJETOS DAS LINHAS 2 E 3

Insero do sistema metrovirio no hipercentro; Maior captao de demanda para o troncal metrovirio; Melhor acessibilidade para o sistema metrovirio; Articulao dos servios de transporte, sistema alimentador/troncal; Integrao da Linha 2 com a Linha 1 Eldorado/Vilarinho; Racionalizao do sistema de transporte pblico da RMBH: - reduo dos congestionamentos, da poluio e dos acidentes de trnsito e do tempo de deslocamento; - racionalizao de custos de implantao, operao e manuteno.

CENRIO PROPOSTO NO EDITAL

JUSTINPOLIS
Linha 1 ELDORADO - VILARINHO Linha 1 ELDORADO/HPICA (Etapa 2) Linha 1 VILARINHO/JUSTINPOLIS (Etapa 3) Linha 2 CALAFATE/BARREIRO (Etapa 1) Linha 2 CALAFATE/HOSPITAIS (Etapa 2) Linha 2 BARREIRO/BETIM (Etapa 3) Linha 3 PAMPULHA/SAVASSI HIPERCENTRO

VILARINHO PAMPULHA

CALAFATE ELDORADO HOSPITAIS SAVASSI BARREIRO

BETIM

HPICA

2 ESTUDOS DE OPES DE PROJETO

CENRIOS ESTUDADOS
(L2 - DVIDAS ENTRE PASSAR PELO CALAFATE E PELA AMAZONAS)

CENRIO 1
LINHA 1 - ELDORADO - VILARINHO LINHA 2 - BARREIRO - SANTA TEREZA (por CALAFATE) LINHA 3 - PAMPULHA SAVASSI

CENRIO 2
LINHA 1 - ELDORADO - VILARINHO LINHA 2 - BARREIRO - SANTA TEREZA (pela Av. AMAZONAS) LINHA 3 - PAMPULHA - SAVASSI

QUADRO COMPARATIVO DE DEMANDAS

USURIOS HORA PICO MANH (HPM) 2002
CENRIO 1
LINHA 1 LINHA 2 LINHA 3 TOTAL HPM TOTAL USURIOS DIA 37.473 26.316 28.548 92.337 711.000

CENRIO 2
35.393 36.378 29.400 101.171 779.000

TRANSFERNCIAS HPM - 2002

CENRIO 1
LINHA 1 LINHA 2 LINHA 3 TOTAL HPM 7.142 19.120 13.939 40.201

CENRIO 2
7.321 17.287 15.001 39.609

Fonte: Pesquisa O/D 2001/2002

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

CUSTOS DE IMPLANTAO

CENRIO 1 LINHA 2 ESPECIFICAO SUPERFCIE (KM) ELEVADO (KM) TNEL (KM) VIA (KM) SINALIZAO (KM) REFORO DE SINALIZAO (KM) ENERGIA (KM) REFORO DE ENERGIA (KM) ESTAES (CADA) PTIO / OFICINA CARROS (CADA) TOTAL (US$) TOTAL 2 1 7 35/42 1,5 8 1 108 56,00 35,00 162,00 659,91 US$ 1499,00 X 106 12 1 84 84,00 35,00 126,00 839,09 9 1 114 11,0 16,55 12,3 18,45 18,0 VALOR UNITRIO (US$ X 10 ) 6 10 45 0,80 A 1,00 1 2,7 1,1 7,2 21,5 21,5 16,47 10,75 324,45 21,50 17,20 12,3 12,3 12,3 553,50 12,30 9,84 1,9 1,5 7,7 18,0 18,0
6

CENRIO 2 LINHA 3 LINHA 2 QT VALOR 11,40 15,00 344,25 18,00 14,40 12,3 12,3 12,3 553,50 12,30 9,84 QT LINHA 3 VALOR

QT

VALOR

QT

VALOR

27,00

12,3

18,45

63,00 35,00 171,00 699,05

12 1 84

84,00 35,00 126,00 839,09

US$ 1538,14 X 106

Fonte: Banco Mudial - PDDT / RMBH

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

CENRIO SELECIONADO

VILARINHO
Linha 1 ELDORADO - VILARINHO PAMPULHA
So Gabriel

Linha 2 BARREIRO - SANTA TEREZA

Linha 3 PAMPULHA - SAVASSI HIPERCENTRO

Ptios de Manuteno

So Gabriel
Horto CALAFATE ELDORADO
Horto

SANTA TEREZA

TEREZA CRISTINA

SAVASSI

BARREIRO

ESTUDOS DE DEMANDA ALTERNATIVAS DE CARREGAMENTO

Estudos de demanda:

com base nos estudos anteriormente citados e em novos estudos, que

incluram projees de demanda e matrizes de viagens at 2030, foram estudadas 5 alternativas, em cima do cenrio bsico (referncia edital);

das cinco estudadas, as alternativas 1, 2 e 3 se revelaram as que

produziam menos transferncias entre linhas na HPM, mas a alternativa 1

foi desconsiderada, porque apresentava o carregamento mais baixo;

as expanses da linha 1 foram estudadas apenas para 2030, com duas

alternativas: uma conforme o edital; a outra com a linha 3 atendendo regio de Venda Nova e Justinpolis, ao invs da linha 1. Em ambas as transferncias entre linhas dobram e a demanda tem um aumento aproximado de 50% na HPM, com diferenas relativas em torno de 5%.

ALTERNATIVA DE CARREGAMENTO 2 MAPA

ALTERNATIVA DE CARREGAMENTO 2 GRFICOS DE CARREGAMENTO E TABELA DE TRANSFERNCIAS

ALTERNATIVA DE CARREGAMENTO 3 MAPA

ALTERNATIVA DE CARREGAMENTO 3 GRFICOS DE CARREGAMENTO E TABELA DE TRANSFERNCIAS

3 - DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

PREMISSAS ADOTADAS E CARACTERSTICAS CONSAGRADAS

Traado bsico

Material rodante Estaes Via permanente Sistemas de sinalizao Controle operacional Ptios Sistemas de alimentao de energia

Sistemas de comunicao e segurana

O TRAADO BSICO

Traado bsico:

L3 totalmente subterrnea, ligando a Pampulha (barragem da lagoa) Savassi e cruzando com L2 e na P. 7 de Setembro; L2 com trecho Barreiro a Amazonas em nvel, subterrneo pela

Amazonas at a Cmara Municipal e em elevado da at Santa Tereza e

em nvel at o ptio, cruzando com L3 na P. 7 de Setembro e com L1 em Santa Tereza; L2 com 15 estaes e 19,5 km (2,1 km de ligao de UST ao ptio) e L3 com 13 estaes e 12,7 km, um ptio de estacionamento em cada linha e um ptio de manuteno em Horto (pendncias).

O MATERIAL RODANTE

Material rodante: a tenso de alimentao de 3000Vcc, com entrada por pantgrafo no teto; os trens so de seis carros, com 132 m de comprimento e cabines nas duas extremidades, piso do salo com altura de 1,30m em relao ao boleto do trilho

e capacidade para at 1724 passageiros no limite de 6 pas/m2 ;

velocidade mxima de 80 km/h, com acelerao de at 1,30m/s2 e desacelerao de 1,20m/s2 , com controle de trao.

AS ESTAES

Estaes:

na linha 2, as estaes sero 15: no trecho novo, Santa Tereza*, Santa

Casa, Hospitais, P. 7 de Setembro, P. Raul Soares, Barbacena, Contorno, Rio Negro, Silva Lobo, Amazonas* - no trecho antigo Salgado Filho, Vista Alegre, Ferrugem, Mannesmann e Barreiro;

na linha 3, as estaes sero 13: Savassi, P. da Liberdade, P. Afonso

Arinos, P. 7 de Setembro, Lagoinha, Senai, So Cristovo, Hospital B. Horizonte, Bernardo Vasconcelos, Anel Rodovirio, UFMG, Santa Rosa e Pampulha; as plataformas tero 136m de extenso e os acessos sero criteriosamente articulados com o sistema virio adjacente.

A VIA PERMANENTE Via permanente: os trilhos sero TR-57 em ao carbono, assentados em dormentes de concreto sobre lastro de brita, em toda a extenso das linhas, inclusive ptios; a bitola ser de 1600mm;

a geometria ter como parmetros o uso de AMVs 1:12 UIC na via e

1:10 convencional nos ptios, raios mnimos de curva horizontal de 300m com super-elevao mxima de 150mm, curva vertical cncava de 2000m e curva vertical convexa de 5000m. Em curva horizontal no ptio, o raio mnimo de 100m, sem super-elevao; velocidades mxima de 80 km/h em via corrida, 60km/h nas plataformas e 20km/h em ptios e acessos.

O SISTEMA DE SINALIZAO

Sistema de sinalizao: ser do tipobloco mvel, baseado em comunicao e integrado ao subsistema de controle centralizado SCC do centro de controle CCO, abrangendo toda a extenso das linhas, inclusive ptios, para permitir intervalos de 90 segundos; ter equipamentos em vias, estaes, ptios e trens, alm do CCO;

ele se constituir de sub-sistemas de inter-travamento de rotas e de

painis de controle locais isolados, sub-sistemas de ATC de via e de bordo, circuitos de via, sinais, mquinas de via e sistemas de energia e de distribuio de fora; ter como objetivo a deteco ininterrupta dos trens, com alinhamento e autorizao de rotas a partir do CCO e dos painis locais, com travamento de rotas em caso de cancelamentos manuais e

impedimento de rotas conflitantes, alm da superviso e comando de

O CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL

Centro de controle operacional:

ser instalado na sala do atual, da L1, com remanejamento de leiaute;

se constituir de equipamentos centrais e independentes de controle de sinalizao, alimentao de energia, telecomunicaes, controle de bilhetagem e passageiros e controles auxiliares; a comunicao do CCO com elementos de via, estaes, subestaes etc. er feita por concentradores de dados e unidades remotas, que realizaro aquisio de dados relativos aos sistemas monitorados e transmitiro atravs de canais especficos de um sistema baseado em fibra-tica; todos os sistemas sero controlados e supervisionados atravs de painis prprios, com estaes de trabalho e bancos de dados

interligados em rede.

OS PTIOS

Ptios: cada linha possuir pelo menos um ptio de estacionamento para sua frota; o ptio de manuteno, com administrao, almoxarifado, oficinas de material rodante e servios auxiliares lavagem, testes etc., est previsto de se

localizar no Horto Florestal;

os ptios contaro com postos de controle operacional prprios, englobando todos os sistemas do CCO relativos sua operao.

O SISTEMA DE ALIMENTAO DE ENERGIA

Sistema de alimentao de energia: esboado em segunda verso, contar com trs SEs primrias para a L2 (Ferrugem, Rio Negro e P Sete) e duas para a L3 (Anel e P Sete),

rebaixando de 138kV para 22kV, a partir de dois circuitos distintos. Na

L2 e na L3 sero instaladas SEs que rebaixaro e retificaro para alimentar o sistema de trao em 3000Vcc; estaes (a cada 2km) e ptios tero SEs retificadoras para trao, e todas as estaes e ptios tero SEs auxiliares para alimentao de sistemas de iluminao, sinalizao, telecom e equipamentos escadas, elevadores, bombas, ventiladores, sistemas de deteco de incndios etc. alimentadas a partir das SEs principais em 22kV e rebaixamento para 380-220Vca; todos as unidades tero GMGs a diesel, com comutao automtica, para suprir falhas do sistema principal, e a transmisso de energia e

alimentao dos trens se dar por R.A., por via, com retorno pelos

OS SISTEMAS DE COMUNICAO E SEGURANA

Sistemas de comunicao e segurana: no CCO haver um painel de superviso geral com acesso a todos os subsistemas, tambm com painis de controle independentes, a saber:

controle de trfego; central de controle de equipamentos (extra trens),

controle de passageiros (alarmes, cronometria, escadas, elevadores, CFTV etc.), de bilhetagem, de falhas de equipamentos e de falhas de material rodante; ligados aos painis de superviso geral no CCO, existiro postos de comando de estaes, subdivididos em PCL, PCE e PCB (trfego, equipamentos e bilhetagem);

sero constitudos de sistema de transmisso, rdio-mvel, sonorizao,

circuito fechado de tv com gravao, cronometria, gravao de voz, telefonia e sistemas de terceiros; o sistema de transmisso de dados, baseado em fibra-tica, poder ser atravs de rede ethernet de alta velocidade (mais caro) ou atravs de

4 - ALTERNATIVAS

DE TRAADO ESTUDADAS

LINHA 2 TRECHO BARREIRO SANTA TEREZA OPES ESTUDADAS

ALTERNATIVA 1 LINHA 2 - BARREIRO A SANTA TEREZA (POR CALAFATE)

km 0+800 km 2+350

Calafate
AV. AMAZONAS

Contorno

km 3+000 km 3+420

Frum

Raul Soares

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

ALTERNATIVA 2 LINHA 2 - BARREIRO A SANTA TEREZA (PELA AV. AMAZONAS)

AV. AMAZONAS
1480m

km 0+160

km 1+640

km 4+670
750m

Silva Lobo

km 3+870 km 3+190

Tereza Cristina

km 2+440

Raul Soares

Rio Negro

Barbacena Contorno

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

VANTAGENS DA ALTERNATIVA 2
EM RELAO ALTERNATIVA 1

1. 2. 3. 4.

Melhor acessibilidade (maior demanda); Atende demanda do eixo Amazonas, sem competir com a Linha 1; Induz a revitalizao da Av. Amazonas; Melhor racionalizao do sistema de transporte do Corredor Amazonas e do

Hipercentro;
5. 6.

Atende um nmero maior de plos geradores; Melhor articulao do sistema de transporte metropolitano pelas possibilidades de integrao.

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 3 TRECHO PAMPULHA AO ANEL OPES ESTUDADAS

ALTERNATIVA AEROPORTO

Anel

Aeroporto

UFMG

AL. DAS ACCIAS

Pampulha
AL. DOS COQUEIROS Campus UFMG Reservatrio da Pampulha

ALTERNATIVA ANTNIO CARLOS

Anel

UFMG

AL. DAS ACCIAS

Pampulha
AL. DOS COQUEIROS Campus UFMG Reservatrio da Pampulha

ALTERNATIVA MINEIRO

Anel

UFMG

AL. DAS ACCIAS

Pampulha
AL. DOS COQUEIROS

Mineiro

Campus UFMG Reservatrio da Pampulha

Anel Aeroporto UFMG

PORTARIA 1

km 4+700

AL. DAS ACCIAS

Pampulha
km 0+240
Reservatrio da Pampulha

Mineiro
PORTARIA 2

UFMG

AL. DOS COQUEIROS Campus UFMG

PORTARIA 3

ASPECTOS ANALISADOS AEROPORTO

ANTNIO CARLOS

MINEIRO

Atende a regio do Jaragu/Aeroporto e o eixo da Av. Antnio Carlos;

No atende ao Aeroporto; indutor de desenvolvimento/

Depende de autorizao da UFMG para implantao do trecho e da estao e a operao estar sujeita aos horrios do campus;

indutor de desenvolvimento/ revitalizao dos bairros Jaragu, Aeroporto e do eixo da Av. Antnio Carlos;

revitalizao dos bairros Jaragu,

Aeroporto e do eixo da Av. Antnio Carlos.

Reduz acessibilidade aos bairros Jaragu, Aeroporto e do eixo da Av. Antnio Carlos;

O acesso ao Mineiro/Mineirinho requer deslocamento p de 1.600m a partir da estao UFMG.

DEMANDA Sentido Nom e Pampulha B-C Aeroporto UFMG Pampulha C-B Aeroporto UFMG Anel Sigla PP AE UF PP AE UF AN Em barques Total 15.676 541 425 0 115 25 80 16.862

A demanda espordica de eventos no Mineiro/Mineirinho ter reflexos na operao, que devero ser analizados.

DEMANDA Sentido B-C Nom e Pampulha UFMG Pampulha C-B UFMG Anel Sigla PP UF PP UF AN Em barques Total 15.717 1.008 0 25 67 16.817

DEMANDA Sentido Nom e Pampulha B-C Mineiro UFMG Pampulha C-B Mineiro UFMG Anel Sigla PP MI UF PP MI UF AN Em barques Total 15.199 138 72 0 0 0 61 15.470

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 3 TRECHO PRAA 7 DE SETEMBRO SAVASSI OPES ESTUDADAS

ALTERNATIVA 1 PELA P. DA LIBERDADE

Estao Central

Praa Sete

Parque Municipal

km 9+900

PREFEITURA CORREIOS

MINISTRIO DA FAZENDA

km 10+700

km 11+380

km 12+180

EXTENSO SUL BELVEDERE

Afonso Arinos
Praa da Liberdade

Liberdade

Savassi

ALTERNATIVA 2 - PELA RUA PERNAMBUCO

Estao Central

Praa Sete

Parque Municipal km 10+880

Parque Municipal

km 9+900
PREFEITURA

MINISTRIO DA FAZENDA CORREIOS

km 12+180 Praa da Liberdade

Liberdade

Savassi

ALTERNATIVA 1 - PELA PRAA DA LIBERDADE PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

ALTERNATIVA 2 - PELA RUA PERNAMBUCO PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

5 - LANAMENTO DAS LINHAS

PLANTAS E PERFIS DOS TRAADOS

LINHA 2 LANAMENTO DO TRECHO AMAZONAS (T. CRISTINA) STA. TEREZA

1480m

km 0+160 km 1+640

km 2+440

Silva Lobo Tereza Cristina Rio Negro

750m

km 4+670 km 3+870 km 3+190

750m

Mercado Central

Raul Soares
Barbacena

Contorno

Estao Santa Tereza

km 9+100 km 7+400

Santa Tereza
730m

Santa Casa

Ptio do Horto

Estao Horto

Santa Tereza
km 9+100 Estao Santa Tereza

LINHA 2 - BARREIRO - SANTA TEREZA

TRECHO AMAZONAS (T. CRISTINA) SANTA TEREZA

PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 2 - BARREIRO - SANTA TEREZA

TRECHO AMAZONAS (T. CRISTINA) SANTA TEREZA

PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 2 - BARREIRO - SANTA TEREZA

TRECHO AMAZONAS (T. CRISTINA) SANTA TEREZA

PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 3 LANAMENTO DO TRECHO PAMPULHA SAVASSI

Infra-estrutura, edificaes, meio ambiente

Aeroporto da Pampulha

km 1+800

Aeroporto

km 0+240

Edificaes

Infra-estrutura

Meio ambiente

Pampulha

Reservatrio da Pampulha

Infra-estrutura, edificaes, meio ambiente

Aeroporto da Pampulha

km 1+800

Aeroporto

km 0+240

Edificaes

Infra-estrutura

Meio ambiente

Pampulha

Reservatrio da Pampulha

Infra-estrutura, edificaes, meio ambiente

Aeroporto da Pampulha

km 1+800

Aeroporto

km 0+240

Edificaes

Infra-estrutura

Meio ambiente

Pampulha

Reservatrio da Pampulha

Mineiro

km 4+700
AV. PRES. ANTONIO CARLOS

km 3+200

1500m

1040m

Campus UFMG

ANEL RODOVIRIO

UFMG

Anel

km 4+700
AV. PRES. ANTONIO CARLOS 2450m

km 3+200

1500m

1040m

Campus UFMG

ANEL RODOVIRIO

UFMG

Anel

km 4+700
AV. PRES. ANTONIO CARLOS

km 3+200

1500m

1040m

Campus UFMG

UFMG Mineiro

ANEL RODOVIRIO

UFMG

Anel

km 5+740
1040m

km 7+680 km 6+880
830m

Bernardo Vasconcelos Hospital BH

So Cristvo

km 7+680

km 8+510

km 9+300

So Cristvo

SENAI

Lagoinha

Estao Central

Praa Sete

Parque Municipal

km 9+900 km 9+300 km 10+700

Afonso Arinos Lagoinha

km 11+380 Praa da Liberdade

Liberdade

Linha 2

Estao Central

Praa Sete

Parque Municipal

km 9+900

PREFEITURA CORREIOS

MINISTRIO DA FAZENDA

km 10+700

km 11+380

km 12+180

EXTENSO SUL BELVEDERE

Afonso Arinos
Praa da Liberdade

Liberdade

Savassi

Estao Central

Praa Sete

Parque Municipal km 10+880

Parque Municipal

km 9+900

MINISTRIO DA FAZENDA PREFEITURA CORREIOS

km 10+700

km 11+380

km 12+180

EXTENSO SUL BELVEDERE

Afonso Arinos
Praa da Liberdade

Liberdade

Savassi

LINHA 3 PAMPULHA SAVASSI

PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 3 PAMPULHA - SAVASSI

PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 3 PAMPULHA - SAVASSI

PERFIL LONGITUDINAL

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 3 PAMPULHA - SAVASSI

PERFIL LONGITUDINAL PELA PA. DA LIBERDADE

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

LINHA 3 PAMPULHA - SAVASSI

PERFIL LONGITUDINAL PELA RUA PERNAMBUCO

METRO BH
SUPERINTENDNCIA DE TRENS URBANOS DE BELO HORIZONTE

5 - ESTAO PRAA SETE DE SETEMBRO ILUSTRAES EM PERSPECTIVAS