CASO DE EXPORTACION DE MANGOS FRESCOS

Antecedentes: Este caso de exportacin de mangos frescos en contenedor de 40 pies Reefer, del ao 1990 y elaborado por la UNCTAD/GATT ha sido hecho por la CCI a pedido de los pases miembros de la Comunidad Andina. En el estudio se analizan varios modos de transporte y varios destinos en Europa. Pero para el presente Resumen Ejecutivo solamente hemos tomado la va martima por 2 puertos de embarque diferentes, Callao y Guayaquil. Motivos de seleccin: Se seleccion este producto para el estudio por los siguientes factores: Perecebilidad de la fruta y sus problemas relacionados con el trnsito internacional. El continuo crecimiento de la demanda internacional por este producto. La necesidad de convertir en competitiva la exportacin de mangos provenientes de la CAN, para hacer frente a la competencia de otros pases. Implementar soluciones en la DFI para incrementar la presencia del mango andino en Europa. Hay elementos de la pre y post cosecha que no ha sido abordados en este estudio, pero que deben ser estudiados para mejorar las capacidades del mango a soportar los largos trayectos del transporte martimo hacia el mercado europeo.

Mercado: Si bien el mercado de destino europeo est en crecimiento para las frutas tropicales, llegar directamente al consumidor final es muy difcil, dado que la estructura del mercado est controlada por la empresas importadoras de frutas tropicales, muy organizadas y con muy buenos servicios para los clientes finales. Se exporta mayormente a consignacin en vez de cerrar la venta en el FOB, se utiliza el FOB llegado en buenas condiciones o FOB on sound arrival, que no es un Incoterm reconocido. Se paga la carga segn el estado en el que llegue y el importador (agente) puede decidir no pagar el envo o renegociar los trminos. En trminos de compra venta, Incoterm, no hay una frmula definitiva, ms bien sta se va generando entre ambas partes (importador exportador) con el transcurrir del tiempo y la consolidacin de la relacin comercial.

Recomendaciones: Las recomendaciones para el envo de mango fresco por barco son las siguientes: Envase adecuado al producto (interior encerado) y que proteja la fruta (divisiones interiores) durante el trayecto. Cajas de cartn telescpicas de 30x40x10 cm parafinadas. El envase debe resistir las presiones laterales y verticales. Debe tener orificios para ventilar el fruto durante el trayecto.

El etiquetado y marcado debe ser hecho correctamente, atractivo y transmitir una imagen de calidad. Identificacin del producto: Nombre del exportador, empacador y/o expedidor, cdigo (si existe y es aceptado oficialmente). Naturaleza del producto: Nombre del producto, nombre de la variedad. Origen del producto: Pas de origen y regin productora, fecha de empaque. Caractersticas comerciales: Categora, calibre, nmero de frutos, peso neto. Simbologa que indique el correcto manejo del producto. Se debe aprovechar al mximo la capacidad cbica del contenedor REEFER para embarcar el mximo nmero de cajas de fruto. Para travesas que superen los 25 das lo recomendable es el contenedor de Atmsfera Controlada. Para travesas de 14 a 25 das con un Reefer.

Se debe tener una unitarizacin adecuada de la carga para prevenir daos al fruto. Se debe tener un contenedor Reefer e 4 pies en buen estado y la t interior debe fluctuar entre +8 y 11 C, el aire debe circular 40 veces por hora. El llenado del contenedor y su carga no debe exceder las 40 horas y todas las frutas deben tener el mismo grado de madurez. Contratar con empresas de transporte reconocidas por su seriedad y cumplimiento de los compromisos en tiempos.

Desarrollo de casos de DFI: No contamos con los datos de EXW, por lo que los valores FOB, CIF y DDP, solo reflejarn los costos que incurrir el exportador a partir de su fbrica para preparar el envo de los mangos frescos y entregarlos en destino en una ciudad de Holanda o Pases Bajos. En este trabajo se comparan los costos y tiempos de 2 cadenas de DFI a un mismo destino, va martima, pero con 2 puertos de embarque: Callao y Guayaquil Ecuador.
DF 1: Lugar de Produccin: Punto de Embarque: Puerto Destino Intl: Pas Importador: Sullana Piura (Per) Lima Callao (Per). msterdam Pases Bajos.

DFI 2: Lugar de Produccin: Sullana Piura (Per) Punto de Embarque: Cajamarca. Interfaces: Cajamarca Zarumilla. Zarumilla Huaquillas. (Ecuador) Huaquillas Guayaquil (Ecuador) Puerto Embarque Intl:Guayaquil. Puerto Destino Intl: msterdam Pas Importador: Pases Bajos.

FICHA DE DFI

Identificacin del producto

Nombre comercial Clasificacin arancelaria Rgimen aduanero

Mango 08.01.00.04.00

Valor agregado Caracterstica de la carga

Fruta fresca.

Naturaleza Tipo de carga Peso Bruto / Neto Cubicacin Factor de estiba

Producto perecible Carga general paletizada 3315 cajas de 4.5 / 4.0 kg 27.3x11.5x37 cm = .0116 CBM 387 kg / CBM

Envase

Cartn corrugado con interior blanco plastificada de 2 cuerpos con orificios laterales y superiores para el aire.
Un pallet # unid. / caja (10 a 14), variedad: Hadden Productor: xxxx Importador: xxxx Pas de origen: Per. Reefer container.

Unitarizacin Marcado

Contenerizacin

Condiciones de venta

Acuerdo
Forma de pago Clusula Roja Monto total

CIF msterdam
Nd Nd Nd

Trminos de embarque
Valor EXW Origen Puerto de entrega Destino

DDP
Nd Per msterdam Cualquier destino dentro Pases Bajos

CASO DFI N 1: Sullana - Callao / PERU msterdam / PAISES BAJOS Esta cadena DFI, es ms larga en tiempos y con mayores costos. El siguiente cuadro, indica los items de costos y sus tiempos en el pas de origen. El traslado de los mangos se hacen por carretera hasta Lima, donde se debe almacenar y luego embarcar en el buque. CADENA BASICA VIA MARITIMA: Per - Pases Bajos / Callao - Amsterdam MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAIS DEL EXPORTADOR COMPONENTES DE COSTO Embalaje (Caja de cartn) Marcado Unitarizacin Documentacin Manipuleo local exportador Transporte Interno(piura - lima) Seguro Almacenamiento - manipuleo Aduaneros Bancarios Comisin Agentes Subtotal Directos Administrativos Capital Subtotal Indirectos TOTAL US$ / kg 2,155.00 59.67 104.42 29.84 44.75 656.37 134.26 432.61 89.51 149.18 1,342.00 5,197.61 1,790.10 29.83 1,819.93 7,017.54 % 30.71 0.85 1.49 0.43 0.64 9.35 1.91 6.16 1.28 2.13 19.12 74.07 25.51 0.43 25.93 100 TIEMPO TOTAL HORAS DIAS HORAS 2 48 48 4 4 4 4 1 24 24 2 2 1 1 20 2 24 1 1 1 131 0 0 0 131 20 2 24 1 1 1 131 0 0 0 131 % 36.64 3.05 3.05 18.32 1.53 15.27 1.53 18.32 0.76 0.76 0.76 100.00 0.00 0.00 0.00 100.00

1 6.0 0 0 0 6

El siguiente cuadro, indica los costos y tiempos a incurrir durante el traslado internacional de los mangos y hasta la entrega en bodega del importador en Pases bajos. Se hace una cadena DDP.

CADENA BASICA MARITIMA Per - Pases Bajos / Callao - Amsterdam MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS EN EL TRANSITO INTERNACIONAL TIEMPO DIAS 22 HORAS 516 0 18 2 1 TOTAL HORAS 516 0 18 2 1 0 2 0 539 0 0.0 23.0 0 539 0 539

COMPONENTES DE COSTO US$/kg. Transporte internacional Seguro Manipuleo desembarque Manipuleo local Documentacin Pases Bajos Nacionalizacin Trnsito carretera pas importador Bancario + Agentes Subtotal Directos Adm. + Capital (maritimo + carretero) Subtotal Indirectos TOTAL 5995 320 108 300 27 1129 215 67 8161 1205 1205 9366

% 64.01 3.42 1.15 3.20 0.29 12.05 2.30 0.72 87.13 12.87 12.87 100.00

95.73 0.00 3.34 0.37

0.37

23.0

539

99.81

0.00

0.00 99.81

CASO DFI N 2: Sullana Guayaquil msterdam. Este caso es la va martima alternativa, que se est utilizando. En esta alternativa se busca reducir los tiempos de trnsito y los costos de la cadena de distribucin. Los resultados fueron positivos en ambos aspectos. Se acort el tiempo de viaje en 6 das y se obtuvo un ahorro de 1074.65 US$ respecto a la ruta bsica. CADENA BASICA VIA MARITIMA: Per - Pases Bajos / Callao - Amsterdam MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAIS DEL EXPORTADOR COMPONENTES DE COSTO Embalaje (Caja de cartn) Marcado Unitarizacin Documentacin Manipuleo local exportador Transporte Interno(piura - lima) Seguro Almacenamiento - manipuleo Aduaneros Bancarios Comisin Agentes Subtotal Directos Administrativos Capital Subtotal Indirectos TOTAL US$ / kg 2,155.00 59.67 104.42 29.84 44.75 656.37 134.26 432.61 89.51 149.18 1,342.00 5,197.61 1,790.10 29.83 1,819.93 7,017.54 % 30.71 0.85 1.49 0.43 0.64 9.35 1.91 6.16 1.28 2.13 19.12 74.07 25.51 0.43 25.93 100 TIEMPO TOTAL HORAS DIAS HORAS 2 48 48 4 4 4 4 1 24 24 2 2 1 1 20 2 24 1 1 1 131 0 0 0 131 20 2 24 1 1 1 131 0 0 0 131 % 36.64 3.05 3.05 18.32 1.53 15.27 1.53 18.32 0.76 0.76 0.76 100.00 0.00 0.00 0.00 100.00

1 6.0 0 0 0 6

CADENA ALTERNATIVA MARITIMA - Piura - Guayaquil - Amsterdam. MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS EN EL TRANSITO INTERNACIONAL TIEMPO TOTAL HORAS 432 0 18 432 0 18

COMPONENTES DE COSTO US$ Transporte internacional Seguro Manipuleo - desembarque 5196 320 108

% 60.96 3.75 1.27

% 94.95 0.00 3.96

DIAS
18 0 1

HORAS

Manipuleo local
Documentacin Pases Bajos Nacionalizacin Trnsito carretera pas importador

300
27 1129 215

3.52
0.32 13.25 2.52

0
0

2
1

2
1 0

0.44
0.22 0.00 0.44

Bancario + Agentes
Subtotal Directos Adm. + Capital (maritimo + carretero) Subtotal Indirectos

67
7362 1161 1161 8523

0.79
86.38 13.62 13.62 100.00 19.0 0 0 19.0 455 0 0 455 455 0 0 455

0.00
100.00 0.00 0.00 100.00

TOTAL

En ambas rutas el producto llega en ptimas condiciones, para el mercado, salvo que los costos y plazos de entrega son mayores en el caso de la ruta por Callao.

A continuacin vern el Cuadro Resumen, dnde se comparan ambas cadenas de DFI.

CUADRO RESUMEN

COMPONENTES DE COSTO CADENA BASICA Pais Exportador Trnsito Internacional Pais Importador TOTAL DDP Amsterdam

US$

TIEMPO DIAS HORAS

TOTAL HORAS

7,017.54 6,423.00 2,943.00 16,383.54

42.83 39.20 17.96 100.00

6 22 23 28 23

144 528 23 695

20.72

75.97 3.31

100.00

CADENA ALTERNATIVA Pas Exportador Trnsito Internacional Pas Importador TOTAL DDP - Amsterdam 6,785.89 5,624.00 2,899.00 15,308.89 44.33 36.74 18.94 100.00 22 3 19 23 23 72 456 23 551

13.07

82.76 4.17

100.00

Durante el periodo en el que se realiz el estudio de DFI, se aconsej realizar las exportaciones desde Guayaquil, pero teniendo cuidado en controlar la logstica.

CONCLUSIONES - RECOMENDACIONES:

La va martima es la ms econmica y permite el transporte de los mangos en ptimas condiciones. En estos casos, la va por Ecuador es ms rentable, 1074,65 US$ y 6 das menos. Pero en la actualidad se hace directamente de Paita. El costo de transporte y de los trmites y los plazos de embarque eran ms interesante en Ecuador. Conocer la oferta de servicios y costos en el mercado nacional e internacional, comparar tiempos y costos y tomar las decisiones de hasta qu punto es conveniente para el exportador asumir responsabilidades y costos sin que esto perjudique la competitividad del producto en el mercado de destino. Conocer con precisin la velocidad de maduracin del mango desde la pre-cosecha y durante toda la cadena logstica, para que al sumarle los tiempos de trnsito, el fruto llegue a punto al cliente final. Conocer los tipos de embalajes adecuados por tipo de transporte, fruto, y requerimientos del mercado de destino. Tener la seguridad que en ningn momento se rompe la cadena de fro, porque esto puede generar daos al producto. Entre las vas martimas posibles, la opcin del envo por Guayaquil a msterdam, es la ms econmica y rpida. Esto nos genera la posibilidad de generar ahorros y tener un precio ms competitivo y de llegar al mercado con un producto en mejores condiciones de maduracin y por consiguiente tener la posibilidad de obtener mejores precios. Es necesario que se formalice el trnsito de los camiones peruanos hasta el puerto de Guayaquil, asi se reducirn los tiempos. Es necesario generar mayor produccin de mangos para poder reactivar el puerto de Paita con buques dirigidos a Europa, esto se viene dando en la actualidad.

EL traslado a Lima, 1000 km, de los mangos toma 20 horas y los vehculos no son especiales para este producto. (actualmente ya no se hace ). Desde que sale de planta hasta que se embarca, pasan 5 das, tiempo a considerar para coordinar las etapas de la exportacin, cuando se embarcaba por Lima. Se debe tener cuidado en el uso de las cajas de empaque de los mangos, las recomendadas son las telescpicas, no las de una pieza, por que las primeras soportan la apilacin de cajas para la unitarizacin. Controlar la calidad del cartn. Se aconseja el uso de almohadillas para absorber el gas ethyleno que produce la fruta, esto reduce la velocidad de maduracin de la furta. Se debe tener en cuenta el uso de palets normalizados CEE, Europalet (120 x 80 cm) as como las dimensiones normalizadas ISO de las cajas: 40 x 30 x 10 cm. Para aprovechar al mximo los espacios en los camiones y contenedores y facilitar los manipuleos y reducir costos en general. En este caso se utiliz pallet no normalizados y cajas no ISO, por lo que se pudo cargar solamente 3315 cajas en vez de 3800, o 20 palets de 190 cajas cada uno, lo que significa se pag dems en el flete y se recarg el precio por caja innecesariamente. Tener en cuenta todos los plazos y documentos a preparar, llenar y enviar. Cumplir con esto evitar retrasos o problemas durante el desarrollo de la cadena logstica. Si bien los costos por kilo de nuestras exportaciones de mango son superiores a la de otros pases productores, tenemos un diferencial de precios a nuestro favor gracias a la calidad de los mangos peruanos y por las ventanas de produccin a nuestro favor (cosechamos antes que muchos pases productores y obtenemos mejores precios). Las cuales hay que aprovechar al mximo. En destino, Europa, se debe verificar la conveniencia de ciertos puertos y sus traslados por carretera a destinos de centro de mayoristas, para economizar costos y tiempos. Es aconsejable que los productores de la zona, acuerden negociar en bloque con las navieras y obtener una mejor tarifa de fletes hacia los diferentes mercados de destino, dado que ya tendran volumen de contenedores durante el periodo de exportacin.