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La principal funcin del filtro es la retencin de contaminantes para evitar su circulacin por el motor causando problemas y daos, lijando las piezas por donde circula el aceite.
El filtro de aceite del motor tiene que: Aguantar presiones de ms de 60 psi (4 bares) Permitir la circulacin de aceite a volmenes de ms de 300 litros por minuto. Permitir la circulacin de aceite de alta viscosidad durante el arranque o la operacin en fro aunque sea por una vlvula de alivio de presin que funcione cuando. Eliminar trazos de polvo y tierra que pasaron por el filtro de aire o grietas en el sistema de entrada al motor. Este polvo tpicamente varia entre 0.1 micrn y 100 micrones. Eliminar holln producido por el motor. Este holln es formado de partculas de carbn entre 0.5 micrones y 80 micrones. Eliminar partculas finas de metales de desgaste. Resistir rotura o perforacin con la presin y las vibraciones que causan roces entre el papel y el tubo central.
Filtros de celulosa
Aqu podemos ver una partcula de polvo de 20 micras mientras pasa por las fibras del filtro, continuando su abrasin por el sistema. Esta partcula continuar circulando hasta ser atrapada en alguna parte donde el pasaje es ms angosto.
Filtros sintticos
las fibras sintticas son ms fuertes, pueden ser ms delgadas, creando ms espacios pequeos para aumentar la circulacin del aceite mientras atrapa ms partculas
Tipos de filtros
En este da da existen una gran variedad de filtros de diferentes marcas y para diferentes tipos de motores .
falta de aceite. Localizacin: Puede estar dentro del filtro o en el motor. Parmetros comunes 10-60 psi de restriccin. Aplicacin: Si el filtro se tapa o el aceite est fro, la vlvula abre proveyendo aceite no filtrado al motor, que previene la falta de aceite, desgaste y/o colapso del filtro.
descargue del filtro. Localizacin: Usualmente un labio de hule que cubre los hoyos de flujo. Aplicacin: Algunos motores pueden descargar el aceite del filtro hacindolo regresar al crter cuando el motor esta apagado. El labio de hule solamente permite el flujo de aceite hacia adentro del filtro.
Propsito: Para prevenir la suciedad del aceite que hay alrededor de la cuerda por fugas. Localizacin: Bajo la cuerda/rosca. Aplicacin: Para sellar alrededor de la cuerda en el plato as como extenderse ms all de la cuerda. Un sello de estos puede dificultar la instalacin si es estrecho sobre la rosca.
Bomba de aceite
En los motores automovilsticos, desaparecida ya la lubricacin por salpicadura, se recurre actualmente a la lubricacin forzada; el aceite se hace circular a presin por medio de una bomba de engranajes o de paletas, la cual recibe el movimiento generalmente del rbol de levas, por lo que posee una velocidad igual a la mitad de la del motor.
Pelcula de aceite
El aceite de motor es un aceite que se usa para lubricar diversos motores de combustin interna. Si bien el propsito principal es lubricar partes mviles reduciendo su friccin, el aceite de motor tambin limpia, inhibe la corrosin, mejora el sellado y motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles.
lubricantes
Con el uso de un lubricante de ptima calidad, usted lograr prolongar la vida til de sus motores, ahorrando dinero y tiempo en cambios de aceites frecuentes, ya que nuestros lubricantes, ofrecen un mayor rendimiento sobre kilometraje, preservando el ptimo funcionamiento de los motores de sus vehculos.
Identificacin
Aplicacin
CC
Motores Diesel en servicio medio. Tpico de motores diesel ligeramente sobrealimentados trabajando en condiciones severas. Aceites introducidos en 1961 y utilizados en muchos camiones, motores industriales y tractores. Unen a la proteccin de los depsitos a alta temperatura, a las propiedades anticorrosivas y anti desgaste tambin una buena proteccin contra las borras en fro.
CD
Motores Diesel en servicio pesado. Tpico de los motores sobrealimentados que trabajan a altas velocidades, altas prestaciones de potencia que requieren un riguroso control de desgaste y de los depsitos, y que usan combustibles de varias calidades.
CE
Motores Diesel en servicio muy pesado. Tpico servicio para satisfacer las exigencias de motores Diesel turbo comprimidos y sobrecargados construidos desde 1983 y que funcionan tanto en condiciones de baja velocidad y alta carga como a alta velocidad y alta carga. Supera ampliamente las prestaciones previstas para los servicios CC y CD.
CF
Motores Diesel en servicio muy pesado. Tpico de los motores diesel de inyeccin directa y de los motores disel en general que funcionan incluso con gasleos con alto contenido de azufre. Introducida en 1994, supera ampliamente las prestaciones previstas para las categoras CD y CE.
CF-4
Motores Diesel en servicio muy pesado. Esa categora fue introducida en 1990 y describe aceites utilizados en motores disel a alta velocidad. Los aceites CF-4 superan las prestaciones previstas para la categora CE y garantizan un mejor control sobre el consumo de lubricante y sus depsitos.
CG-4
Motores Diesel en servicio muy pesado. Esta categora fue introducida en 1994 y describe aceites utilizados en motores disel de vehculos industriales que funcionan con gasleos con un contenido mnimo de azufre >0,05%. Los aceites CG-4 superan las prestaciones previstas para los aceites CF-4.
CH-4
Introducida desde el 01/12/98, diseada para superar las limitaciones de normas de emisin para motores de alta velocidad. Los aceites CH4 estn preparados especialmente para ser utilizados con carburantes diesel con un contenido de azufre no superior a 0,5% y pueden ser usados cuando se requieran los lubricantes CD-CE-CF4-CG4.
Identificacin
Descripcin
Aplicacin
SA - SB - SC SD - SE
Para motores de 4T de gasolina y disel que funcionan con bajo nivel de severidad. Para motores de 4T a gasolina. Aceite requerido con mejor estabilidad a la oxidacin, mejor poder antidesgaste, antidepsitos, anticorrosin y antixido. Puede utilizarse cuando se requieran niveles SE, SO, SC.
SF
SG
Para motores de 4T a gasolina. Incluye los rendimientos de API, CC y en algunos casos de CD. Aceite requerido con mejor control de los depsitos, mejor estabilidad a la oxidacin, mejor poder antidesgaste, anticorrosin y antixido. Puede ser utilizado cuando se requieran niveles SF, SF/CC, SE, SE/CC.
SH
Supera los requisitos de aceites a nivel SG probados segn el protocolo CMA previsto para las pruebas de motores (validez estadstica) y certificacin de los resultados de prueba).
SJ
Adems de las pruebas de motor previstas por la SH, incluye algunas pruebas adicionales de laboratorio.
SL
Aceites con formulacin que garantizan una mejor proteccin sobre depsitos Norma entrada en vigor desde julio a altas temperaturas. Algunos de estos de 2001 productos pueden incluso cumplir la norma LSAC y/o ENERGY CONSERVING.
Aceite monogrado
En la categora de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE Sociedad de Ingenieros del Automvil, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala ms alta: en fro comienzan desde los 10C y 20C hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno.
Aceite multigrado
En la categora de los multigrados se encuentran los Sintticos, Semi-Sintticos (tecnologa sinttica), y Minerales. 5w30 5w40 5w50, son aceites sintticos que rinden sobre 10 mil kilmetros y son recomendados para vehculos nuevos o con poco uso. Estn diseados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30C y 30, 40 o 50C temperatura ambiente, respectivamente
Enfriador de aceite
Los enfriadores de aceite especiales sirven para enfriar permanentemente el aceite lubricante. Esto se efecta, por un lado a travs de las aletas de refrigeracin mediante el aire del exterior o el viento de marcha, y por otro mediante el agua refrigerante que fluye alrededor del enfriador de aceite.
El enfriador de aceite cuida, junto con el sistema de agua refrigerante, del equilibrio trmico en el motor. Adems, el enfriamiento del aceite lubricante asegura que no se corte la pelcula de aceite en las piezas del motor a lubricar.