Republica Bolivariana de Venezuela Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe Coordinacin del Programa Nacional de TSU en Trasporte

Acutico

Estabilidad. Competencia General: Al finalizar las unidades que componen esta materia los estudiantes estarn en la capacidad de Evaluar correctamente las condiciones de Estabilidad Transversal y Longitudinal de un Buque sin avera en cualquier condicin de carga.

Unidad 3.
DESPLAZAMIENTO DE UN BUQUE Contenido: Que es el Desplazamiento ?..

Tipos de Desplazamiento.
Calculo del Desplazamiento con las curvas hidrostaticas. Correccin del desplazamiento para un asiento dado. Variacin del Desplazamiento por las toneladas por centmetro de inmersion (Tc). Variacin del Desplazamiento por pulgada de Inmersin (Tp)

Principio de Arqumedes.
"Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del lquido desalojado.

Desplazamiento

Que es el Desplazamiento de un buque:

Desplazamiento (D) Se llama desplazamiento al peso total de un buque para una condicin determinada de carga. El peso total del buque, que es igual al peso del volumen del lquido desalojado por su carena.
Se expresa en Toneladas Mtricas. (1 Tm = 1000 Kg).

Para calcular el Desplazamiento, conocidos el volumen sumergido, y la densidad del agua, aplicaremos la siguiente frmula: Vs =Volumen sumergido en m3. D = Desplazamiento en Tm. d = densidad E = Eslora M = Manga Cm = Calado medio Ca = Coeficiente afinamiento Hemos de tener en cuenta que, salvo que nos indiquen un valor diferente, para agua dulce d = 1,000 gr/cm3; y para agua de mar d = 1,025 gr/cm3. = 1,025 tm/m3

Tipos de Desplazamiento.
Dependiendo de las condiciones en que se encuentre el buque podemos diferenciar 3 clases de Desplazamiento:
DESPLAZAMIENTO EN MXIMA CARGA.- Es el que corresponde cuando el buque est cargado a la lnea de mxima carga permitida DESPLAZAMIENTO EN ROSCA. - Es el peso del buque vaco, tal como sale del astillero, sin pertrechos, provisiones, tripulacin, combustible ni agua. En estas condiciones no puede navegar.

DESPLAZAMIENTO EN LASTRE.- Es el Desplazamiento en rosca aumentado por el peso de los pertrechos, provisiones, agua, combustible y tripulacin, no llevando ninguna carga por la que cobrar flete. El buque en estas condiciones puede navegar. .

Porte
Es la diferencia entre Desplazamiento en lastre y Desplazamiento en mxima carga. Porte = D max - D lastre

Peso muerto (dead weight)

El peso muerto (PM) es la diferencia entre el Desplazamiento en mxima carga y el desplazamiento en rosca, o sea, el peso mximo que el buque puede cargar. Entre la condicin de desplazamiento en rosca y la de desplazamiento mximo existen infinitos valores intermedios. A medida que el buque se va sumergiendo, conforme aumenta su desplazamiento, varan toda una serie de valores, como: calado para agua de mar, calado para agua dulce, area del plano de flotacin ,posicin del centro de flotacin, volumen de carena, rea de la seccin maestra sumergida, momento de asientos unitario, posicin del metacentro transversal, etc. PM = D max - D rosca

Curvas Hidrosttica de un Buque.

Curvas de atributos de la carena derecha: o curvas hidrosttica, son las curvas que reflejan el comportamiento de la carena de un buque para los diferentes calados (estados de carga). Son calculadas para la condicin de adrizamiento.
Las confecciona el astillero y las entrega al capitn para su aplicacin en el clculo de la estabilidad transversal inicial de un buque.

Curva hidrosttica del Buque XX

Curvas Hidrosttica de un Buque Sin duda y a este fin la curva ms significativa es la que determina la altura del metacentro transversal (curva n 11 del grfico).
Las curvas de parmetros verticales estn referidas a la lnea base o canto superior de la quilla. Las curvas de parmetros longitudinales, (posicin longitudinal del centro de carena, etc) estn referidas o bien a la seccin maestra a la perpendicular de popa. Todos estos parmetros y otros ms, constituyen los atributos de la carena adrizada o derecha y son una caracterstica de cada casco. Los astilleros entregan esta informacin mediante tablas y curvas denominadas curvas de hidrosttica, lo que permite conocer todos estos valores para cualquier condicin de desplazamiento entre los mencionados extremos.

Centro de carena
Centro de carena y vector empuje. Centro de carena es el centro de gravedad del volumen sumergido de un buque, para una condicin dada. Tambin se conoce con el nombre de centro de empuje, ya que es con fines de estabilidad donde se considera aplicada dicha fuerza. Se representa con la letra C "Center of Bouyancy" del ingls. Dado el movimiento del buque en las olas, la posicin del centro de carena es variable y depende de la forma y volumen de casco sumergido en ese instante. La curva en el plano transversal que describe el centro de carena para los diferentes ngulos de rolido, se denomina Curva del centro de carena y sus radios: Radios de curvatura.

Curva descrita por el centro de carena C.

En el grfico de la derecha se observa la curva descrita por el centro de carena C de un buque para las diversas condiciones de flotacin L0-F0; L1-F1; L2-F3 y L3-F3.

Seccin maestra
Seccin maestra es la seccin transversal de un buque en el punto de mayor manga, y generalmente coincide o est muy prxima a la seccin media. La seccin media transversal de un buque, efectuada por el punto medio de la eslora entre perpendiculares, se denomina seccin media. Smbolo de la seccin maestra.

rea sumergida de la seccin maestra. Los astilleros calculan el rea sumergida de la seccin maestra y vuelcan esta informacin en las curvas hidrosttica. En la figura de la derecha se muestra la seccin maestra de un mercante para tres diferentes estados de carga o diferentes flotaciones (F1, F2 y F3) y como varia la superficie sumergida. Este valor se denomina Am

rea del plano de flotacin: El plano del agua donde flota un buque intercepta al casco definiendo una supeficie que se denomina superficie de flotacin. En la figura se observa sta para tres estados diferentes de carga F1, F2 y F3. Estas superficies se consideran siempre paralelas unas a otras y paralelas a su vez a la lnea base (LB) o lnea de la quilla.

El clculo del rea de esta superficie se desarrolla mediante diversos mtodos siempre aplicados a la mitad que esta superficie ya que es simtrica respecto al eje de cruja.
Mtodo de Simpson. Mtodo de los trapecios.

Integracin (si se conoce la funcin matemtica de la curva perimetral).

Del conocimiento del valor de esta superficie es que se determinan los valores de los coeficientes de afinamiento o coeficiente de formas de la carena.

TONELADAS POR CENTIMETRO DE INMERSION

Se denomina toneladas por centmetro de inmersin TPC a la masa en toneladas que debe agregarse a una embarcacin, aplicado ste en el centro de gravedad de un un buque, para lograr un incremento de un centmetro en el calado medio. El nuevo plano de flotacin se mantiene paralelo al inicial. Dado que la carena de un buque no es un paralelogramo, el valor del coeficiente TPC vara en funcin del calado medio considerado. Esta variacin de calado es igual al peso de la rebanada de carena cuya base es el area de flotacin Af inicial y su altura de un centmetro (volumen de la rebanada) por el peso especfico del agua en que se encuentra flotando la embarcacin. Para el caso de agua de mar con un peso especifico de 1,026 t/m3 tendramos donde Af es el rea de flotacin. Las unidades se muestran en rojo. El coeficiente TPC es proporcional al rea de flotacin, por lo que a mayor tamao de buque mayor ser el valor TPC. Es muy usual encontrase para buques construidos en pases sajones con el concepto tonaledas por pulgada, el concepto es el mismo, pero debe tenerse en cuenta que se refiere a toneladas inglesas y no a toneladas mtricas. Una tonelada inglesa o tonelada corta equivale a 907,18474 kg. Conocer este valor permite calcular con relativa facilidad la cantidad de carga a alijar para zafar una varadura que requiera una disminucin de calado en una cantidad determinada de

Calculo del desplazamiento de un buque utilizando las curvas hidrosttica

Buque XX

Escala de Peso Muerto: Es un grafico que tiene cada buque el cual permite calcular el desplazamiento, peso muerto, Francobordo, Toneladas por centmetro de inmersin y el momento para cambiar el asiento un centmetro entrando a la tabla con el calado medio del buque.

Calculo de la Inmersin [ I ] o la Emersin [ E ] Al Cargar o Descargar un Peso. Al Cargar un Peso ( P ) el calado medio del buque aumentara una cantidad ( I) que estar dada por:
donde; Centmetros de Inmersin.

I = P / Tc

P = Peso en Toneladas y Tc = Toneladas por

En el caso de que se descargue un Peso ( P ) el calado medio disminuir y a la emersin ( E ) habr que restarle el Calado medio Inicial.

Cm f = Cm i + I

Variacin del desplazamiento por las toneladas por centmetro de Inmersin ( Tc )

Se llama toneladas por Centmetros de inmersin a las toneladas que se deben cargar en un buque suponiendo que el embarque se efecta en el centro de gravedad del buque para que este se sumerja un centmetro o aumente su calado un centmetro. Si tomamos una rebanada entre dos lneas de flotacin de 1 cm de espesor, el volumen de esta rebanada ( Vr) la podemos calcular de la siguiente forma:

Vr = Sf . 0,01 en m3 donde ;

Sf = Superficie de Flotacin en m2

Su Peso equivale a este volumen por la densidad (Pe) que le hemos llamado Toneladas por centmetro de inmersin ( Tc). Nos queda : Tc = Vr Pe , este valor va a ser la variacin que sufre el desplazamiento por cada centmetro que se hunda el buque. Tambin podemos considerar el problema inverso o sea cuando el buque emerge 1 cm se debe descargar una determinada cantidad de toneladas. En los Datos de informacin que posee el buque podemos encontrar las Tc graficadas en las Curvas Hidrostticas y Escala de pesos Muerto. Como la forma del casco varia con el cambio de calado, generalmente en los buques al aumentar el calado, aumenta tambin la superficie de flotacin y por tanto la variacin en 1 cm de calado va a ser mayor la cantidad de toneladas, entonces podemos decir, que a menor calado las toneladas por centmetros de inmersin son menos que a mayor calado.

TONELADAS POR PULDADA DE INMERSION ( Tp)

En muchos buque que tienen expresados en medidas inglesas en ves de tener los valores en sus grficos de toneladas por centmetro de inmersin tienen los de toneladas por pulgada de inmersin . Tp = Sf . 1/12. 1/35 =

Sf / 420 = Tp

Nota; en la formula se divide por 12 porque 1 pie tiene 12 pulgadas y por 35 porque 1 tonelada de agua salada ocupa un volumen de 35 pie cbicos.

Permiso de agua dulce

Variacin del calado por cambio del peso especifico del agua o permiso de agua dulce. Recordemos el principio de Arqumedes: Todo cuerpo sumergido total o parcialmente en un medio lquido recibe de ste una fuerza llamada ( empuje), de abajo hacia arriba, igual al peso del volumen de lquido desalojado.
L
L

F
F

E = V * Pe Donde: E = Empuje que es igual al desplazamiento del buque. V = Volumen de la carena o sumergido. Pe = Peso especfico del medio de flotacin. Supngase un buque como el de la figura que flota en agua de mar, (peso especfico igual a Pem:1,025t/m) e ingresa a un estuario o ro de agua dulce (peso especfico igual a Ped: 1,000 t/m). Debido a la diferencia de peso especfico del medio lquido y dado que el desplazamiento no vara, a fin de mantener el equilibrio, esto es D=E (desplazamiento igual a empuje), se deber desalojar un volumen de agua mayor para compensar la disminucin del Pe. Suponiendo que la eslora y la manga permanecen constantes (dependiendo de las formas del caso) entonces se tendr un aumento de calado.

Esta variacin del calado es lo que se conoce como permiso de agua dulce (fresh water allowance) que denominaremos ( p ).
Determinacin de ( p). Sea D el desplazamiento del buque en agua salada, entonces: D = E = Vs * Pes = Vs * 1,025 Pes = Peso especfico del agua salada Lo mismo ocurre flotando en agua dulce. D = E = Vd * Ped = Vd * 1,000 Ped = Peso especfico del agua dulce Igualando D, entonces Vd * 1,000 = Vs * 1,025 Vd = Vs * 1,025 / 1,000 Vd = Vs * 1,025 Vd = Vs * (1 + 0,025) Entonces: Vd = Vs + Vs * 0,025 Vd Vs = Vs * 0,025 Vd Vs = Vs / 40 Vd Vs = Vs / 40

Multiplicando ambos trminos de la igualdad por 1,025, entonces: 1,025 * (Vd Vs) = 1,025 * (Vs / 40) El primer trmino de la igualdad 1,025 * (Vd Vs) representa el peso del volumen adicional requerido por el cambio del Pe en la figura zona celeste. El peso de ese volumen adicional tambin puede expresarse como p * Tpc Donde: p es el aumento de calado. Tpc es el nmero de toneladas por centmetro de inmersin. Recordemos: Se define a Tpc como la cantidad de peso expresado en toneladas requerido para provocar la inmersin de un centmetro (valor suministrado por el astillero y expresado en las curvas hidrosttica (curva 7). p * Tpc = 1,025 * (Vd Vs) Si: 1,025 * Vs = D Entonces: p * Tpc = D / 40 Finalmente tendremos que:

p=

p permiso de agua dulce es la diferencia que se aprecia entre el francobordo de verano y el de agua dulce. Lgicamente en el caso inverso en que se navegue en agua dulce y se pase a agua salada entonces se experimentara una disminucin del calado de igual magnitud.

Variacin del Calado de un Buque al pasar a navegar de agua de mar (salada) a agua dulce de Ros. Si un buque se encuentra navegando en agua de mar ( Pe = 1.025 ) al pasar a flotar en aguas dulces de ros cuyo Pe = 1 el buque experimentara una inmersin y aumentara su calado que se explica por el principio de Arqumedes. En caso de que el buque estuviera flotando en agua dulce y pasara a agua salada el calado disminuira. Este aumento a disminucin de calado se denomina PERMISO DE AGUA DULCE

P = D / 40 . Tc

donde:

P= permiso de agua dulce. D = Desplazamiento Tc = Toneladas por centmetro de inmersin

Variacin del Calado de un Buque al pasar a navegar de agua de mar (salada) a agua salobre entre dulce y salada. Si un buque se encuentra navegando en agua de mar ( Pe = 1.025 ) al pasar a navegar en aguas salobre cuyo Pe * estar comprendido entre 1 y 1.025 el buque experimentara una inmersin ( x ) que ser inferior al Permiso de agua dulce ( p ).

Se puede establecer la siguiente relacin:

( 1.025 1.0 ) / ( 1.025 Pe * ) = p / x entonces;

X = p ( 1.025 Pe* ) / 0.025 =

40 p ( 1.025 Pe* ) = x

Ejercicios de Tema 3 Desplazamiento. 1.-Un buque un desplazamiento mximo de 500 ton y el desplazamiento en rosca es de 270 ton. Hallar el Peso Muerto y el porte del buque sabiendo que el buque en su condicin de lastre pesa 350 ton. 2.-El buque tiene un desplazamiento en rosca de 275 ton. Carga 200 ton de carga, 100 ton de combustible, 20 ton de agua potable, 50 ton de lastre, 2 ton de aceite, 4 ton en provisiones y tripulantes, 5 ton de pesos varios. Hallar el Desplazamiento. 3.-Un buque cuyo desplazamiento mximo es de 600 ton y su peso muerto es de 350 ton. Se conoce su combustible = 40 ton, agua potable = 25 ton , Lastre = 20 ton, pesos varios y provisiones 20 ton, Hallar las toneladas de carga que el buque podr cargar. 4.- En buque de suministro su desplazamiento en mximas carga es de 1500 ton y al zarpar del puerto de Ceuta tiene 800 ton de carga, 50 ton de combustible, 30 ton de agua dulce, 100 ton de agua de lastre, 2 ton de aceite, y 10 ton de tripulantes y provisiones. Estando en estas condiciones con su mximo calado. Se quiere saber los pesos varios que se deben considerar si su desplazamiento en rosca es de 470 ton. 5.- Un Remolcador tiene un calado de 8 pies y la superficie de flotacin al calado considerado es de 4655 pies cuadrados. Se requiere saber las Toneladas por pulgadas de Inmersin ( Tp ).

Ejercicios tema 3. Desplazamiento. 6.- El buque X , tiene un calado medio de 14 m, Obtener todos los datos suministrados por la escala de peso muerto. 7.- El buque X al momento del zarpe tiene un desplazamiento de 126000 ton. Hallar el Calado medio en metros y en pies y pulgadas utilizando la Escala de peso muerto. 8.- El buque X tiene un peso muerto de 163649 ton . Hallar el Calado medio en ( m) y las Toneladas por centmetro de inmersin para ese peso muerto. 9.- El Buque XX, para el momento del arribo al puerto de Tia Juana tiene un calado a popa de 3,60 y el calado de Proa de 3,40 y va a cargar 300 ton de tubulares. Se quiere saber el Calado medio al zarpe del buque . Utilizar Curvas Hidrostticas.

10.- El buque XX inicio operaciones de carga de tuberas de perforacin de 4 pulgadas de dimetro, con un calado medio de 4.0 m y al finalizar la misma quedo con calado final de 4.8 m. Cuantas toneladas de tuberias se cargaron si no vario ningn otro peso. Utilizando las curvas hidrostticas.

Ejercicios tema 3.- Desplazamiento. 11.- Un buque cuyo Desplazamiento es de 1500 ton, y Tc = 5 ton, . Hallar el Permiso de agua dulce. 12.- Un Buque tiene un desplazamiento de 600 ton y Tp = 12 . Hallar el Permiso de agua dulce. 13.- Un Buque zarpa de Amuay rumbo a La Salina con Cm = 7.40 m y P = 12 cm se estima que el Pe de agua de mar en la Salina es de 1.015 . Se desea saber su calado medio al arribo en la Salina. 14.- Un buque se encuentra en puerto de Ceuta cuya densidad de agua de mar se estima en 1.012. p = 6 pulgadas ; Tp = 25 Ton y Cm = 15 pies 10 pulgadas. En estas condiciones zarpa de puerto Navega 10 Hr para llegar al Mar Boya M. Calcular el Calado medio con que llegara al mar si el consumo diario es de 15 Ton. 15.- Hallar el desplazamiento de un buque que se encuentra flotando en agua salada cuyo volumen sumergido es de 4800 m3. 16.- Un buque cuyo desplazamiento en rosca es de 2000 ton, la carga es de 2200 ton, agua potable de 100 ton, combustible y lubricantes es de 300 ton, tripulacin y pesos varios es de 55 ton y agua de lastre es de 150 ton. Hallar :a) Desplazamiento en lastre, b) Desplazamiento actual.

Ejercicios tema 3.- Desplazamiento. 17.- Un buque que flota en agua salada presenta las siguientes caractersticas: E = 120 m , M = 14 m , CPr = 6.40 m, CPp = 6.50 m Ca = 0.66 y Ks = 0.75. Donde ; Ks es el Coeficiente Superficial y Sf = Superficie de la Flotacin en m2 Ks = Sf / E.M. Se desea calcular: El Desplazamiento y el Calado medio despus de embarcar a bordo 490 ton, conservando el mismo asiento.

GRACIAS POR SU ATENCION