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ANALIZADOR DE GASES

FERNANDEZ PIZAN MANUEL

Emisiones contaminantes en el automvil.

En el automvil encontramos mas de una fuente contaminante. Los puntos de emisin y sus volmenes respectivos son los siguientes: tubo de escape..................65%. crter motor......................20%. sistema de alimentacin.....9%. deposito de combustible.....6%.

Factores que influyen en la emisin de gases contaminantes:


Temperatura de la combustin Homogeneidad de la mezcla Presin Turbulencia Forma de la cmara de combustin Tiempo de distribucin de vlvulas

Medidas auxiliares para la reduccin de contaminantes:


Catalizadores. Vlvulas pulsair. Dimensionado de los conductos de admisin y escape. Neumticos. Diseo de la carrocera del vehculo.

Factores que influyen en la emisin de gases de escape (margen de servicio del motor):
Nmero de revoluciones por minuto Carga de motor Velocidad Servicio dinmico

Combustible Otto. Gasolina:


Un carburante derivado del petrleo. Densidad de 0,71 a 0,76 Kg./l a 15C. Poder calorfico de 44.000 kJ/kg (10.400 kcal/kg) Poder antidetonante medido por el ndice de octano.

Emisiones del motor de gasolina (Otto)


COMPOSICION DE LOS GASES DE ESCAPE

9% 1%

1%

NITROGENO DIOXIDO DE CARBONO

18% OXIGENO Y GASES NOBLES AGUA 71% CONTAMINANTES

Emisiones del motor de gasolina (Otto)


COMPOSICION DE LOS CONTAMINANTES

18% MONOXIDO DE CARBONO 7% 4% 71% HIDROCARBUROS OXIDO DE NITROGENO PARTICULAS SOLIDAS

Representacin grafica de valores de gases.


Carburacin Inyeccin sin catalizador Aprox 1%+ Mayor de 12% Inyeccin antes de catalizador. Entre 0,4% y 0,8% Mayor 13% que Inyeccin despus de catalizador.

CO

Entre 1% e 2% Mayor que 11% Menor de 400 ppm Menor 3,5% de

Menor de 0,2% Mayor de 13,5%

CO2

HC

Menor de 300 ppm Menor 2,5% de

Menor de 250 ppm Menor 1,5% de

Menor de 100 ppm

O2

Menor de 0,2%

LAMBDA

----------------

----------------

Entre 0,99 y 1,02 Ralent

Entre 0,99 y 1,01

RPM

Ralent

Ralent

2000 rpm.

Funcionamiento correcto del sistema. (Otto).


CO CO2 2% 12,5% 1% 13% 0,8% 13%

HC
O2 RPM

300 ppm
1,2% 900 rpm

150 ppm
0,8% 2000 rpm

80 ppm
0,7% 3000 rpm

Funcionamiento errneo del sistema. (Otto).


CO CO2 2% 13% 3,5% 12,5% 4% 12%

HC
O2 RPM

300 ppm
1,2% 900 rpm

250 ppm
0,5% 2000 rpm

200 ppm
0,3% 3000 rpm

Analizador de gases
El

Sistema Analizador de Gases es capaz de medir CO (monxido de carbono) CO2 (dixido de carbono) y HC (hidrocarburos) y por medio de sensores especiales obtiene lecturas de O2 y NOx.

Un

correcto anlisis de las proporciones de los gases pueden dar lugar a diagnsticos muy importantes del funcionamiento del motor. El analizador de gases de escape analiza la qumica de estos gases y nos dice en que proporciones se encuentran los mismos. Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el aire tiene un 80% de nitrgeno y un 20% de oxigeno aproximadamente.

Mediciones de gases
CO

(Monxido de Carbono) CO2 (Bixido de Carbono e hidrocarburos) C3 H8 (Propano) o C6H14 (Hexano) O2 (oxigeno) NOx (Oxido Ntrico)

gases nocivos:
MONOXIDO DE CARBONO ( CO ) Debido a una combustin incompleta. Es un gas producto de la combustin incompleta, en la que el carbono no encuentra suficiente oxgeno para formar CO2. No es detectable por los sentidos de gusto, olfato o vista. Reduce la capacidad de absorcin de oxgeno por la sangre y en concentraciones superiores al 0,3% ocasiona la muerte en 30 minutos. El valor normal segn el motor, est comprendido entre el 0,5 - 2,5 %

HIDROCARBUROS

( HC ) Combustible sin quemar. Es combustible sin quemar, ya sea por mezcla pobre ( baja velocidad de inflamacin ) o por mezcla rica ( insuficiente oxgeno ) En presencia del NO y la luz solar forma oxidantes que provocan irritacin de las mucosas. Son los causantes de una parte del Smog o niebla fotoqumica, adems de ser algunos de ellos claramente cancergenos. El valor normal debe ser Inferior a 100 PPM ( partculas por milln ) -

Advertencias en la medicin de gases.

Los carburantes y los vapores de gasolina se inflaman con facilidad, es recomendable cortar el encendido y no fumar en la manipulacin de estos elementos. Es indispensable en la medicin de los gases, realizar la prueba en un lugar bien ventilado o que posea algn mtodo de aspiracin. Peligro de quemaduras en la manipulacin de los componentes del motor que estn a temperaturas altas, en el proceso de la prueba. El vehculo debe de estar inmovilizado utilizando el sistema del freno de mano, calzos, o colocar el cambio automtico en la posicin de parking.

Normas generales de actuacin.


Piense antes de actuar; antes de empezar a desmontar, estudie a fondo el problema. Hacer primero lo mas fcil; compruebe siempre en primer lugar las cosas, mas fciles y evidentes. Compruebe por segunda vez antes de desmontar; compruebe de nuevo, para asegurarse de que no se ha pasado por alto, una solucin fcil al problema. Encuentre y corrija la causa bsica del problema; una vez haya corregido un fallo mecnico, procure encontrar y corregir su causa, para que no se repita el mismo fallo.

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