UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

INTEGRANTES:
JAVIER MONTENEGRO ALVARO GAVILANES JOHN MINCHALA ALEXANDER ORTIZ

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OBJETIVO GENERAL
Conocer e investigar sobre el acero estructural en la Ingeniera Civil.

OBJETIVOS ESPECISIFICOS
Investigar la composicin de acero estructural Conocer los tipos de acero estructural que existen Conocer los metodos de calculo

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DEFINICION
CARBONO

HIERRO

ACERO ESTRUCTURAL

OXIGENO

AZUFRE

SILICIO

FOSFORO

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CLASIFICACION DE ACEROS

CONTENIDO DE CARBONO ACEROS DE ALEACION

ACEROS DE ALTA RESISTENCIA Y BAJA ALEACION

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CONTENIDO DE CARBONO

ACERO DE BAJO CARBONO

0-0,15%

ACEROS DULCE AL CARBONO

0,15%-0,29%

ACERO MEDIANO CARBONO

0,29% - 0,59%

ACERO ALTO CARBONO

0,60% - 1,7%

UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO ACEROS DULCE AL CARBONO

0,15%-0,29%

A36 A53 A500 A501 A570 A529 A709

ACERO ESTRUCTURAL TUBERIA DE ACERO TUBULAR ESTRUCTURAL DE ACERO PERFILES TUBULAR ESTRUCTURAL DE ACERO AL CARBONO ACERO, PLANCHAS Y SOLERAS AL CARBONO ACERO LIMITE MIN DE FLUENCIA 2952,9 kg/cm2 ACERO ESTRUCTURAL PARA PUENTES

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ACEROS DE ALTA RESISTENCIA Y BAJA ALEACION

ESFUERZO DE FLUENCIA ES DE 2812,28 Y 4921,49 kg/cm2

CROMO

ALEACION

MANGANESO

COBRE

MEJORAR NIQUEL FOSFORO

CIRCONIO

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ACEROS DE ALTA RESISTENCIA Y BAJA ALEACION

A242 A441 A572 A588 A606 A618 A709

ACERO DE ALTA RESISTENCIA Y BAJA ALEACION MANGANESO - VANADIUM ACERO DE CLUMBIO-VANADIO LIMITE MIN DE FLUENCIA 3515,3 kg/cm2 Y e= 4 PULG ACERO PLANCHAS Y SOLERAS CON MEJORAS TUBULAR ESTRUCTURAL SOLDADOS ACERO PARA PUENTES

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ACEROS DE ALEACION

ESFUERZO DE FLUENCIA ES DE 5624,56 Y 7733,77 kg/cm2

ESTOS ACEROS TIENEN UN CONTENIDO MAXIMO DE CARBONO APROXIMADO DE 0,20% CON EL OBJETO DE LIMITAR EL ENDURECIMIENTO DE CUALQUIER MICRO ESTRUCTURA CON GRANO GRUESO QUE PUEDA FORMARSE DURANTE EL TRATAMIENTO POR CALENTAMIENTO O SOLDADO

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CLASIFICACIN SEGN SU FORMA

PERFILES ESTRUCTURALES BARRAS

PLANCHAS

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PERFILES ESTRUCTURALES

SON PIEZAS DE ACERO LAMINADO CUYA SECCIN TRANSVERSAL PUEDE SER EN FORMA DE I, H, T, CANAL O NGULO.

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PLANCHAS

SON PRODUCTOS PLANOS DE ACERO LAMINADO EN CALIENTE CON ANCHOS DE 203 MM Y 219 MM, Y ESPESORES MAYORES DE 5,8 MM Y MAYORES DE 4,5 MM, RESPECTIVAMENTE.

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BARRAS

SON PIEZAS DE ACERO LAMINADO, CUYA SECCIN TRANSVERSAL PUEDE SER CIRCULAR, HEXAGONAL O CUADRADA EN TODOS LOS TAMAOS.

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Ventajas del acero como material estructural:

Alta relacin resistencia/peso Importante en puentes de grandes claros, en edificios altos y en estructuras con malas condiciones de cimentacin Uniformidad Sus propiedades no cambian apreciablemente. Alta ductilidad El hecho de que el material sea dctil no implica que la estructura fabricada con l sea tambin dctil. Ciclos histerticos ms amplios y estables Importante para un buen desempeo sismorresistente Facilidad en la construccin y para la modificacin de estructuras Se adaptan bien a posibles ampliaciones Fcilmente reciclable

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Desventajas del acero como material estructural

Costo de mantenimiento Susceptibles a la corrosin al estar expuestos al aire y al agua. Costo de la proteccin contra el fuego El acero pierde apreciablemente su capacidad de resistencia con el aumento de la temperatura. Adems es un excelente conductor de calor. Susceptibilidad al pandeo Su alta relacin resistencia/peso puede dar lugar a miembros esbeltos. Fatiga Su resistencia se reduce ante un gran nmero de inversiones del signo de la tensin o a un gran nmero de cambios de la magnitud de la tensin. Fractura frgil

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METODOS DE CALCULO

es un factor, normalmente menor que 1, que toma en cuenta la incertidumbre en la determinacin de la resistencia nominal, incluye la variabilidad en la calidad de los materiales y en las dimensiones previstas, errores de construccin, idealizaciones de los modelos matemticos, limitaciones en la teora de anlisis y diseo. es un factor, normalmente mayor que 1, que toma en cuenta la incertidumbre en la determinacin del sistema de cargas nominales Qi. Incluye la variabilidad del sistema de las cargas, modificaciones en el uso de la estructura, variacin en los pesos unitarios, etc.

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METODOS DE DISEO
METODO DE DISEO POR TENSIONES ADMISIBLES (ALLOWABLE STRESS DESIGN, ASD) METODO DE DISEO POR ESTADOS LIMITES (LOAD AND RESISTANCE FACTOR DESIGN, LRFD)

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Bajo este criterio se disea de manera tal que las tensiones calculadas por efectos de las cargas de servicio no superen los valores mximos en las especificaciones. Mtodo de diseo que trabaja en funcin de las Tensiones Admisibles. Las tensiones admisibles son una fraccin de las tensiones cedentes del material. Basado en el anlisis elstico de las estructuras: los miembros deben ser diseados para comportarse elsticamente.

ASD

Fi :son las tensiones elsticas calculadas para cada caso de carga. Fadmisible = Fy / FS : FS = Factor de seguridad y Fy es la tensin cedente del material.

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Bajo este criterio los procedimientos de anlisis y diseo son los de la teora plstica o una combinacin de anlisis elstico con diseo plstico. Mtodo de diseo por Estados Lmites. Es consistente con el mtodo de diseo para concreto reforzado ACI-318. Considera un procedimiento probabilstico. Provee un nivel ms uniforme de confiabilidad.

LRFD

= factor de carga que afecta a las cargas de servicio.

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Propiedades para el Diseo

En el diseo se utilizarn las propiedades del acero dadas en la tabla. Los valores de la tensin de cedencia Fy y la resistencia de agotamiento en traccin FU a emplear en el diseo de acero sern los mnimos valores especificados en las correspondientes normas y especificaciones de los materiales y productoss considerados.

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Combinaciones de CARGA para el Estado Lmite de Agotamiento Resistente

La resistencia requerida de la estructura, as como la de sus miembros y conexiones, se determinar a partir de la combinacin crtica apropiada de las cargas mayoradas. El efecto ms crtico puede ocurrir cuando una o ms de las cargas no est actuando. Se investigarn las siguientes hiptesis de solicitaciones o combinaciones de cargas con sus respectivos factores de mayoracin:
COVENIN 1618-98 Estructuras de Acero para Edificaciones Mtodo de los Estados Lmites 1.4 CP 1.2 CP + 1.6 CV + 0.5 CVt 1.2 CP + 1.6 CVt + (0.5 CV 0.8 W) 1.2 CP + 0.5 CV + 0.5 CVT + 1.3 W 0.9 CP 1.3 W 1.2 CP + 0.5 CV S 0.9 CP S

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Frases
El propsito de calcular es el ENTENDER y DECIDIR, no los nmeros. Lo primero que debemos hacer ante un problema de clculo es examinar cuestionadoramente QUE VAMOS A HACER LUEGO CON LOS RESULTADOS? Nuestros resultados jams sern mejores que nuestras hiptesis. Si sabemos que nos vamos a equivocar, Equivoqumonos por el camino ms corto!!! ENSAYA Y REVISA MUCHAS VECES, como los msicos y los deportistas; a la primera no sale. Seamos APROXIMADOS y CORRECTOS, NO PRECISOS Y EQUIVOCADOS.