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TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ i

PROCEDIMIENTO PARA ARMADO Y DESARMADO DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS

PASO No.1 : Ensamblaje del monoblock y el cigueal


A) Prueba de estandarizacin de la bancada:

Esta prueba se hace con La t y el micrometro, La regla general es 0.003 En este motor se supero Para medirlo correctamenSe te pone la t entre La bancada y su tapa y Despus se mide con el micrmetro de arco.

B) Prueba de asentamiento de las tapas de la

bancada: Bancada 1: Prueba superada Bancada 2: Prueba superada Bancada 3: Prueba superada Bancada 4: No asent bien por uso Bancada 5: Prueba superada Bancada 6: Prueba superada Bancada 7: Prueba superada Esta prueba se hace con el Azul De PruSia

C) Alineamiento de la cara plana del monoblock:

Para checar este Alineamiento se Debe medir cruzado, horizontal, Vertical.

En esta prueba Tambin se usan Las lainas como Se muestra en la imagen y con ellas se verifica la Planicidad, en esta prueba nos dio 0.0025

D) Prueba de alineamiento del cigeal:

Esta prueba la realizamos con el micrmetro de caratula Esta prueba todos los Y secos para exactitud. se debe hacer con metales limpios tener mayor

Si el cigeal se encuentra torcido , no sirve, debemos de cambiarlo por que al estar torcido puede provocar la ruptura de los nuevos metales si es que se cambiaron, o de los metales que ya estn puestos.

E) Prueba de tolerancia de operacin, entre metales y

muones de bancada. Esta prueba se hace con el plasti gate, se po ne en el muon, des pues se pone la tapa de la bancada y se le da el torque adecuado que este Motor es 60 , mas otros 90 despues Se quita la tapa de la bancada y se Checa la anchura del plasti gate Y se compara con las medidas de Este. 0.002, 0.001 0.002, 0.002 0.002, 0.002, 0.001

F) Medicin del juego axial del cigeal:

Esta prueba se hace con el micrmetro de Caratula, este se ponen en el extremo Delantero del cigeal, como muestra La imagen, despus con un desarmador

se mueve el cigueal hacia un lado y se ponen en 0 el micrmetro, desse mueve hacia el lado opuesto y debe dar como min:.004 y max:.014 nos dio 0.009 as que paso la prueba.

G) Procedimiento de apriete definitivo de las tapas de

La bancada: En esta se deben apretar todos los tornillos de la bancada, son 7 para un apriete exac to se usa una matraca con torquimetro. En este motor el debido apriete es de 60 mas 90 Grados de apriete.

H) Comprobacin del giro libre del cigeal:

PASO No 2 : Pruebas & montaje de los componentes de los conjuntos


A) Medicin del dimetro interior de las

camisas, para detectar desgastes cnicos & ovales: Cilindro 1; H: 3.833 V:3.834 Cilindro 2; H: 3.835 V:3.833 Cilindro 3; H: 3.833 V:3.834 Cilindro 4; H:3.834 V:3.833 Si tenemos desgaste oval y se Arma aun as el motor, gastara Aceite y se pasara a la cmara de Combustin

Si el desgaste es parejo, pero excesivo este quedara con baja presin en el motor y perder potencia. Si el desgaste es cnico este podra Pasar aceite alas camisas y generar Humo azul ala hora de la aceleRacion, este desgaste es provocaDo por trabajo. Cabe mencionar que este desgaSe te mide con el micrmetro de arco y las t. Que son las herramientas que se muestran en sta imagen. Se debe tomar en cuenta que cada milsima de desgaste provocara que se separen los anillos .003 por pulgada. Esta medicin se hace horizontal y vertical.

B) Medicin de la proyeccin de las cejas de

las camisas: Esta medicin no se puede hacer en este tipo de motor porque no tiene cejas C) Medicin de la separacin, entre las puntas de los anillos: Este modelo tiene 3 tipos de anillos los cuales n son: trapezoizal como el de la izquierda, El de compreSin como el de la derecha y el rascador de aceite como el de abajo.

Las medidas de las pruebas nos dio: El anillo Trapezoidal : 0.043 - En el limite El anillo Compresor: 0.013 Paso la prueba El anillo Rascador: 0.014 Paso la prueba 1. Estas medidas se hacen con las lainas: Para una medida mas precisa se mete el Anillo y con el pistn se empuja una pulGada debajo de la entrada, para que no quede desnivelado.

D) Medicin de la tolerancia entre perno y alojamiento en el pistn: Se mide en forma cruzada para ver el dimetro el perno y as determinar un desgaste, como referencia se ponen los seguros.

Esos son los ejemplos de la forma adecuada para medir el perno, la tolerancia y el alojamiento en el pistn. En esta prueba medimos lo de dos pistones; Pistn 2; H: 1.416 V: 1.415 Biela: H:1.418 V: 1.417 Estas mediciones se hacen con el pie de rey o vernier E) Ensamblaje correcto del pistn con la biela: Asi es como debe quedar el pistn con la biela, se debe cuidar que los seguros queden con los arcos hacia abajo para evitar que se boten los pernos y las marcas de las cuas deben quedar hacia el mismo lado.

F) Prueba de tolerancia de operacin entre metales y

muones de biela: Esta prueba es muy Sencilla, se hace con Algo que se llama plasTi gate, que es eso rojo Que se ve en la foto, Despus de ponerlo Como indica la foto, se

aprieta la tapa de la biela con un torque de y se vuelve a quitar la biela y la medicion se hace como lo indica la foto de abajo.

G) Medicin de la tolerancia, entre anillos y ranuras

del pistn: Estas mediciones tambin se realizan con las lainas. En el primer anillo la medicin fue de 0.001 y paso la prueba. En el segundo fue de 0.0023 y tambien paso. El tercero fue de 0.016 tambien paso.

Anillo 1: trapezoidal
Anillo 2: Compresor Anillo 3: Rascador

H) Acomodo de las puntas de los anillos, para

empistonado: Las puntas del aro del anillo deben quedar a 180 compartidos con el riel, el primero a 1 pulgada a un lado de donde esta posicionado el perno, el segundo a 180 del primero & el tercero a una pulgada menos del segundo. O como pata de gallo En la imagen se puede apreciar el posicionamiento de la ranura del 2do y 3er anillo.

I) Apriete de la tapa de la biela y medicin de su

juego axial: El juego Axial nos resulto de 0.006 Para dar este Resultado es necesaRio meterle una laina Entre la biela y el Contrapeso.

El juego axial de estas debe estar entre 0.004 y 0.015

PASO No.3 : Montaje y pruebas del rbol de levas.


A) Prueba de alineamiento del rbol de levas: La

torcedura es de 0.005 a 0.006 en este motor. Esta prueba

C) Medicin del levantamiento o altura de levas:


Esta medicin se hace en las levas de admisin y

de escape, la medicin que nos dio fue la siguiente: Admisin: 252 Escape: 256 Esta medicin se Hace con el microMetro de caratula Y con el rbol de Levas montado

Medicin de las dimensiones de los buzos :

Su medicin debe ser de

27.99 MM

Prueba superada

PASO No. 4: Armado y sincronizado de la distribucin


Para la sincronizacion de la distribucion se deben acomodar los engranes como indica la foto de abajo las marcas deben de estar juntas

PASO No. 5: Pruebas a los componentes del tren valvular


A) Revisin del alineamiento de las varillas de

empuje: En una mesa plana, con dos varillas se forma como rieles para hacer que las dems giren y segn como giren nos daremos cuenta si estn derechas o no.

B) Medicin de las tolerancias de operacin entre el

buje del balancn y el eje o flauta: Esta medicin se hace con el vernier se mide el dimetro del buje del balancn y el eje de los balancines como se muestra en las imgenes.

C) Revisin o paralelismo de los resortes de las

vlvulas: Esta prueba se realiza con la escuadra, debemos alinear el resorte para que su parte baja toque la esquina de la escuadra y as checar su torcedura , para que su torcedura eseste dentro de lo normal no debe tener mas de .062

D) Mrgenes y dimetros de los vstagos de las

vlvulas:

Midi 0.034 por lo tanto esta bien

E) Medicin de la profundidad de las vlvulas con

referencia ala cara plana de la cabeza: Estas mediciones se hacen Con el micrmetro de caraTula, se pone en la cara plana Y se calibra a 0, despus se Recorre hacia la vlvula y

se checa la medida: E; 1:0.27, 2:0.25, 3:0.27 4: 0.28, 5:0.26, 6:0.24 A: 1:0.34 2: 0.33 3:0.35

F) Medicin de la tolerancia de operacin entre

gua y vstago de la vlvula: Se mide en la gua de Admisin y escape y el Dimetro del vstago Y se restan para conocer La tolerancia.

PASO No. 6: Pruebas y montjae de la cabeza del motor


A) Medicin del espesor o altura de la cabeza: Esta prueba se hace

Con el micrometro de arco, se hace sobre las Cuatro esquinas de la Culata o cabeza, y de Preferencia donde no Haya pintura para que sea Mas exacto el dato. Los datos que nos salieron son: 3.624, 3.624, 3.628, 3.627 que en promedio es:

B) Revisin del alineamiento de la cara plana: Esta

medicion se de 3 formas horizontal y mitad de la El margen de0.002 Paso la

realiza diagonal a la culata. es prueba.

C) Montaje y aplicacin de la secuencia correcta en

el apriete de su tornilleria:

Aunque esta no es la secuencia real, nos da una idea

de como es el apriete correcto.

D) Calibracin de vlvulas: Esta prueba se hace con

las lainas, en los motores Mercedes Benz la calibracin es igual para todos 0.24 para las vlvulas de escape, y 0.16 para las vlvulas de admisin. Se calibran ajustando el tornillo y la tuerca que esta en la gua del eje del balancn, se sostiene uno u otro y se le gira con el otro y se meten las lainas.

Objetivos de la calibracin:

Tiempo exacto de abertura y cierre de vlvulas Prevencin de expansin Permitiendo lubricacin

Esto se hace con el primer cilindro faseado , para saber esto tomamos como referencia el traslape del cilindro hermano. En un motor de 6 cilindros los hermanos son :
1- 4 2-3

Objetivo No. 7 Ajuste del adelanto de inyeccin


A) Aplicacin del mtodo correspondiente, para el

ajuste del adelanto de inyeccin: En los motores Mercedes Benz es sencillo, se debe poner el motor en el punto muerto superior (PMS) exacto, despus se debe girar de regreso 13 En este motor ah una marca en el cigeal que indica el pms y otra marca que indica los 13 de regesro.

C) Instalacin de inyectores y lneas de alta presin

Empistonado: Ejemplo de como se empistona

As se quitan las vlvulas, esa herramienta

comprime los resortes.

Enfriador de aceite

Herramientas

Micrometro Escuadra

Vernier

Compresor de anillos

Torquimetro Matraca para torque

MOTOR
DESARMADO

PASOS PARA DESARMAR UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Desarmado de un motor de combustion interna


Cmo funciona un motor? Un motor de combustin

interna es bsicamente una mquina que mezcla oxgeno con combustible gasificado. Una vez mezclados ntimamente y confinados en un espacio denominado cmara de combustin, los gases son encendidos para quemarse (combustin).

PASO #1

Se desconecta todas las partes elctricas del motor tales como: Los cables de las bujas, la batera entre otros. Se desaloja el aceite contenido en crter interior el crter.

Paso #2
QUEDE NINGUNA CONEXIN

VERIFICAR DE QUE NO
ENTRE MOTOR Y LA CARROCERA.

SE LEVANTAR EL MOTOR.

Paso #3

COLOCAR EL MOTOR
SOBRE MESA PARA PROCEDER CON SU DESARME.

Paso #4

SE QUITA EL CAMARN

, EL TUBO DE ADMISIN
Y SUS EMPAQUETADURAS.

SE DESMONTA DE LA
BOMBA DE AGUA.

QUITAR LA TAPA DE LA
CADENA DEL TIEMPO.

Paso# 5

SE QUITA EL RBOL DE
LEVAS.

SE QUITA EL VOLANTE DE
INERCIA.

SE SACAN LOS TORNILLOS


DE LOS COJINETES DE BIELA.

SE QUITA EL SISTEMA DE
BIELA-PISTN DE LOS CILINDROS Y LOS COJINETES DE BIELA.

Paso #6

SE QUITA EL
SISTEMA DE BIELAPISTN DE LOS CILINDROS Y LOS

COJINETES DE BIELA.

SE QUITAN LOS
TORNILLO DE TODOS

LOS COJINETES DE LAS BANCADAS, CONSIDERANDO LA POSICIN ORIGINAL DE CADA UNO