EFECTO DE LA FRICCION EN LAMINACION EN FRIO Los lubricantes se usan en forma de aceites grasosos o minerales y se aplican como emulsin y tiene

las siguientes funciones :

1. 2.

3.
4. 5.

Facilitar la produccion de la misma Disminuir la fuerza de rolado Obtener un producto de plan esa aceptable Disminuir el desgaste de los rodillos Evitar la oxidacin de la lamina

En el proceso de rolado en frio la friccin en el acero de contacto entre la lamina y el rodillo es nesesaria para transmitir la energia de deformacion de los rodillos de trabajo a la lamina
Con velocidades muy pequenas la velocidad periferica de los rodillos mayor que la velocidad de salida de la lamina y los rodillos patinan Sis e tiene un coeficiente de friccion minimo en el agarre de la lamina por el rodiullo puede resultar un deslizamiento de la lamina positivo con una velocidad de salida mayor que los rodillos

En condiciones de friccion minima permisible se tiene que la ferza de rolado (f) es:

La fuerza de friccion total por unidads de ancho de la lamina en el area de contacto es 2mf La resistencia a la entrada del material por unidad de ancho de rolado es tr c Conciderando las fuerzas horizontales que actuan sobre lalamina por unidad de ancho en condiciones de equilibrio se tiene que:

De la ecuacion (3.4)se deduce que: a)Al aumentar la tencion de entrada (trasera)1 aumenta lael valor de m b) Un aumento de la tencion de salida (delantera) 2 disminuye el valor de m

Para fines practicos se concidera el diametro del rodillo achatado, sin tenciones y la ecuacion (3.3) se modifica, obteniendo:

El uso de lubricanytes efectivos permiten alcanzar coeficientes de friccion un poco mas grandes que los valores minimos requeridos, sin embargo aun con el uso de lubricantes existe un exeso de friccion ocacionando un deslizamiento delantero de la lamina cuando esta deja el agarre del rodillo

SI LOS COEFICIENTES DE FRICCION SON MAS ALTOS QUE LOS CORRESPONDIENTES A LA FRICCION MINIMA REQUERIDA SE PRESENTA LOS SIGUIENTES EFECTOS: La deflexion de los rodillos es mayor 2. Incremento en la temperatura de los rodillos y material con la posibilidad de tener un calentamiento heterogeneo en los rodillos. 3. Acabados mas brillosos sobre la lamina 4. (marcas brillosas) son rayas en la lamina que se presentan cuando el lubricante no se distribuye uniformemente en los puntos de contacto del rodillo
1.

La figura 3.3muestra el efecto del coeficiente de friccion las fuerzas de rolado

(a)para el coeficiente de friccion minimo la precion a lo largo del arco de contacto se cosidera constante (b)muestra que cuando el coeficiente de friccion se incrementa el plano neutro se mueve hacia el plano de entrada del rodillo y la precion en el arco de contacto no es constante, creandose una colina de friccion lo cual da un lugar a un aumento en la fuerza de rolado

Una exprecion que demuestra el efecto de la friccion es el calculo de calibre minimo de la lamiona rolado en un molino dado por:

En el punto neutro se tiene:

La fuerza de friccion La lamina y el rodillo adquieren la misma velocidad La precion del rolado es maxima

Patinamiento: Se presenta cuandoel plano neutro esta muy cerca del plano de salida, no hay traccion suficiente para estirar la lamina a travers del arco de contacto y el rodillo patina sobtre la lamina Deslizamiento: Se presenta cuando el plano neutro esta muy cerca de la entrada del arco de contacto y la lamina se mueve mas rapido que los rodillos a traves de toda la region de contacto Deslizamiento delantero: Se define la diferencia entre la velocidad de la lamina y el rodillo a la salida del arco de contacto y se expresa en terminos de un porcentaje de la velocidad de rolado segun la ecuacion

El valor del deslizamiento delantero es un parametro para evaluar la probabilidad de patinamiento o deslizamiento: a)Si se deslizamiento delantero se reduce a cero (el plano neutro se encuentra a la salida del arco de contacto) entonces ocurrira el patinamiento

b) El deslizamiento ocurrira cuando el deslizamiento delatero alcance la reduccion del espesor conveniente (el deslizamiento trasero se reduce a cero) La figura 3.4 y 3.5 muestran la influencia del; coeficiente de friccion sobre el plano neutro y la vivracion del deslizamiento delantero Parametros para el programa de rolado dado en la tabla 3.1 para la construccion de las figuras 3.4 y 3.5

En la figura3.4 se observa que la posicion delplano neutro con respecto al plano de salida esta expresado en terminos de porcentaje de la longitud del arco de contacto y se incrementa al aumentar el coeficiente de friccion en el arco de contacto En la figura 3.5 se observa que el deslizamiento ocurre cuando el coeficiente de friccion se reduce a 0.015 y 0.03 dependiendo de los molinos. Este coeficiente de friccion es minimo requerido en el arco de contacto para evitar el patinamiento. El ensanchamiento del material es afectado por el coeficiente de friccion y se puede ser expresado por la siguente ecuacion:

De esta ecuacion se deduce que:

a)Un aumento en la fraccin incrementa el ensanchamiento del material afectando el contorno de los lados Una forma para evitar el patina miento o deslizamiento de la lamina en los rodillos de laminacin es el balance entre la friccin requerida y la fraccin actual Factores que afectan al coeficiente de friccin: 1. Tencin trasera y delantera 2. Reduccin aplicada al material 3. Dimetro del rodillo de trabajo 4. Velocidad de rolado 5. Rugosidad de la superficie del rodillo y la lamina 6. Condiciones superficiales 7. Condiciones de los agentes refrigerantes y velocidad de flujo

Efecto en la tenciones de la lamina en la friccin en el acero de contacto Patina miento se presenta

1. 2. 3.

Alta tencin trasera Baja tencin delantera El plano neutro se desplaza a la salida del arco de contacto

La figura 3.6 muestra el cambio del plano neutro hacia la salida del arco de contacto cuando la tencin delantera es disminuida, incrementando la probabilidad de patina miento

Deslizamiento se presenta
1. 2.

3.

Baja tencin trasera (tiende a cero) Alta tencin delantera El plano neutro se desplaza hacia la entrada del arco de contacto

Generalmente el deslizamiento se observa en los primeros molinos que no pueden impartir una tencin a la entrada del molino y se puede originar por:
1.

2.
3.

Rodillos desgastados Coeficiente de friccin bajo Reduccin baja

La figura 3.7 muestra el efecto de la tencin delantera sobre la posicin neutra para el primer molino con coeficiente de friccin bajo 0.33 reduccin 18% y una tencin de entrada de cero

La figura 3.8 muestra el efecto de la reduccin sobre el coeficiente de friccin Si se incrementa el porciento de reduccin en el molino de 10 a 20% el coeficiente de friccin se incrementa por las siguientes causas:

El espesor de la pelcula de aceite en el arco de contacto disminuye El anguilo de agarre es mas grande

La velocidad de entrada de la lamina es menor

La figura 3.9 muestra el efecto de la reduccin en el molino sobre la posicin del punto neutro Manteniendo el espesor de entrada constante se tiene que:

Una alta reduccin desplaza el punto neutro hacia la salida del arco de contacto produciendo patina miento

La tabla 3.2 muestra el efecto del dimetro de rodillos sobre el coeficiente de friccin: a)Se observa que bajo condiciones idnticas de laminacin el coeficiente de friccin para rodillos de dimetro pequeo es mayor como resultado de un Angulo de agarre mayor b)En rodillos de dimetro mayor disminuye el coeficiente de friccin debido al mas fcil atrapamiento de aceite en el agarre del rodillo

La figura 3.10 muestra el efecto de la velocidad de rolado sobre el coeficiente de friccin

Al disminuir la velocidad de rolado aumenta el coeficiente de friccin evitando el patina miento esta practica se realiza a falta de una tencin ajustada La disminucin de la velocidad de rolado reduce la efectividad de la pelcula lubricada debido al efecto de disminucin hidrodinmica

La figura 3.11 muestra el efecto del acabado superficial de la lamina sobe la fuerza de rolado y reduccin Una rugosidad de la lamina mayor (30-40 micrones) produce una reduccin de 35 % mientras que una reduccin mxima del 1 % es alcanzada con rugosidades de (5- 10 micrones) Se concluye que la lubricacin de rolado es mejorada cuando se incrementa la rugosidad sobre la superficie de la lamina proporcionando un mayor espesor de pelcula de lubricante que el normal

La figura 3.12 muestra el efecto de acabado del rodillo sobre la fuerza de rolado

Rodillos de superficie mas rugosa proporcionada pobre lubricacin debido a que no puede ser efectivo, encontrndose que un cambio de 2 micrones a 10 micrones de acabado sobre rodillos producen una moderada influencia sobre la fuerza de separacin

Por otro lado rodillos de superficie mas rugosa proporcionan pobre lubricacin, debido a que no puede ser efectivo, habindose encontrado que un cambio de 1 micrones a 11 micrones de acabado sobre rodillo produce una moderada influencia sobre el toque y fuerza de separacin como se muestra en la figura 3.12