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Interpretacin Anlisis de Aceites

Expertos a la medida de su Empresa

El aceite lubricante
Funciones Principales:
Brindar una lubricacin adecuada. Proteger los componentes durante la Vida Util del equipo Actuar como medio de transferencia de calor para enfriar el equipo. Otra funcin importante del aceite es actuar como medio barrido y recolector de desechos, impurezas e informacin muy importante derivadas del funcionamiento del equipo. Expertos a la medida de su Empresa

El anlisis del aceite usado


Es un arte, depende de decisiones humanas basadas y en el conocimiento minucioso de todas las operaciones de un equipo.
Para la interpretacin se requiere contar: Conocimiento de qumica de los aceites Conocer los materiales usados en los equipos. Conocer los lmites de las pruebas que se realizan. La cooperacin y coordinacin correcta entre nuestra Empresa y los usuarios que suministran las muestras es fundamental para la asertiva interpretacin de un anlisis. Expertos a la medida de su Empresa

El anlisis del aceite usado


Los Lmites Condenatorios:
Es difcil generalizar con respecto a los lmites de un equipo.
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Las desviaciones analticas de los anlisis anteriores son la clave para determinar los problemas de un equipo. Un verdadero sistema de anlisis: Es una prueba continua y a intervalos regulares. Es una herramienta proactiva y no reactiva. A medida que se generan los historiales, el diagnstico es cada vez ms preciso y efectivo.

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El anlisis del aceite usado


Obtencin

de la muestra de aceite:

Una muestra vlida es aquella que representa el aceite que circula a travs del sistema a temperaturas operativas o cercanas. Mtodo del tapn de drenaje. La muestra se toma mientras se drena en equipo. Se debe tomar despus de haber drenado un tercio o la mitad del aceite. (muestra representativa). Nunca de tomarse una muestra con el equipo en fro.

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El anlisis del aceite usado


Mtodo de la bomba de muestreo: La bomba produce un vaco en el frasco, fluyendo el aceite por la manguera hacia este. Tiene la desventaja que la manguera debe ser limpiada o reemplazada despus de cada muestra (contaminacin)

Mtodo del grifo:


Es probablemente la manera ms precisa de obtener una muestra de lubricante, la cual se obtiene mediante grifos instalados especialmente en el equipo.

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El anlisis del aceite usado

Tapn

Con bomba

Con grifo

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Programas Mbbil Assistance


Copec tiene a disposicin de sus clientes 2 diferentes programas de anlisis de aceite usado. Mobil EM/PA Mobil Scan

Beneficios:
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Resultados en 72 horas, das hbiles. Se muestran los ltimos 5 resultados y grficos. Acceso a los resultados a travs de Internet, con todos los resultados por equipos y grficos de tendencias.

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Resultado

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Programas Mobil Assistance

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Programas Mobil Assistance

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Anlisis Fsico - Qumico


Viscosidad a 40C 100C :
La propiedad fsica ms importante de un aceite lubricante, es la medida de la caracterstica de fluidez de un aceite. Objetivo: Controlar la variacin de viscosidad ( 40C 100C) que tiene un lubricante usado con respecto al aceite nuevo producto de una contaminacin externa o a una degradacin de los componentes qumicos del lubricante.

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Anlisis Fsico - Qumico


Medida en Centistokes (cSt) Dilucin por combustible. Mezcla con producto de menor viscosidad Mezcla con producto de mayor viscosidad Degradacin de las bases del lubricante Mtodo : (ASTM D-445) La viscosidad cinemtica es una medida calculada de la resistencia a fluir de un fluido.

Se basa en el tiempo en segundos requerido para que una cantidad fija de muestra fluya a travs de un tubo capilar calibrado. Expertos a la medida de su Empresa

Anlisis Fsico - Qumico


Resultado Tpico: Tiempo de Flujo. Constante de calibracin. del viscosimetro. Viscosidad cinemtica.
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: 225 : 0.1200 cSt/s


: 225x0.1200= 27 centistokes

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Anlisis Fsico - Qumico


Punto de Inflamacin:
Se define como la temperatura ms baja a la cual al aplicar una llama hace que los vapores de la muestra se enciendan. Objetivo: Su medicin se realiza cuando se detecta una baja de viscosidad en la muestra y sirve para controlar si dicha baja se ha producido por una presencia de combustible.

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Anlisis Fsico - Qumico


Mtodo : Flash Point: (ASTM D92) Se deposita en una copa cerrada una cantidad de muestra predeterminada a continuacin se le indica al equipo el FP esperado, la muestra comienza a ser calentada y 16C antes comienza a aplicar una llama cada 2C. Una vez que detecta que los vapores se han inflamado, se detiene y emite un reporte. Con este mtodo de puede determinar el Punto de Inflamacin exacto de una muestra.

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FLASH POINT (ASTM D92)

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SETA FLASH

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Agua:
Objetivo : Determinar el % de agua acumulada durante el servicio del aceite, en general los lmites son:
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Aceites de motor Otros Aceites

: 0,2% en peso mximo : 0,1% en peso mximo

Mtodo :
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Pasa o no Pasa : Mtodo rpido, se deja caer la muestra sobre una plancha caliente, si no se produce un efecto de crepitacin (ebullicin) indica que la muestra tiene menos que un 0,1% de agua peso. Expertos a la medida de su Empresa

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Destilacin: (M738) Si se produce la crepitacin se debe determinar la cantidad exacta de agua para lo cual se utiliza el mtodo de destilacin azeotrpica con tolueno.

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TBN (Total Base Number) ASTM 2896:
El TBN de un aceite es una medida del material bsico presente en una muestra, representa el nmero de miligramos de cido requerido para neutralizar un gramo de muestra y es reportado como una cantidad equivalente de hidrxido de potasio (mg KOH/g). El TBN es utilizado principalmente en los lubricantes para motores de combustin interna y sirve para contrarrestar los cidos producidos en la combustin.

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La mayora de los fabricantes recomiendan que el aceite sea cambiado antes de que el TBN baje a menos de la mitad del valor del aceite nuevo

Bajo TBN

Mezcla con aceite de menor TBN. Agotamiento de los aditivos. Normal: Aceite cumple su funcin. Alto: Aceite expuesto a condiciones severas. Mezcla con aceite de mayor TBN. Contaminacin con compuestos alcalinos

Alto TBN

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TAN (Total Acid Number) ASTM D664:
El TAN de un aceite es una medida del material cido presente en una muestra, representa el nmero de miligramos de cido requerido para neutralizar un gramo de muestra y es reportado como una cantidad equivalente de hidrxido de potasio (mg KOH/g). El TAN es usado frecuentemente como una herramienta de control de calidad y su variacin es muy til en el seguimiento de la degradacin en servicio.

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Anlisis Fsico - Qumico


Insolubles en Pentano: ASTM D893
Este mtodo es usado para determinar cualquier contaminante slido que es insoluble en Pentano tales como resinas de oxidacin, materias extraas, polvo, partculas de metal desgastado y holln. Para este mtodo se utiliza una membrana de micronaje determinado la cual se pesa, a continuacin se pasa una cantidad determinada de mezcla de la muestra con Pentano y se pesa nuevamente expresndose el resultado en % en peso.

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Anlisis Fsico - Qumico


El micronaje utilizado para cada uno de los tipos de lubricantes es:
Aceite Hidrulico Lubricante de motor diesel Lubricantes Sintticos 5.0 micrones 1.2 micrones 0.3 micrones

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Anlisis Fsico - Qumico


Medicin a travs del mtodo Infrarrojo:
Este mtodo consiste en hacer vibrar las molculas en respuesta a la estimulacin con luz infrarroja la cual pasa a travs de una celda que contiene la muestra a analizar.

La cantidad de radiacin absorbida es directamente proporcional a la concentracin de material presente, por lo que podemos cuantitativamente medir muchos componentes a travs de la Absorbancia/cm y realizar una curva de su comportamiento.

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Anlisis Fsico - Qumico


Cada producto nuevo, de acuerdo a su formulacin tiene una curva representativa la cual es comparada con el aceite usado con la ayuda de un computador determinndose la diferencia de absorbancia que stas tienen en peak de longitudes de ondas determinados. Por supuesto productos de contaminacin y degradacin absorben tambin luz infrarroja y dependiendo de la longitud de onda es el producto a analizar.

Indice de Holln, absorben a 4000cm-1 Agua (OH) absorben a 3448 cm-1 Oxidacin (COOH,carboxyl), absorben a 1709 cm-1 Nitracin, absorben a 1631cm-1 Expertos a la medida de su Empresa

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Indice de Holln:
Objetivo: En un motor el holln es la consecuencia de una combustin incompleta del combustible, este escurre por las paredes del cilindro al crter donde es mantenido en suspensin por los aditivos dispersantes y mezclado con el lubricante.
Mtodo: Se mide el diferencial del espectro infrarrojo del aceite usado versus el aceite nuevo a una longitud de onda de 4000cm-1 Resultado Normal : Hasta 2,5 (adimensional)

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Anlisis Fsico - Qumico


Oxidacin:
Definicin: La oxidacin es la reaccin qumica de un lubricante al contacto con el oxgeno de la atmsfera, esta reaccin es acelerada cuando se aplica calor y agitacin. La oxidacin eventualmente ocurrir, sin embargo la podemos controlar a travs de los aditivos antioxidantes. En un motor la mezcla de oxidacin y agua puede formar cidos que son corrosivos para las partes internas de este.

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Anlisis Fsico - Qumico


Mtodo: Se determina a travs del anlisis infrarrojo (FTIR)(Fourier Transform Infrared Absortion), la oxidacin es mostrada en la regin de 1700 - 1724 cm-1. Este peak puede ser opacado o confundido con la absorvancia de componentes de Ester (formulaciones de PAO, sintticos), como tambin aditivos mejoradores de Indice de Viscosidad y depresores del punto de escurrimiento.

Resultado Normal: Hasta 15 (abs/cm)

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Anlisis Fsico - Qumico


Nitracin:
Definicin: Bombas Hidrulicas: En bombas de muy alta presin la nitracin es el resultado de la rpida compresin del aire que entra, el calentamiento adiabtico rompe el aceite en la superficie de la burbuja, produciendo un olor caracterstico y el inicio de la formacin de olefinas. Estas olefinas reaccionan con el nitrgeno del aire formando steres de nitrato.

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Anlisis Fsico - Qumico


Motores encendidos por buja (Gasolina y Gas Natural) :

Oxidos nitrosos son formados durante la combustin, si ellos pasan al aceite pueden causar el espesamiento de este. El nitrgeno en la combustin del aire reacciona con el aceite, formando nitratos orgnicos que conducen a la formacin de lodos y barnices. Esta reaccin es afectada por :
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La reaccin aire/combustible. La temperatura de combustin. La temperatura del aceite. La carga del motor. El tiempo de encendido.

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Anlisis Fsico - Qumico


Mtodo: Se determina a travs del anlisis infrarrojo (FTIR), el peak de la Nitracin es mostrado en la regin de 1620 - 1640 cm-1, tpicamente en los 1631 cm-1. Lmite General: 20 a 30 (abs/cm)

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Contaminantes y Metales de Desgaste.


Espectrofotmetro de Absorcin Atmica o Plasma:
Este es un mtodo de interpolacin en el cual se ha medido previamente una muestra patrn o blanco (muestra con contenido de metales conocido), a continuacin se coloca la muestra de aceite usado, se calienta a una temperatura de 8.000 a 10.000 grados, temperatura a la cual los metales se transforman en gas y luego en plasma, entregando a continuacin una cantidad de luz con distintas longitudes de onda, las cuales son comparadas con el patrn, determinndose la cantidad de cada tipo de metal que contiene la muestra.

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Contaminantes y Metales de Desgaste.


Esta cantidad de metales en conjunto con los resultados de las muestras anteriores (tendencias), los patrones del proveedor de lubricantes y los patrones del fabricante del equipo, nos ayudan a saber que est pasando dentro del equipo, con lo cual podemos tomar algunas acciones correctivas. La cantidad de metales es expresada en ppm (Partes Por Milln), generalmente estos son:
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Fierro Cobre Estao Plata Molibdeno Titanio


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Plomo Cromo Potasio

Aluminio Nquel Boro

Silicio Vanadio

Sodio

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Contaminantes y Metales de Desgaste.


Los metales de desgaste son partculas metlicas que se incorporan al aceite y cuyo origen es la friccin, presin o corrosin de los componentes internos. Los aditivos se controlan para verificar la clasificacin del aceite de una muestra, por ejemplo aceite hidrulico, de transmisin o de motor.
Los elementos contaminantes son partculas que se incorporan al aceite proviniendo del exterior, se analizan para determinar la utilidad del lubricante y para detectar las causas de problemas indicados en otras pruebas.

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Metales de Desgaste.
Fierro (Fe)
Desgaste excesivo de los cilindros. Sistemas de vlvulas. Ejes. Desgaste de engranajes. Guas de vlvulas.

La presencia de este metal se debe generalmente al desgaste excesivo de los cilindros y anillos, esto se puede deber a una presencia de silicio, anillos pegados o a una gran holgura en las camisas, lo que genera que la pelcula de lubricante se queme. (menor lubricacin) Expertos a la medida de su Empresa

Metales de Desgaste.
Cobre (Cu)
Aleaciones de bronce o latn. Tubos de enfriadores de aceite. Descansos. Bujes. Discos de friccin.

El cobre est normalmente asociado al plomo y al estao.

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Metales de Desgaste.
Plomo (Pb)
Descansos de cigeal y biela. Sellos. Soldaduras. Pinturas.

Aluminio (Al)
Descansos de cigeal, biela bomba de aceite. Descansos de empuje del cigeal. Pistones. Block Motor

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Metales de Desgaste.
Estao (St)
Descansos de ejes de levas. Descansos del cigeal. Bujes.

Plata (Ag)
Descansos. Soldadura de Plata. Etc.

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Metales de Desgaste.
Cromo (Cr)
Anillos de pistones. Cojinetes de friccin (rodamientos). Cigeal baado en cromo. Fugas de refrigerante.

Nquel (Ni)
Alabes de turbina. Cojinetes y vlvulas. Guas de vlvulas.

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Metales de Desgaste.
Molibdeno (Mo)
Anillos de pistn. Contaminacin externa. Aditivos del lubricante.

Titanio (Ti)
Soporte de cojinetes. Discos de compresor. Alabes de turbinas.

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Elementos Contaminantes.
Silicio (Si)
El silicio tiene particular inters porque su presencia esta vinculada al polvo o tierra aspirado por un equipo, el cual produce un gran desgaste.
No hay que olvidar que las formulaciones de los lubricantes contienen aditivos con silicio (Silicona), principalmente los aditivos antiespumantes en proporciones de hasta 20 ppm.

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Elementos Contaminantes.
Sodio (Na)
Fugas de refrigerantes. Contaminacin con grasa. Contaminacin ambiental.

Potasio (K)
Fugas de refrigerante.

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Elementos Contaminantes.
Boro (B)
Refrigerante. Aditivo del lubricante.
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Vanadio (V)
Combustibles residuales.
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Aditivos.
Magnesio (Mg)
Depsitos y contaminacin con agua de mar. Aditivos del lubricante.

Calcio (Ca)
Contaminacin con grasa. Aditivo del lubricante.

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Aditivos.
Fsforo (P)
Fugas de refrigerante. Aditivos del lubricante.

Zinc (Zn)
Cojinetes o descansos. Fugas de refrigerante. Contaminacin con grasa. Aditivo del lubricante.

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Aditivos.
Bario (Ba)
Contaminacin con grasa. Aditivo del lubricante.

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Lmites tentativos.
Lmites tentativos de desgaste. ppm (Motor)
Metales Silicio Hierro Cobre Plomo Aluminio Cromo Estao Caterpillar 16 - 20 71 - 100 16 - 30 24 - 40 16 - 20 11 - 15 6 - 15 Cummins 16 - 20 71 - 100 31 - 50 31 - 50 16 - 20 11 - 15 6 - 15 Mack 16 - 20 161 - 190 36 - 55 51 - 70 16 - 20 16 - 20 6 - 15 General 16 - 20 161 - 190 31 - 50 31 - 50 16 - 20 11 - 20 6 - 15

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Lmites tentativos.
Lmites tentativos de desgaste. ppm (Otros componentes)
Metales Silicio Fierro Cobre Turbinas de vapor 15 30 >12 Turbinas de gas 15 15 15 Sistemas Reductores Hidrulicos 15 25 50 150 >12 >12 Sistemas de Circulacin 20 50 >12

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Conteo de partculas.
CUADRO ISO 4406
Nmero de rango 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 Nmero de partculas por ml Ms de Hasta e incluso 80.000 160.000 40.000 80.000 20.000 40.000 10.000 20.000 5.000 10.000 2.500 5.000 1.300 2.500 640 1.300 320 640 160 320 Nmero de rango 14 13 12 11 10 9 8 7 6 Nmero de partculas por ml Ms de Hasta e incluso 80 160 40 80 20 40 10 20 5 10 2,5 5 1,3 2,5 0,64 1,3 0,32 0,64

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Conteo de partculas.
El conteo de partculas o cdigo ISO 4406 es un sistema universal para representar la concentracin de partculas de acuerdo a su tamao en 1 ml de aceite y puede ser utilizado para definir el nivel de limpieza de un aceite. Los resultados de se entregan de la siguiente manera: A: Partculas mayores o iguales a 2 m B: Partculas mayores o iguales a 5 m C: Partculas mayores o iguales a 15 m A/B/C

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Conteo de partculas.
Limpieza del fluido para los Componentes Hidrulicos Tpicos
Componentes Vlvulas de Servo Control Vlvulas Proporcionales Bombas/motores de paleta y pistn Vlvulas de control de presin y direccional Motores/bombas de engranajes Cilindros, vlvulas de control de flujo Fluido nuevo, sin usar Cdigo ISO 16/14/11 17/15/12 18/16/13 18/16/13 19/17/14 20/18/15 20/18/15

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