ESTUDIO DEL TRNSITO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

PRESENTACIN
Lo ms importante en el diseo de una va es el trnsito, pues, si bien el volumen y

dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el nmero y el peso de los ejes de stos son factores determinantes en el

diseo de la estructura del pavimento.

DEFINICIONES PARA EL DISEO DE TRNSITO

a) Eje sencillo: Es un eje en cuyos extremos lleva uno o dos ruedas sencillas. b) Eje de tandem: Es aquel constituido por dos ejes sencillos con rueda doble en los extremos. c) Eje tridem: Es aquel constituido por tres ejes sencillos con rueda doble en los extremos. d) Vehculos livianos: Son aquellos de menos de 5 toneladas de capacidad tales como automviles, camionetas, camperos.

e) Vehculos comerciales: Son aquellos de ms de 5 toneladas de capacidad tales como camiones, buses, remolques.
f) Volumen de trnsito: Es el nmero de vehculos que circulan en ambas direcciones por una seccin de va durante un perodo especfico de tiempo. Este puede ser horario, diario, semanal. g) Trnsito promedio diario: Es el volumen de trnsito durante un perodo de tiempo, dividido por el nmero de das del perodo. h) Trnsito existente: Es aquel que presenta la va antes de ser pavimentada.

i) Trnsito atrado: Puede ocupar la futura va pavimentada como ruta alterna, afluyendo a ella a travs de otras vas ya existentes.

j) Trnsito generado en una va nueva o mejorada: Es el volumen de trnsito que resulta como consecuencia del desarrollo econmico y social de la nueva zona de influencia. k) Trnsito inducido: Es la suma del trnsito atrado y generado. l) Nivel de servicio: Es una medida de la calidad del flujo de trnsito por la va. Se cuantifica con una serie de factores tales como la velocidad, el tiempo de recorrido, las interrupciones del trnsito. m) Volumen de servicio: Es el volumen de trnsito que le corresponde a cada nivel de servicio. n) Capacidad: Es el nmero mximo de vehculos que puede circular por una u otra durante un perodo de tiempo determinado sin que se presenten demoras ni restricciones en la libertad de movimiento de los vehculos.

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS

Los vehculos que circulan en el pas:

A = Vehculos livianos B = Buses C = Camiones.

CLASIFICACIN DEL TIPO DE VEHCULO DE ACUERDO CON LA DISPOSICIN DE SUS EJES

Carga mxima legal:
La diversidad en las caractersticas de los vehculos que circulan

sobre un pavimento durante su vida de diseo, traen como

consecuencia un amplio espectro de ejes de carga, con diferentes espacios entre llantas y distintas presiones de inflado, lo que origina

una amplia gama de esfuerzos y deformaciones aplicados a un

determinado punto de la estructura. La carga tomada es un eje sencillo de 8,2 toneladas

correspondientes al paso de un vehculo comercial (bus o camin).

DETERMINACIN DEL TRNSITO EXISTENTE

La informacin necesaria para cuantificar el trnsito existente de

una va se debe recolectar con base en los procedimientos de la Ingeniera de Trnsito. La informacin que se requiere es la siguiente:

a) El trnsito promedio diario semanal (TPDS) b) Nmero, tipo y peso de los ejes de los vehculos pesados.
El TPD se halla efectuando un conteo, durante una semana, de

todos los vehculos que circulan por la carretera.

El TPDS es igual al transito total divido para los siete das de

conteo, el cual debe discriminarse en vehculos livianos y comerciales importantes en el diseo de pavimentos.

 A continuacin se muestra un modelo de presentacin de los

volmenes de transito por el INV.

EJEMPLO:
Calculo de los volmenes de automviles, buses y camiones correspondientes al sector de Yopal-Aguazul.

SUPUTACION DEL TRANSITO DURANTE EL PERIODO DE DISEO

Un pavimento debe ser diseado para soportar el transito inicial y aquel que pase durante su vida de servicio. El volumen de transito futuro de una va nacional en servicio, que se encuentra en afirmado puede ser estimado con razonable exactitud a partir de datos del transito existente y mediante el anlisis estadstico de su evolucin histrica. El transito inicial de vehculos comerciales utilizado para el diseo de un pavimento ser la suma de el normal existente, el atrado y el generado. Para el dimensionamiento del pavimento interesa: El transito que pasa por un carril (carril de diseo), para su determinacin se utilizaran los siguientes valores.

Obtenemos los valores de la tabla y calculamos a y b:

Ao 1980 1981 1982 1983 1984 1985 sumatoria X 0 1 2 3 4 5 15 x2 0 1 4 9 16 25 55 y 2322 2327 2368 2472 2682 1789 14960 y2 5391684 5414929 5607424 7193124 7193124 7778521 37496466 Xy 0 2327 4736 7416 10728 13945 39152

Ao 1980 1981 1982 1983 1984 1985 Sumatoria

Y 2322 2327 2368 2472 2682 2789 14960

Y 3,366 3,367 3,374 3,393 3,428 3,445 20,373

X 0 1 2 3 4 5 15

X2 0 1 4 9 16 25 55

XlogY 0 3,367 6,748 10,179 13,712 17,225 51,231

Y2 11,330 11,337 11,384 11,512 11,751 11,868 69,182

CARGAS EQUIVALENTES PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN

Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de

ejes sencillos con carga equivalente de 8.2 toneladas, correspondientes al paso de un vehculo comercial (bus o camin). 1) Tomar el valor correspondiente a una va cerrada del cual se posea dicha informacin, si se considera que las caractersticas del trnsito en los dos tramos es similar.

2) Estimar el factor camin a travs de algn otro procedimiento de tipo emprico.

DETERMINACION DEL FACTOR CAMION POR EL METODO DE CONTEO Y PESAJE

El mtodo consiste en pesar durante un periodo definido, todos los ejes de los vehculos comerciales que pasan por un determinado punto de una carretera, agrupndolos de acuerdo con su carga por eje en toneladas como se presenta en la hoja de calculo.

ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE TRFICO

Perodo de Anlisis
Periodo de Diseo Carril de Diseo

Crecimiento de Trfico

ESTIMACIN DE EAL
Determina el nmero de aplicaciones de carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) (EAL) a ser usado en la determinacin del espesor del pavimento. Estas condiciones son:
Factor de Camin.- El nmero de aplicaciones de carga equivalente

de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un vehculo.

Factor de Equivalencia de Carga.- El nmero de aplicaciones de

carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un eje.
Nmero de Vehculos.- El nmero total de vehculos involucrados.

 EAL es calculado multiplicando el nmero de vehculos en cada

clase de peso por el Factor del Camin apropiado y obteniendo la suma del producto: EAL = (nmero de vehculos en cada clase del peso x Factor de Camin)
El Factor de Camin es determinado de los datos de distribucin

de eje de peso usando los Factores de Equivalencia de Carga (Tabla VI.3).

Factor de Camin Promedio =

DETERMINACIN EAL DE DISEO

El procedimiento para determinar el EAL de Diseo es el siguiente: 1) Determine el nmero promedio de cada tipo de vehculo esperado en el Carril de Diseo durante el primer ao de trfico. 2) Seleccione de la Tabla VI.5, un Factor de Camin para cada tipo del vehculo encontrado en el paso (1). 3) Seleccione, de la Tabla VI.2, un Factor de Crecimiento para todos los vehculos, o Factores de Crecimiento separados para cada tipo del vehculo, apropiado para el perodo de diseo. 4) Multiplique el nmero de vehculos por el Factor de Camin y por el Factor de Crecimiento (o Factores) determinados en los pasos (2) y (3).

5) Sume los valores determinados para obtener el EAL de Diseo.

La Tabla VI.6 es un ejemplo de hoja de clculo que muestra el clculo de EAL de Diseo para una carretera rural de cuatro carriles.

GRACIAS