LOGSTICA

A Logstica a arte de Administrar o Fluxo de Materiais, Produtos e informaes desde a fonte at o usurio final. O papel da logstica colocar o produto certo no lugar certo no momento Certo a um preo justo e com qualidade assegurada.

HISTRIA DA LOGSTICA No incio de 1991, o mundo presenciou um exemplo dramtico da importncia da logstica. Como precedente para a Guerra do Golfo, os Estados Unidos e seus aliados tiveram que deslocar grandes quantidades de materiais a grandes distncias, o que se pensava ser em um tempo impossivelmente curto. Meio milho de pessoas e mais meio milho de materiais e suprimentos tiveram que ser transportados atravs de 12.000 Km de distncia por via area, mais 2,3 milhes de toneladas de equipamentos transportados por mar - tudo isto feito em questo de meses. Ao longo da histria do homem, as guerras tem sido ganhas e perdidas atravs do poder e da capacidade da logstica - ou a falta deles. Argumenta-se que a derrota da Inglaterra na Guerra da Independncia dos Estados Unidos pode ser, em grande parte, atribuda a uma falha logstica. Na Seguda Guerra Mundial, tambm a logstica teve um papel preponderante. A invaso da Europa pelas Foras Aliadas foi um exerccio de logstica altamente proficiente. Entretanto, enquanto os generais e marechais dos tempos remotos compreenderam o papel crtico da logstica, estranhamente, somente num passado recente que as organizaes empresariais reconheceram o impacto vital que o gerenciamento logstico pode ter na obteno da vantagem competitiva. Em parte, deve-se esta falta de reconhecimento ao baixo nvel de compreenso dos benefcios da logstica integral.

Enquanto Arch Shal, escrevendo em 1915,mostrava que : "As relaes entre as atividades de criao de demanda e o suprimento fsico ilustram a existncia dos princpios de interdependncia e equilbrio. Uma falta de coordenao de qualquer um destes princpios ou nfase ou dispndio indevido com qualquer um deles vai certamente perturbar o equilbrio de foras que representa uma distribuio eficiente. A distribuio fsica das mercadorias um problema distinto da criao da demanda ... No so poucas as falhas nas operaes de distribuio devido falta de coordenao entre a criao da demanda e a fornecimento fsico...

As cinco Fases da evoluo do pensamento logstico A primeira era denominada do Campo ao Mercado e refere-se economia agrria predominante na poca (incio do sculo at dcada de 40). O grande foco era em questes de transporte para escoamento da produo agrcola. A segunda era de 1940 at 1960, se fez vigente com o nome de Funes Segmenta das, sofrendo grande influncia militar. O foco da logstica estava ligada identificao dos aspectos de eficincia no fluxo de materiais, em especial, as questes de armazenamento e transporte, tratadas de modo funcional ou segmentado. A terceira era, chamada de Funes Integradas, de 1960 a 1970, surgia uma viso integrada nas questes de logstica, explorando questes como custo total e abordagem de sistemas. neste momento que a logstica passa a ser vista como um conjunto integrado de disciplinas tais como transportes, distribuio, armazenagem, controle de estoque e manuseio de materiais. A quarta era de 1970 a meados de 1980, veio a era de Foco ao Cliente, com nfase aplicao de mtodos quantitativos questes logsticas. O foco principal era nas questes de produtividade e custos de estoques.

A quinta era, em vigor at os dias de hoje, recebe o ttulo de A Logstica como Elemento Diferenciador. Nesta era, a logstica identificada como a ltima fronteira empresarial em que se podem explorar novas vantagens competitivas, permitindo o surgimento do conceito de Supply Chain Management, como pano de fundo da globalizao e da tecnologia da informao.

Distribuio
um dos processos da logstica responsvel pela administrao dos materiais a partir da sada do produto da linha de produo at a entrega do produto no destino final. Aps o produto pronto ele tipicamente encaminhado ao distribuidor; O distribuidor por sua vez vende o produto para um varejista e em seguida aos consumidores finais. Este o processo mais comum de distribuio, porm dentro desse contexto existe uma srie de variveis e decises a serem tomadas pelo profissional de logstica.

O marketing
V que a Distribuio um dos processos mais crticos, pois problemas como o atraso na entrega so refletidos diretamente no cliente. A partir do momento que o produto vendido a Distribuio se torna uma atividade e ela capaz de trazer benefcios e problemas resultantes de sua atuao. Uma organizao pode ser divida em trs processos principais Suprimentos, Produo e Distribuio. Onde termina o processo de distribuio de uma empresa, inicia o processo de suprimentos da empresa seguinte.

As empresas esto cada vez mais terceirizando suas atividades relacionadas a distribuio. A distribuio tem grande importncia dentro da empresa por ser uma atividade de alto custo. Os custos de distribuio esto diretamente associados ao peso, volume, preo, Lead Time do cliente, importncia na Cadeia de suprimentos, fragilidade, tipo e estado fsico do material e estes aspectos influenciam ainda na escolha do modal de transporte, dos equipamentos de movimentao, da qualificao e quantidade pessoal envolvido na operao, pontos de apoio, seguro, entre outros. A palavra distribuio esta associada tambm a entrega de cargas fracionadas, neste tipo de entrega o produto/material entrega em mais de um destinatrio, aproveitando a viagem e os custos envolvidos. As entrega neste caso devem ser muito bem planejadas, pois a entrega unitizada tem um menor custo total e menor lead time, as entregas fracionadas devem ser utilizadas somente quando no for possvel a entrega direta com o veculo completamente ocupado. Circuitos de Distribuio Tradicionalmente a Distribuio configura-se como a continuao lgica da funo de vendas, onde se faz chegar o produto ao consumidor atravs de um Circuito de Distribuio. Um Circuito de Distribuio constitudo pelo conjunto de pessoas ou organizaes que promovem e facilitam a circulao dos produtos, desde o produtor ao consumidor final. O conjunto de entidades localizadas entre o produtor e o consumidor final so designadas como intermedirios, e o nmero de intermedirios vai determinar o tipo de Circuito de Distribuio.

Assim sendo, existem 3 tipos de Circuito de Distribuio: Circuito Ultra Curto Circuito em que no existem intermedirios, isto , o produto transita diretamente do produtor para o consumidor final. Tm a vantagem de ser completamente controlados pelos produtores e de proporcionarem um melhor conhecimento do mercado; por outro lado, tm o inconveniente de no permitirem uma grande disperso geogrfica.

Circuito Curto
Circuito em que o produto transita do produtor para um nmero reduzido de intermedirio. Os circuitos curtos permitem uma melhor cobertura do mercado; contudo, requerem uma rede de intermedirios que, embora pequena, faz com que a empresa possa ficar dependente destes e perder o controle do Circuito. Circuito Longo Estes canais so utilizados preferencialmente para produtos de grande consumo e requerem reabastecimentos frequentes dos intermedirios. Possibilitam um alcance geogrfico amplo, mas a gesto das relaes internas do Circuito mais trabalhosa e complexa.

Qual a diferena entre Logstica Verde e Logstica Reversa?

O termo logstico verde, atualmente utilizado por pesquisadores, apesar de relacionado, possui caractersticas distintas da logstica reversa. A logstica reversa estuda meios para inserir produtos descartados novamente ao ciclo de negcios, agregando-lhes valores. A logstica verde, ou logstica ecolgica, estuda meios de planejar e diminuir impactos ambientais da logstica comum. Como se pode notar, a logstica ecolgica muitas vezes classificada como logstica reversa. Por exemplo, um estudo para reutilizao de pneus trata ao mesmo tempo da logstica reversa e da logstica verde.

Classificao dos modais de transportes

Modal Ferrovirio O modal ferrovirio utilizado no deslocamento de grandes volumes de produtos homogneos, a longas de distncias. Como exemplo destes produtos esto os minrios (de ferro, de mangans), carves minerais, derivados de petrleo e cereais em gro, que so transportados a granel. Vantagens - Maior capacidade de carga em relao aos transportes rodovirios e ao areo; - Sem congestionamentos; - Menor impacto ambiental, caso das redes eletrificadas. Desvantagens - Horrios rgidos; - A natureza da sua estrutura implica fraca flexibilidade; - Transbordo.

Rodovirio o modo mais utilizado no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do territrio nacional. Desde a dcada de 50 com a implantao da indstria automobilstica e a pavimentao das rodovias, esse modo se expandiu de tal forma que hoje o mais procurado. Vantagens - Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaos a percorrer; - Movimentao menor de mercadoria; - A carga vai at o importador. Desvantagens - Custo muito alto da sua infra-estrutura; - Maior impacto ambiental; - Manuteno das rodovias.

Hidrovirio O transporte hidrovirio utilizado para o transporte de granis lquidos, produtos qumicos, areia, carvo, cereais e bens de alto valor agregado, transportado na maioria das vezes em contineres. O Transporte hidrovirio pode ser dividido em martimo e fluvial: - O martimo pode ser costeiro (navegao de cabotagem) ou internacional (navegao de longo curso); - O fluvial o mais antigo meio de transporte do mundo; Vantagens - Transporta todo tipo de mercadorias; - Capacidade de transporte de mercadorias volumosas e pesadas; - Custos de perdas e danos so baixos. Desvantagens - Depende de rios e oceanos; - Problemas de transporte no porto; - Questes porturias.

Dutovirio A utilizao do transporte dutovirio muito limitada. Destina-se principalmente ao transporte de lquidos e gases em grandes volumes. A movimentao via dutos lenta, em contrapartida opera 24 horas por dia e sete dias por semana. Os dutos podem ser divididos em: - Oleodutos - transporte de petrleo, leo combustvel; - Minerodutos - minrio de ferro; - Gasodutos - gs natural. ex: Gasoduto Brasil-Bolvia. Vantagens - Mais confivel; - Danos e perdas de produtos so baixos; - Diminuem custos de transportes. Desvantagens - Lentido na movimentao dos produtos; - Acidentes ambientais; - Custos fixos so mais elevados

Aerovirio

O transporte aerovirio apresenta baixo custo de instalao e elevado custo operacional. Registra flexibilidade e permite o acesso a pontos isolados do pas, com alta velocidade operacional. Vantagens - o transporte mais rpido; - Segurana; - Os aeroportos normalmente esto localizados mais prximos dos centros de produo. Desvantagens - Custo elevado na estrutura dos aeroportos; - Menor capacidade de carga; - Muita dependncia das condies atmosfricas.

Como vimos, o sistema de transporte composto de diversos tipos de modais. Podemos destacar citados acima. Entre esses modos quais seria o mais vantajoso? Antes de tomar uma deciso de q modal iremos utilizar, devemos efetuar uma anlise criteriosa onde so relacionados os custos co seguros, estocagem e etc. "a anlise de custo-benefcio fator determinante na escolha do melho modal para movimentao e distribuio dos nossos produtos".

O que Logstica Integrada?

Logstica a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econmico de matrias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados (nacional ou importado), bem como as informaes a eles relativos, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes. A Logstica consiste no armazenamento e distribuio de suprimentos(cargas).

A partir da dcada de 80, no Brasil, a Empresa deixou de ser uma Entidade Econmica Individual e passou a ser um Entidade Econmica Compartilhada de um lado, com os seus Fornecedores e, do outro, com os seus Clientes. O papel bsico da Empresa, em termos operacionais transformar insumos em produtos para atender as necessidades do mercado e, assim sendo, podemos considerar as empresas nos diferentes segmentos, ou seja, industrial, comercial, servios, etc. Neste conceito, a funo do Fornecedor fornecer insumos, da Empresa transformar os insumos em produtos acabados e, do Cliente consumir estes produtos. Considerando este contexto, a Gesto de Operaes consiste na Logstica dos Processos bsicos da Empresa, ou seja, Comprar, Produzir e Vender. No momento que a Empresa torna-se uma entidade econmica compartilhada, a Gesto de Operaes integra a Logstica de Comprar junto aos fornecedores, a Logstica de Produzir junto produo e a Logstica de Vender junto aos clientes. Portanto, a Logstica passa a ser encarada como Logstica Integral formada por um fluxo de informaes que parte do cliente e chega ao fornecedor a nvel de um pedido e, por um fluxo fsico que parte do fornecedor e chega ao cliente como um produto acabado.

FORNECEDOR

EMPRESA

CLIENTE

Fornecer Insumo

Transformar em Produtos Acabados

Consumir Produtos

FLUXO DE INFORMAES

Lo

ti

ca FLUXO FSICO

In

te

gra

Logstica da Indstria do Petrleo No existe tratamento logstico diferenciado quando o produto a ser movimentado for petrleo e / ou seus derivados, Permanece ento o conceito de Logstica visto em captulo anterior. Trata-se igualmente de uma carga que, partindo de um ponto de origem, necessita chegar ao destino no prazo estipulado com menor custo benefcio e satisfao do cliente, carga esta caracterizada por baixo valor agregado e mnimo de risco de obsolescncia devido sua demanda estvel e, por se tratar de uma demanda estvel, pode-se adotar uma poltica de antecipao demanda. No futuro prximo, a demanda de combustveis, como Etanol e GNV, tende a aumentar devido crescente utilizao dos veculos do tipo flex-fuel ou combustvel flexvel. Em se tratando de um Pas de grande dimenso geogrfica como o Brasil, faz-se necessria a aplicao intensiva das novas tecnologias de informao e de ferramentas logsticas mais eficientes, para que toda a Cadeia de Suprimentos possa estar total e definitivamente integrada. No caso do mercado de combustveis, podem ser considerados componentes da Cadeia de Suprimentos: transportador (ferrovirio, rodovirio ou lacustre), produtores de combustveis (Petrobras, refinarias particulares e petroqumicas), distribuidoras (Shell, Texaco Esso, Br, Ipiranga, etc) e consumidores (indstrias ou pessoas fsicas).

Para que as funes e atividades logsticas iniciem seu fluxo de forma mais precisa, necessria a acuracidade nas etapas da obteno da demanda que compreende a pesquisa de mercado, anlise e desenvolvimento de produtos, aquisio de insumos, entre outras. No atendimento posterior a esta demanda est o transporte, a distribuio, a armazenagem e o atendimento do pedido no prazo pr-determinado.

Os estoques de produtos refinados so provenientes das refinarias. Posteriormente, so transportados (atravs de dutos ou navios) para as Bases Primrias das diversas Empresas Distribuidoras atuantes no mercado brasileiro, que, por sua vez, distribuem para suas Bases Secundrias, tornando possvel o abastecimento dos pontos mais remotos dos Brasil. Embora o modal dutovirio possua as menores tarifas de transporte alm de ser um dos mais seguros - o mesmo ainda insuficiente no Brasil, possuindo poucos dutos em operao, cerca de 10.000 Km sendo que a maior extenso est concentrada na regio Sul e Sudeste. Um estudo mostra que no Brasil ainda no existe escala de volume que viabilize a construo de novos dutos. Onde j existe volume, a infra-estrutura dutoviria j est instalada, como o caso das regies Sul e Sudeste, responsveis por 68% do consumo de Gasolina e Diesel. Nestes locais esto presentes 76% de toda a estrutura dutoviria do pas. O transporte entre as instalaes de Refinaria e as Bases Primrias feito geralmente por modal dutovirio (cujo proprietrio das instalaes a Petrobras Transportes S.A.) ou por navegao de cabotagem atravs da atracao de navios tanques (NTs) nos portos. J as transferncias entre as instalaes das Bases Primrias e Secundrias so feitas por modal rodovirio (caminhes-tanque), e modal ferrovirio (vages tanque) denomina-se distribuio toda atividade ligada ao comrcio por atacado com a rede varejista ou com grandes consumidores.

No setor de petrleo e derivados, estas atividades so realizadas por empresas especializadas chamadas de Distribuidoras. Como atividades principais, tem-se a aquisio de produtos a granel e sua revenda por atacado para sua rede varejista ou para grandes consumidores. Tais atividades abrangem no somente a comercializao, como tambm a aquisio, armazenamento, transporte e o controle de combustveis lquidos de derivados de petrleo, lcoois combustveis (anidro ou hidratado), gs lquido envasado, lubrificantes e outros combustveis automotivos. Bases de Distribuio Das refinarias, os produtos seguem para as Bases Primrias das Distribuidoras segundo a melhor logstica. Atualmente este envio feito por modal dutovirio nos casos das Bases do Sul e Sudeste e por navegao de cabotagem no caso das Bases localizadas no litoral do Nordeste brasileiro. De acordo com a ANP, o Brasil possui 322 bases, entre bases primrias e secundrias, das quais 131 (40,7%) situam-se na Regio Sudeste, 56 (17,4%) na Regio Sul, 47 (14,6%) na Regio Nordeste, 46 (14,3%) na Regio Norte e 42 (13,0%) na Regio Centro-Oeste.

O grande desafio logstico que as Distribuidoras enfrentam atualmente o de disponibilizar seus produtos nos pontos mais remotos do Brasil, com qualidade e preos competitivos. no que tange ao modal Ferrovirio, Para vencer as dimenses brasileiras, as principais Distribuidoras mantm Bases em diversas regies. Estas instalaes possuem toda a infra-estrutura necessria para receber, armazenar, misturar, embalar e distribuir os derivados de petrleo.
Bases de Distribuio Primrias ou Principais Estas bases tm como caracterstica receber os produtos diretamente de uma refinaria ou atravs de importao. O produto no passa por nenhuma outra Base. Bases Secundrias ou de Interior So caracterizadas por receberem o produto de outra Base, seja principal ou secundria.

ESTOQUE

Stock, em Portugal, estoque, no Brasil, ou existncias (em logstica) so designaes usadas para definir quantidades armazenadas ou em processo de produo de quaisquer recursos necessrios para dar origem a um bem com a funo principal de criar uma independncia entre os vrios estgios da cadeia produtiva.

Existncias em armazm A gesto de estoques um conceito que est presente em praticamente todo o tipo de empresas, assim como na vida cotidiana das pessoas. Desde o incio da sua histria que a humanidade tem usado estoques de variados recursos, de modo a suportar o seu desenvolvimento e sobrevivncia, tais como ferramentas e alimentos.

Vantagens de constituir estoques

Uma das principais vantagens dos estoques poderem ser usados para enfrentar uma situao de falta, de privao do que necessrio. Quando apesar de no se verificar uma produo constante, um estoque consegue satisfazer uma procura uniforme. De modo a enfrentar variaes ou balanos da procura, mesmo sendo essa procura mais ou menos constante. Possibilidade de se poder adquirir a baixos preos para se revender quando os preos so elevados. Evitar o desconforto devido a entregas e aquisies com elevada frequncia.

Existem diversas classificaes dos estoques. De acordo com a natureza dos produtos fabricados, da atividades da empresa, os estoques recebem diferentes classificaes. Numa empresa industrial,podemos ter Estoque de produtos em processo: Este tipo de estoques baseia-se essencialmente em todos os artigos solicitados necessrios fabricao ou montagem do produto final, que se encontram nas vrias fases de produo . Estoque de matria-prima e materiais auxiliares: Nestes estoques encontramos materiais secundrios, como componentes que iro integrar o produto final. So usualmente compostos por materiais brutos destinados transformao. Gerir um estoque A gesto de estoques o principal critrio de avaliao de eficincia do sistema de administrao de materiais.

A gesto de estoques, ainda, apesar da sua importncia, extenso e complexidade, negligenciada em muitas empresas, sendo considerada como uma questo no estratgica e limitada tomada de decises em nveis organizacionais mais baixos. Por outro lado, outras empresas j perceberam como a gesto de estoques pode ser utilizada ao longo de toda a cadeia de suprimentos da qual fazem parte, e de todas as vantagens competitivas que isso pode vir a trazer
Objetivos da gesto de estoque De entre os principais objetivos da gesto e estoques temos: Eliminar estoque de materiais defeituosos, inoperacionais, ou em excesso; Manter disposio dos utilizadores os artigos de material quando ocorrer a procura; Garantir o abastecimento constante de materiais necessrios empresa, pelo conhecimento dos dados necessrios para as previses de procura (consumo); Providenciar a reposio a um custo mnimo de aquisio e posse e controlar e conhecer os nveis de estoque existentes; Manter os investimentos em estoque no nvel mais econmico possvel, considerando as capacidades de armazenamento e as possibilidades financeiras.

A utilizao do Diamante de Hommel juntamente com um treinamento para todos os funcionrios da empresa pode ajudar a reduzir o nmero de acidentes envolvendo os funcionrios e produtos qumicos. Entretanto deve ser utilizadas outras formas de sinalizao tais como: placas de PERIGO; de CORROSIVO; de INFLAMVEL etc.

INFLAMABILIDADE VERMELHO
4 PERIGO: Gs inflamvel ou lquido extremamente inflamvel 3 CUIDADO: Lquido inflamvel. Ponto de fulgor abaixo de 38C 2 CUIDADO: Lquido combustvel. Ponto de fulgor de 38C 94C. 1 COMBUSTVEL: Se aquecido 0 No combustvel

RISCO SADE AZUL

4 PERIGO: Pode ser fatal em curta exposio 3 CUIDADO: Corrosivo ou txico. Evite contato com a pele ou inalao. 2 CUIDADO: pode ser nocivo se inalado ou absorvido 1 CUIDADO: Pode causar irritao 0 No oferece perigo

RISCO DE INSTABILIDADE AMARELO

4 PERIGO: Material explosivo temperatura ambiente 3 PERIGO: Pode ser explosivo se sofrer impacto ou for aquecido sob confinamento, ou misturado com gua. 2 CUIDADO: Instvel ou pode reagir se misturado com gua. 1 CUIDADO: Pode reagir se aquecido ou misturado com gua. 0 Estvel. No reage quando misturado com gua.

RISCO ESPECFICO BRANCO

ACID cido ALK lcali COR Corrosivo OXI Oxidante NOC Nocivo TOX Txico