Mag. Arq. Gerardo Regalado R.

Movilidad Urbana

Sistema de Movilidad
La ciudad para desarrollar y asegurar sus procesos de movilidad configura un Sistema de Movilidad basado en 3 subsistemas: 1)Transporte, 2) Infraestructura vial, peatonal y de servicios y3) Logstica de la Movilidad o Centro de Control y Regulacin del Trfico.

Estructura Urbana

MOVILIDAD

URBANA

ESTRUCTURA URBANA

RML-Poblacin de 5 aos a ms con necesidades de desplazamiento

10% 24% 19% 25% 22% Lima Centro Lima Norte Lima Sur Lima Este

RML- Ingreso per cpita por debajo de los S/. 550 nuevos soles
5% 20% 27% 22% 26% Lima Centro Lima Norte Lima Sur Lima Este Callao

Callao

En la RML se movilizan diariamente 7766,765 hab. 3 millones por estudio. El 56.04 % de la poblacin a movilizar tienen edades que fluctan entre los 15 y 44 aos. La PET (15 y 60 aos) representa el 71.18% y los mayores de 60 aos representan el 9.77%. Lima Sur y Lima Este concentran mayor proporcin con renta per cpita baja. RML tiene un 14% de su poblacin con ingresos altos.

RML-Distritos con mayor concentracin de poblacin con ms de 5 aos con necesidades de desplazamiento por trabajo y/o estudio
Lima Este Callao
Lima Centro Lima Norte Lima Sur Ventanilla Callao Cercado ATE SJL VMT SJM VES Los Olivos Comas Puente Piedra SMP Santiago de Surco San Miguel La Victoria Rimac Lima Cercado 0 100,000 200,000 300,000 400,000 Series1 500,000 600,000 700,000 800,000 900,000
INEI, 2007

Naturaleza de la Movilidad Urbana

RML PEA ocupada por reas vs Puestos de trabajo

1,000,000 500,000 0 Lima Lima Sur Centro Lima Norte Lima Este Callao

Desequilibrio entre los mercados de trabajo y de vivienda

PEA total rea: PEA que reside y trabaja en el rea

10:6

PEA ocupada por zona # de puestos de trabajo por zona

Mapa 6.6-1 RML Distritos atractores y expulsores de la fuerza laboral

10:6
Comas: (*) 199,057 (**) 30,007 (***) 169,050 San Juan de Lurigancho: (*) 382,983 (**) 58,237 (***) 324,746

10:4

Naturaleza de la Movilidad Urbana

San Martn de Porres: (*) 242,634 (**) 40,020 (***) 202,614

Callao: (*) 168,708 (**) 70,027 (***) 98,691

Ate: (*) 203,663, (**) 92,783 (***) 110,880

10:8
VMT: (*) 161,707 (**) 16,116 (***) 145,591

10:1

Lima: (*) 127,692 (**) 173,006 (***) -45,314 La Victoria: (*) 88,216 (**) 93,964 (***) -5,748

Movilidad interna Movilidad de paso y de destino hacia otras reas. Movilidad a hacia reas vecinas
Fuente: Arellano Marketing, 2010

San Isidro: (*) 28,849 (**) 145,235 (***) -116,386 SJM: (*) 157,868 (**) 24,863 (***) 133,005 Miraflores: (*) 42,310 (**) 123,854 (***) -81,544

VES: (*) 164,596 (**) 30,452 (***) 134,144

Distritos Atractores

Leyenda (*) PEA ocupada distrital (**) Puestos de trabajo distrital (formales) (***) Demanda/oferta insatisfecha del mercado laboral distrital

Distritos Expulsores
Elaboracin propia. Fuente: Censo 2007 y Planos Estratificados de Lima Metropolitana a nivel de manzana. INEI, 2009.

Distritos Atractores (mnimo puestos de trabajo remanente): San Isidro (116,386), Miraflores (81,544), Cercado (45,314). Distritos Expulsores (demanda insatisfecha mnima de puestos de trabajo): VMT (145,591), VES (134,144) y SJM (133,005), Comas (169,050), SMP (202,614), SJL (324,746), Callao Cercado (98,681), Ventanilla (95, 272).

Demanda de viaje de la poblacin mayor de 5 aos.

tems Poblacin N. De Viajes Tasa de viajes (viajes/persona/da.) RML N. De viajes excluyendo viajes a pie Tasa de viajes (viajes/persona/da.) RML Lima Centro 1,725,158 3,967,863 2.3 3,105,284 1.8 Resto de la RML 6,042,610 12085,220 2.0 8,459,654 1.4 RML 7,767,768 16,312,313 2.1 11,651,652 1.5

Origen y Destino (OD): Demanda de viajes diarios internos y entre reas

RML-Propsito de viaje
Al trabajo Al colegio Negocio 16% Privado A casa

Caractersticas de la Movilidad Urbana en la RML.

1.3 mill. 2.3 mill. 1.2 mill. 1.5 mill. 0.9 mill. 0.6 mill. 4.2 mill. 0.6 mill. 3.2 mill. 1.7 mill. 0.9mill. Viajes internos Viajes motorizados Viajes hacia Lima Centro
Elaboracin propia

47%

14% 20%

3%

2.3 mill. 1.3 mill.

0.9 mill.

PROCESOS DE MOVILIDAD EN LA RML

2do Escenario: entre las 10 a.m. y las 1 pm.

Caractersticas de la Movilidad Urbana en la RML.

1er Escenario: entre las 7 y 9 a.m.

3er Escenario: entre las 6 y 8 p.m.

Estructura Urbana de la RML.

Central Business District: La Victoria, Cercado de Lima, Jess Mara, Surquillo, Lince, San Isidro y Miraflores. San Isidro: 320.61 trabj./ha., Miraflores: 216.91 trabj./ha., Jess Mara 129.30 trabj./ha., Surquillo 127.35 trabj./ha., Lima Cercado 126.10trabj./ha.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

Conceptos Impactos Taxonoma Tasa de generacin de viajes Principales Centros Generadores de Viajes en Lima Metropolitana.

Un equipamiento de grandes dimensiones o aglomeracin de establecimientos cuyas actividades generan, directa o indirectamente, una demanda de transito con caractersticas extraordinarias e imprevistas para uso y ocupacin del suelo en el entorno de una va, pueden ser eventos que demanden un volumen de transito temporal y concentrado, reduciendo el nivel de servicio de la va.

Movilidad:

Socio-econmico

Aumento del flujo de vehculos. Demanda de transporte pblico. Aumento de tiempo de viaje Congestionamiento Conflicto del trfico. Sobredemanda de Estacionamientos. Mayor nmero de accidentes Alteracin del valor del suelo e inmuebles. Alteracin de los niveles de empleo y renta Impuestos Costo de viajes Uso de equipamientos urbanos y comunitarios Alteracin en el uso del suelo e inmuebles. Alteracin de la densidad de uso y de ocupacin. Alteracin del paisaje y patrimonio natural y cultural. Alteracin en el ecosistema. Calidad del aire. Contaminacin acstica. Vibraciones Ventilacin e iluminacin.

Usos del Suelo

Socio-Ambiental

De acuerdo a los impactos que ocasionan, pueden ser:

A) Micropolos B) Macropolos

De acuerdo a los flujos vehiculares que generan:

A) Bajo (<500 viajes vehiculares en hora punta) B) Moderado (de 500 a 1,000 viajes en hora punta) C) Alto ( > 1,000 viajes en hora punta)

Actividad Residencial rea Computable (m) ---------Capacidad 500 unidades de vivienda

Cualquier uso no residencial

Cualquier uso no residencial ubicado en rea Especial de Trfico - AET Prestacin de Servicio de Salud Prestacin de Servicio de Educacin Locales de Reunin Actividades y Servicios Pblicos de Carcter Especial Actividades Temporales Prctica de Ejercicio Fsico o Deporte

------------------7.500 2.500

200 establecimientos/ locales

80 establecimientos/ locales -------------------

----------

500 personas

2.500

----------

Municipio de Sao Paulo, Brasil

Tasa de generacin de viajesGuide Trip Generation producida por el Institute of Transportation Enginners (ITE). El ITE emite boletines anuales para determinar las tasas y modelos de generacin de viajes que pueden ser generados por los diferentes usos del suelo. En el cuadro existen 3 columnas para las tasa de viajes para cada tipo de tasa Diaria, horaria tarde y horaria maana. Ejem.: El aeropuerto comercial, referente al cdigo 21 del ITE genera 13.40 viajes diarios por empleado, 104.73 viajes diarios por vuelo y 122.21 viajes diarios por aeronave. Esto se multiplica por la unidad de referencia y se obtiene el nmero de viajes que genera por da, en la maana y tarde.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

En el rea Lima Norte los CGVs generan ms de 20,000 viajes diarios y una universidad que genera ms de 80,000 viajes diarios. El rea Lima Sur y el Callao no existen CGVs centros que superen los 5,000 viajes por da. El rea Lima Este, hacia La Molina, existen centros que superan los 10,000 viajes diarios pero no alcanzan los 20,000 viajes diarios. Los Centros Generadores de Viajes que atraen y generan mayor flujo de viajes en Lima Centro son: Conglomerado del Mercado de Jess Mara con 82,500 viajes/da, Mercado mayorista y Mesa Redonda con 79,200 viajes/da, Conglomerado del Mercado de Magdalena con 78,768 viajes/da y la Universidad Nacional Mayor de San Marcos con 67,889 viajes/da. Los conglomerados de autopartes ubicados en La Victoria generan un promedio de 41,250 viajes por da. El conglomerado de pticas del Jr. Huancavelica genera diariamente 13,750 viajes. El Conglomerado Tecnolgico de la avenida Wilson genera 10,800 viajes por da. Los supermercados como Metro, Plaza Vea y Tottus, generan diariamente un promedio de 4,950 viajes. En cuanto a las universidades, La UNMSM genera mayor nmero de viajes (67,889 viajes por da), seguido de la Universidad Federico Villareal con 59,250 viajes/da. La Universidad Cesar Vallejo cuya sede se encuentra fuera del rea central, en el trbol de la Av. Universitaria con la Panamericana Norte genera 88,076 viajes/da.

Estructura Urbana de la RML.

En hora punta de la maana:

Los CGVs que generan mayor nmero de viajes en hora punta de la maana son las universidades, seguido de los Conglomerados Comerciales. Los ejes estructurantes ms comprometidos son: la Av. Abancay, Av. Tacna, Av. Wilson, Av. La Marina y Av. Bolvar. La Universidad Cesar Vallejo genera 33,447 viajes en Lima Norte, luego la Universidad San Martn de Porres con 27,941 viajes en Lima Este, en Lima Centro destacan; la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, con 25,781 viajes y la Universidad Federico Villareal, sobre la Av. Nicols de Pirola, con 22,500 viajes. CGVs comerciales: el Conglomerado del Mercado de Magdalena con 15,731 viajes y el Conglomerado del Mercado de Jess Mara con 16,012 viajes, el Emporio textil de Gamarra con 11,890 viajes y el Mercado Mayorista y Mesa Redonda con 9,072 viajes. Otros CGVs: el de Caquet con 7,472 viajes y el Jr. Parinacochas con 6,405 viajes.
Los CGVs descienden en los valores de viajes generados, en un rango comprendido entre el 16% y el 22% en los principales CGVs. Ningn CGV superan los 30,000 viajes/hora punta. Son las universidades las que lideran la generacin de viajes y se encuentran fuera de Lima Centro. La Universidad Cesar Vallejo genera el ms alto valor con 26,410 viajes, seguido de la Universidad San Martn de Porres con 21,732 y la Universidad Nacional Mayor de San Marcos con 20,052 viajes. Los conglomerados comerciales tienen el segundo lugar en generacin de viajes, destacando el del Mercado de Magdalena con 12,809 viajes y el del Mercado de Jess Mara con 13,343 viajes. Los conglomerados de autopartes, Parinacochas con 5,337 viajes y Arriola con 6,672 viajes

En hora punta de la tarde:

Estructura Urbana de la RML.

La mayora de los principales Centros Generadores de Viajes se encuentran en la zona de Lima Centro, y le confiere mayor especializacin e intensidad de las actividades urbanas y en las intersecciones de los principales ejes estructurantes y dinamizadores de la RML. Un hecho interesante es que, lo que denominamos Central Business District (CBD) o Centro de Negocios Metropolitano, conformado por los distritos de La Victoria, Lima Cercado, Jess Mara, Lince, San Isidro y Miraflores, por contener CGVs notables y de alcance metropolitano, genera aproximadamente 643,602 viajes/da, en hora punta de la maana 152,758 viajes y en hora punta de la tarde 122,567 viajes. Son los conglomerados o clster de servicios y las universidades los Centros Generadores de Viajes que mas demanda generan. Con respecto a los clster de servicios, notamos gran concentracin en el Damero fundacional y extendindose hacia sur-oeste por las avenidas Arequipa, Brasil y La Marina. Se puede notar que los CGVs ms importantes son conglomerados que se han ido conformando por las economas de aglomeracin generadas por emprendimientos comerciales, tales como mercados o galeras, que han ido ocupando reas continuas, provocando el cambio de uso del suelo generalmente residencial hacia usos de comercio zonal. Los CGVs como componentes notables de la estructura urbana y de la economa urbana que pone en movimiento la metrpoli, son nodos en constante cambio y evolucin y dependen del Sistema de Movilidad a travs de su sub-sistema infraestructura vial y del sub-sistema transporte para su normal desenvolvimiento.