MOTORES; DIESEL Y ELCTRICO

MOTOR
Mquina que convierte energa en movimiento o trabajo mecnico. La energa se suministra en forma de combustible qumico, como gasleo o gasolina, vapor de agua o electricidad, y el trabajo mecnico que proporciona suele ser el movimiento rotatorio de un rbol o eje.

MOTOR DIESEL
Es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresin del aire en el interior del cilindro. Un motor diesel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible diesel se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin.

PARTES DEL MOTOR DIESEL

Bloque.
Es la estructura bsica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, cigeal, rbol de levas, etc. Todas las dems partes del motor se montan en l. Generalmente son de fundicin de hierro o aluminio. Pueden llevar los cilindros en lnea o en forma de V. Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros, varillas de empuje del mecanismo de vlvulas, conductos del refrigerante, los ejes de levas, apoyos de los cojinetes de bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata.

PARTES DEL MOTOR DIESEL

Cigeal.
Es el componente mecnico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales estn lubricados. El cigeal se puede considerar como una serie de pequeas manivelas, una por cada pistn. El radio del cigeal determina la distancia que la biela y el pistn puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del pistn.

PARTES DEL MOTOR DIESEL

Culata.
Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundicin de hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Vlvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque, adems de los de entrada de aire por las vlvulas de admisin, salida de gases por las vlvulas de escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del rbol de balancines, pasos de agua entre el bloque y la culata para refrigerar, etc. Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente junta de culata.

MOTOR ELECTRICO
Motores y generadores elctricos, grupo de aparatos que se utilizan para convertir la energa mecnica en elctrica, o a la inversa, con medios electromagnticos. A una mquina que convierte la energa mecnica en elctrica se le denomina generador, alternador o dinamo, y a una mquina que convierte la energa elctrica en mecnica se le denomina motor.

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR

Estator Rotor Bobinas Condensador o Capacitor Ventilador Interruptor centrifugo

ESTATOR. Es la parte metlica construida con laminas de acero alcilicio aisladas entre si en forma circular. Consta de ranuras y dientes en los cuales se alojan los embobinados del motor para producir la induccin.

ROTOR O INDUCIDO
Es la parte giratoria del motor y el lugar donde se produce la energa mecnica. El rotor consiste en unos anillos o laminas circulares unidos por barras de metal opuestas que tienen como base o soporte una flecha o eje metlico circular por medio del cual puede realizarse el movimiento giratorio.

BOBINAS. Su funcin es generar un electroimn. La bobina esta formada por un grupo de espiras o vueltas de alambre magneto enrollado en un ncleo. Bobinas de trabajo o rgimen. Bobinas de arranque o auxiliares.

CAPACITOR O CONDENSADOR Es un dispositivo que tiene la propiedad de almacenar electricidad. Los capacitores se conectan al embobinado de arranque para generar con mas fuerza el campo magntico giratorio inicial. INTERRUPTOR CENTRIFUGO Es un dispositivo que corta la corriente del embobinado de arranque cuando el motor alcanza su mxima velocidad de trabajo.