COMPETENCE ALLIED WITH THE TECHNOLOGY

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4.07TCAE 116 KW (158 cv 3500 RPM TORQUE= 331 A 1600 RPM

INJEO DIRETA
COMMON-RAIL TURBO:GEOMETRIA VARIVEL NORMA DE EMISSES EURO 3

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Motor Construo Cilindrada

desempenho de mximo

4.07 TCAE
Motor Diesel em linha com turbocompressor 2798 cm

116 Kw (158 cv) a 3500 rpm 93 mm

103 mm 18,5:1
331 Nm a 1800 3000 rpm
Injeo Direta por sistema Common-rail com bomba de presso Bosch CP 3.3

Dimetro do cilindro

Curso
Relao de compresso

Torque mximo
Gerenciamento do motor

Sistema de admisso Combustvel Norma de emisses

Turbo com geometria varivel

Diesel com pelo menos 49 CZ ou RME (Rapsol metil ster = bio-diesel)

EURO 3

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UNIDADE DE CONTROLE E OS SENSORES:

CONTROLE DO PROCESSO DE INJEO

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CAIXA E TERMOSTATO

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BRUNIMENTO DA CAMISA

ESPECIFICAO DO BRUNIMENTO

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PROCESSO DE BRUNIMENTO DAS CAMISAS DO MOTOR

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EJETORES

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Distribuio

ENGRENAGEM DO COMANDO
INTERMEDIARIA DO COMANDO

INTERMEDIARIAS

BOMBA DE PRESSO
BOMBA DE GUA

BOMBA HIDRULICA EIXO DE MANIVELAS TODAS AS ENGRENAGENS DO SISTEMA DE DISTRIBUIO PASSAM A TER OS DENTES COM 3 DE ENCLINAO

INTERMEDIARIA PARA TOMADA DE FORA

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RODA DE PULSO NO EIXO DE MANIVELAS

SENSOR DE PULSO FIXADO NA CARCAA DE DISTRIBUIO

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O sensor de posio da rvore de manivelas um sensor indutivo. Ele est posicionado no bloco do motor. A roda de pulso montada na rvore de manivelas entre o volante e a engrenagem. Uma defasagem na roda de pulso serve como marca referncia para o sensor.

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PISTO REFORADO NA REGIO EXTERNA DO PINO

PISTO DO MOTOR COM CABEA FOSFATIZADO

REFORO NA PARTE INTERNA DO PISTO, REGIO INTERNA DO PINO

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ANEL CONVENCIONAL O SEGUNDO ANEL (RASPADOR) POSSUE REBAIXO INTERNO ANEL DO ELETRNICO COM REBAIXO

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BRONZINA DE BIELA (ELETRONICO) INDICADA COM COR AMARELA NA LATERAL ( MATERIAL MAIS RESITENTE )

BOMBA DE LEO LUBRIFICANTE

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BOMBA DE LEO LUBRIFICANTE VEDAO POR SILICONE

CARCAA DA DISTRINUIO COM JUNTA LIQUIDA (NORMAL COMO NOS DEMAIS

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RETORNO

TUBO DE ALTA PRESSO

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Acumulador de presso (Rail )

O acumulador de presso um tubo fabricado de ao forjado. Ele tem a funo de armazenar combustvel exigido para a injeo para todos os cilindros sobre alta presso. Alm disso, ele equaliza as variaes de presso geradas pela bomba de alta presso e pelo processo de injeo.

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Sensor de presso do Rail

O sensor de presso do Rail est localizado no acumulador de presso e monitora a presso momentnea do combustvel.

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Bomba de alta presso

Ela tem a funo de gerar presso necessria para a pulverizao do combustvel. A alta presso gerada por trs elementos dispostos em um ngulo de 120 entre si. A bomba de alta presso possui um flange e acionada por engrenagem.

bomba de alta presso, tambm esto conectadas a bomba de engrenagem e a vlvula reguladora de presso de combustvel.

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BOMBA DE PRESSO DO RAIL

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BOMBA DE PRESSO DO RAIL

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Funcionamento O eixo motor da bomba de alta presso possui um excntrico. Ele movido pelo eixo rotor movendo os trs elementos acima e abaixo.

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Suco O movimento descendente do elemento gera um aumento de volume da cmara de compresso. A presso de combustvel se d dentro da cmara de compresso. Ento, o combustvel flui vindo da bomba de engrenagem pela vlvula de admisso para a cmara de compresso.

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Bombeamento Com o movimento ascendente do pisto-bomba, a presso aumenta na cmara de compresso. O disco comprimido para cima e a vlvula de entrada fechada.

Continuando o movimento ascendente do pistobomba gerada ainda mais presso.

Assim que a presso do combustvel na cmara de compresso excede a presso na cmara de presso, a vlvula se abre e o combustvel liberado para o circuito de alta presso.

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Bomba de combustvel do tanque

Tanque de Armazenamento Ela trabalha como uma bomba de suco e alimenta a bomba de engrenagem integrada bomba de alta presso.

Tanque de Combustvel

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Bomba de combustvel do tanque

O combustvel fornecido pela bomba de combustvel passa pelo dispositivo AKR. Em seguida alcana a bomba de engrenagem. O dispositivo AKR tem a funo de manter a presso do combustvel mesmo antes da bomba de engrenagem.

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Filtro de combustvel com aquecedor eltrico

Aquecedor

O cabeote do filtro de combustvel equipado com um aquecedor eltrico. Este aquecedor acionado pelo rel localizado em cima do filtro de combustvel. Ele aquece o combustvel atravs do controle do mdulo eletrnico.

Com isto, se evita a formao de cristais parafnicos em baixas temperaturas ambientes.

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Bomba alimentadora

A bomba de engrenagem uma bomba com um funcionamento puramente mecnico.

A bomba de combustvel mantm a bomba de alta presso sempre alimentada em qualquer condio.

A bomba de engrenagem est diretamente conectada bomba de alta presso.

Ambas as bombas so acionadas pelo eixo.

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Bomba alimentadora
Construo Funcionamento A bomba alimentadora formada por duas Girando as engrenagens, o combustvel engrenagens dentro de uma carcaa. succionado entre os lbulos e ao longo das cmaras Uma das engrenagens acionada pelo eixo motor. levado para o lado de gerao de presso. Ento, penetra na carcaa da bomba de alta presso. A construo dos lbulos das engrenagens evita o retorno de combustvel.

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Vlvula reguladora de presso

Construo
A vlvula reguladora de presso um componente que tem funcionamento puramente mecnico. Ela montada ao acumulador de presso por uma rosca. Internamente uma vlvula controla a passagem de combustvel.

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Funcionamento
Quando a presso de combustvel excede 1450 bar, a vlvula do acumulador de presso se abre. Assim o combustvel retorna do tubo acumulador de presso e a presso cai.

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PORTA INJETOR ELETRONICO E BICO INJETOR ARRUELAS DE COBRE DE 2 mm

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LIGAO DOS ATUADORES (INJETORES)

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Injeo

Presso padro com pr-injeo Curso do injetor com pr-injeo Presso padro sem pr-injeo Pr-injeo
PMS
Injeo Principal

Pausa de injeo

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Injetor
Posio de repouso Os bicos injetores so controlados pelo mdulo de injeo eletrnica de combustvel. A posio de repouso do bico fechada. Nesta posio a vlvula solenide do bico no acionada. O atuador da vlvula solenide pressionado pela fora da mola da vlvula solenide em seu assento.
A agulha do bico permanece fechada pela ao da alta presso do combustvel na haste do bico que possui uma rea maior em relao a rea inferior do bico injetor.
Nota: Uma interrupo na conexo eltrica do bico injetor provoca o imediato desligamento do motor.
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Incio de Injeo
A injeo realizada diretamente pelo bico injetor na cmara de combusto do pisto.

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A injeo se encerra quando o solenide desativado. O solenide permanece sem energia.

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Sistema de gerenciamento
J17
G28 G40 G6 J52 1-4 Q6 N30-N31 N32-N33

G70
G62 F47 F36 G79 F60 G247

N75

N239

G71
G72
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N276 K29
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REGULADORES DE VALVULAS MECNICO FOSFATIZADO, COM COLORAO CINZA

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REGULADORES POLDOS

CABEOTE CONVENCIONAL (OUTRAS VERSES )

REGULADORES FOSFATIZADOS

CABEOTE DO COMMON RAIL

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MOLAS DO CABEOTE DA VALVULA DE ESCPE MAIS LONGA.

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BALANCINS COMPARATIVOS COM O CONVENCIONAL

ELETRONICO COM PONTA RETA CONVENCIONAL COM ENTRADA OU REBAIXO

ELETRONICO

CONVENCIONAL

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EJETORES DE LUBRIFICAO DAS VALVULAS

NOVOS E CONVENCIONAIS ELETRONICO

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SUPORTE DO COMANDO LADO DA ENGRENAGEM COM USINAGEM PARA GUIA DA TAMPA DE VALVULAS

ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DO CABEOTE, SIMPLES E COM DENTES DE 3 ENCLINAO

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ENGRENAGEM DO COMANDO SIMPLES, E COM ENCLINAO DOS DENTES DE 3

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MONTAGEM DO RAIL

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RAIL FIXADO AO CABEOTE

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ESPAADOR ENTRE COLETOR E CABEOTE

JUNTA

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TUBO DE SADA DGUA NO CABEOTE, COM OS SENSORES QUE VO SER LIGADOS AO GERENCIADOR

ESPAADOR ENTRE O TUBO DE ADMISSO E CABEOTE, UTILIZADO JUNTA LIQUIDA NA MONTAGEM, NO LADO DO CABEOTE

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MONTAGEM DO ESPAADOR E JUNTA

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LADO DO CABEOTE

LADO DO TUBO DE ADMISSO COM REBAIXO

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ENTRADA DE AR E SENSOR

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Sensor presso do ar

Os dois sensores esto em uma nica pea. Sensor presso do ar de admisso G71 e sensor de temperatura do ar de admisso G72 Sensor de presso de admisso G71
O sensor de presso de admisso coleta informaes do coletor de admisso. Aplicao do sinal O sinal do sensor exigido pelo comando eletrnico para a regulagem do dbito de injeo.

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TAMPA DE VLVULAS COM SENSOR E GUIA DE MONTAGEM

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SENSOR DO COMANDO

POSIO DO SERSOR GUIA DE MONTAGEM DA TAMPA DE VALVULAS

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O sensor de posio do comando de vlvulas localizado no cabeote. Um dente no eixo de comando serve como referncia.
O sensor reconhece a posio do eixo de comando.

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Sensor de massa de ar

O sensor de massa de ar est localizado na admisso e determina a massa de ar admitida. O fluxo de ar no duto de admisso origina sinais no sensor. O comando eletrnico reconhece estes sinais e calcula a quantidade de combustvel a ser injetada. Aplicao do sinal Os sinais so usados pelo comando eletrnico para o controle de injeo.

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Sensor de temperatura
O sensor de temperatura de arrefecimento est localizado na lateral do bloco. O sensor informa o comando eletrnico sobre a temperatura de arrefecimento corrente.

Aplicao do sinal
A temperatura de arrefecimento usada pelo comando eletrnico para o clculo de correo do valor de injeo de combustvel.

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O interruptor da luz de freio e o interruptor do pedal do freio esto montados em uma nica pea. Os interruptores informam o comando eletrnico de injeo quando o pedal de freio est sendo acionado.

Aplicao do sinal
Ambos os interruptores fornecem o sinal do acionamento do pedal do freio ao comando eletrnico de injeo. Se h algum defeito nestes interruptores o comando eletrnico de injeo assume a informao de freio acionado para segurana.

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O interruptor do pedal da embreagem est localizado no pedal de acionamento e informa o comando eletrnico de injeo quando o pedal da embreagem acionado.

Aplicao do sinal
Pelo sinal, o comando reconhece se o pedal da embreagem est acionado ou no. Quando a embreagem acionada, o comando eletrnico de injeo reduz o dbito imediatamente. Este processo de interrupo diminui solavancos no motor.

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O sensor de posio do acelerador est localizado no motor e est conectado com o acelerador por um cabo. Pelo sinal do sensor, o comando eletrnico reconhece a posio do acelerador. Aplicao do sinal A posio do acelerador usada para o clculo do volume de injeo. O interruptor indica ao comando eletrnico se o acelerador est acionado.

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Sensor de presso do Rail

O sensor de presso do Rail est localizado no acumulador de presso e monitora a presso momentnea do combustvel.

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Este sensor formado por um diafragma de ao com resistores depsito de vapor. Com as mudanas de presso a resistncia do resistor altera com a deflexo do diafragma. Ele amplifica o sinal do resistor e converte para um sinal de tenso para o mdulo de comando.

Aplicao do sinal O sinal de tenso usado no comando eletrnico para regular a presso de combustvel no circuito de alta presso.

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Atuadores

Vlvula eletromagntica de controle de presso de carga N75

A vlvula eletromagntica de controle de presso de carga montada em conjunto com uma vlvula eletro-pneumtica e com a vlvula da borboleta do tubo de admisso N239 do motor. Esta vlvula controlada pelo mdulo de injeo e altera a presso piloto de atuao da haste de controle de presso do turbo de geometria varivel. A presso de carga controlada pelo mdulo de injeo.
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Vlvula de acionamento da borboleta do tubo de admisso N239

A vlvula de acionamento da borboleta do tubo de admisso regula o vcuo no atuador da borboleta. A borboleta evita que o motor continue girando mesmo aps ser desligado. Ela interrompe a admisso de ar quando o motor desligado. Com isso o motor pra de funcionar suavemente

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Regulador de presso de combustvel N276

A vlvula reguladora de presso de combustvel est localizada junto bomba de alta presso. Sua funo ajustar a presso do combustvel dentro da faixa especificada. Esta vlvula gerenciada pelo mdulo de comando de injeo. A presso do combustvel controlada no lado de baixa presso. A vantagem que a bomba de alta presso deve criar somente a presso que requerida no momento. Com isso se diminui a potncia consumida pela bomba de alta presso e o aquecimento do combustvel.

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Ao do comando
A presso necessria de combustvel para a injeo processada pelo mdulo eletrnico de comando de injeo J248 atravs das seguintes informaes: Para o ajuste da presso de combustvel a vlvula reguladora N276 comandada pelo mdulo de injeo.

Rotao do motor G28 Temperatura de arrefecimento G62 Medidor de massa de ar G70 Presso do ar de admisso G71 Temperatura do ar de admisso G72 Posio do pedal do acelerador G79 Presso do combustvel G247

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TURBO DE GEOMETRIA VARIVEL ( VNT OU TGV)

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TURBO DE GEOMETRIA VARIVEL ( VNT OU TGV)

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BOMBA DGUA

CARCAA

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