Sistemas de Alimentacin

Nombre: Guillermo Bustamante

Sistema de alimentacin convencional

Bomba de alimentacin: El tipo ms empleado es el de membrana , cuyo funcionamiento es el siguiente:- Una excntrica del rbol de levas acciona la palanca nmero 1, que mueve la membrana nmero 2, aspirando combustible por efecto de las vlvulas 3 y 4, que son de efecto contrario.- Cuando la leva no acciona la palanca, sta vuelve a su sitio por el resorte nmero 5, impulsando la membrana y con ella el carburante que sale hacia los cilindros por el nmero 4. El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire combustible (14 a 1) a esta mezcla se le llama mezcla estequimtrica. El sistema de alimentacin tiene por objeto extraer el combustible del depsito y conducirlo a los cilindros en las mejores condiciones, para que la combustin se realice correctamente

Fallas de carburador convencional

La vlvula de aguja est daada El flotador se encuentra daado y no deja que la vlvula de agujasuba o baje. Las espreas estn tapadas y no dejan el paso de combustible. El tornillo de carburacin se encuentre daado. Las venas o conductos se encuentren sucios o tapados.

monopunto
El inyector est situado en la entrada del aire de admisin, despus del filtro del aire, al colector que alimenta a todos los cilindros y justo antes de la posicin de la mariposa de gases. El sistema sustituy al carburador, en algunos motores que no cumplan la norma anticontaminante, aprovechando el diseo del colector de admisin. El sistema utiliza un nico inyector, situado por delante de la mariposa de gases. Sincronizado con el sistema de encendido para establecer una inyeccin por vuelta, en fase de arranque en fro el inyector se activar dos veces por vuelta. Utiliza como parmetros fundamentales para el clculo del tiempo de inyeccin (ti):

multipunto
Inyeccion Multipunto: Un inyector por cilindro es responsable de dosificar el combustible, generalmente el proceso de preparacion de la mezcla tiene lugar inmediatamente antes del inyector, en el colector de admision... La inyeccion de combustible controlada electronicamante asegura una preparacion optima de la mezcla en cada cilindro... De este modo se cumplen los requisitos para una potencia del motor elevada... Asi como bajos consumos de combustibles y mas aun las emisiones de CO2... la inyeccion multipunto se CONSIGUE CON LA PREPARACION INDIVIDUAL DE LA MEZCLA en cada cilindro... Lo cual proporciona una gran suavidad de marcha y unos bajos niveles de emision

ke+jetronic
KE-Jetronic Un sistema de inyeccin de gasolina debe inyectar precisamente la cantidad correcta de combustible para el diversas condiciones de funcionamiento. Mientras que el aumento de la potencia del motor era el principal objetivo al inicio del trabajo de desarrollo en la gasolina inyeccin, hoy estamos impulsado por la necesidad de mejorar el consumo de combustible figuras y para reducir las emisiones txicas en el gas de escape a como nivel de Iowa como sea posible. Los sistemas puramente mecnicos no son capaces para cumplir con estos requisitos estrictos. Por esta razn, el bien probado KJetronic fue mantenido como el sistema de inyeccin bsico pero se uprated a un ms inteligente y ms sistema eficiente mediante la adicin de electrnica circuitos. Esta sntesis, que comprende la mecnica funciones bsicas junto con la adaptacin electrnica y funciones de optimizacin, es la KE-Jetronic.

L jetronic
El sistema de inyeccin multipunto Bosch L - Jetronic es uno de los primeros equipos electrnicos que se montaron en vehculos de serie, una vez comprobada su eficacia ha servido de base para el desarrollo de otros sistemas ms complejos y eficaces. El L-Jetronic es un sistema de inyeccin intermitente de gasolina que inyecta gasolina en el colector de admisin a intervalos regulares, en cantidades calculadas y determinadas por la unidad de control (ECU). El sistema de dosificacin no necesita ningn tipo de accionamiento mecnico o elctrico. El L-Jetronic es un sistema de inyeccin controlado electrnicamente con medicin de caudal de aire segn el principio de aleta sonda e inyeccin de combustible controlada electro-magnticamente en el tubo de aspiracin. A travs de un sinnmero de sensores se registran todas las modificaciones originadas por el motor y se procesan en la unidad de mando.

K jetronic
El K-Jetronic es un sistema de funcionamiento mecnico, en el cual se dosifica en forma continua el combustible segn el caudal de aire aspirado por el motor. El K-Jetronic se ha aplicado desde 1973 hasta 1995 en el equipamiento original de vehculos de serie. Desde entonces, el K-Jetronic se ha tenido en cuenta para el mantenimiento y la reparacin. Y sus componetes son: 1 Electrobomba de combustible 2 Acumulador de combustible 3 Filtro de combustible 4 Regulador de calentamiento 5 Vlvula de inyeccin 6 Electrovlvula de arranque 7 Distribuidor dosificador de combustible 8 Medidor de caudal de aire 9 Interruptor trmico de tiempo 10 Vlvula de aire adicional