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Motores de Combustin Interna

Motor de Combustin Interna


Un motor de gasolina constituye una mquina termodinmica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y mviles, cuya funcin principal es transformar la energa qumica que proporciona la combustin producida por una mezcla de aire y combustible, como en nuestro caso es la gasolina, en energa mecnica o movimiento. Cuando ocurre esa transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar un trabajo til como, por ejemplo, mover un automvil.

Tipos de Motores de Combustin Interna


Motor Otto.
Motor Diesel. Motor dos tiempos. Motor Wankel o rotativo.

Sistemas que constituyen un Motor.


Sistema de Distribucin: Es un conjunto de

piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.

Sistemas que constituyen un Motor.


Sistema de Lubricacin: La funcin principal de

este es la de reducir el rozamiento entre las piezas del motor gracias a la aplicacin de un aceite lubricante.

Sistemas que constituyen un Motor.


Sistema de Alimentacin: Es el encargado de

suministrar la cantidad de combustible requerida por el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.

Sistemas que constituyen un Motor.


Sistema de Enfriamiento: Es el encargado de

evacuar el calor que se produce en el motor evitando as que el motor se sobre caliente.

Sistemas que constituyen un Motor.


Sistema de Encendido: Es el encargado de dar los

primeros movimientos al motor con ayuda de un motor elctrico.

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Motores de Combustin Interna


Se denomina motor de cuatro tiempos, al que precisa cuatro carreras del pistn o mbolo - dos vueltas completas del cigeal - para completar el ciclo termodinmico de combustin. Estos cuatro tiempos son:

Motor de Combustin Interna


FASES
ADMISIN

COMPRESIN
EXPLOSIN ESCAPE

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Admisin: en esta fase el descenso del pistn crea un vaco en el cilindro que hace que la mezcla aire-combustible ingrese en l. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta.

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Compresin: Al llegar al final de carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn.

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Explosin: Al llegar al final de carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de encendido provocado, salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla.

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Escape: En esta fase el pistn empuja cuidadosamente, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo.

CICLO DEL MOTOR

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Motores de Combustin Interna

Secciones Principales del Motor

Divisin del Motor


Partes Fijas: Culata, Block, Carter, Tapa balancines.
Partes Mviles: Pistn, Biela, Cigeal, rbol de

levas, Vlvulas, Balancines, Volante, Polea.

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Culata
La culata constituye una pieza de hierro, que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape.

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Bloque
En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas. Las disposiciones ms frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en los bloques de los motores de gasolina son en lnea, en V o planos con los cilindros opuestos.

Motores de Combustin Interna

Crter
El crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permitir lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor.

Partes Mviles
Los Balancines constituyen un mecanismo semejante a una palanca que bascula sobre un punto fijo. La funcin del balancn es empujar hacia abajo las vlvulas de admisin y escape para obligarlas a que se abran.

Volante Cuando el motor de gasolina est parado, el volante tambin contribuye a que se pueda poner en marcha, pues tiene acoplado un motor elctrico de arranque que al ser accionado obliga a que el volante se mueva y el motor de gasolina arranque.
rbol de Levas es un eje parecido al cigeal, pero de un dimetro mucho menor, compuesto por tantas levas como vlvulas de admisin y escape tenga el motor

El pistn constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayora de los casos, vaciado interiormente. La biela es una pieza metlica de forma alargada que une el pistn con el cigeal para convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el segundo. El buln es la pieza que ms esfuerzo tiene que soportar dentro del motor (articulacion). El cigeal Constituye un eje con manivelas y en cada una de las manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosin

Motor de 4 Tiempos
Ventajas
- Bajo Consumo - Confiabilidad - Menor Contaminacin - Menor Vibracin - Mejor Torque

Motor de 4 Tiempos
Desventajas
- Mayor Peso - Menor Potencia - Poco Rendimiento - Reparacin Costosa