Bryan Simbaa Ricardo Osorio

Regulacin de la entrega
Para regular la entrega de combustible entre entrega nula (para detener el motor) y la entrega mxima, para mxima potencia se usan unos cortes especiales en la superficie del pistn

 Cuando el pistn est en la parte inferior de la carrera de descenso, se abre el orificio de alimentacin y entra combustible al volumen sobre su cabeza luego en la carrera de ascenso (segundo dibujo) ese combustible se impulsa al inyector al quedar cerradas las lumbreras de entada.


La impulsin de combustible podr llevarse a cabo hasta que el borde del acanalado tallado en el pistn alcance uno de los orificios de alimentacin (tercer dibujo), en este caso el combustible restante sobre la cabeza del pistn no ser inyectado al motor, si no que retroceder a la lnea de alimentacin que tiene mucha menor presin segn indican las flechas

 El corte del pistn tiene un perfil helicoidal, de manera que si lo hacemos girar, la carrera efectiva crece (en la direccin de la flecha del dibujo ) o disminuye en sentido contrario. De esta forma es que se consigue cambiar la entrega de la bomba. Los dibujos muestran como se realiza este giro en el motor real. Un engrane en forma de abrazadera se aprieta a la base del mbolo, este engrane se acciona desde una cremallera dentada solidaria con el acelerador del vehculo, por lo que el movimiento del acelerador se transforma en deslizamiento de la cremallera y esta, a giro del pistn, lo que a su vez cambia la cantidad de combustible entregado. En una de las posiciones extremas la ranura vertical practicada en el pistn coincide toda la carrera de este con la lumbrera de alimentacin, por lo que la entrega es nula y el motor se detiene

Regulador de velocidad
En el sistema de inyeccin, es necesario un regulador de las velocidades mxima y mnima de giro del motor para evitar daos por sobrecargas a altas velocidades de rotacin, y para evitar adems, que el motor se acelere o detenga cuando funciona en ralet y la carga cambia. En el caso que nos ocupa, el sistema de bomba de inyeccin en lnea, este regulador est montado formando parte de ella en el extremo trasero, esto es, en el lado contrario al montaje al motor. En ocasiones puede ser separable de la bomba de inyeccin como un agregado aparte y en otras el cuerpo del regulador es monoltico con el cuerpo de la bomba de inyeccin. En la prctica hay dos tipos de reguladores de velocidad atendiendo al modo de funcionamiento: 1. Reguladores de mxima y mnima. 2. Reguladores de todo rgimen

 En los sistemas de inyeccin Diesel y para adaptarse a la necesidad de cambiar el momento de inicio de la inyeccin para las diferentes velocidades de giro del motor se utiliza un dispositivo llamado variador de avance. Este variador de avance es un dispositivo centrfugo colocado en el rbol de entrada a la bomba de inyeccin y cuyo cuerpo sirve al mismo tiempo como elemento de acople al motor. El dispositivo usando la fuerza centrfuga creciente con el aumento de la velocidad de rotacin del motor cambia la posicin relativa en sentido angular entre el cuerpo exterior acoplado al motor y el eje de salida acoplado a la bomba. Con ello se adelanta o atrasa el comienzo de la inyeccin con respecto a la posicin del pistn en el motor

Variador de avance