Grupo 4

Sistema

de admisin de aire natural

Un depurador de este tipo contiene aceite en la parte inferior de la caja del depurador, El elemento est fabricado de lana metlica impregnada de aceite. El aire de admisin pasa a travs del elemento del filtro, en donde es limpiado por la lana de metal aceitada antes de ingresar al motor.

Un depurador de aire tipo cicln utiliza un elemento de papel y tiene aletas que crean turbulencia de aire. Las partculas grandes de polvo, arena, etc. son atrapadas dentro de la caja del depurador mediante la fuerza centrifuga de la turbulencia del aire. Las partculas pequeas son atrapadas por el elemento de papel. Este diseo reduce la obstruccin del elemento del filtro y no necesita mantenimiento frecuente como en algunos otros tipos.

Este tipo de depurador contiene un elemento que est fabricado de papel o tela. El elemento est dentro de la caja del depurador de aire, Algunos depuradores de aire tipo de papel usan elementos que pueden lavarse con agua. Casi todos los depuradores de aire usan elementos tipo de papel de flujo axia. Los depuradores de aire que usan tales tipos de elementos pueden fabricarse ms compactos y de peso ligero.

La funcin de medir caudales se utiliza en el automvil slo en dos sectores principales: Para la deteccin de la cantidad de combustible suministrado. Para medir la cantidad de aire aspirado para la combustin.

1.

2.

Los sistemas de inyeccin de mando electrnico efectan la dosificacin precisa de la cantidad de combustible requerida por el motor , tales como duracin de inyeccin, posicin del dispositivo de dosificacin, presin de inyeccin, temperatura del combustible, etc. La dosificacin puede efectuarse de modo continuo o intermitente, e incluso sin medicin especial del caudal.

El motor no recibe el aire en forma de corriente continua, sino al ritmo de los tiempos de apertura de las vlvulas de admisin. Y as ocurre que la corriente de masa de aire sea afectada entonces por fuertes pulsaciones (particularmente si la mariposa est ampliamente abierta).

Sonda volumtrica de aire por plato sonda LMM. Medidor de masa de aire por hilo caliente HLM. Medidor de masa de aire por pelcula caliente HFM5

Es utilizada todava en numerosos motores de gasolina equipados con determinadas versiones de un sistema de inyeccin, modelos L-Jetronic o M-Motronic. Se encuentra entre el filtro de aire y la mariposa. Tiene la funcin de detectar el flujo volumtrico de aire (Q) aspirado por el motor, a fin de determinar la carga segn el principio de la presin dinmica.

Se encuentra en determinados motores de gasolina equipados con un sistema de inyeccin LH-Jetronic o M-Motronic; est montado como sensor de carga "trmico" entre el filtro de aire y la mariposa. Detecta el flujo msico de aire QM para determinar la carga del motor. El HLM es el medidor de caudal de aire ms rpido de los que se encuentran en funcionamiento,

El HLM consiste en un cuerpo tubular protegido en cada extremo por una reja y a travs del cual circula el flujo de aire de admisin. Un delgado hilo de platino, est tendido en forma de trapecio sobre toda la seccin de este tubo de medicin y detecta as. Delante de l (en sentido ascendente), una resistencia compensadora de temperatura (realizada en tecnologa de capas delgadas) penetra en el flujo de aire.

Con este objeto el medidor de masa de aire de pelcula caliente mide con gran exactitud una parte de la corriente de masa de aire que realmente circula por el filtro de aire o el conducto de medicin.

El conducto de medicin est montado detrs del filtro de aire en el tramo de admisin. Las partes esenciales del sensor son una clula de medicin (3) baada por la corriente de aire parcial en la entrada de aire de admisin, y un sistema electrnico evaluador integrado (2).

El sensor MAF esta diseado para medir el flujo de aire que ingresa al motor, este dato viaja hasta el PCM por medio de un cable el cual enva una seal de voltaje que cambia de acuerdo al flujo de Aire.

El sensor de maza de flujo de aire convierte la cantidad de aire que entra al motor en una seal de voltaje. La ECU tiene que saber el volumen de entrada de aire para calcular la carga del motor. Esto es necesario para determinar la cantidad de combustible a inyectar.

El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en el flujo de aire de admisin, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracin donde puede medir el aire de entrada.

Sensor MAF Tipo Alambre Caliente Los principales componentes del sensor MAF son un termistor, un alambre de platino caliente, y un circuito de control electrnico.

En este sensor, internamente funciona mediante un hilo muy fino metlico el cual se encuentra a muy alta temperatura, en el momento que comienza a entrar aire el aire enfra este hilo y las cargas cambiantes de aire causan un efecto diferente sobre la temperatura del hilo, entonces todo el circuito que maneja el tema del calentamiento del hilo generara una seal de voltaje de acuerdo a que tanto es enfriado.

El flujo de aire de admisin que reacciona contra el generador vrtex crea un efecto de"estela" en el aire que va corriente abajo del generador, muy similar a las ondas creadas en el agua luego de que un bote pasa cerca. Esta onda o estela es lo que se conoce con el nombre de "Karman Vrtex". Cuando vemos el agua oscilar vemos que la estela tarda un poco de tiempo en estabilizarse y mientras tanto hay un pequeo oleaje que "sube y baja". Esas mismas oscilaciones que ocurren dentro de un generador vrtex pueden medirse en el aire que circula dentro del sensor. A ese "oleaje del aire" se le mide la "frecuencia" en la que los vrtices varan en proporcin con la velocidad del aire que est ingresando al motor: entre mayor sea la demanda de aire motor (carga) mayor ser el caudal de aire ingresando y mayores sern los vrtices u "oleajes" que se formarn en el generador vrtex.

Mientras el sensor est activado, los movimientos repetitivos del espejo ocasionarn que desde un LED (Diodo Emisor de Luz) se produzca la iluminacin alternadamente interrumpida de un FOTOTRANSISTOR. Como resultado, el foto-transistor solo har dos cosas:
En un momento alternativamente aterrizar a masa cuando est iluminado con la luz que provenga del espejo y en el siguiente, cuando el vrtex mueva al espejo de lugar, se abrir el circuito para que el foto-transistor enve una seal de 5 Volts a la PCM y as sucesivamente, el proceso se repetir muchas veces cada segundo con cada vrtex que hale y empuje al espejo.