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Movilidad Urbana
Sistema de Movilidad
La ciudad para desarrollar y asegurar sus procesos de movilidad configura un Sistema de Movilidad basado en 3 subsistemas: 1)Transporte, 2) Infraestructura vial, peatonal y de servicios y3) Logstica de la Movilidad o Centro de Control y Regulacin del Trfico.
Estructura Urbana
MODELO TERICO
MOVILIDAD
URBANA
ESTRUCTURA URBANA
RML- Ingreso per cpita por debajo de los S/. 550 nuevos soles
5% 20% 22% Lima Centro Lima Norte 27% 26% Lima Sur Lima Este Callao
Lima Sur y Lima Este concentran mayor proporcin con renta per cpita baja. RML tiene un 14% de su poblacin con ingresos altos.
10% 24%
22%
25%
19%
El 60% de la poblacin a movilizar tiene edades que fluctan entre los 15 y 44 aos y representa el 72% de la PET.
600,000
400,000 200,000 0 Lima Lima Sur Centro Lima Norte Lima Este Callao
10:6
10:6
10:4
10:8
Movilidad interna Movilidad de paso y de destino hacia otras reas. Movilidad a hacia reas vecinas
10:1
DISTRITOS ATRACTORES
Lima: (*) 127,692 (**) 173,006 (***) -45,314 La Victoria: (*) 88,216 (**) 93,964 (***) -5,748 VMT: (*) 161,707 (**) 16,116 (***) 145,591
San Isidro: (*) 28,849 (**) 145,235 (***) -116,386 SJM: (*) 157,868 (**) 24,863 (***) 133,005 Miraflores: (*) 42,310 (**) 123,854 (***) -81,544
DISTRITOS EXPULSORES
Distritos Atractores
Leyenda (*) PEA ocupada distrital (**) Puestos de trabajo distrital (formales) (***) Demanda/oferta insatisfecha del mercado laboral distrital
Distritos Expulsores
Elaboracin propia. Fuente: Censo 2007 y Planos Estratificados de Lima Metropolitana a nivel de manzana. INEI, 2009.
Se generan 16 millones de viajes por da y 12 millones de viajes por da motorizados. Tasa de viajes motorizados: 1.8 Lima Centro y 1.4 resto de la RML
2.5viajes
2viajes
RML-Propsito de viaje
Al trabajo
Al colegio
Negocio 16%
Privado
A casa
47%
14%
3% 20%
1.3 mill. 2.3 mill. 1.2 mill. 1.5 mill. 0.9 mill. 0.6 mill. 4.2 mill. 0.6 mill. 3.2 mill. 1.7 mill. 0.9mill. Viajes internos Viajes motorizados Viajes hacia Lima Centro
Elaboracin propia
0.9 mill.
ESTRUCTURA URBANA
Central Business District: La Victoria, Cercado de Lima, Jess Mara, Surquillo, Lince, San Isidro y Miraflores. San Isidro: 320.61 trabj./ha., Miraflores: 216.91 trabj./ha., Jess Mara 129.30 trabj./ha., Surquillo 127.35 trabj./ha., Lima Cercado 126.10trabj./ha.
Un equipamiento de grandes dimensiones o aglomeracin de establecimientos cuyas actividades generan, directa o indirectamente, una demanda de transito con caractersticas extraordinarias e imprevistas para uso y ocupacin del suelo en el entorno de una va, pueden ser eventos que demanden un volumen de transito temporal y concentrado, reduciendo el nivel de servicio de la va.
CGVS CONCEPTO
Movilidad:
CGVS IMPACTOS
Aumento del flujo de vehculos. Demanda de transporte pblico. Aumento de tiempo de viaje Congestionamiento Conflicto del trfico. Sobredemanda de Estacionamientos. Mayor nmero de accidentes
Alteracin del valor del suelo e inmuebles. Alteracin de los niveles de empleo y renta Impuestos Costo de viajes Uso de equipamientos urbanos y comunitarios
Socio-econmico
Socio-Ambiental
Alteracin del paisaje y patrimonio natural y cultural. Alteracin en el ecosistema. Calidad del aire. Contaminacin acstica. Vibraciones
CGVS IMPACTOS
CGVS TAXONOMIA
Cualquier uso no residencial ubicado en rea Especial de Trfico - AET Prestacin de Servicio de Salud Prestacin de Servicio de Educacin
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80 establecimientos/ locales
7.500 2.500
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Locales de Reunin
Actividades y Servicios Pblicos de Carcter Especial Actividades Temporales Prctica de Ejercicio Fsico o Deporte 2.500 ---------Municipio de Sao Paulo, Brasil
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500 personas
Tasa de generacin de viajes- Guide Trip Generation producida por el Institute of Transportation Enginners (ITE) Washington D.C.. En el cuadro existen 3 columnas para las tasa de viajes para cada tipo de tasa Diaria, horaria-tarde y horaria-maana. Ejemplo 1: El aeropuerto comercial, genera 13.40 viajes diarios por empleado, 104.73 viajes diarios por vuelo y 122.21 viajes diarios por aeronave. Ejemplo 2: El Hospital genera 5.17 viajes/da por empleados, 16.78 viajes/da por rea bruta de piso, 11.77 viajes /da por cama.
CGVS EN LA RML
CGVS EN LA RML
En el rea Lima Norte los CGVs generan ms de 20,000 viajes diarios y una universidad que genera ms de 80,000 viajes diarios. El rea Lima Sur y el Callao no existen CGVs que superen los 5,000 viajes por da. El rea Lima Este, hacia La Molina, existen centros que superan los 10,000 viajes diarios. Los Centros Generadores de Viajes que atraen y generan mayor flujo de viajes en Lima Centro son: Conglomerado del Mercado de Jess Mara con 82,500 viajes/da, Mesa Redonda con 79,200 viajes/da, Conglomerado del Mercado de Magdalena con 78,768 viajes/da y la Universidad Nacional Mayor de San Marcos con 67,889 viajes/da. Los conglomerados de autopartes ubicados en La Victoria generan un promedio de 41,250 viajes por da. El conglomerado de pticas del Jr. Huancavelica genera diariamente 13,750 viajes. El Conglomerado Tecnolgico de la avenida Wilson genera 10,800 viajes por da. Los supermercados como Metro, Plaza Vea y Tottus, generan diariamente un promedio de 4,950 viajes. En cuanto a las universidades, La UNMSM genera mayor nmero de viajes (67,889 viajes por da), seguido de la Universidad Federico Villareal con 59,250 viajes/da. La Universidad Cesar Vallejo cuya sede se encuentra fuera del rea central, en el trbol de la Av. Universitaria con la Panamericana Norte genera 88,076 viajes/da.
CONCLUSIONES
La mayora de los principales Centros Generadores de Viajes se encuentran en la zona de Lima Centro, y le confiere mayor especializacin e intensidad de las actividades urbanas. Un hecho interesante es que, lo que denominamos Central Business District (CBD) o Centro de Negocios Metropolitano, conformado por los distritos de La Victoria, Lima Cercado, Jess Mara, Lince, San Isidro y Miraflores, por contener CGVs notables y de alcance metropolitano, genera aproximadamente 643,602 viajes/da, en hora punta de la maana 152,758 viajes y en hora punta de la tarde 122,567 viajes. Son los conglomerados o clster de servicios y las universidades los Centros Generadores de Viajes que mas demanda generan. Con respecto a los clster de servicios, notamos gran concentracin en el Damero fundacional y extendindose hacia sur-oeste por las avenidas Arequipa, Abancay y La Marina-Pershing-Javier Prado Este-Oeste. Se puede notar que los CGVs ms importantes son conglomerados que se han ido conformando por las economas de aglomeracin generadas por emprendimientos comerciales, tales como mercados o galeras, que han ido ocupando reas continuas, provocando el cambio de uso del suelo generalmente residencial hacia usos de comercio zonal. Los CGVs como componentes notables de la estructura urbana y de la economa urbana que pone en movimiento la metrpoli, son nodos en constante cambio y evolucin y dependen del Sistema de Movilidad a travs de su sub-sistema infraestructura vial y del sub-sistema transporte para su normal desenvolvimiento.