La historia del transporte martimo y el desarrollo portuario se remonta a ms all de 3.500 aos a.C. A.

Por la necesidad que tena la poblacin de concentrarse en las orillas de ros y en las costas martimas. Las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo. Algunos ejemplos de embarcaciones de remo seran:

LA BALSA:

Se piensa que la primera travesa acutica del hombre fue sobre un tronco flotante.

LA CANOA:

Es un bote relativamente pequeo que se mueve con la fuerza humana.

Ms adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones a Vela, estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a travs de largas distancias de agua (ros, lagos, mares). Tienen como principal fuente de propulsin el viento.
Ejemplos histricos de embarcaciones a vela:

La galera es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; por eso posea una o ms velas grandes. Los remeros eran esclavos o prisioneros.

La fragata era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero ms maniobrero y rpido que los grandes navos de lnea. Se usaba durante el sigo XVIII y contaba con caones.

Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo largo del siglo XIX por Embarcacin de vapor. Por lo tanto la llegada de la mquina de vapor (Revolucin Industrial) alter profundamente la navegacin, permitiendo al hombre prescindir de los remos y el viento. Fueron muchos los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las embarcaciones.

A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos. Estos barcos poseen un motor lo que les convierte en mquinas ms avanzadas y eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de combustible y el transporte de mayor volumen de carga.

El submarino es un tipo especial de buque capaz de navegar bajo el agua adems de la superficie, gracias a un sistema de flotabilidad variable. Usados extensamente por primera vez en la Primera Guerra Mundial, en la actualidad forman parte de todas las armadas importantes.

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Los buques suelen clasificarse segn su funcionalidad en: De pasajeros.

Mercantes.
De guerra.

Auxiliares.
De pesca. Deportivos. Especiales.

Los buques del tipo mercante se subdividen a su vez en: Petroleros.

Gaseros.
Graneleros.

Mineraleros.
Portacontenedores. RO - RO. Frigorificos.

Es la Autoridad Martima Colombiana encargada de ejecutar la poltica del Gobierno en esta materia. Tiene por objeto la direccin, coordinacin y control de las actividades martimas en los trminos que seala el Decreto ley 2324 de 1984 y normas posteriores. Para ello, cuenta con una slida estructura que contribuye al fortalecimiento del poder martimo nacional, velando por la seguridad integral martima. la proteccin de la vida humana en el mar, la promocin de las actividades martimas y, el desarrollo cientfico y tecnolgico de la Nacin.

En Colombia, a finales de los aos veinte y ante la insuficiencia de los medios nacionales de transporte martimo, la escasez de medios de transporte nacionales altos fletes y pagos en moneda extranjera, surge la necesidad de contar con una Marina Mercante Nacional que ayude a promover el transporte martimo y a suplir las necesidades de exportacin colombianas.

- Ley 30 de 1931, (formacin, organizacin y desarrollo de una compaa nacional mercante). - Decreto 120 de 1991 (Se otorga a la armada nacional la funcin de reconocimiento, control y registro de embarcaciones). - Ley 1 de 1991 (define el estatuto general de los puertos del pas, dando claridad a la funcin de DIMAR). - Decreto 1561 de 2002 (Se modifica la estructura haciendo mas competitiva de cara a la globalizacin).

Es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperacin entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad martima y para prevenir la contaminacin marina

La funcin de una lnea regular es la de proporcionar un servicio en una ruta determinada, con disponibilidad de espacio, con la regularidad y frecuencia que el embarcador necesita y aceptar cargas de un gran nmero de embarcadores destinados a diferentes puertos a lo largo de la ruta.

 Itinerario fijo Escalas anunciadas Tarifas Pre- establecidas

No tienen itinerarios fijos y comercian en todas las regiones buscando carga, principalmente a granel. La contratacin se realiza en las bolsas de fletes o mercados de fletes. Un buque tramp puede obtener carga por medio de un representante o consignatario. La negociacin se inicia con una oferta en firme y la contraoferta, hasta que se cierra el trato, suele hacerse de forma verbal.

 Viajes Individuales Flete Negociado Carga a granel Condiciones Negociadas

FREE IN (FI)
Naviera transporta

Carga y estiba por cuenta del fletador

Desestiba y descarga por cuenta del transportista

Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto destino. Supone que el fletador (comprador o vendedor) se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en el puerto de embarque.

FREE OUT (FO)

Naviera transporta

Carga y estiba por cuenta del transportista

Desestiba y descarga por cuenta del fletador

Es el flete que comprende la carga en el puerto de embarque, estiba y transporte. Supone que el fletador (comprador o vendedor) se hace cargo de los gastos de desestiba y descarga en el puerto destino.

FREE IN AND OUT (FIO)

Naviera transporta

Carga y estiba por cuenta del fletador

Desestiba y descarga por cuenta del fletador

Es el flete que comprende solo el transporte. No involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.

FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS)

Naviera transporta

Carga y estiba por cuenta del fletador

Desestiba y descarga por cuenta del fletador

Es el flete que comprende solo el transporte ni tampoco los gastos derivados de la estiba y desestiba a bordo.

FREE IN AND OUT AND STOWED AND TRIMMED (FIOST)

Naviera transporta

Carga y estiba por cuenta del fletador

Desestiba y descarga por cuenta del fletador

Este flete es igual al FIOS, pero se deben adicionar los gastos derivados del movimiento de la mercadera en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.

FREE IN AND OUT AND STOWED AND TRIMMED LASHES SECURED

Naviera transporta

Carga y estiba por cuenta del fletador

Desestiba y descarga por cuenta del fletador

Este flete es una extensin del FIOST, agregndole el trincado y asegurado de la carga para seguridad en la navegacin