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Proceso de combustion en el motor de explocion

Proceso de combustin
El proceso de combustin es una reaccin qumica por la cual el combustible y un oxidante reaccionar y forma de calor. En otras palabras, el proceso de combustin es un proceso en el que las cosas queman. Para que la combustin, tres cosas deben estar presentes: el calor, un oxidante y el combustible. El combustible es la sustancia que se quema. El oxidante es la sustancia que produce el oxgeno para que el combustible puede ser quemado, y el calor es la sustancia que desencadena el proceso de combustin.

combustin
la temperatura en la cmara , al final d la compresin ,es del orden de 600 a 650c, y persiste aun en ella una cierta turbulencia es este ambiente un poco antes d que llegue el embolo al PMS, salta la chispa en la buja el ngulo que gira el cigeal desde que se produce la chispa hasta el embolo su punto ms alto . Se llama avance al encendido Al saltar la chispa, se produce una reaccin qumica en la masa de la mezcla, que es la oxidacin del carbono y del hidrogeno que compone la gasolina. Esta oxidacin tiene lugar de forma violenta y desprende gran cantidad de calor, que eleva el nivel trmico de la cmara, alcanzando altas temperaturas (oscila entre 2000 y 2500c)

EL PODER ANTEDETONANTE
la fuerza con la que es impulsado el embolo en el tiempo de explosin depende de la presin alcanzada en la cmara de compresin. Esta presin depende a su vez de la presin al final de la compresin. Siendo esta ultima consecuencia de la relacin de compresin. A mayor relacin de compresin, mayor rendimiento del motor sin embargo, la relacin de compresin viene limitada por el comportamiento de la gasolina Al saltar la chispa en la cmara se inicia la explosin, y lo primero que se enciende es la porcin de gasolina y aire que lo rodea los electrodos de la buja .las llamas se va propagando por capas de forma esfrica, hasta alcanzar toda la cmara de explosin La presin mxima se produzca con el embolo acabando de subir, dando origen a una sobre presin que produce un golpeteo clsico. Llamado picado.que no solo resta potencia del motor La resistencia que pone una gasolina a la detonacin se mide por su nmero de octano

Formacin de la mezcla aire gasolina


la mezcla aire gasolina comienza a efectuarse en le carburador la aspiracin que crean los mbolos en los tiempos de admisin, dan origen a que una corriente de aire, proveniente de la atmosfera, se establezca a travs del carburador y arrastre de sus surtidores la cantidad de gasolina necesaria para formar la mescla explosiva Ala salida del carburador la gasolina esta mayormente pulverizada. Es decir formado pequeas gotas en suspensin en el aire. Para arder totalmente 1 kg de gasolina necesita 15.5 kg de aire. Por tanto. La relacin de pesos Es aire- gasolina 15.5:1 Los lmites de inflamacin de la mezcla de aire y gasolina son las relaciones de peso 7:1 para la mezcla rica. Y 20:1 para la mezcla pobre Por el contrario cuando la mezcla posee una relacin de pesos mayores de 20:1 ( mezclas muy pobres). Es decir .con mas de 20 partes en peso de aire por cada parte de gasolina tampoco forma

conclusiones
La combustin es un proceso de oxidacin rpida de una sustancia, acompaado de un aumento de calor y frecuentemente de luz. Los procesos de combustin liberan energa, casi siempre en forma de calor. La forma ms comn de aprovechar esta energa es el motor de combustin interna que es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin. En la historia existieron dos teoras de combustin importantes.

Proceso de combustin en el motor diesel

Proceso de combustin

menos que llevan a la combustin en un motor Diesel comienzan cuando, al final de la ese que en un motor Diesel slo se comprime aire), estando el aire a una presin que en ente sobrealimentados (como los Diesel de hoy en da) puede ser de unos 80 bares, y te se empieza a inyectar el combustible, como se observa en la figura 1, donde se ven mult tible que entran en contacto con el aire caliente. el combustible penetra en ese ambiente, inmediatamente comienza a vaporizarse, porq o en gotas muy pequeas, y se empieza a formar una nube de aire y combustible vapor a figura 2. Nos encontramos con una situacin que nos resulta familiar... ah empiezan a entre molculas, y a generarse radicales. Pasado un cierto tiempo, esa nube entra en ig neamente se quema una cierta cantidad de combustible, convirtindose en la zona roja na explosin, una combustin que se llama de premezclada, en la que se libera bastante Lgicamente, la temperatura de esa zona sube mucho, y hay una subida de presin bast ponsable del ruido, ms bien del traqueteo, del motor Diesel. A plena carga, ah se quem del combustible, entre lo que explota en la primera ignicin y lo que ya est vaporizado ente. uacin, nos encontramos con que hay en la cmara gotas lquidas de combustible, y otra seguir inyectando, rodeadas de aire y gas residual de la combustin de pre mezcla a alta

formacin de la mezcla gasleo-aire


En el motor diesel. Durante el periodo de admisin, el cilindro se llena de exclusivamente de aire, hasta alcanzar una presin casi igual a la atmosfera. El aire es comprimido al sber el embolo y, como la relacin de compresin es estos motores est comprendida entre 16:1 y 23:1 , al trmino de la compresin la presin final del aire oscila entre los 40 y los 60 kgf/cm2 y su temperatura se eleva por encima de los 800c Cuando el combustible entra en la masa de aire caliente, su temperatura es baja y tiene que tomar el calor del aire para elevar a su punto de encendido, las partculas de aire que rodean cada micro gota de gasleo Al igual que ocurre en el motor de gasolina, para que la presin mxima se logre con el embolo en el PMS iniciando la bajada , la inyeccin de efecta con antelacin del ngulo girado por el cigeal desde que comienza la inyeccin hasta que el embolo llega al PMS se llama avance a la inyeccin

Retardo a la inflamacin
el avance a la inyeccin trae como consecuencia un mayor retardo a la inflamacin con el avance a la inyeccin, esta se reinicia cuando el embolo sube comprimiendo el aire, sin haber alcanzado todava la presin y la temperatura finales. Esto hace que el combustible que va entrando no pueda arder inmediatamente. La inyeccin de combustible no es instantnea. Si no que va haciendo de forma gradual para el gasleo se baya quemando segn va alcanzando la temperatura necesaria el seno del aire, y su combustin sea progresiva Debido al retardo a la inflamacin. Cuando empieza la combustin se ha acumulado suficiente gasleo para que se produzca una combustin violenta que da lugar al picado en el motor en el motor de diesel el gasleo se esparce por la cmara y cuando est en condiciones de arder, lo hace en varios puntos a la vez

EL NUMERO DE CETANO
la facilidad de ignicin de un gasleo se expresa mediante el nmero de ctanos (n.c) de entre los hidrocarburos principales que componen del gasleo, el citano No es que el gasleo este compuesto por proporciones de solo estos dos hidrocarburos, sino que cualquier que sea su composicin se comporta en el motor, respecto al picado, como una determinada mezcla de Para mejorar el poder de inflamacin del gasleo. O sea para elevar el n,c se emplea como aditivos el nitrato y el nitrato de anilo, que como los aditivos de la gasolina ya vienen incorporados en el combustible el gasleo para automocin tiene un n.c de 45 a 55 , es decir que tiene la misma facilidad de inflamacin que una mezcla de 45 al 55% de cetano y del 55 al 45 % de alfametil -naftaleno

Ciclo practico diesel

al igual que en los motores de gasolina para mejorar el rendimiento volumtrico, se da a las vlvulas unos tiempo de avance a la apertura y de retraso al cierre; si bien en esto motores ,menos revoluciones, los valores de los avances y retrasos son menores Tericamente en el ciclo diesel el motor alcanza la mxima presin por compresin al final de esta se inyecta el combustible que se va quemando segn entra , y su expansin va manteniendo la presin constante a pesar de aumentar el volumen por la