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INTRODUCCION Lo que debe saber el Ingeniero, usuario de motores de combustin interna y sus aplicaciones: Los valores caractersticos que definen sus capacidades y comportamiento. La inter relacin entre los parmetros de funcionamiento. La nter relacin entre el motor y la mquina propulsada. La inter relacin entre el motor y el operador o sistema de control. La inter relacin entre el motor y el medio.
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Grfico de inter relaciones del motor de C I

El motor de combustin interna de de hoy y las etapas histricas de su desarrollo:

La etapa heroica. La etapa del desarrollo normal. La etapa post crisis energtica. La etapa del control de la contaminacin. La etapa actual.

Ventajas y desventajas de los Motores de Combustin Interna ante otras Mquinas Motrices.

Ventajas
Autnomo por excelencia. Rpido de implementar. Potencia concentrada. Flexibilidad. Costos. Tiempos de respuesta cortos Puesta en marcha y en carga rpidas. Gama muy variada y extensa de potencias. Mquina madura Estado de desarrollo.

Desventajas
Rendimiento global. Mquina compleja, puntos de falla. Verdadera mquina de ensayo a fatiga de materiales. No puede ponerse en marcha con carga. Contaminante:
Emisin de gases. Traspaso de calor. Vibraciones. Ruido. Productos de desecho.
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Caractersticas de los motores de combustin interna de hoy: La limitacin creciente de las emisiones Cambios tecnolgicos. Dominio de la tecnologa. El valor de la tecnologa. El costo de los insumos. La inclusin cada vez mayor de la electrnica y la oleohidrulica. La confiabilidad. La duracin. Los criterios de mantencin.

Los criterios de mantencin:

Se requiere menos y mas distanciada = Mejor mantenibilidad (Se tiende a la unidad sellada parcial o total) Que sea hecha por el representante o servicio autorizado. Se requieren conocimientos. Se requiere capacitacin. Se requiere informacin. Se requiere equipamiento Diagnstico instrumental, autodiagnstico (OBD) y cambio de elementos. Contratos de servicio con disponibilidad asegurada.

TERMINOLOGIA Y NOMENCLATURA
Ciclo Termodinmico. Motor Encendido por Chispa: ECh (SI) (Otto) No: Motor de Explosin. Motor de combustin a volumen constante. Motor bencinero. Motor a carburador. (Petrol engine) Motor Encendido por Compresin: EC (CI) (Diesel) No: Motor de combustin. Motor de combustin a presin constante. Motor petrolero. Motor a inyeccin.
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Ciclo Mecnico.

4 Tiempos 4T 2 Tiempos 2T Wankel

Nuevas alternativas de ciclos termodinmicos, mecnicos.

Motor con carrera de expansin variable. Motor EC con mezcla homognea HCCI.
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Clasificacin de los motores EC (Diesel) segn velocidad de rotacin. Diesel lentos: Campo de velocidades mximas, de las 60[r.p.m.] a las 200 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 10 a 30 [r.p.m.]. Diesel semi-rpidos: Campo de velocidades mximas, de las 400[r.p.m.] a las 600 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 100 a 150 [r.p.m.]. Diesel rpidos: Campo de velocidades mximas, de las 1000[r.p.m.] a las 2800 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 500 a 1500 [r.p.m.]. Diesel super rpidos o automotrices: Campo de velocidades mximas, de las 3200[r.p.m.] a las 5000 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 2000 a 3500 [r.p.m.].

Motor Tipo Catedral Sulzer 10RTA96C

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Motor Sulzer RTA-C 3D

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Clasificacin de los motores de C I segn potencia.

Motores chicos: bajo 10 [CV/cil] Motores medianos: de 10 [CV/cil] a 100 [CV/cil] Motores grandes: sobre 100 [CV/cil] Tipo catedral: sobre 1000 [CV/cil]

Clasificacin de los MCI atendiendo a las aplicaciones especficas previstas por el fabricante.
Estacionarios, fijos o industriales. Marinos. Traccin ferroviaria. Automotrices. Grupos electrgenos: Base Emergencia (Stand-by) Grupos para cogeneracin (CHP). Plataformas petroleras e industria del petrleo. Usos especiales

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Nomenclatura relativa a la alimentacin de aire o barrido.

Aspiracin natural AN. Sobrealimentado SA. Turbosobrealimentado TSA. Baja sobrealimentacin. Altamente sobrealimentados. Turbocompensados. Turbosobrealimentacin por pulsos o pulsante. Turbosobrealimentacin a presin constante. Turbosobrealimentador regulado (Con Waste-gate) Turbosobrealimentador regulado de geometra variable. Turbosobrealimentacin por etapas o secuencial. Turbocompound o turbo acoplado (Turbina de potencia) Turbosobrealimentado post enfriado (con after o inter cooler) Turbocompresor de accionamiento independiente.
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Turbosobrealimentacin por etapas o secuencial

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Motor Turbocompound

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Motor Turbosobrealimentado Post-enfriado (Intercooler)

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Turbos y Mltiples Sulzer RTA

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Nomenclatura relativa a motores ECh.

Carburador monocuerpo o una garganta. Carburador doble cuerpo o dos gargantas. Carburadores mltiples. Vlvula de solenoide de corte del carburador. Inyeccin indirecta. Inyeccin directa. Inyeccin monopunto (Trottle barrel injection, TBI) Inyeccin multipunto (Multi point o multi port fuel injection, MPFI) Inyeccin directa. Inyeccin y encendido incorporados (Monomotronic, Motronic Bosch) Motor con vlvulas en la culata OHV.
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Continuacin nomenclatura relativa a motores ECh

Motor con eje de levas en la culata OHC. Motor con doble eje de levas en la culata DOHC o Twin Cam. Correa dentada, Timing belt. Unidad de control ECU (Electronic control unit). Mdulo de control ECM (Electronic control module). Sonda Lambda, sensor de Oxgeno. Motores de mezcla pobre. Motor de mezcla estratificada. Motor convertido (a GNC o GLP) Motor dedicado (a gas).

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Nomenclatura relativa a motores EC.

Inyeccin directa. Inyeccin indirecta, con precmara o combustin por etapas. Combustible dual (Dual fuel Diesel engine) Inyeccin piloto, fumigacin, Bi-fuel. Sistema convencional de inyeccin. Doble sistema de inyeccin. Doble inyeccin o caudal de partida. Unidades inyctoras electrnicas, EUI. Bombas individuales con control electrnico, caera corta e inyector convencional, PLD. Unidades inyectoras electrnicas hidrulicas, EHUI.
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Continuacin nomenclatura relativa a motores EC.

Lnea de presin de inyeccin comn, Common rail. Regulador de velocidad (Gobernador): mecnico hidrulico neumtico elctrico electrnico servo de mxima o una velocidad mxima y mnima toda velocidad mixto isocrnico
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Nomenclatura varia.
Familia de motores. PTO, toma de fuerza. WOT, Acelerador a fondo, cremallera a tope o plena carga. TDC, punto muerto superior. EGR, recirculacin de gases de escape.

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TOMAS DE FUERZA PTO

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Designaciones fundamentales.
Dimetro del cilindro (Bore): D [mm], [in] Carrera del mbolo (Stroke): s [mm], [in] Cilindrada unitaria: Vu [cm3], [L], [cu.in] Cilindrada total (Displacement): VT [cm3], [L], [cu.in] Volumen de la cmara de combustin: Vcc Relacin de compresin: r Nmero de cilindros: Z Nmero de ciclos por vuelta: i (1 para 2T y 1/2 para 4T) Velocidad de rotacin: n [r.p.m.], [min-1] Estatismo:

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Continuacin designaciones fundamentales.

Velocidad de ralent (Low idle) Ralent (Idle): vaco, tambin velocidad mnima al no pisar el acelerador. Velocidad mnima en carga. Velocidad mxima. Velocidad de potencia mxima. (Rated speed). Velocidad mxima en vaco (hight idle, fast idle). Velocidad gobernada (Governed speed). Velocidad de corte (Brake away).

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Continuacin designaciones fundamentales.

Carga: sustantivo, mquina propulsada cuantitativa, potencia desarrollada cualitativa o grado de carga Primer principio de la termodinmica: En estado estacionario En estado transiente Segundo principio de la termodinmica. Potencia efectiva, al freno o til, Pe (BHP). Potencia efectiva nominal o de placa (Rated power). Despotenciar, desratear (Derating). Stall estoleado,a plena carga, acelerador a fondo, exigido al mximo.
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Continuacin designaciones fundamentales.

Potencia indicada (IHP). Potencia en el eje (SHP). Potencia contnua. MCR, maximum continuos rating (Potencia mxima contnua) ECR, economic continuos rating (Potencia econmica contnua) Potencia intermitente. Normas. Presin media efectiva: pme (bmep) Presin media indicada: pmi (imep) Consumo especfico de combustible: be (bsfc) Velocidad media del mbolo: cm (m/s) Carga termomecnica: CTM
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Sistemas constituyentes del motor.

Estructura del motor (conjunto esttico). Conjunto mvil. Sistema de admisin 4T, barrido 2T. Sistema de escape. Sistema de distribucin. Sistema de carburacin ECh. Sistema de encendido ECh. Sistema de inyeccin EC. Sistema de refrigeracin. Sistema de lubricacin. Sistema de puesta en marcha. Controles y mandos. Sistema de sobrealimentacin. Sistema adicionales segn aplicacin.
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Corte longitudinal y transversal de un motor.

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