ALUMNO: Edwin Alexis Espinoza Mario. Grupo: 302 Profesor: Pedro Monzn Lian.

Tema: AMORTIGUADORES A GAS

El amortiguador de gas se basa en el principio del movimiento de un pistn en un tubo lleno de aceite, que, en uno de los extremos, tiene una pequea cantidad de nitrgeno a alta presin (25 bares). Un pistn flotante separa el gas del aceite, evitando que ambos se mezclen.

El objetivo de un amortiguador es evitar que la llanta rebote por el movimiento armnico que genera el resorte o barra de torsin. Mantener las llantas en contacto con el pavimento
Dar estabilidad en curvas Mayor comodidad al vehculo

Evita que se formen burbujas: Las burbujas se forman cuando el amortiguador trabaja intensamente y disminuyen gravemente las funciones del amortiguador. Incrementa la velocidad de retorno: Disminuye el tiempo necesario despus de un brinco para que la llanta haga contacto con el pavimento. Estas ventajas resultan en un mayor control sobre la direccin y frenado del vehculo.

La nica DESVENTAJA de los amortiguadores presurizados con gas es que son ms "RIGIDOS", la suspensin de su vehculo se vuelve mas "dura". En cambio los amortiguadores hidrulicos son mas suaves pero con menor control en las curvas. Estos amortiguadores son muy recomendables para vehculos que se utilizan intensamente o que frecuentemente salen a autopista.

AI pasar por encima de una irregularidad del terreno, el golpe recibido es absorbido por Ia amortiguacin. Esta evita que Ia masa amortiguadora M2 = chasis del vehculo + Ia carga entre en contacto con Ia masa sin amortiguar M1 = eje + ruedas. Una vez comprimidos, los muelles tienden a separar las masas amortiguadas de las masas sin amortiguar. De esta forma, los amortiguadores reducen a cero las oscilaciones que se crean entre el eje y el chasis.

El espacio inyectado con gas, separado del aceite por el mbolo separador, compensa el volumen ocupado y desalojado por el vstago del amortiguador. El mbolo separador se mueve hacia arriba y hacia abajo. las vlvulas reaccionan con exactitud, incluso al menor movimiento del mbolo. se reducen los ruidos al mnimo ya que se evita la formacin de burbujas (cavitacin) incluso cuando el mbolo se mueve a gran velocidad. mejoran las condiciones del rodaje de los neumticos debido a su permanente contacto con el pavimento

Las oscilaciones del vehculo comprimen los amortiguadores. La vlvula del pistn ofrece resistencia al aceite que fluye hacia arriba, frenando el movimiento descendente. El gas acumulado se comprime al volumen equivalente al volumen del bastago que se introduce.

Las oscilaciones del vehculo provocan que se extiendan los amortiguadores. La vlvula del pistn ofrece resistencia al aceite que fluye hacia abajo, frenndose el movimiento ascendente.

El gas acumulado se dilata al volumen que deja libre el vstago.

Los amortiguadores bitubo pueden fabricarse tambin como amortiguadores con gas incorporado; en estos casos Ia presin interior es de entre 6 y 8 bares. Las vlvulas de amortiguacin estn diseadas de forma que Ia fuerza de amortiguacin se adapte automticamente a Ia velocidad del mbolo. Esto significa que cuanto mayor sea Ia velocidad del mbolo, mayor ser Ia fuerza de amortiguacin generada.

la introduccin de un gas bajo una presin de entre 4 y 8 bares es suficiente para eliminar todos los inconvenientes anteriormente citados de que adolecen los no presurizados.

Las oscilaciones del vehculo comprimen los amortiguadores. La vlvula de fondo determina el grado de amortiguacin. El aceite que desplaza el vstago fluye a Ia cmara de compensacin, Ia vlvula de fondo ofrece resistencia al fluido, frenando de esta manera el movimiento.

La vlvula del pistn queda abierta. En este estado cumple una funcin de vlvula antirretorno.

Las oscilaciones del vehculo provocan que se extiendan los amortiguadores. La vlvula del pistn se encarga de Ia amortiguacin. Ofrece resistencia al aceite que fluye hacia abajo, frenndose as el movimiento ascendente. A travs de Ia apertura de Ia vlvula antirretorno en Ia vlvula de fondo el aceite retorna de Ia cmara de compensacin a Ia cmara de trabajo.

Cuando el mvil tiene mayor carga o pasa sobre un bache profundo , este requiere de una regulacin de presin(suave) la cual hace actuar a la vlvula de pie o en otros casos una vlvula en el interior del vstago.

fallas Fuga de aceite

causa Retenes gastados, Vstago de pinzas (huellas de apriete)

solucin Cambiar los retenes y recargar el aceite. Cambio de suspensin

Daos en la rosca del vstago

Rosca daada por el uso de pistolas de impacto ,golpes bruscos al montar.

Anillos rotos, jebes gastados o rotos

Cambio de suspensin

ruidos

Cambiar los soportes. Si los daos son mayores ,cambiar la suspensin.

Cuerpo del amortiguador golpeado o daado. Inclinacin excesiva frontal o deficiencia del frenado.

Golpes externos Cambio de ,piedras ,cadas suspensin . y frenadas bruscas. Amortiguadores vencidos o resortes o muelles rendidos Cambio de resortes helicoidales .

Amortiguadores Exceso de inclinacin en las ,barra de torsin en mal curvas. estado

Cambio de barras de torsin y muelles .