CONTROL DE INTERSECCIONES

Interseccin:
Las intersecciones son aquellos lugares donde se cruzan o se juntan dos o ms calzadas. Estos lugares, debido a la funcin que cumplen, tienen una alta probabilidad de que en ellos ocurran accidentes debido a la interaccin vehicular.

Propsito:
Es asignar a los conductores el derecho de paso y facilitar de esta manera, la seguridad de la carretera al garantizar el movimiento ordenado y predecible de todo el trnsito de carreteras Un control de intersecciones para ser efectivo debe tener: -Satisfacer una necesidad. -Llamar la atencin. -Transmitir un mensaje claro y simple -Causar el respeto de los usuarios del camino -Dar un tiempo adecuado para la respuesta apropiada

Diseo: El dispositivo debe disearse con una combinacin de tamao, color y forma que trasmita un mensaje y cause el respeto y la atencin del conductor. Ubicacin: El dispositivo debe ubicarse dentro del cono de visin del observador, de modo que el conductor disponga de un tiempo adecuado de respuesta, cuando maneja a velocidad norma. Operacin: El dispositivo debe usarse de manera que asegure la observancia de los requerimientos de trnsito en forma uniforme constante Mantenimiento: Debe darse mantenimiento regular al dispositivo, para asegurar que se conserve la legibilidad Uniformidad: Para facilita el reconocimiento y el entendimiento de estos dispositivos por los conductores, deben usarse dispositivos similares en ubicaciones con caractersticas geomtricas y de transito semejantes.

Puntos de conflicto en las intersecciones Se presenta conflicto cuando los flujos vehiculares que se mueven en diferentes direcciones interfieren entre si. Los tres tipos de conflictos son incorporacin, salida y cruce. En la figura se muestra los diferentes puntos de conflicto:

El objetivo primario en el diseo de un sistema de control de trnsito en una interseccin, es reducir el nmero de puntos importantes de conflicto.

Tipos de control de interseccin

Letreros de preferencia de paso: Se requiere que todos los conductores que circular en los accesos disminuyan su velocidad y cedan el derecho de va, a todos los vehculos en conflicto en la interseccin. Se colocan en los accesos de los caminos secundarios. Letreros de alto: Se usa cuando se requiere que un vehculo que se aproxima. Se detenga antes de entrar en la interseccin.

Letreros de alto multidireccionales: Su funcin consiste en que todos los vehculos que se acerquen a la interseccin se detengan antes de entrar. Se usa cuando el volumen total de acceso en la interseccin no sea menor que 500 veh/hora para 8 horas, el volumen combinado de vehculos y peatones provenientes del accesos secundario debe ser menor que 200 unidades por hora.

Trazo de carriles en una interseccin: Se usa principalmente para separar a los carriles para dar vuelta de los carriles de paso. Una interseccin con carriles, consta de lneas blancas continuas o barreras levantadas que encauzan al trnsito hacia un carril de modo que los vehculos puedas fcilmente librar una interseccin compleja. Lineamientos para el uso de carriles de interseccin: -El trazado de islas o acotamientos de carril para permitir el flujo natural y conveniente del trnsito -Evitar confusiones mediante el uso de algunas islas o camellones bien ubicados -La seleccin de radios de curvatura y anchos de carril adecuados para el tipo ms comn de vehculo. Semforos: La principal funcin de un semforo es facilitar el control del trnsito de vehculos y peatones, de manera de que pasen alternadamente a travs de la interseccin en forma ordenada y segura.

El semforo permitir, en consecuencia: Reducir y prevenir accidentes en el lugar y su cercana inmediata. Reducir la demora en el cruce. Reducir el consumo de combustible en la interseccin. Reducir la emisin de contaminantes del aire y el nivel de ruidos.

Los semforos tienen un sistema que les permite presentar una secuencia de fases en un perodo de tiempo llamado ciclo. El ciclo est compuesto por la sumatoria de los tiempos de verde, amarillo y rojo.

SINCRONIZACION DEL SEMAFORO PARA DIFERENTES CAMBIOS DE COLOR

-Controlador: Dispositivo que cambia los colores indicados por las lmparas, de acuerdo con un plan fijo o variable. Asigna el derecho de paso a los diferentes accesos en el momento apropiado -Duracin del ciclo: Es el tiempo en segundos que se requiere para una secuencia completa de color en un cambio de semforo -Fase: Es la parte de un ciclo que se asigna a un flujo vehicular, o a una combinacin de dos o ms flujos vehiculares que tiene simultneamente el derecho de paso durante uno o ms intervalos.

-Intervalo: Es cualquier parte de la curacin del ciclo durante la cual no cambian los colores -Desfasamiento: Lapso de tiempo en segundo entre el nico de una fase verde en la interseccin y el inicio de una fase verde correspondiente en la siguiente interseccin. -Intervalo de cambio y paso libre: Duracin total del tiempo de los colores amarillo y rojo -Intervalo totalmente rojo: Es el tiempo de exhibicin del color rojo -Factor de hora pico (FHP): Medida de variabilidad de la demanda durante la hora pico

Entonces el volumen horario de diseo puede obtenerse como:

-Grupo de carriles: Consta de uno o ms carriles de acceso de una interseccin y que tienen la misma fase verde

-Tasa de flujo de saturacin: Es la tasa de flujo que puede soportar el grupo de carriles si continuamente tiene la luz verde

OBJETIVOS DE LA SINCRONIZACION DE LOS SEMAFOROS

Los principales objetivos son reducir la demora promedio de todos los vehculos as como, la probabilidad de accidentes. SINCRONIZACION DEL SEMAFORO EN INTERSECCIONES AISLADAS Es aquella en la cual el periodo de la seal, no se coordina con el de ninguna otra interseccin y opera de forma independiente. Intervalo amarillo: El propsito es advertir al conductor que la luz verde est a punto de cambiar a rojo. Una mala eleccin del intervalo amarillo produce una zona de dilema

Duraciones de ciclo para seales fijas: El mtodo webster que la duracin del ciclo se obtiene mediante la ecuacin

Tiempo perdido total: La figura muestra una grfica de la tasa de desalojo de vehculos contra el tiempo durante la fase verde de un ciclo de sealizacin en una interseccin.

Esto puede expresarse como:

Tiempo mnimo de luz verde: Encuna interseccin don cruce un nmero importante de peatones es necesario suministrar un tiempo mnimo de luz verde que permita a los peatones crucen la interseccin con seguridad.

SINCRONIZACION DE LOS SEMAFOROS PARA RUTAS PRINCIPALES

Sistema simultneo: Es aquel en que todos los semforos a lo largo de una avenida dada tiene la misma duracin de ciclo, y se caracterizan porque la dase de la luz verde se muestra al mismo tiempo. Se estima:

Sistema alterno: Los semforos se sincronizan de manera que se concede el derecho de paso alternativamente a los grupos sucesivos de semforos.

Sistema progresivo: Sumista un flujo de transito continuo que atraviesa todas las intersecciones, bajo el sistema cuando el transito se mueve a la velocidad de progresin. Se usa la misma duracin de ciclo para todas las intersecciones, pero la indicacin de la luz verde para cada interseccin sucesiva est desfasada un lapso de tiempo dado con respecto a la de la interseccin anterior, dependiendo de la distancia con respecto a la interseccin anterior y de la velocidad de progresin para esa seccin de la calle.

RAMPAS EN LOS CAMINOS DE ACCESO CONTROLADO

Control de la rampa de entrada al camino de acceso controlado Su objetivo es regular el nmero de vehculos que entran al camino de acceso controlado, de modo que el volumen se conserve ms bajo que la capacidad del camino -Mtodos para controlar las rampas de entrada a un camino de acceso controlado

* Cierre definitivo * Dosificacin simple

* Dosificacin responsiva al trnsito

Control de la rampa de salida en un camino de acceso controlado Se usan para reducir el flujo del trnsito que viene del camino de acceso controlado hacia las calles locales congestionadas, para reducir la mezcla del trnsito en la interseccin cuando la distancia entre una rampa de entrada y una de salida sea corta, y para reducir el volumen de trnsito en el camino de acceso controlado ms all del punto de reduccin de carriles al estimular a mas trnsito a que salga del camino antes de la reduccin de carriles.