PLANIFICACIN VIAL

TRANSPORTE Representa el movimiento de personas y mercancas por los medios que se utilizan para tal fin El transporte es til en dos aspectos: Utilidad de lugar Utilidad del tiempo Modos de Transporte por Carreteras por Ferrocarril Por Agua por Aire Otros - Conductos (oleoductos, gasoductos, acueductos, etc.) - Redes - Transportadores (elevadores, escaleras telefricos, etc)

TRANSPORTE Y DESARROLLO Papel Pasivo Papel Activo

EFECTOS POSITIVOS DE UNA FACILIDAD VIAL o Facilita el transporte de personas y productos o Disminuye el costo a la comunidad de muchos productos o Disminuye los costos de operacin de los vehculos o Contribuye al desarrollo de una regin (econmico, social, cultural, poltico, etc.) o Disminuye el tiempo de viaje o Disminuye el nmero y la severidad de los accidentes oAumenta la comodidad en el manejo o Cambia el uso y valor de las propiedades adyacentes o Contribuye a la integracin de los pueblos, ciudades y regiones del pas o Provee acceso de la comunidad a las facilidades de recreacin, turismo, educacin, cultura, salud, proteccin policial y bomberil, negocios, empleos, etc.)

EFECTOS NEGATIVOS DE UNA FACILIDAD VIAL

Requiere de una inversin Inversin que pudiera usarse en programa de viviendas, educacin, salud, etc. Puede requerir el desalojo y relocalizacin de familias Produce impactos ambientales 1. Niveles de ruido 2. Contaminacin del aire 3. Apariencia 4. Interrupcin de reas residenciales 5. Interrupcin de parques y reas verdes 6. Interrupcin de lugares histricos y destruccin de monumentos religiosos y culturales 7. Erosin de tierras adyacentes a la va 8. Modificacin de Cursos de agua 8. Impactos adversos en los recursos naturales o ecolgicos 9. Polvo en carreteras de tierra y granzn

FACTIBILIDAD DE UNA VA Efectos Positivos Vs Efectos Negativos (Beneficios) (Costos) COSTOS DE UNA VA COSTOS DE INVERSIN Proyecto Derecho de va - Costo del terreno - Costo de los inmuebles - Demolicin de estructura Construccin - Deforestacin - Movimiento de tierras - Drenajes - Puentes y muros - Pavimentacin - Elementos de control de trnsito

COSTOS DE MANTENIMIENTO Costos de rutina - Reparacin de huecos - Pintura de puentes - Limpieza de drenajes - Mantenimiento del paisajismo - Control de la erosin - Mantenimiento de la iluminacin Costo de reemplazo - Repavimentacin - Reemplazo de algunos elementos estructurales
COSTOS DE OPERACIN DE LA VA Control de carga Seguridad vial Vigilancia de trnsito Mantenimiento y operacin de semforos Demarcaciones

BENEFICIOS DE UNA VA

Beneficios directos
- Disminucin de los costos de operacin de los vehculos - Consumo de combustible - Consumo de aceite - Desgaste de neumticos - Depreciacin y mantenimiento - Disminucin en el tiempo de viaje - Disminucin de accidentes Beneficios indirectos - Aumento del valor de la tierra y propiedades adyacentes

- Beneficios de desarrollo, derivados por el crecimiento y redistribucin de la actividad agricola, industrial, social y comercial

METODOS DE EVALUACIN
Valor Presente Neto (VPN) Relacin Beneficio-Costo Relacin Costo-Efectividad Tasa Interna de Retorno

II CLASIFICACION Las definiciones de los conceptos utilizados en estas Normas, se encuentran en el "Vocabulario Vial" publicado por NORVIAL en 1977. En la clasificacin de las Carreteras se debe tomar en cuenta la clasificacin administrativa adoptada por el MTC. Tambin deben tomarse en cuenta sus caractersticas funcionales y su geometra. 2.1 Clasificacin Administrativa La Clasificacin administrativa est contenida en la "Nomenclatura y Caractersticas Fsicas de la Red de Carreteras de Venezuela" (MTC 1979). All se establece lo siguiente: TRONCALES

Son vas que contribuyen a la integracin nacional, proveyendo la conexin interregional y la comunicacin internacional. Su simbologa y sealizacin tienen rango nacional.

LOCALES Son vas de inters regional, que permiten la comunicacin entre centros poblados. Deben poder orientar el trnsito proveniente de ramales y sub-ramales hacia las Vas Troncales. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal.

RAMALES Son vas de inters local, que conectan diversos centros generadores de trnsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal.

SUBRAMALES

Son vas de inters local, que conectan caserios o centros generadores de trnsito especificos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarqua. Generalmente no tienen continuidad. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal y es semejante a los Ramales

2.2

Clasificacin Funcional

En la Clasificacin Funcional se toman en cuenta las caracteristicas propias de las corrientes de trnsito. Es la ms utilizada en la planificacin vial de una regin. ARTERIAL Va en la que predomina el trnsito de paso. COLECTORA Va, cuya funcin predominante es recoger el trnsito generado por el entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial. LOCAL Va cuya funcin predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes. 2.3 Clasificacin segn su Geometra AUTOPISTA

Son vas con divisoria fsica continua entre los sentidos del trnsito y con control total de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo)
VA EXPRESA Son vas con divisoria fsica entre los sentidos del trnsito, que puede tener aperturas ocasionales y con control parcial de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo) CARRETERAS Son vas sin divisoria fsica entre los sentidos del trnsito. La calzada puede tener ms de un canal por sentido. Se recomienda la inclusin de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se prevean volmenes de trnsito considerables. Es inaceptable la inclusin de un canal central con doble sentido de circulacin. Los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a visibilidad y espaciamiento, contempladas en estas normas.

CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LAS VAS