LUBRIFICAO E REDUO DOS CUSTOS DE MANUTENO

wilde bueno

INTRODUO
Teoria

do Atrito;

Distribuio

dos Custos de Manuteno.

ATRITO
ATRITO POR DESLIZAMENTO ATRITO DE ROLAMENTO ATRITO FLUDO

ATRITO
ATRITO SLIDO
DESLIZANTE

ATRITO FLUDO
DESLIZANTE

ESTACIONARIO

ESTACIONARIO

SOLDA (DESGASTE)

MOLCULAS DE LUBRIFICANTE

ATRITO A RESISTNCIA OU FORA QUE UM CORPO EXERCE

EM RELAO A OUTRO EM CONTATO, QUANDO EM MOVIMENTO.

O ATRITO SLIDO INDEPENDE DA VELOCIDADE E DA REA DE

CONTATO E DIRETAMENTE PROPORCIONAL CARGA APLICADA.

ATRITO

LEIS DO ATRITO:

1a. Lei: O atrito independe da rea de contato.

Irregularidades microscpicas

Superfcies em contato

2a. Lei: O atrito diretamente proporcional carga aplicada.

1 Kg f= X 1 Kg 1 Kg f= 2X

TRIBOLOGIA
OS OBJETIVOS DA TRIBOLOGIA SO A REDUO DO ATRITO E DO CONSEQUENTE DESGASTE ENTRE SUPERFCIES EM MOVIMENTO.

DESGASTE:

ABRASO: PARTCULAS ABRASIVAS NO LUBRIFICANTE (P, AREIA); DESALOJAMENTO: REMOO DE METAL DE UM PONTO E SUA DEPOSIO EM OUTRO; CORROSO: CONTAMINANTES CIDOS; ENDENTAO: PENETRAO DE CORPO ESTRANHO DURO (CAVACOS METLICOS, IMPUREZAS); EROSO: ENDENTAO CAUSADA POR REPETIDOS CHOQUES COM PESADAS SOBRECARGAS;

FRAGMENTAO: PRODUZIDA POR INSTALAES DEFEITUOSAS;

ESFOLIAO: FADIGA DO METAL DEVIDO A ESFOROS EXCESSIVOS; ESTRIAMENTO: CAUSADO PELA PASSAGEM DE CORRENTE ELTRICA; CAVITAO: DEVIDO AO COLAPSO DAS BOLHAS EM UM FLUDO.

ESCOLHA DA VISCOSIDADE
A VISCOSIDADE DE UM FLUDO VARIA COM:
- A PRESSO - TEMPERATURA
FATORES QUE INFLUENCIAM NA ESCOLHA DA VISCOSIDADE:
CARGA LEVE CARGA PESADA

VELOCIDADE

ALTA

VELOCIDADE BAIXA

BAIXA

TEMPERATURA

ALTA

TEMPERATURA

BAIXA VISCOSIDADE

ALTA VISCOSIDADE

TABELA DE GRAU ISO DE VISCOSIDADES

GRAU ISO 2 3 5 7 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500 VISC.MDIA 2.0 3.0 5,0 7,0 10,0 15,0 22,0 32,0 46,0 68,0 100,0 150,0 220,0 320,0 460,0 680,0 1000,0 1500,0 VISC.MN 1,8 2,7 4,5 6,3 9,0 13,5 19,8 28,8 41,4 61,2 90,0 135,0 198,0 288,0 414,0 612,0 900,0 1350,0 VISC.MX 2,2 3,3 5,5 7,7 11,0 16,5 24,2 35,2 50,6 74,8 110,0 165,0 242,0 352,0 506,0 748,0 1100,0 1650,0

OBS: VISCOSIDADE CINEMTICA 40C

CLASSIFICAO DE GRAXAS
GRAU NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6 PENETRAO TRABALHADA(mm/10) 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115

REGIMES DE LUBRIFICAO
EXISTEM 3 REGIMES PRINCIPAIS DE LUBRIFICAO :

LUBRIFICAO HIDRODINMICA OU TOTAL LUBRIFICAO LIMTROFE LUBRIFICAO MISTA

LUBRIFICAR
LUBRIFICAR INTERPOR UMA PELCULA DE UM PRODUTO COM BAIXO COEFICIENTE DE ATRITO, ENTRE DUAS SUPERFCIES ATRITANTES, DE MANEIRA A REDUZIR ESTE ATRITO, E PERMITIR UM MOVIMENTO MAIS FCIL, COM O MNIMO DESGASTE. PARA TANTO, NECESSRIO:

LUBRIFICANTE CORRETO; QUANTIDADE CORRETA; PONTO EXATO; MOMENTO EXATO.

DADOS ESSENCIAIS A UM PLANO DE LUBRIFICAO

QUANTIDADE DE LUBRIFICANTE
ROLAMENTOS: 1/3 NVEL DE GRAXA: DE 1/3 2/3 DOS ESPAOS VAZIOS DO ROLAMENTO. NVEL DE LEO: AT O MEIO DA ESFERA QUE MERGULHA.

ENGRENAGENS:

NVEL DE LEO: MERGULHAR COMPLETAMENTE O DENTE DA ENGRENAGEM DE BAIXO.

MOMENTO DA LUBRIFICAO
PARA O CASO DE LEOS:
TROCA: RESPEITAR A DETERMINAO DO FABRICANTE DO EQUIPAMENTO (VIDE MANUAL), OU SEGUIR ORIENTAO DO FABRICANTE DO LUBRIFICANTE. COMPLETAR: VERIFICAR MENSALMENTE OU CONFORME NECESSIDADE.

PARA O CASO DE GRAXAS:

TROCA - SEGUIR RECOMENDAO DO FABRICANTE DO ROLAMENTO E DO FABRICANTE DA GRAXA. TAMBM EFETUAR A TROCA SEMPRE QUE ABRIR O ROLAMENTO. RELUBRIFICAO - UTILIZAR A SEGUINTE FRMULA:

Q= D x L x 0,005
ONDE: Q= QUANTIDADE DE GRAXA, EM GRAMAS D= DIMETRO EXTERNO DO ROLAMENTO, EM mm L= LARGURA DA PISTA DO ROLAMENTO, EM mm

FALHA OU FALTA DE LUBRIFICAO:

ATRITO; DESGASTE; AQUECIMENTO; DILATAO; DESALINHAMENTO; RUDO; GRIMPAGEM; RUPTURA/QUEBRA.

O homem de manuteno no deve ser apenas aquele que conserta, mas tambm aquele que elimina a necessidade de consertar.

O lubrificante tambm parte integrante do equipamento, e como tal, deve ser considerado em todos os diagnsticos.

CONCEITOS

Manuteno Corretiva; Manuteno Preventiva; Manuteno Preditiva; Manuteno Pr-ativa.

Sob a tica da Lubrificao.

CORRETIVA
Ausncia de Manuteno. QUEBROU CONSERTA

PREVENTIVA

Baseada em inspees e dados histricos de vida til; Dados histricos e inspees noconfiveis; Mquina pra conforme programa; Continua quebrando fora do programa de paradas; No aplicvel todos os equipamentos.

Curva da Banheira
Q

amaciamento

fadiga

Vida til
t

PREDITIVA

Baseada em condio de mquina; Monitoramento de parmetros; Acompanhamento de tendncias; Paradas programadas conforme previses; Continua quebrando fora das previses; Mais restritiva do que a preventiva.

PR-ATIVA

Levanta causas da falha e providencia medidas para evitar novas ocorrncias; Busca das falhas ocultas, ainda no reveladas; Evita o aparecimento e a progresso da falha; As mquinas quebram em menor grau; Mais abrangente que as anteriores.

GRFICO COMPARATIVO
VIDA TIL CORRETIVA

PREVENTIVA
PREDITIVA PR-ATIVA

Apesar das manutenes, as mquinas continuam a quebrar, gerando custos desnecessrios de manuteno.

SISTEMAS CENTRALIZADOS
Botes acionamento Boto acionamento

Boto acionamento

Boto acionamento

Ponto de lubrificao

14

14

DISTRIBUIO DOS CUSTOS DE MANUTENO

Produo Parada Mo-de-oba Peas de Reposio Outros Lubrificantes

6% 20%

2%

49%

23%

Onde se localizam os problemas?

Mancais de rolamento Mancais de deslizamento; Correntes; Acoplamentos; Guias; Juntas...

Bombas; Compressores; Turbinas; Geradores; Motores; Redutores; Sistemas hidrulicos...

Por que as mquinas quebram?

Indstrias: Siderurgia; Metalurgia; Minerao; Papel e Celulose; Montadoras; Alimentos; Qumica; Acar e lcool; Borracha, etc.
Recursos: Humanos; Materiais. Condies de Trabalho: Velocidade; Carga; Temperatura; Vibrao Condies de Projeto: Folga; Acabamento Superficial; Tratamento Trmico; Material; Sistemas de Lubrificao.

Condies do Ambiente: Umidade; Temperatura; Contaminaes.

Um Redutor de uma mquina est aquecendo. As possveis causas so:

Subdimensionamento; Sobrecarga; Lubrificao inadequada; Projeto; Materiais; Tratamento Trmico.

Desgaste Aquecimento Desalinhamento Rudo

Atrito

Quebra

O que fazer?
1- Reestudo/modificao do projeto. 2- Adequao/melhoria da lubrificao.

1-PLANO DE LUBRIFICAO

Levantamento ponto a ponto; Sistema informatizado; Cadastramento de informaes claras, e que permitam, de acordo com o equipamento:

Utilizao do lubrificante correto; Aplicao no ponto correto; Aplicao no momento exato; Aplicao da quantidade exata.

2- ESTUDO DAS FALHAS

A busca das falhas ocultas e no reveladas no uma tarefa fcil. Vamos relatar uma das possveis tcnicas:

WEAR CHECK

Separao, classificao, medio e observao visual das partculas existentes em uma amostra de leo coletada de um determinado ponto de um equipamento, utilizando tcnicas de FERROGRAFIA.

O desenvolvimento foi baseado nas seguintes premissas:

Todas as mquinas se desgastam; Todo desgaste gera partculas; O tamanho e quantidade das partculas indicam o grau de severidade do desgaste; O formato, o estudo das superfcies e a cor das partculas indicam o tipo de desgaste e apontam as possveis causas; A maior parte das partculas so de ligas de ferro, e portanto , magnticas; Desde que a velocidade de fluxo seja baixa o suficiente, a maioria das partculas suspensas no leo se decantam.

CONCLUSO

Abordar o tema; Propor solues via lubrificao; Ampliar os conceitos de parceria; Quantificar os custos; Implementar Plano de Lubrificao.