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SEALES DE TRANSITO
SON DISPOSITIVOS ELECTRONICOS, SEALES, LUCES, SIGNOS CONVENCIONALES QUE SIRVEN PARA DIRIGIR, NORMAR GUIAR Y CONTROLAR, LA CIRCULACIN PEATONAL Y VEHICULAR
CLASIFICACION
LUMINOSAS
ACUSTICAS
MANUALES
VERTICALES HORIZONTALES
LUMINOSAS
SEMAFOROS
Pg. # 93
PREVENCION, PRECAUCION
SEMAFOROS PEATONALES
NO CRUCE
ACUSTICAS
SE PERCIBEN A TRAVES DEL SENTIDO DEL OIDO POR EL SONIDO QUE EMITEN
MANUALES
DEL SR. CONDUCTOR
DERECHA
IZQUIERDA ESTACIONARSE
Pg. # 102
Pg. # 53
SEALES REGULATORIAS
Pg. # 58
3 mts.
ESTACIONAR
CURVAR EN U
50
Km/h
LIVIANOS
PARE
UNA VIA
CEDA EL PASO
PROHIBIDO REBASAR
NO ENTRE
PROHIBIDO PEATONES
PROHIBIDO PESADOS
SEALES PREVENTIVAS
Pg. # 65
15 Km/h
CRUCE PEATONAL
REDONDEL
BIFURCACION EN T
PENDIENTE
INTERSECCION EN T
REDUCTOR DE VELOCIDADES
CUANDO LLUEVE
SEALES INFORMATIVAS
ATACAMES
Pg. # 74
200 m
SUA
35 Km 45 Km 55 Km
QUITO
SANGOLQUI
PIFO
LINEA DE PARADA
2.- TRANSVERSALES
Restringe la circulacin de tal manera que ningn vehculo puede cruzar esta lnea, o circular sobre ella.
NO
LINEA CORTADA O DISCONTINUA: Son directrices y tienen por objeto guiar y facilitar la libre circulacin en las diferentes vas.
SI
DOBLE LINEA:
Es totalmente prohibido las maniobras de adelantamiento por cualquiera de los carriles que se transite. Se demarcan en las curvas y en las vas de alto flujo vehicular.
NO
LINEA DISCONTINUA MIXTA Puede realizar maniobras de adelantamiento cuando tiene la lnea discontinua a la izquierda del conductor.
SI
No puede realizar maniobras de adelantamiento cuando tiene la lnea continua a la izquierda del conductor.
NO
HILERA DE ESTOPEROLES
Longitudinalmente debern ser considerados como una lnea continua. Colocados transversalmente es un reductor de velocidad.
! NO !
LINEA DE BORDE
Esta lnea indica el lmite de la calzada, especialmente en las vas rurales y sirven para orientar al conductor en la noche o cuando hay escasa visibilidad.
TRANSVERSALES
LINEA DE PARADA
CEDA EL PASO
PARE
PARE
Se usa en intersecciones con altos ndices de accidentes para reforzar la seal vertical y horizontal.
Pg. # 56
ES LA TRAYECTORIA QUE DEBEN SEGUIR LOS PEATONES AL CRUZAR UNA CALZADA. Y ES PROHIBIDO REBASARSE PARA LOS VEHCULOS EN ESTA ZONA Art.161.R:T.- Todo ciudadano conductor debe ceder el paso al Peatn en un cruce demarcado.
OTRAS MARCACIONES
Pg. # 57
NUMEROS
LETRAS
BUS
50
Indica sitio de Parada de Buses o carril para buses, es prohibido estacionarse sobre estas seales.
Sealiza que el carril es exclusivo para la circulacin de trolebuses, prohibido para cualquier otro vehculo, excepto vehculos de emergencia en ejercicio real de su trabajo especfico
TROLE SOLO
BUS SOLO
ESTACIONAMIENTOS
1 metro
REJILLAS EN INTERSECCION
Pg. # 124
Prohibicin de ingresar a la interseccin, incluso si el semforo esta en luz verde si debido al trfico denso hay probabilidad de detenernos en medio de la interseccin y causar congestin: RT. 181
SEALES DE PELIGRO
CHEVRONES INFORMAN : CAMBIOS DE DIRECCION DE LA VIA OBSTACULOS SON : VERTICALES HORIZONTALES
Pg. # 92
CURVA A LA IZQUIERDA
CURVA A LA DERECHA
LA CIRCULACION TERMINA CIRCULAR IZQUIERDA O DERECHA OBSTRUCCION VERTICAL CIRCULACIN IZQUIERDA O DERECHA
CHEVRONES HORIZONTALES
!NO
Pg. # 88
CUANDO SE REALIZAN TRABAJOS EN LA VIA, ESTOS INTERRUMPEN LA CIRCULACION NORMAL Y REPRESENTAN UN PELIGRO
Por estas razones se utilizan seales especiales que tienen fondo y color amarillo o anaranjado
Cuando por cualquier dao se quedare un vehculo en sitios peligrosos, los conductores colocarn los tringulos de seguridad en la parte delantera y posterior, a una distancia del vehculo entre 50 y 150 metros y otro tringulo al costado del vehculo, lo ms cerca al centro de la va.
50 - 150 mt
50 150 mt
ART.180.R.T.-Las Jefaturas Prov. de Trnsito y la C.T.G, determinarn los lmites mximos de velocidad en las diferentes vas, pero de manera general se sujetarn a los lmites establecidos en este Reglamento.
TIPOS
Livianos
URBANO
PERIMETRAL
CARRETERA
50 km/h 40 km/h
Pasajeros
Camiones.
70 km/h
Remolques
60 km/h
MOTOS
70 %
Pg. # 124
VELOCIDAD DE CIRCULACIN DE LOS PEATONES La posibilidad de un atropello fatal con un peatn, est ligado directamente a la velocidad de impacto.
A 40 km/h, 25% de atropellos son fatales A 50 km/h, 90% de atropellos son fatales
A 60 km/h, 100% de atropellos son fatales
Las velocidades de impacto pueden tambin ser relacionadas a equivalencias de cadas sobre superficies duras.
20 km/h = equivalente cada de una altura de 1, 6 m. 40 km/h = equivalente cada de una altura de 6, 3 m. 60 km/h = equivalente cada de una altura de 14, 2 m. 80 km/h = equivalente cada de una altura de 25, 2 m.
By LOBO