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2. Tipo de refrigeracin
3. Numero de Cilindros 4. Ciclo de Trabajo 5. Material de Fabricacin
1 La Bancada:
Son los puntos de apoyo del cigeal, maquinados en la parte inferior del Bloque, compuesta por dos partes asi: a) la bancada fija. b) la bancada desmontable (tapa o chumacera)
Generalidades
Cuando las camisas son fundidas en el mismo bloque formando parte integral del mismo se llaman Cilindros
Entenderemos por camisas, cuando estas son fabricadas por separado del bloque, siendo instaladas y desmontadas con gran precisin
Para ello, el orificio destinado a formar el cilindro se obtienen en bruto, de fundicin, con la sobre medida necesaria para el maquinado.
Clasificacin:
a) Camisas Hmedas
b) Camisas Secas
Dimetro: Conicidad:
Diametro: Conicidad:
3) Eficacia de lubricacin
4) Tipo de combustible 5) Cantidad de agua condensada. 6) Abrasivos en el lubricante 7) Mantenimiento de servicio
Tren alternativo
Sistema Biela-manivela.
Conformado por el Cigeal, Bielas y mbolos, son lo encargados de transformar o convertir el movimiento rectilineo alternativo del embolo en movimiento giratorio del cigeal. La fuerza generada por la detonacin e inflamacin de la mezcla, es transmitida al embolo, la cual a su vez transmite a la biela y esta al cigeal, produciendo el torque necesario para generar el giro del motor (descomponindose en su componentes)
Tren alternativo
El embolo o Pistn.
Es el elemento mvil que se desplaza al interior del Cilindro, siendo las piezas de mayor esfuerzo en el motor. Son fabricados con aleaciones de Aluminio y Silicio, con bajos porcentajes de cobre, nquel y magnesio y un recubrimiento de grafito. El Silicio disminuye la dilatacin del pistn. El grafito disminuye el coeficiente de rozamiento.
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Partes del embolo o pistn.
Corona: es la parte del pistn que entra en
contacto permanente con los gases del motor a altas temperatura, su dimetro es poco menor que el dimetro de la falda, puede ser plana, cncava, convexa o con deflectores. Ranura para anillos: son ranuras en las cuales se insertan los anillos de fuego, compresin y lubricacin, la ranura de los anillos de lubricacin tiene ranuras o orificios internos. Falda: es la parte lateral del pisto, comprendida entre las ranura de los anillos y el borde inferior sirve de gua al pie de biela y soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del cilindro. .
Tren alternativo
Partes del embolo o pistn.
Tren alternativo
Control de dilatacin y rozamiento.
Para un adecuado control de la dilatacion del piston y evitar el agarrotamiento con el cilindro, se realizan las siguientes practicas.
1. el dimetro de la cabeza es menor que el dimetro de la falda. 2. Fabricacin ovalada no 100% circular. 3. Rebaje en la zona del embolo o pasador.
Tren alternativo
Anillo o Aros del pistn.
Finalidad: Su funcin primaria es la de formar
un sello entre el pistn y las paredes del cilindro, evitando as, que grandes cantidades de presin de la combustin se escabullan hacia el pistn. Adicionalmente, ellos estabilizan al pistn en su movimiento cotidiano, ayudan a enfriar el pistn al transferir calor hacia el bloque del motor y raspan aceite de las paredes del cilindro.
Fabricacion: Los anillos de pistn estn sujetos al desgaste al frotarse contra el cilindro. Para minimizar esto, los anillos son fabricados con materiales resistentes al desgaste como el hierro y el acero Tipos: se pueden clasificar en dos tipos fundamentales as:
Tren alternativo
Anillo o Aros del pistn.
Tipos: se pueden clasificar en dos tipos
fundamentales as:
Compresin:
Control de aceite.
Tren alternativo
Anillo o Aros del pistn.
Anillos de compresion:
Estn destinados a evitar la perdida de gases del interior del cilindro hacia el Carter.
Generalmente se cuenta con dos anillos de compresin, al primero de ellos se le denomina de Anillo de fuego, por recibir la llama directa de la combustin, siendo por lo general cromado con base de hierro fundido. Segn su diseo los anillos de compresin pueden ser de seccin cuadrada o seccin irregular.
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Anillos de control de aceite:
Los anillos de lubricacin deben controlar el aceite de forma que impregnen las paredes del cilindro con una fina capa de aceite que llega por los orificios del pistn y de los mismos anillos en su carrera ascendente y por el salpique efectuado por el cigeal.
Al descender raspan el aceite que sobra evitando que suba a la cmara y se queme.
Estos anillos hoy en da se fabrican en varias piezas como suplementos y expansiones o bien en una sola pieza.
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Anillos de control de aceite:
Los anillos de lubricacin siempre estn colocados debajo de los de compresin. Los anillos de lubricacin van montados en la falda del pistn . y algunas bases arriba y abajo del buln.
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Lubricacion del Cilindro:
La estanqueidad se consigue por desplazamiento lateral de los segmentos en su ranura correspondiente. Durante el desplazamiento del mbolo quedan asentados sucesivamente sobre las superficies superiores e inferiores de las ranuras, . asegurando as el cierre hermtico e impidiendo la fuga de gases a travs de esta holgura de montaje
Tren alternativo
Lubricacion del Cilindro:
La estanqueidad se consigue por desplazamiento lateral de los segmentos en su ranura correspondiente. Durante el desplazamiento del mbolo quedan asentados sucesivamente sobre las superficis superiores e inferiores de las ranuras, . asegurando as el cierre hermtico e impidiendo la fuga de gases a travs de esta holgura de montaje
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Lubricacion del Cilindro:
Esta pequea holgura permite a su vez el engrase del cilindro y las superficies en contacto por bombeo, ya que durante el descenso se llena de aceite el hueco que queda entre segmento y ranura; luego es expulsado hacia la parte superior durante la subida del mbolo. El pequeo consumo . de aceite que se produce puede llegar a ser excesivo cuando los segmentos estn desgastados o la holgura de montaje es excesiva.
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Tipos de anillos segn su forma:
Tren alternativo
El Bulon.
Finalidad:
Es el encargado de realizar la unin entre biela y el mbolo, el cual permite la articulacin de la biela y soporta los esfuerzos a que est sometido el conjunto. Debe tener una estructura . robusta y a la vez ligera para eliminar peso.
Construccion: Acero Cementado (Felxion y Cisallamiento).
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El Buln.
Fijacin:
Tren alternativo
La biela.
Finalidad:
Son unas barras o brazos de acero forjado lo suficientemente robustas para transmitir al cigeal la fuerza de empuje del pistn causado por las diferentes faces del ciclo de trabajo.
.
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Pie de biela:
Es la parte que permite la unin con . el embolo por medio de un pasador o buln. Posee un conducto de lubricacin o engrase. Para reducir este desgaste se coloca un cojinete de antifriccin entre el buln y el alojamiento de la biela. En la parte superior exterior suele llevar una especie de cresta o saliente, que confiere rigidez al conjunto
La biela.
Tren alternativo
La cabeza de biela:
Esta parte de la biela es por donde se . una a la muequilla del cigeal. Para facilitar el montaje se divide en dos partes, semicabeza y tapa o sombrerete. La semicabeza va unida directamente al cuerpo de la biela
La biela.
Tren alternativo
La cabeza de biela:
La Superficie de unin entre la . tapa y la cabeza de biela, puede ser Plana o estriada. Ademas el plano de union entre la cabeza y la tapa puede ser horizontal o inclinado, dependiendo del tipo de motor
La biela.
Tren alternativo
El cuerpo de la biela:
Es la seccion de la biela que une . la cabeza con el pie. Generalmente construido forma de H o doble T. Fabricacin:
Generalmente construidas en Acero al cabono con aleaciones de: Ni, Cr, Mg Ni, Cr, Mo
La biela.
en
Tren alternativo
Otros tippos de biela:
.
La biela.
Contrapesos: son masas de material, instalados en sentido opuesto a las brazos, con el fin de absorbe las vibraciones y mantener la inercia de giro.
Orificios de Equilibrado: son perforaciones o desvaste de material realizados en las contrapesas o brazos con el fin de balancear el giro.
Los motores en V, generalmente tienen una muequilla para entre dos apoyos pero el numero de muequillas es la mitad que el numero fe cilindros.
En los motores radiales cuentan con una biela maestra, alas cuales se aseguran las de los otros pistones
En los motores automotrices, el sentido de giro (generalmente) gira hacia la derecha observando desde la parte delantera del motor .
En los motores marinos el sentido generalmente es izquierdo.
sostener
mientras reducen
la
pieza
la
en
movimiento
alineada, un
contacto deslizante (cojinetes sencillos) o contacto giratorio (cojinetes antifriccin), reducen la friccin y eliminan el calor
Tren alternativo
Funciones:
Los Cojinetes.
1. Ayudar con la lubricacin 2. Suministrar la superficie de deslizamiento durante el arranque del motor
Tipos de Cojinete:
1. Radiales
2. Axiales
Un cigeal con desalineamiento, muestra un desgaste visible en las mitades superiores e inferiores del conjunto completo de cojinetes principales.
El grado de desgaste vara de un cojinete a otro, dependiendo de la naturaleza de la deformacin. Generalmente el cojinete central es el que muestra el mayor desgaste con un cigeal desalineado. Un cigeal desalineado impone cargas excesivas en los cojinetes principales, estando la carga mxima en el punto de mayor deformacin produciendo un desgaste excesivo en el cojinete.
Conicidad:
Concavidad
Tipo barril
Un mun irregular ocasiona una distribucin desigual de la carga en la superficie de rozamiento, aumentando con ello la generacin de calor y por consiguiente el desgaste del cojinete. Adems, influye desfavorablemente en el huelgo para aceite del cojinete, haciendo que sea insuficiente en algunas zonas y excesivo en otras desmejorando de esta forma el funcionamiento correcto del sistema de lubricacin.
Si un mun tiene concavidad o deformacin tipo barril, es causado siempre por: rectificacin incorrecta.
Para remediar los problemas sobre deformacin de los muones, el cigeal se enva a un taller especializado para la Rectificacion.
Comparacin entre el mun standard y uno rectificado. Observacin: Cuando es necesario rectificar un mun ya sea de biela o de bancada, es recomendable hacerlos rectificar al mismo subtamao todos los de toda clase. Esto quiere decir que todos los muones de biela o todos los de bancada tendrn siempre la misma medida.