Fernando Amelunge Martnez

Se define como semforo a los dispositivos

electromagnticos y electrnicos, que se usan
para facilitar el control de trnsito de vehculos y
peatones, mediante indicaciones visuales de
luces de colores universalmente aceptados,
como son el rojo, amarillo y verde.
Su funcin principal es la de permitir el paso
alternadamente a las corrientes de trnsito que cruzan,
permitiendo el uso ordenado y seguro del espacio
disponible.
2
Definicin de semforos
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Ventajas de los semforos

Hacen que el trnsito se desenvuelva de manera ordenada,
asignando el derecho de va a diversos movimientos.

Permiten el flujo de trnsito de calles menores a travs de
arterias mayores y ms congestionadas.

El uso de estos es ms eficiente y econmico que cualquier
mtodo manual.

3
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Desventajas del uso de semforos

Causan demoras excesivas si no se
disean apropiadamente.

Pueden aumentar la frecuencia de
accidentes en intersecciones, en
particular alcances por detrs.


La seleccin del tipo de control para una interseccin es un proceso
particular para cada caso. Cada situacin es diferente y debe ser
estudiada detalladamente antes de seleccionar el tipo de control
adecuado para ella.

El Manual de Capacidad de Carreteras de EE.UU. (HCM), considera
ciertos niveles de trafico para la instalacin de semforos, de
acuerdo al detalle siguiente:

5
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Seleccin del tipo de Mecanismo de Control.

Nmero de Carriles en
cada Acceso
Vehculo por
hora en va
ppal.
1

(Total de
ambos acceso)
Vehculos por hora
en el acceso de
mayor volumen de
la va menor.
1

(en una sola
direccin)
Va
Principal
Va
Secundaria
1 1 500 150
2 ms 1 600 150
2 ms 2 ms 600 200
1 2 ms 500 200
Cuadro 10.2 Volumen Mnimo de Vehculos, Requisito 1
1. Volumen Mnimo de Vehculos: Se usa cuando el volumen del trnsito
que intercepta es razn principal para considerar la instalacin de un
semforo.
6
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
2. Interrupcin del Flujo Continuo del Trnsito: Se usa cuando
el trnsito en la va secundaria sufre demoras excesivas o altos
riesgos al cruzar la va principal.
Cuadro 10.3 Volumen Mnimo de Vehculos, Requisito 2
Nmero de Carriles en
cada Acceso
Vehculo por hora en va
ppal.
1

(Total de ambos acceso)
Vehculos por hora en el
acceso de mayor
volumen de la va
menor.
1

(en una sola direccin) Va Principal
Va
Secundaria
1 1 750 75
2 ms 1 900 75
2 ms 2 ms 900 100
1 2 ms 750 100
7
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
3. Volumen Mnimo de Peatones: Se usa cuando existe un
nmero significativo de peatones que desean cruzar una calle y el
volumen de vehculos de la calle es tal que les impide cruzar la
calle sin demoras excesivas o con altos riesgos.
Vehculos por hora en
va principal
Peatones por hora
cruzando la va principal
Sin Isla Central

Con Isla Central
1m
600

1000
150

150
Cuadro 10.4.
Volumen Mnimo de Peatones, Requisito 3
8
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
4. Experiencia de Accidentes: Es usada para justificar la instalacin de un semforo
cuando en un periodo de 12 meses han ocurrido ms de cinco (5) accidentes que
puedan ser corregidos con la instalacin de un semforo.

5. Cruces Escolares: Se instala un semforo cuando en un estudio de la frecuencia de
brechas adecuadas en el flujo de vehculos, relacionadas con el nmero y tamao de los
grupos de nios cruzando las calles, es menor al nmero de minutos que dura el estudio

6. Progresin: Se justifica la instalacin de un semforo cuando es necesario mantener
las agrupaciones y velocidades de vehculos apropiadas para obtener flujo continuo de
vehculos en una calle. Idealmente, no se deben instalar semforos a menos de 300 mts
entre uno y otro.

7. Sistemas: Se justifica la instalacin de un semforo cuando la interseccin comn de
dos rutas principales tienen un volumen existente de 800 vph durante las horas pico de
cualquier da tpico de la semana o en cada una de cinco horas en un sbado o domingo.
9
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Componentes del semforo
SIGA
PRECAUCION
PARE
REFLECTOR
LENTE
10
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS 11
Tipos de semforo
1. Semforos de Tiempos Fijos.
2. Semforos Accionados por el Trfico.
3. Semforos con Control Centralizado
mediante un puesto de control.
12
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
1. Semforos de tiempo fijo
Se utilizan en intersecciones donde el flujo de
trnsito no presentan variaciones importantes
en el tiempo, y que no ocasionen demoras o
congestionamientos excesivos.

Por su sencillez este tipo de semforos ha sido hasta ahora el mas
utilizado en nuestras zonas urbanas, especialmente cuando se
emplean varios semforos prximos entre si. Es amplio uso en la
ciudad de Santa Cruz
13
2. Semforos accionados por el trfico
Estos semforos reciben informacin del nmero de
vehculos que llegan por los accesos a travs de
detectores que se instalan en dichos accesos.

Teniendo en cuenta las intensidades de trfico el
regulador del semforo decide si debe o no cambiar la
fase.

Existen limitaciones de duracin mxima y mnima de
cada fase para evitar largas esperas, estas duraciones
se adaptan automticamente a las variaciones del trfico
a travs del regulador. Los semforos accionados por el
trfico son ideales para intersecciones en carreteras.
14
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
3. Semforos con control centralizado
Este tipo de semforos reciben rdenes de un ordenador central,
que es el encargado de controlar todos los semforos de una zona.
Este ordenador recibe informacin del trfico por medio de
detectores colocados en lugares estratgicos y decide lo que
conviene realizar en cada momento.
Estos semforos son utilizados en grandes zonas urbanas.
15
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
CALCULO DE LOS TIEMPOS DEL SEMAFORO
TERMINOS BASICOS
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS 16
Indicacin de seal: Se refiere al encendido de una de
las luces del semforo o una combinacin de varias
luces al mismo tiempo.

Ciclo o Longitud de ciclo: Tiempo necesario para que
el semforo efecte una revolucin completa o
secuencia completa de todas las indicaciones de seal
del semforo.

Movimiento: Maniobra o conjunto de maniobras de un
mismo acceso que tienen el derecho de paso
simultneamente y forman una misma fila.
TERMINOS BASICOS
Intervalo: Cualquiera de las diversas divisiones del ciclo, durante la cual no
cambian las indicaciones de seal del semforo.

Fase: Es parte del ciclo asignada a cualquier combinacin de uno o mas
movimientos que reciben simultneamente el derecho de paso, durante uno
o mas intervalos. Es la seleccin y ordenamiento de movimientos
simultneos.
Una fase puede significar un solo movimiento vehicular, un solo movimiento
peatonal, o una combinacin de movimientos vehiculares y peatonales.
Secuencia de fases: Orden predeterminado en que ocurren las fases del
ciclo.
Reparto: Porcentaje de la longitud del ciclo asignado a cada una de las
diversas fases.
Intervalo de cambio o despeje: Tiempo de exposicin en el intervalo
amarillo del semforo que sigue al intervalo verde. Es un aviso de
precaucin para pasar de una fase a la siguiente.

17
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
TERMINOS BASICOS
Intervalo todo rojo: Exposicin de una indicacin roja para todo el trnsito
que se prepara a circular. Es utilizado en la fase que recibe el derecho de
paso despus del amarillo de la fase que lo pierde, con el fin de dar un
tiempo adicional que permita a los vehculos despejar la interseccin antes
de que los vehculos, que lo ganan, reciban verde. Se aplica sobre todo en
aquellas intersecciones que sean excesivamente anchas. Tambin puede
ser utilizado para crear una fase exclusiva para peatones.

Intervalo de cambio de fase: Intervalo que puede consistir solamente en
un intervalo de cambio amarillo o que puede incluir un intervalo adicional de
despeje todo rojo.

El intervalo de cambio de fase, tiene como funcin principal alertar al
usuario de un cambio en la asignacin del derecho al uso de la
interseccin. Se deber considerar el tiempo de percepcin-reaccin del
conductor, la deceleracin y finalmente el tiempo necesario de despeje de
la interseccin.

18
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Movimientos
Calle "B"
Avenida "A"
19
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Avenida "A"
Calle "B"
Avenida "A"
Calle "B"
FASES
Fase "B" Fase "A"
20
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Intervalo de cambio = Amarillo + Todo Rojo





Tiempo necesario para recorrer la distancia de parada.

Tiempo necesario para cruzar la interseccin.


Donde:
y = Intervalo de cambio de fase, amarillo mas todo rojo (s)
t = Tiempo de percepcin-reaccin del conductor (usualmente 1 s.)
v = Velocidad de aproximacin de los vehculos (m/s)
a = Tasa de deceleracin (Valor usual 3,05 m/s2)
W = Ancho de la interseccin (m)
L = longitud del vehculo (valor sugerido 6.10 m)
La velocidad de aproximacin v, se refiere a la velocidad lmite prevaleciente o al percentil 85 de la velocidad
P85.
|
.
|

\
|
+
+
|
.
|

\
|
+ =
v
L W
2a
v
t y
=
|
.
|

\
|
+
2a
v
t
= |
.
|

\
| +
v
L W
21
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Calculo del intervalo de cambio de fase
Intervalo de cambio de fase

Despeje
L W
en el intervalo Amarillo
Distancia Recorrida
Aparece
total
el Amarillo
22
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
F. V. Webster, demostr que la demora mnima de todos los
vehculos en una interseccin con semforo, se puede obtener para
una longitud de ciclo ptimo de:



Donde:
Co = Tiempo ptimo de ciclo (s)
L = Tiempo total perdido por ciclo (s)
i = Mximo valor de la relacin entre el flujo actual y el flujo de saturacin
para el acceso o movimiento o carril crtico de la fase i. este valor depende
del flujo vehicular en cada acceso i.
= Nmero de fases del semforo.
Los valores aceptables para la longitud de ciclo esta entre el 75% y el 150% del ciclo
ptimo y las demoras no sern mayores en ms del 10% al 20% de la demora
mnima.

+
=

1 i
i
o
1
5 1,5L
C
23
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
LONGITUD DEL CICLO DE SEMAFOROS
VEHCULOS EQUIVALENTES

La existencia de vehculos pesados y movimientos hacia la izquierda y hacia la
derecha hace necesario introducir factores de ajustes, convirtiendo estos vehculos y
estos movimientos en vehculos equivalentes, para tener un parmetro de medicin
igual.

El tipo de vehculo ya sea ligero, pesado o comercial ms la direccin de su
movimiento ya sea de frente, hacia la izquierda o hacia la derecha hicieron necesario el
uso de factores de equivalencia.
( ) ( ) ( ) 1 E P 1 E P 1 E P 100
100
f
R R B B C C
vp
+ + +
=
Donde:
fvp = Factor de ajuste por efecto de vehculos pesados
PC = Porcentaje de camiones
PB = Porcentaje de autobuses
PR = Porcentaje de vehculos recreativos
EC = Automviles equivalentes a un camin
EB = Automviles equivalentes a un autobs
ER = Automviles equivalentes a un vehculo recreativo
24
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS





Donde:

qADE = Flujos de automviles directos equivalentes
Ev =Automviles directos equivalentes (ver tabla)
VHMD = Volumen horario de mxima demanda
FHMD = Factor de hora de mxima demanda
fvp = Factor de ajuste por efecto de vehculos pesados
25
( )
v
vp
ADE
E
f
1
FHMD
VHMD
q
|
|
.
|

\
|
=
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Valores para factores de vehculos equivalentes
AUTOMOVI LES
EQUI VALENTES
VALOR OBSERVACI ON
E
C
, E
B
1,4 a 1,6
Valores comnmente utilizados, sin embargo,
pueden ser mayores.
E
C
, E
B
1,5
Para accesos con pendientes cercanos al 0%
con predominio de camiones livianos o medianos.
E
V
1,4 a 1,6 Para vueltas hacia la izquierda.
E
V
1 a 1,4 Para vueltas hacia la derecha.
FHMD 0,95
Para proyecto y diseo de planes de tiempos del
Semforo.

26
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
FLUJO DE SATURACIN Y TIEMPO PERDIDO
Cuando el semforo cambia a verde, el paso de los vehculos que
cruzan la lnea de alto, se incrementa rpidamente a una tasa
llamada flujo de saturacin. La cual permanece constante hasta
que la fila de vehculos se disipa o hasta que termina el verde.
La tasa de vehculos es menor durante los primeros segundos,
mientras los vehculos aceleran hasta alcanzar una velocidad de
marcha normal.
EL FLUJ O DE SATURACION ES LA TASA MAXIMA DE VEHICULOS
QUE CRUZAN LA LINEA, CUANDO EXISTEN FILAS Y ESTAS AUN
PERSISTEN HASTA EL FINAL DEL PERIODO VERDE.
EL HCM 2000 DEFINE UN FLUJ O DE 1800 VPHPC

27
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
actual
flujo
Curva de
Verde
Rojo
Amarillo
Todo Rojo
Amarillo
en conflicto
el movimiento
Fase para
el movimiento
Fase para
la fase
Termina
f e
f' e'
y
G
b
g a
TIEMPO
y ganancia
Demora final
Tiempo de verde Entreverde
inicial
Prdida
efectivo
flujo
Curva de
Tiempo verde efectivo Demora inicial
s
a
t
u
r
a
c
i

n
,

s
F
l
u
j
o

d
e
V
E
R
D
E

S
A
T
U
R
A
D
O
C
O
L
A

E
N

U
N

P
E
R
I
O
D
O

D
E
T
A
S
A

D
E

D
E
S
C
A
R
G
A

D
E

L
A
28
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
FLUJO DE SATURACIN Y TIEMPO PERDIDO
Del diagrama anterior, se puede deducir:

Tiempo perdido por ciclo = (Ai + TRi)
Donde :
A = intervalo amarrillo en segundos
TR = intervalo todo rojo en segundos
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS 29
TIEMPO TOTAL PERDIDO POR CICLO
ASIGNACION DE TIEMPOS VERDES
Donde:
gT = Tiempo verde efectivo total por ciclo disponible para todos los accesos.
C = Longitud actual del ciclo (redondeando C0 a los 5 segundos mas prximo).


Tiempo Verde Efectivo Total (gT):
30
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
( ) | | TRi Ai L C gT + =
Donde:
i = Mximo valor de la relacin entre el flujo actual y el flujo de saturacin
para el acceso o movimiento o carril critico de cada fase i.
= Nmero de fases.
T
1 i
i
i
i
g

g =

31
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
i i i i
A l g G + =
Ejemplo 1
La velocidad de aproximacin de los vehculos a uno de los
accesos de una interseccin es de 60 Km/h.
La longitud promedio de los vehculos es de 6,10 metros y el ancho
de la interseccin es de 24 metros.

Determinar la longitud del intervalo de cambio de fase.
32
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Datos:
L = 6,10 m
W = 24 m
v = 60 km/h (velocidad de aproximacin)
Valores supuestos:
Para el tiempo de percepcin-reaccin t, t = 1s.
Para la tasa de deceleracin a, a = 3,05 m/s2
v=16,67 m/s
Aparece
Distancia Recorrida
en el intervalo mbar
W=24 m L=6,1 m
Despeje
el Amarillo
total
33
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Solucin:
Determinar el intercambio y de fase
( ) m/s 16,67
s 3600
h 1
x
km 1
m 1000
x km/h 60 v =
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|
+
+
|
.
|

\
|
+ =
v
L W
2a
v
t y
1,8 3,7
16,67
6,10 24
3,05 2
16,67v
1 y + = |
.
|

\
| +
+ |
.
|

\
|

+ =
s 6 2 4 y = + =
Nota: El intervalo de fase es de 6 segundos, compuesto por 4 segundos de amarillo y 2
segundos de todo rojo. Valores muy usuales en este tipo de intersecciones
34
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Ejemplo 2
En la figura se muestran los volmenes horarios mixtos en la interseccin.

Suponiendo que el flujo de saturacin caracterstico en la interseccin es
de 1800 automviles directos equivalentes por hora de luz verde por carril,
en todos los accesos el porcentaje de camiones y autobuses es 5% y 10%
respectivamente, finalmente el FHMD es de 0,95.

Determinar el reparto de los tiempos del semforo utilizando un
plan de dos fases con vueltas a la izquierda permitidas (estas
vueltas no sern protegidas debido a sus bajos volmenes).

La fase 1 maneja el sentido Este-Oeste y viceversa (EO-OE) y la fase 2 el
sentido Norte-Sud y viceversa (NV-SN). Las velocidades de aproximacin
de EO-OE y de NS-SN son 50 km/h y 40km/h respectivamente.
35
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
VOLUMENES HORARIOS DE MAXIMA DEMANDA
VOLUMENES HORARIOS MIXTOS ACTUALES
O
S
E
N
3.6 3.6 3.0
440
358
328
509
449
22 42
376
36
322
302
26
16
433
474
35
18
235
12
265
3.5
3.5
7.0
3.0
FASE 2
FASE 1
36
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Datos:
s = 1800 automviles directos equivalentes (tasa mxima de vehculos que
cruzan la lnea de ALTO)
PC = 5 %
PB = 10 %
FHMD = 0,95
EC = EB = 1,5 (ver tabla N 7.1)
EVIzq = 1,6 automviles directos equivalentes (ver tabla N 7.1)
EVDer = 1,4 automviles directos equivalentes (ver tabla N 7.1)

Velocidad de aproximacin: vEO-OE = 50 km/h
vNS-SN = 40 km/h
Nmero de fases, = 2
37
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Solucin
1 PASO. Determinar el factor de ajuste por efecto de vehculos pesados







2 PASO. Determinar los factores por movimientos de vuelta.(ver tabla )

Ev izquierda = 1,6 ADE
Ev derecha = 1,4 ADE

3 PASO. Flujos de automviles directos equivalentes (ADE).
Acceso Norte-Sud:
Movimiento directo.






( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 0 1 1,5 10 1 1,5 5 100
100
1 E P 1 E P 1 E P 100
100
f
R R B B C C
vp
+ + +
=
+ + +
=
0,93 f
vp
=
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
0,93
1
0,95
235
f
1
FHMD
VHMD
q
vp
D
D
| | ADE/h 266 q
D
=
38
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Vuelta a la izquierda.
( ) ( ) 1,6
0,93
1
0,95
18
E
f
1
FHMD
VHMD
q
VIzq
vp
VIzq
VIzq
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
Vuelta a la derecha
| | ADE/h 33 q
VIzq
=
( ) ( ) 1,4
0,93
1
0,95
12
E
f
1
FHMD
VHMD
q
VDer
vp
VDer
VDer
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
| | ADE/h 19 q
VDer
=
Por lo tanto el flujo equivalente en el acceso Norte-Sud ser
19 33 266 q q q q
VDer VIzq D T
+ + = + + =
| | ADE/h 318 q
T
=
39
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
Paso 3 tabulado para los diferentes accesos

ACCESO MOVIMIENTO
VHMD
(Automviles/h)
FHMD fvp
EV
(ADE)
qV
(ADE/h)
qT
(ADE/h)
Directo 474 0,95 0,93 1 537
Derecha 35 0,95 0,93 1,4 55
592
Directo 433 0,95 0,93 1 490
Este-
Oeste
Izquierda 16 0,95 0,93 1,6 29
519
Directo 322 0,95 0,93 1 364
Derecha 36 0,95 0,93 1,4 57
421
Directo 302 0,95 0,93 1 342
F
a
s
e

1

Oeste-
Este
Izquierda 26 0,95 0,93 1,6 47
389
Directo 235 0,95 0,93 1 266
Izquierda 18 0,95 0,93 1,6 33 Norte-Sud
Derecha 12 0,95 0,93 1,4 19
318
Directo 376 0,95 0,93 1 426
Izquierda 42 0,95 0,93 1,6 76
F
a
s
e

2

Sud-Norte
Derecha 22 0,95 0,93 1,4 35
537

40
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
N
AUTOMOVILES DIRECTOS EQUIVALENTES POR HORA
3.0
7.0
3.5
3.5
266
490
29
47
342
364
57
426
76
35
519
389
421
536
3.0 3.6 3.6
318
19
33
55
537
592
E
S
O
41
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
4 PASO. Clculo de la longitud de los intervalos de cambio para cada fase
L = 6,1 m ; t = 1 s ; a = 3,05 m/s2

Fase 1 (accesos Este y Oeste):
Ancho efectivo = W = 3 + 3,6 + 3,6 = 10,2 m
Sabemos que para el acceso EO-OE la velocidad es







Amarillo =A1 =3 s.
Todo Rojo =TR1 =1 s.




( ) m/s 13,89
s 3600
h 1
x
km 1
m 1000
x km/h 50 v =
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
| +
+ |
.
|

\
|

+ =
|
.
|

\
|
+
+
|
.
|

\
|
+ =
13,89
6,1 10,20
3,05 2
13,89
1
v
L W
2a
v
t y
1
| | s 4 1 3 y
1
= + =
42
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS

Fase 2 (accesos Norte y Sud):
Ancho efectivo = W = 3 + 7 + 3,5 + 3,5 = 17 m
Sabemos que para el acceso NS-SN la velocidad es







Amarillo = A2 = 3 s.
Todo Rojo = TR2 = 2 s.




( ) 11,11m/s
3600s
1h
x
1km
1000m
x km/h 40 v =
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
| +
+ |
.
|

\
|

+ =
|
.
|

\
|
+
+
|
.
|

\
|
+ =
11,11
6,1 17
3,05 2
11,11
1
v
L W
2a
v
t y
2
| | s 5 2 3 y
2
= + =
43
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
5 PASO. Tiempo perdido por fase.(li).






6 PASO. Tiempo total perdido por ciclo (L)








i i
A l =
| | s 3 A l
1 1
= =
| | s 3 A l
2 2
= =
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
2 1 2 1
2
1 i
i
2
1 i
i
1 i
i
1 i
i
TR TR l l TR l TR l L + + + = + = + =

= = = =
0 0
| | s 9 2) (1 3) (3 L = + + + =
44
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
7 PASO. Mximas relaciones de flujo actual (q) a flujo de saturacin
(s) por carril para cada fase i.



q1 mx. = Flujo critico o mximo por carril de la fase 1.
q2 mx. = Flujo critico o mximo por carril de la fase 2.



8 PASO. Clculo de la longitud del ciclo ptimo (Co) segn Webster.





s
q

imax
i
=
0,329
1800
592
s
q

1max
1
= = =
0,298
1800
537
s
q

2max
2
= = =
( )
0,298) (0,329 1
5 9 1,5
) ( 1
5 1,5L
1
5 1,5L
1
5 1,5L
C
2 1
2
1 i
i
1 i
i
o
+
+
=
+
+
=

+
=

+
=

= =

| | s 49,6 C
o
=
| | s 50 C =
45
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
9 PASO. Tiempo verde efectivo total (gT)


10 PASO. Reparto de los tiempos verdes efectivos (gi).







9 50 L C g
T
= =
| | s 41 g
T
=
T
1 i
i
i
i
g

g =

+
=
+
= 41
0,298 0,329
0,329
g


g
T
2 1
1
1

+
=
+
= 41
0,298 0,329
0,298
g


g
T
2 1
2
2
| | s 22 g
1
=
| | s 19 g
2
=
46
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
11 PASO. Determinacin de los tiempos verdes reales.(Gi).















i i i i
A l g G + =
+ = + = 3 3 22 A l g G
1 1 1 1
+ = + = 3 3 19 A l g G
2 2 2 2
| | s 22 G
1
=
| | s 19 G
2
=
47
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
12 PASO. Diagrama de tiempos en dos fases

2
TR
1
50
45
Rojo
Verde
Rojo
2 2 2 2
R
48 26
0
50
25 22
0
1 1 1
Fase 2
Fase 1
A G
Verde Rojo
R
TR
R G
A
C = 50 s
Amarillo
Amarillo
48
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
49
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS