Autopista

Una autopista es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de carga; es rpida, segura, admite un volumen de trfico considerable, y se diferencia de una carretera en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas.

Condiciones
Los diferentes sentidos de circulacin deben estar acomodados en calzadas separadas y cada uno debe tener por lo menos dos carriles. Cada vehculo que entre o salga debe hacerlo de manera controlada haciendo nicamente convergencias o divergencias a velocidades relativas bajas. No debe poseer cruces a nivel, ni siquiera controlados mediante semforos. Las autopistas deben disearse para soportar una circulacin a alta velocidad (mayor a 80 km/h ).

Caractersticas
Para poder ser calificada como autopista, una va de circulacin debe reunir las siguientes caractersticas: Dos bandas de circulacin, una para cada sentido, separadas entre s por una franja ancha de terreno o por vallas de proteccin. Al menos dos carriles de circulacin en cada banda. Berma laterales en cada banda, para que un vehculo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el trfico.

 Curvas poco pronunciadas para que los vehculos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas. Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores. Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleracin y de aceleracin para que los vehculos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.

 Las salidas y entradas estn situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el ms rpido. El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vas de servicio" o "colectoras" que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el trnsito de la misma.

ESTUDIOS - ESPECIFICACIONES DISEO DE UNA AUTOPISTA

1.- ESTUDIO DE TRAFICO 2.- ESTUDIO TOPOGRAFICO 3.- ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO 4.- ESTUDIO HIDROLOGICO - HIDRAULICO 5.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 6.- ESTUDIO SOCIO ECONOMICO 7- DISEO VIAL 8.- DISEO DEL PAVIMENTO 9.- SEALIZACION 10.- PRESUPUESTO 11.- ESPECIFICACIONES TECNICAS 12.- RESUMEN EJECUTIVO 13.- PLANOS DEL DISEO GEOMETRICO PLANTA Y PERFIL

En las autopistas por lo general es posible distinguir tres tipos de subtramos:

Secciones Bsicas de Autopistas reas de Entrecruzamiento Intercambios

Secciones Bsicas de Autopistas

Son segmentos de la autopista cuya operacin no se ve afectada por movimientos de convergencia o separacin de los ramales cercanos o por movimientos de entrecruzamiento.

reas de Entrecruzamiento
Son segmentos de las autopistas en donde dos o ms flujos vehiculares deben entrecruzarse entre ellos mismos a lo largo de un tramo de la carretera. Las reas de trenzado, como tambin se denomina al entrecruzamiento, se forman normalmente cuando las zonas de confluencia van seguidas a corta distancia por zonas de separacin.

Intercambios
Son soluciones de diseo provistas de uno o varios puentes para separar en uno o varios niveles las corrientes de trnsito, en los cuales los ramales de entrada o de salida se unen con la autopista, formando en dichos puntos un rea de turbulencia, debido a las concentraciones de vehculos que fluyen, convergen y divergen.

PARTES DE UNA AUTOPISTA.

1 - Va principal. 2 - Plataforma. (Coronamiento) 3 - Calzada. 4 Carril. 5 Banquina. 6 Demarcacin Horizontal. 7 Bordes de Calzada. 8 Mediana. 9 Calzada de Servicio. 10 Carril de Aceleracin. 11 Carril de Desaceleracin.

Las autopistas regionales segn su ubicacin se dividen en dos grupos:

Autopistas Urbanas y Suburbanas Las autopistas urbanas y suburbanas son capaces de soportar elevados volmenes de trnsito. Autopistas Rurales Las autopistas rurales son similares en concepto a las autopistas urbanas a nivel, pero el alineamiento y los elementos de cruces a desnivel e intercambios son mas libres en diseo

Elementos Generales del Diseo Geomtrico

Velocidad lmite

Una velocidad lmite o lmite de velocidad es la mxima o mnima velocidad permitida por ley, estatuto o indicacin expresa en una seccin de calle o camino, comunicada a los conductores por medio de seales reglamentarias u otra forma de transmitir informacin.

Velocidad mxima legal

En ausencia de lmites de velocidad sealizados, la velocidad mxima legal es la velocidad mxima autorizada por ley, estatuto, cdigo o reglamentacin, para distintos tipos de caminos y vehculos, en las jurisdicciones nacional, provincial o municipal. Estudios internacionales indican que por cada incremento de 4 km/h en los lmites, la velocidad de operacin crece 1 km/h y los choques con heridos en 3%.

Velocidad mxima sealizada

Las limitaciones oficiales de la velocidad se establecen para mejorar la seguridad pblica, y su racionalidad se basa en el hecho incontrastable de que una velocidad irrazonable es causa de muertes, lesiones y daos materiales. Secundariamente, las regulaciones proveen una base para castigar la conducta irracional de algn conductor individual.

Experiencia mundial: Las velocidades legales mximas sealizadas, VLMS, en autopistas de 60 pases de 5 continentes son:

Velocidad directriz
La seleccin de la velocidad directriz de una autopista es un elemento de seguridad esencial porque la mayora de los criterios geomtricos se relacionan o dependen de ella El rango de velocidades directrices depende de si el proyecto es rural o urbano y de la topografa, llana, ondulada o montaosa.

En general, por razones de seguridad, se recomienda adoptar velocidades directrices unos 10 km/h superiores a los lmites mximos de las velocidades mximas legales por sealizar. Este fue el propsito de las Normas 67/80 de la DNV: en la planilla de caractersticas geomtrica se fija una velocidad directriz mxima de 130 km/h (para una velocidad mxima legal de 130 km/h). Sin embargo, los valores de los elementos geomtricos se encuentran tabulados hasta 140 km/h.

Autopistas rurales
Las autopistas rurales (fuera de las zonas montaosas) tienen las ms altas velocidades directrices. El aumento de la capacidad mejora la movilidad, y en zona llana se emplea una velocidad sealizada de 110 a 130 km/ h. En zona montaosa, una velocidad de 100 u 80 km/h es coherente con las expectativas del conductor.

 Segn mediciones de la DNV, la velocidad de operacin del 85 percentil en flujo libre en algunas autopistas existentes supera en por lo menos 30 km/h la velocidad directriz, y en 10 km/h la mxima sealizada. En las tablas de caractersticas geomtricas de esta norma se llega hasta una velocidad directriz (V) de 140 km/h, para una velocidad legal mxima sealizada (VLMS) de 130 km/h. Es decir: condicin de mnima V = VLMS; NORMA condicin deseable V = VLMS + 10 RECOMENDACIN

Ramas de distribuidores

Las velocidades directrices para ramas de distribuidores, dependen del tipo de rama seleccionada ej., rulo, semidirecta o directa y de la velocidad directriz del camino que se cruza. Usualmente, la velocidad directriz de la rama se establece segn el elemento ms restrictivo, tpicamente la curva ms cerrada.

Control total de acceso

. Se ejerce para dar preferencia al trnsito directo mediante las conexiones de acceso slo con caminos pblicos seleccionados y la prohibicin absoluta de los cruces a nivel o conexiones directas a predios frentistas

Las ventajas principales del control de acceso son la preservacin de la capacidad con que se construy el camino, alta velocidad y mejorada seguridad a los usuarios viales.

Lneas de control de acceso

Es una lnea en los planos que seala el lmite a travs del cual se prohbe la entrada o salida de una autopista. Se aplicar en: Distribuidores Estructuras de separacin de niveles Puentes

Distancias visuales
Distancia visual de detencin (DVD): Debe estar disponible en todas las calzadas, ramas, camino transversal y frentista, segn su correspondiente velocidad directriz. Distancia visual de decisin (DVDE): Debera estar disponible en cualquier punto de la transicin del cambio del nmero de carriles; este criterio estara a favor de, p. ej., ubicar una cada de carril de la autopista en una curva cncava y no poco ms all de una curva convexa.

Peralte

Frente a la posible presencia de nieve y hielo en la calzada, se debe adoptar un peralte mximo del 6%. El radio, las curvas de transicin, el peralte y su desarrollo se correlacionan con la velocidad directriz segn l [C3].

Pendientes

En zonas montaosas se permiten aumentos de la pendiente por las dificultades del terreno. Las pendientes mximas deseables para autopistas rurales en zonas llana, ondulada y montaosa son de 3%, 4% y 5%, respectivamente. Los mximos absolutos admiten un punto por ciento ms.

Carril

Por las altas velocidades y volmenes de trnsito, en general con alto porcentaje de camiones, los carriles de trnsito directo de las autopistas sern de 3,65 m.

Carril de Acceso
Se llama prdida de carril al lugar donde se reduce el nmero de carriles bsicos. Normalmente debe ocurrir en un sector de la autopista distante de turbulencias, tales como entradas y salidas de distribuidores. Los carriles slo deberan finalizar desde el lado externoderecho. Si fuera necesario hacerlo sobre el carril izquierdo (no recomendado).

Distancia para que el vehculo tome velocidad para entrar a la autopista

Banquina
El ancho de las banquinas de autopistas depende del nmero de carriles y de si es exterior-derecha o interiorizquierda (banquina de mediana). Si se pretende un buen diseo, debe haber banquinas pavimentadas continuas en ambos lados de las dos calzadas.

 Externa-Derecha. El ancho total mnimo ser de 3 m, de los cuales, por lo me-nos 2,5 m sern pavimentados para dos carriles en un sentido. Cuando se dispongan barandas de defensa, se mantendrn los 3 m de ancho libre, con el sobreancho del coronamiento necesario para la ubicacin de la defensa y su adecuado empotramiento. Si en la autopista se proveen carriles auxiliares para as-censo de camiones, se mantendr la banquina de 3 m de ancho.

 Interna-Izquierda. El ancho total mnimo ser de 3 m, de los cuales, por lo me-nos 1,0 m ser pavimentado. De ramas. Se indican en el [C6].

MEDIANAS

La mediana se define como una franja del camino no usada normalmente por el trnsito vehicular, que separa carriles de trnsito opuestos

Volmenes de Trnsito para Diseo

Ya se ha sealado que las autopistas regionales, tanto urbanas como rurales, al igual que las dems carreteras, se disean normalmente para acomodar las volmenes de trnsito proyectados para un perodo de diseo de alrededor de 20 aos

 aunque en los casos de reconstruccin de algunos elementos de las autopistas, los volmenes de diseo pueden proyectarse para un horizonte de servicio de menos de 20 aos, quiz de hasta 10 aos. Los requerimientos especficos de capacidad, deben determinarse de los volmenes direccionales de trnsito horario para el ao de diseo, dedicando especial atencin a la previsin de las maniobras crticas en los intercambios.

Capacidades y Niveles de Servicio en Autopistas

En autopistas rurales, es deseable utilizar el nivel de servicio B. En autopistas urbanas y en caminos auxiliares con trnsitos altos suele recomendarse el nivel C. Generalmente, las autopistas rurales tienen cuatro carriles de trnsito directo (dos por sentido). En las cercanas de las zonas metropolitanas pueden necesitarse seis o ms carriles.

Estructuras
El diseo de puentes, alcantarillas, tneles y otras estructuras de drenaje mayor y de paso, debe guardar una estrecha correspondencia con las normas de la revisiones interinas a dichas especificaciones, disponible en 1997, 1998 y 1999, esta ltima publicada en diciembre de dicho ao. El ancho de la seccin transversal del puente debe ser igual a la carretera que le sirve de acceso. Las estructuras que sirven a las rampas, deben disponer de un ancho igual al de la propia rampa y sus hombros. El ancho de la estructura y su despeje lateral para el caso de las carreteras y arterias que cruzan la autopista, deben disearse de acuerdo a su clasificacin funcional.

 Los anchos en las estructuras guardan estrecha relacin con el tipo de va y la velocidad del proyecto, lo mismo que con los valores de los volmenes de diseo. En autopistas y vas especiales, los anchos mnimos de carril, hombros exteriores e interiores, aceras y resguardos en las estructuras y pasos superiores e inferiores de autopistas y vas especiales, se determinan en el cuadro 7.2.

altura de carretera hasta un puente desnivel 5.45 mts

Autopistas de Viaductos sin Rampas

Las secciones de los cruces tpicos de las autopistas elevadas sin rampas en las estructuras se ajustan a los siguientes criterios recomendables:

Datos aplicados segn el Manual centroamericano de geomtrico de carreteras

1- Todo espacio bajo la estructura esta disponible para calles o para cualquier otro uso comunitario. 2- El ancho del carril es de 3.65 metros. 3- El ancho del parapeto es de 60 centmetros como mnimo. 4- El ancho del hombro para cuatro carriles es de 2.5 metros a la derecha y 1.2 metros a la izquierda, en tanto que para seis y ocho carriles, el ancho de hombro es de 3.0 metros a la derecha y 1.5 metros a la izquierda. 5- El ancho de la mediana es de 3.0 m para 4 carriles y 6.6 m para seis y ocho carriles. 6- La separacin lateral entre la estructura y la lnea de construccin es de 4.5 a 6.0 metros. Donde no es prctico obtener el ancho necesario del derecho de va, se puede proyectar una estructura de dos niveles, aunque tienen la desventaja de la considerable longitud de las rampas para bajar del nivel superior a la calle local o arteria de conexin.