MODULO HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE

1.

INTRODUCCIN A LOS HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE. 2.- CONCEPTO, OBJETO Y FINES DE ESTUDIO. 3.- TIPOS DE HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE. 4.- LUGAR DE LOS HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE. 5.- CLASIFICACIN DE LAS VAS PBLICAS. 6.- ELEMENTOS INVOLUCRADOS EN LOS HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE. 7.- LESIONES EN DIVERSOS HECHOS. (ATROPELLO, POR ALCANCE, VOLCADURA, ARRASTRE,ETC.) PRACTICA DE CAMPO. (RECREACIN DE UN HECHO DE TRNSITO TERRESTRE, CON INTERVENCIN DEL ALUMNO EN SU INVESTIGACIN, DETERMINACIN DE LA MECNICA DE HECHOS, REALIZACINDEL ANLISIS FSICOMATEMTICODEL HECHO. ELABORACIN DEL DICTAMEN CORRESPONDIENTE.

 INTRODUCCIN.
Los hechos de trnsito terrestre, se ha vuelto un problema social, ya que a nivel

mundial se encuentra entre los primeros hechos que producen perdidas tanto humanas como econmicas, en nuestro pas ocupa el segundo lugar despus del crimen organizado que provoca ms perdidas humanas, pues diariamente existen colisiones entre vehculos , atropellos a peatones salidas de camino, volcaduras, etc. Detrs de cada hecho, se inicia un proceso de investigacin y esclarecimiento del resultado que normalmente culmina en una resolucin judicial.

 Diferentes autores de diversas nacionalidades no se ponen de acuerdo con

respecto de si hablamos de un accidente o de un hecho de trnsito Terrestre, nos seala el doctor Rafael Moreno Gonzlez . Se dice hecho y no accidente de Trnsito , en virtud de que el tcnico de esta especialidad se avoca al estudio de una realidad fctica cuyas causas y mecnica de realizacin desconoce inicialmente. Posteriormente , con base en sus investigaciones y estudios , el tcnico estar en posibilidad de establecer las causas, evolucin y consecuencias del hecho en cuestin, y con estos datos, el rgano correspondiente podr calificar el hecho, como caso fortuito (accidente propiamente dicho), o por el contrario debe ser considerado como incidente, es decir calificar posteriormente como delito intencional o de imprudencia, segn sea el caso.

 LOS HECHOS DE TRNSITO COMO UNA DE

LAS RAMAS DE LA CRIMINALSTICA.

Es la disciplina de la Criminalstica encargada del estudio tcnico cientfico del material sensible significativo relacionado como resultado del movimiento de vehculos con el propsito de conocer las causas de hechos presuntamente delictivos, donde el objeto

contundente o del ilcito, es un vehculo en movimiento.

 Objetivo:

Conocer la relacin causa Efecto que guardan los diferentes elementos involucrados debido al trnsito de vehculos

 El Fin:

Consiste en determinar las causas, evolucin y consecuencias del hecho, tomando en cuenta todos los elementos que intervinieron en el mismo.

1).- Medicina. Nos auxilia para conocer las lesiones ocurridas tanto a ocupantes de vehculos involucrados, as como de peatones, tambin nos auxilia en la clasificacin de mecanismo y partes afectadas, as como el clculo de cuantificacin de alcohol, direccin de las lesiones (importante este punto ya que nos ayuda a determinar en caso de atropello la direccin seguida por el peatn, as como en caso de ocupante, para determinar si las lesiones que presenta son coincidentes de conductor o acompaante), etc.

2).- Qumica. Bsqueda de sangre en vehculos, pelos, fibras, fragmentos de piel. Etc., anlisis de sangre, cuantificacin de alcohol en sangre y orina, anlisis de pinturas, etc. 3).- Mecnica. Para la identificacin vehicular, partes mecnica internas afectadas para la valuacin total de daos en vehculos. 4).- Fotografa. Fijar vehculos y daos, huellas y otros indicios en el lugar de los hechos, fijar lesiones a ocupantes de vehculos y peatones involucrados, daos a objetos fijos en

lugar de hechos, etc.

Criminalstica de Campo. Cuando en un hecho de Trnsito hay occisos, interviene el Criminalista de Campo, el cual describe el lugar, la posicin del o los occisos, la posicin del o los vehculos, adems de otros indicios, en el anfiteatro describe las lesiones, ubicacin y caractersticas, siendo importante su labor, ya que nos ayudan a realizar una

mecnica de hechos debidamente fundamentada.

 II.- INFORMACIN CON LOS QUE INICIAREMOS

NUESTRA INVESTIGACIN:
a).- DOCUMENTALES DENTRO DE LA AVERIGUACIN

PREVIA, REPORTES DE ACCIDENTE POR PARTE DE POLICIAS REMITENTES, DE LA P.F.P., ETC.

Contamos con dos tipos de INFORMACIN que

tomaremos en cuenta para la investigacin de un hecho de Trnsito, que son:

La informacin documental, la cual sirve inicialmente

para darnos una primera idea de cuando, como, donde, por que, con que ocurre el hecho de Trnsito Terrestre que hemos de investigar.

 La documental la encontraremos de forma inicial dentro del documento (expediente, Averiguacin Previa Carpeta), partida, etc.), el cual nos aportar: El parte de accidente elaborado por Policas remitentes, o en carreteras Federales por la P.F.P., las declaraciones de los conductores involucrados, de peatones, de testigos, mismos que inicialmente darn su respectiva versin de cmo ocurrieron los hechos desde su punto de vista, como es: Los partes de accidente contienen los nombres de conductores y lesionados, datos de l o los vehculos involucrados, en algunos casos la topografa del lugar, croquis, huellas

localizadas en el lugar, daos a bienes, etc.

De las declaraciones de las personas involucradas: mencionarn el vehculo que conduca (marca, tipo, color, placas de circulacin, etc.), velocidad a la que circulaba, arteria por donde lo haca o alguna referencia del lugar del hecho, direccin, si existan obstculos, sealizacin (semforos u otros), forma de cruzamiento si ocurri en

crucero), trayectorias post colisinales, maniobras que realiz, etc. en caso de peatones sealan la forma de cruzamiento del arroyo, direccin, si lo haca caminando o corriendo, edad de este, complexin, padecimientos, recorrido dentro del arroyo de circulacin, etc. De igual forma declaracin para testigos o acompaantes de vehculos o peatones.

LA

INFORMACIN QUE VAMOS A OBTENER MEDIANTE LA INVESTIGACIN FSICA (OBSERVACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS Y A

REVISIN DEL O LOS VEHCULOS INVOLUCRADOS ).- los cuales son los que, con el estudio y anlisis de estos, nos servirn para reconstruir el hecho y corroborar o desvirtuar lo sealado en las declaraciones. Siendo estos, la observacin fsica del lugar de los hechos y la revisin de los vehculos involucrados en el hecho, as dando sus caractersticas e intensidad de daos

 ELEMENTOS PRINCIPALES QUE INTERVIENEN EN UN HECHO

DE TRNSITO:

Son tres los aspectos que intervienen en un hecho de Trnsito y que

habremos de estudiar para conocer cada uno de ellos, y que son determinantes para la investigacin pericial, siendo estos: EL CAMINO, L O LOS VEHCULOS Y EL ELEMENTO HUMANO, este ltimo en cualquiera de sus diferentes modalidades: Conductor, peatn y/o pasajero.

El primero de ellos, nos permitir conocer detalladamente el lugar de los

hechos, por lo que dicho estudio deber ser minucioso, de manera que pueda aportarnos aquellos factores o aspectos determinantes en el hecho que nos ocupa. El segundo, nos proporcionar datos importantes como son las partes daadas, mismas que nos dirn con que se produjeron estos daos, huellas dejadas en el lugar, fallas, etc. y as hacerlos coincidir con las dems partes que contamos como son la observacin del lugar.
El elemento humano es uno de los principales factores que propician el

desarrollo de los hechos de trnsito, esto con sus actitudes y sus aptitudes, que con sus decisiones general el tan evocado error humano.

CAMINO

VEHCULO

Diversos tipos de hechos de Trnsito

Terrestre:

Existen muchas variantes en los

hechos de Trnsito y las ms comunes se indican como sigue:

Colisin de vehculo contra objeto fijo (salida del camino, etc.). Aquel en el cual un vehculo sale de su circulacin normal y colisiona en contra de un objeto como puede ser una barra de contencin, un poste, rbol, etc.

 Frontal- cuando dos vehculos se encuentran de frente.

Posterior- cuando uno de los vehculos es alcanzado por detrs o tambin puede ser que un vehculo este estacionado o esttico y el otro sea proyectado con su frente hacia la parte posterior o cuando uno de estos est realizando maniobras de reversa.

Perpendicular- Cuando los vehculos se encuentran de forma perpendicular uno del otro.

Lateral- Cuando uno de estos cambia de direccin, no encontrndose en forma perpendicular, es decir cuando ocurre un cambio de direccin (corte de circulacin).

 Vehculo Peatn (atropellamiento). Cuando existe

contacto entre un vehculo en circulacin y cuerpo de peatn.

Cada de persona de un vehculo en movimiento.- Cuando cae una persona de un vehculo en movimiento, ya sea dentro de dicho vehculo en caso de vehculos de pasajeros o hacia el piso del arroyo de circulacin o banqueta.

Colisin de vehculo contra Animales.- Esto ocurre cuando un vehculo va en circulacin y tiene contacto contra algn animal que se encuentra al momento dentro del arroyo de circulacin.

Existen otros tipos de colisiones como pueden ser. Vehculo ya sea automvil, camin etc. contra tren ligero, o contra ferrocarril, as como colisin de ferrocarriles, descarrilamientos, cada de vehculos de puentes (pudiendo ser ocasionado por una perdida de control), desplazamiento de vehculos sin conductor, etc.

 Con base en las diferencias que existen entre los objetos de

las distintas disciplinas., pueden existir variantes en los mtodos que se emplean para la prctica de la investigacin; de esta manera las etapas principales que se despliegan en el proceso de la investigacin cientfica, son las siguientes:
1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. 2.- ESTRUCTURACIN DEL MARCO TERICO. 3.- FORMULACIN DE HIPTESIS.

4.- COMPROBACIN DE HIPTESIS.

5.-

RESULTADO CONCLUSIONES.

DE

LA

INVESTIGACIN

 1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.- Por problema de

investigacin se puede entender cualquier dificultad que no se pueda resolver automticamente. La forma ms til y sencilla de comprender el objeto de la investigacin consiste en plantearse preguntas al respecto. Formular preguntas es, entonces, plantear el problema a los problemas de investigacin. Cuando se ha delimitado el objeto de nuestra investigacin, las preguntas que se pueden hacer son aquellas que nos permiten especificarlo en cuanto a sus partes componentes. Las preguntas tradicionales; que?, quien?, donde?, cuando?, cmo?, por qu?, y para qu? , planteadas en relacin con el objeto de estudio, orientarn la investigacin, puesto que de esta manera podremos concretar aquello que desconocemos y que, sin embargo, constituyen el conjunto de conocimientos especficos indispensables para realizar un trabajo investigativo serio apoyado en conceptos cientficos.

 2.-Estructuracin del marco terico.- Una vez que se ha

planeado el problema, el siguiente aso consiste en la estructuracin de un marco terico.

El marco terico se va estructurando a medida que se va

delimitando y especificando el objeto de la investigacin. El marco terico es construido por el investigador, ya que es el que se encarga de seleccionar, dentro del conjunto de teoras que se ocupan del objeto de la investigacin, aquellos elementos significativos explicativos que le permitan avanzar una hiptesis cientficamente fundada.
En este sentido se puede decir que el marco terico establece

el nexo entre el problema y la hiptesis que se formula.

 Formulacin de la hiptesis.- Es la conjetura que se hace

de un hecho que e un momento dado y por diversas causas, no est al alcance de nuestro conocimiento, pero que podemos establecer sin necesidad de investigaciones especiales. Se le considera como una suposicin de tipo especial que se aplica en la investigacin cientfica.
La investigacin no se puede practicar si no se precisa lo que

se pretende investigar. La hiptesis es una solucin tentativa del problema planteado y se debe formular de manera que sea precisa la relacin cuya existencia se sospecha y que ofrece posibilidades de contrastacin.

 4.- Comprobacin de hiptesis.- Representa el paso el paso final de la

investigacin cientfica, ya que en base a los resultados obtenidos se procede a determinar la falsedad o la verdad de la explicacin hipottica propuesta.
E consecuencia, el investigador tiene que someter a prueba aquello que

ha propuesto como hiptesis, y para ello ha de establecer, mediante alguna tcnica, si su hiptesis concuerda o no con los datos empricos y por consiguiente , aceptarla o rechazarla. En esta tarea el investigador pone en prctica tres procedimientos bsicos: La observacin, la experimentacin y la encuesta. A la comprobacin utilizada en este procedimiento se le llama comprobacin emprica.
La comprobacin de la hiptesis es la actividad que consiste en

constatar, mediante la observacin y/o la experimentacin si una hiptesis es verdadera o falsa.

Observacin.- Es el procedimiento que el investigador utiliza para

obtener informacin objetiva acerca del comportamiento de los procesos existentes. Existiendo 2 tipos de observacin ordinaria y cientfica.

 La observacin ordinaria es la que rige para los intereses de la

accin cotidiana, observado lo ms elemental y necesaria del mundo que nos rodea.
La observacin cientfica es ms detallada y se basa en

conocimientos tericos comprobados. Para realizar este tipo de observacin, el investigador recurrir al cuerpo de conocimientos disponibles e intentar establecer aquellas relaciones que rigen al fenmeno. Esta actividad la realiza el investigador directamente a travs de los sentidos, y valindose de instrumentos que le permitan aumentar y afinar sus percepciones empleando un gran nmero de instrumentos, como son: cmaras, lupas, luz infrarroja, ultravioleta, microscopio, computadora, cinta mtrica etc.
La observacin cientfica es un procedimiento para confirmar

y aceptar o en su defecto, refutar o rechazar una hiptesis.

 Experimentacin. Se encuentra directamente relacionada con la

observacin, de tal maneta que cuando se desarrolla una investigacin, primero se procede a observar el fenmeno o trabajo en cuestin, se realiza una descripcin detallada del mismo apoyndose en conceptos tericos, para posteriormente desarrollar el experimento relativo al fenmeno. Al tiempo que se efecta el experimento se realizan simultneamente un gran nmero de observaciones. De esta forma, uno u otro procedimiento se encuentran indisolublemente ligados en el proceso de comprobacin de la hiptesis.
La funcin de la experimentacin es comprobar una hiptesis. Se

puede decir que la hiptesis es la base del trabajo de la experimentacin. Como la hiptesis es una explicacin que pretende dar cuenta de las relaciones que se dan entre ciertos fenmenos, el experimento es el que sirve para comprobar , en situaciones controladas por el propio investigador, la verdad o falsedad de esas relaciones establecidas hipotticamente.

 5.- Resultado de la investigacin y conclusiones. La

investigacin que corresponde realizar , implica la de comprobar o asociar las evidencias fsicas localizadas en el lugar con los vehculos que intervienen ya que con ello se establece de forma objetiva la dinmica del evento, lo que permitir efectuar o reproducir en el laboratorio la reconstruccin de hechos y as establecer debidamente fundamentada la conclusin del caso.

CLASIFICACIN DE LAS VAS PBLICAS

LAS VAS PBLICAS DE CLASIFICAN EN: I.- VAS PRIMARIAS: A).- VAS DE ACCESO CONTROLADO 1.- ANULAR O PERIFRICA 2.-RADIAL 3.- VIADUCTO B).- ARTERIAS PRINCIPALES: 1.- EJE VIAL 2.- AVENIDA 3.- PASEO 4.- CALZADA. II.- VAS SECUNDARIAS: A).- CALLE LOCAL 1.- RESIDENCIAL 2.- INDUSTRIAL B).- PRIVADA C).- TERRACERA D).- CAMINO VECINAL E).- CALLE PEATONAL F).- ANDADOR G).-PASAJE H).- PORTAL I).- PASO A DESNIVEL J).- PUENTE PEATONAL. III).- CICLOPISTAS

 OBSERVACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS La observacin del lugar de los hechos, despus del anlisis

documental, es la primera de las diligencias de campo que se encuentra contemplada en nuestra rutina, es decir, es el primer contacto fsico del perito con el hecho en cuestin, por lo que es imprescindible la prctica de esta fase, toda vez que permitir al perito reconstruir por el momento mentalmente el fenmeno, en el lugar mismo donde sucedi, buscando, identificando y fijando los posibles indicios que debieron producirse, as como registrando aquellos que pudieran haber pasado desapercibidos por las autoridades que inicialmente tomaron conocimiento del caso; se tendr as la secuencia asociativa de los elementos tcnicos determinantes lo que permitir establecer la dinmica de la colisin y, consecuentemente las causas que lo produjeron. auxilia de un sistema de ejes, donde se ubicar el NORTE, como referencia para situar lo existente en el lugar, en seguida, con la ayuda de la fijacin descriptiva, grfica y de ser posible de la fotografa, se anota lo observado, tomando en cuenta los siguientes pasos:

Desde el momento que se llega al lugar de los hechos, el perito se

 Fecha y hora en que se realiza la observacin del lugar.

En la cual se realiza (Se toma en cuenta la hora y fecha en que ocurri el hecho de acuerdo con remitentes, involucrados y testigos, ya que las condiciones meteorolgicas pueden cambiar al momento de realizar nuestra observacin). Nombre de las calles que conforman el crucero o bien de la calle y algn punto de referencia como puede ser algn inmueble, poste, sealamiento o cualquier objeto fijo.

Localizacin y ubicacin de sealamientos (informativos, preventivos y restrictivos).

Composicin y estado del piso (si es de asfalto, hidrulico, adoquinado, terracera, empedrado, arenoso, etc.) o de igual forma si existe arena, aceite, agua, tierra, etc. sobre el pavimento.

Sealar la topografa del lugar, si es calle, crucero regular en forma de cruz, equis, en T, si existe alguna arteria con defasamiento respecto de la continuacin de sta, en forma de Y, si es una glorieta, curva, si es nivel plano o existe pendiente ascendente o descendente, etc. Si existe pendiente, mencionar los grados de esta o bien su porcentaje. Dimensiones de los arroyos de circulacin y banquetas.

Carriles que contiene cada arroyo de circulacin y sus caractersticas.

 Si la luminosidad es natural, artificial, si es deficiente, buena, regular o

mala. Indicar en caso de ser un lugar regido por semforos, la forma en como se encontraron funcionando, as como el tiempo de ciclaje de cada luz.
El estudio de las condiciones de Trnsito Vehicular) si es intenso,

regular o escaso, esto para las arterias en estudio), adems de ser posible un muestreo del mismo. cardinales para mejor comprensin). produce por atropellamiento.

El sentido de circulacin para los vehculos (de acuerdo con los puntos La existencia de zonas o puentes peatonales, ms an si el hecho se

Indicar las condiciones meteorolgicas, (si existe lluvia, si hay nieve, granizo, si est seco el piso, si hay niebla, etc.).

 LOCALIZACIN DE HUELLAS O INDICIOS

Se refiere a la localizacin del material significativo

que aporta el Lugar de los Hechos.

La localizacin y ubicacin de huellas dejadas por l o

los vehculos participantes (huellas de frenamiento, arrastre, desplazamiento, de cuerpo duro, de rodamiento, mixtas, etc.). Es importante cuando se encuentren huellas, medir el ancho de va (esto es el ancho que existe entre uno y otro neumtico de un eje), para corroborar estas con la medicin fsica del ancho de va del vehculo involucrado.

HUELLAS DE FRENAMIENTO O FRENADO.-Cuando los neumticos del vehculo se marcan en el pavimento longitudinalmente, por la friccin debido al bloqueo y a la inercia que lleva el automvil , el ancho de dicha huella es la del neumtico.

HUELLA DE ARRASTRE
HUELLAS DE ARRASTRE.- Cuando el vehculo se encuentra esttico y es desplazado o arrastrado por otro

Huellas de arrastre

HUELLAS DE DESPLAZAMIENTO.- Se marcan cuando se pierde la trayectoria normal del vehculo y este se desplaza lateralmente.

Huella de desplazamiento

Huella de rodamiento
HUELLAS DE RODAMIENTO O RODADURA.- Se marcan cuando se imprime el dibujo del neumtico en superficies como terracera, pasto, lodo, o bien alguna superficie mojada, pasando a otra seca (pudiendo ser aceite, agua, etc.).

Huellas por cuerpo duro

HUELLAS DE CUERPO DURO.- Se forman al hacer contacto las partes metlicas del vehculo con la superficie de rodamiento, as como tambin por efecto de volcadura o arrastre.

La localizacin de otros indicios como pueden ser: Fragmentos de cristales. Fragmentos de molduras. Partes automotrices. Esquirlas de pintura. Manchas de sangre. residuos de tejido orgnico. Agua de radiador y cido del acumulador (tiende a tener un color amarillo o caf sobre la cinta asfltica e indica la probable zona de contacto). Fricciones producidas por cuerpo duro en la zona de rodamiento. Daos a objetos fijos (rboles, arbustos, postes, maceteros, guarniciones, muros de inmuebles, etc.). Nota: Cuando se localicen huellas de cualquier tipo es importante realizar el acotamiento de estas tomando algn punto de referencia e indicando el inicio y el final de las mismas, as tambin con respecto de los dems indicios encontrados. La observacin del lugar se puede plasmar en un croquis elaborado a escala para mayor comprensin de las personas a quien se dirige la investigacin. Es necesario precisar que las huellas producidas por neumticos mencionadas con anterioridad, permitirn conocer un rango de velocidad a partir de su longitud, auxilindose para ello de la fsica.

El acotamiento de todos los indicios se sugiere tomarlos en base a los puntos cardinales y a puntos fijos del lugar como pueden ser esquina ms cercana, un poste, un sealamiento de kilometraje, del paramento de algn inmueble, etc.

 Existen formas para describir la escena de un hecho de

trnsito: Describir en forma escrita la escena del hecho. Con fotografas. Mediante un croquis. Este ltimo punto parte de la informacin recogida en el lugar de los hechos, siendo clave a la hora de efectuar cualquier reconstruccin. Dado que en ocasiones, las evidencias se contradicen con las declaraciones de los implicados, es fundamental prestar el mximo cuidado en disponer de una minuciosa metodologa a la hora de dejar constancia de dichas evidencias fsicas.

 UTILIDAD DEL CROQUIS. El croquis inicialmente se realiza a mano en el lugar del

hecho y nos permite agilizar la toma de datos Efectuar las mediciones en el lugar y plasmarlas en el croquis. La explicacin de las distintas fases del accidente la cual resulta mucho ms clara con la ayuda del croquis.
Una vez en el laboratorio el croquis

se realizar adecuadamente con escala, referencias, norte magntico, la forma de la colisin, dimensiones de los arroyos, posicin final de los vehculos, huellas e indicios localizados, ubicacin de las victimas, letreros y seales localizadas, etc.

FECHA: CIUDAD DE

PERITO:
EXP.

OFICIO:
ACOTACIONES EN METROS

ESC: 1:200

 Para realizar la descripcin o identificacin de un vehculo para los fines que nos ocupan, es decir

para la Investigacin de un Hecho de Trnsito, es necesario realizar un examen minucioso tomando en cuenta los siguientes elementos: MARCA, TIPO, AO MODELO, COLOR, PLACAS DE CIRCULACIN, MOTOR, TIPO DE CARROCERA, NMERO DE IDENTIFICACIN VEHICULAR, ETC.

 PRINCIPALES PARTES EXTERNAS DEL AUTOMVIL. FASCIA, ALMA DE FASCIA, DEFENSA, TOLVA,

BRACKS, UNIDADES DE LUZ, CUARTOS DIRECCIONALES, PARRILLA, MARCO DEL RADIADOR, RADIADOR, VENTILADOR, SALPICADERAS, COFRE TAPA DE MOTOR, NEUMTICOS, RINES, PARABRISAS, CRISTALES DE PORTEZUELAS, PORTEZUELAS, ESPEJOS LATERALES, MARCO DEL PARABRISAS, MEDALLN, MARCO DEL, TECHO, ESTRIBO, PISO, TAPA DE CAJUELA, PISO DE CAJUELA, CALAVERAS, MOLDURAS, ETC

Otras

partes a dividir seran las partes bajas inferiores, medias y superiores con la misma combinacin que se indic anteriormente.

 El conocer o saber interpretar la ubicacin y caractersticas de los daos que presentan los vehculos, nos permitir establecer la forma en cmo se desplazaban (antes y despus del hecho), y el punto de incidencia al colisionarse. Uno de los aspectos ms importantes en la revisin de daos en los vehculos es el del clculo de velocidades, tomando en cuenta la deformacin de los materiales (daos por cuerpo duro), esto es, las caractersticas de hundimientos y corrimientos de los daos en el los vehculos participantes en un hecho de trnsito.

Las caractersticas de deformacin y sentido, se refieren a los daos causados en los vehculos, conocindose como de: HUNDIMIENTO Y CORRIMIENTO, LOS CUALES SE REPRESENTAN GRAFICAMENTE MEDIANTE FLECHAS O VECTORES. La flecha que se ilustre de forma transversal al dao en un vehculo nos representar el hundimiento y la flecha representada en forma longitudinal al dao en un vehculo nos indicar el corrimiento de materiales de dicho dao.

Lo anterior nos permite conocer la incidencia de cmo se produjeron los daos, existiendo correspondencia de deformacin entre los vehculos involucrados u otros objetos relacionados con el hecho, (indicando la existencia de otros indicios en el vehculo o vehculos, como pueden ser residuos de pintura, de neumtico, tierra, pasto, etc. Es necesario aclarar que al indicar las caractersticas de los daos, debe sealarse la intensidad de stos, pudiendo ser de LIGERO, MEDIANO O INTENSO.

 Los daos que se presentan en un vehculo cuando ste colisiona con un peatn se conocen como daos causados por cuerpo blando, cuyas caractersticas sern nicamente de hundimiento y en forma ROMA es decir que no presentan aristas, sern redondeados y la pintura solo se desprender y en muchos casos estas deformaciones presentarn manchas de sangre, tejido adiposo (grasa), fricciones de fibra textil, cabellos, etc.
As mismo es importante sealar las partes daadas en

un hecho de trnsito en base a la divisin del vehculo que se vio anteriormente.

 Dao por cuerpo blando

 Existen daos mixtos, esto es, daos por cuerpo duro y

cuerpo blando, pueden darse entre un auto y una motocicleta, bicicleta o cuando existe un atropello y el auto colisiona contra otro vehculo o un objeto fijo.

 Para efectos de deduccin de velocidad

mediante clculos Fsico- Matemticos, es importante que los daos en su hundimiento sean medidos tanto en su profundidad como en su longitud total, as mismo con los corrimientos ya que estos parmetros nos sern de gran utilidad (recomendable realizar 4 mediciones, donde una de estas coincida con la mayor profundidad del hundimiento); tambin es recomendable realizar tomas fotogrficas de la revisin del vehculo y los daos ya sean por cuerpo duro o blando.

 La revisin de los daos en un vehculo se

pueden realizar en forma rotatoria, es decir iniciando en la parte frontal y siguiendo el sentido de las manecillas del reloj, o de otra forma iniciando por el dao directo siguiendo la misma direccin antes sugerida. Otro punto importante es el de distinguir los daos directos con los daos causados por repercusin, esto es por consecuencia del dao directo. As tambin indicar los daos en el interior del vehculo. (pudiendo ser necesario para la identificacin del conductor y/o acompaante.

LESIONES OCASIONADAS POR LOS HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE

PRIMERAMENTE HABLAREMOS DE LAS MODALIDADES DE LAS LESIONES EN RELACIN CON LOS AGENTES QUE LAS PRODUCEN, ESTAS PUEDEN SER: A).- ESCORIACIONES.-SON LAS LESIONES PRODUCIDAS POR LA PERDIDA TRAUMTICA DE LA EPIDERMIS. P. EJEM. EL PASO DE LAS RUEDAS DE VEHCULOS DEJA EN EL CUERPO UNA ZONA ECORIADA EN FAJA, QUE PERMITE INFERIR LA NATURALEZA DEL VEHCULO.

B).- EQUIMOSIS.- LAS LESIONES QUE PRODUCEN LA ROTURA DE LOS VASOS, CON EL NATURAL DERRAME DE SANGRE QUE SE INFILTRA Y COAGULA EN LOS TEJIDOS, PUEDEN SER SUPERFICIALES Y PROFUNDAS, LAS EQUIMOSIS PUEDEN SER ACTIVAS O PASIVAS, LAS PRIMERAS SE CONSIDERAN CUANDO EL INSTRUMENTO QUE LAS PRODUCE CHOCA CONTRA EL CUERPO Y LAS PASIVAS CUANDO EL CUERPO ES EL DESPLAZADO O PROYECTADO Y CHOCA CON EL OBJETO. P. EJEM. EN CHOQUE ENTRE VEHCULOS LOS PASAJEROS SON DESPLAZADOS Y CHOCAN CONTRA LAS PARTES INTERNAS DEL MISMO VEHCULO.
C).-HERIDAS CONTUSAS.- SON LAS PRODUCIDAS POR TODO OBJETO CAPAZ DE TRAUMATIZAR EL ORGANISMO. EL ESTUDIO DE LOS INDICIOS EN EL LUGAR DE

LOS HECHOS, EN LAS ROPAS DEL LESIONADO Y EN LAS LESIONES MISMAS, PERMITIR INFERIR LA CLASE DE VEHCULO QUE INTERVINO Y EL MECANISMO DE PRODUCCIN DE LAS LESIONES.

LESIONES EN DIVERSOS TIPOS DE LOS HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE

EN EL LIBRO DE MEDICINA DEL DR. ALFONSO QUIROZ CUARON

ENCONTRAMOS CUATRO TIPOS FUNDAMENTALES DE LOS HECHOS DE TRNSITO RESPECTO DE LAS LESIONES QUE SE PRESENTAN Y SON: 1.- ATROPELLAMIENTO, 2.- CHOQUE, 3.- VOLCADURA Y 4.-CADA DE VEHCULO EN MOVIMIENTO. CON RESPECTO AL PRIMER TIPO, SE ENCUENTRAN CUATRO FASES LAS CUALES SON: IMPACTO .- CUYA INTENSIDAD DEPENDER DE LA VELOCIDAD Y MASA DEL VEHCULO. PROYECCIN Y CAIDA.- ESTA PUEDE SER SOBRE EL PISO O LA PARTE SUPERIOR DEL AUTOMVIL Y POSTERIORMENTE HACIA EL PISO. ARRASTRAMIENTO.- CUANDO EN ALGUNA PARTE BAJA DEL VEHCULO SE ATORA CON LA ROPA DEL PEATN O DICHO VEHCULO ENVUELVE SUS PARTES BAJAS Y EL CUERPO DEL PEATN, LLEVANDOLO EN SU TRAYECTORIA. APLASTAMIENTO (COMPRESIN O MACHACAMIENTO).- CUANDO EL CUERPO ES COMPRIMIDO ENTRE 2 SUPERFICIES CONTUNDENTES QUE PUEDEN SER LAS RUEDAS Y EL SUELO, SI SAS PASAN ENCIMA DE LA VCTIMA , PUDIENDO PRESENTARSE EL CASO DE QUE LA VICTIMA SEA PRESIONADA CONTRA UN POSTE, PARED U OTRO VEHCULO.

 LAS LESIONES EN EL ATROPELLAMIENTO SON: POR EL IMPACTO FRECUENTEMENTE SE LOCALIZAN EN LA MITAD INFERIOR DEL

CUERPO, CUANDO SE TRATA DE PERSONAS ADULTAS, SON EN PIERNAS, MUSLOS, GLUTEOS, PARTE INFERIOR DE LA REGIN LUMBAR, TRATANDOSE DE EQUIMOSIS, ESCORIACIONES, HERIDAS CONTUSAS, PUNZANTES O PUNZO-CONTUNDENTES, FRACTURAS DIRECTAS EN LA REGIN DEL IMPACTO, CON CARACTERSTICAS DE ACUERDO CON EL AGENTE VULNERANTE PUDIENDO SER, LA DEFENSA, SALPICADERAS, FAROS, COFRE, ETC. EN LA PROYECCIN Y LA CAIDA GENERALMENTE SE LOCALIZAN EN LAS PARTES SALIENTES DEL CUERPO, COMO LA CABEZA, EL TORAX Y MIEMBROS SUPERIORES, PUDIENDO SER, EQUIMOSIS, ESCORIACIONES Y FRACTURAS, PUDIENDO TAMBIN ENCONTRAR INFILTRACIONES PERICRANEANAS, FRACTURA DE CRNEO Y CONTUSIN ENCEFLICA, AS COMO FRACTURA DE CLAVCULA O FRACTURAS INDIRECTAS DE CBITO Y RADIO, AL PROYECTARSE SI CAE DE COSTADO. EN EL ARRASTRAMIENTO SUELEN ENCONTRARSE LARGAS ESTRAS DE ESCORIACIONES DERMOEPDERMICAS EN LNEAS PARALELAS, GENERALMENTE CON RESTOS DE TIERRA, ARENA O GRAVILLA, AS COMO DESPRENDIMIENTOS AMPLIOS DE PIEL. EN EL APLASTAMIENTO O MACHACAMIENTO, LAS LESSIONES PUDIENDO SER CONTUSIONES PROFUNDAS DE CAVIDADES, CARACTERISADAS POR GRAVES LESIONES INTERNAS, CONSISTENTES EN FRACTURAS DE PARRILLAS COSTALES, COLUMNA VERTEBRAL, ESTERNN, ETC. PARA TRAX DE COLUMNA LUMBAR, PELVIS, EN VIENTRE, EN CABEZA, PUDIENDO SER ESTALLIDO DE VCERAS, PULMONES, CORAZN, HGADO, BAZO, ESTMAGO, INTENSTINOS, ETC. AL EXTERIOR SE PUEDEN ENCONTRAR EQUIMOSIS QUE REPRODUCEN EL DIBUJO DE UNA RUEDA ENLLANTADA; CUANDO LA VCTIMA FUE PRENSADA CONTRA UN MURO U OTRO VEHCULO ENCONTRAREMOS AL EXTERIOR SOLAMENTE AMPLIAS PLACAS APERGAMINADAS Y ESTRIADAS, QUE EN TODO CASO PUDIERAN REPRODUCIR EL DIBUJO DE LA DEFENSA O DE ALGN OTRO CUERPO ANGULADO.

 LESIONES POR COLISIN ENTRE VEHCULOS O CONTRA

OBJETOS FIJOS.- SON LAS QUE SE PRODUCEN EN LAS PERSONAS QUE VIAJAN DENTRO DEL VEHCULO Y QUE COLISIONAN CONTRA OTRO VEHCULO, UN MURO, UN RBOL O CUALQUIER SUPERFICIE U OBJETO FIJO. EN LA COLISIN FRONTAL, LOS OCUPANTES DEL VEHCULO, SALEN DESPEDIDOS DE SUS ASIENTOS Y PROYECTADOS DE MANERA VIOLENTA, HACIA ADELANTE Y HACIA ARRIBA, DE ACUERDO CON LA VELOCIDAD DEL VEHCULO; UN BUEN ANALISS NOS PERMITIR ORIENTAR SOBRE EL LUGAR QUE EN EL INTERIOR OCUPABA CADA UNO DE LOS OCUPANTES.
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LESIONES A CONDUCTOR

LAS LESIONES PARA EL CONDUCTOR OCURREN INICIALMENTE EN EL TORAX CUANDO STE TOPA CON EL VOLANTE LO QUE ORIGINA FRECUENTEMENTE CONTUSIN PROFUNDA DE TRAX, OBJETIVADA POR FRACTURA DE PARRILLAS COSTALES O DE ESTERNN; EN OCASIONES HAY HUNDIMIENTO A ESE NIVEL PRODUCIDO POR LA BARRA DEL VOLANTE Y TAMBIN ES FACTIBLE EL ESTALLIDO DEL CORAZN O DE GRANDES VASOS Y LA CONTUSIN DE LOS PULMONES, EN EL EXTERIOR ENCONTRAREMOS EQUIMOSIS O ESCORIACIONES CAUSADAS POR EL ARCO DEL VOLANTE. LA CABEZA PUEDE GOLPEAR CONTRA EL MARCO DEL PARABRISAS O LA CARA CONTRA EL PARABRISAS, LO QUE PROVOCA HERIDAS CONTUSAS O CORTANTES EN CARA, FRENTE, REBORDES ORBITARIOS, LABIOS O MAXILARES. .

LESIONES A ACOMPAANTE LOS EFECTOS DESCRITOS ANTERIORMENTE TAMBIN SON APLICADOS AL COPILOTO, CON EXCEPCIN DE LAS LESIONES DEL TRAX PRODUCIDAS POR EL VOLANTE, SIN EMBARGO EL COPILOTO ESTAR MS EXPUESTO A LA PROYECCIN CONTRA EL TABLERO, PARABRISAS, AS COMO EL LATIGAZO AL VOLVER HACIA EL RESPALDO DE SU ASIENTO, OCURRIENDO LESIONES EN LAS VRTEBRAS CERVICALES, OTRAS LESIONES SERAN EL TRAUMATISMO CRANEOENCEFLICO, HERIDAS EN CARA, MANOS, BRAZOS, RODILLAS. PARA LOS PASAJEROS DEL ASIENTO POSTERIOR SON LANZADOS IGUALMENTE HACIA ADELANTE Y HACIA ARRIBA CONTRA LOS ASIENTOS DELANTEROS, ENCONTRANDO LESIONES EN RODILLAS, CONTUSIONES PROFUNDAS DE VIENTRE, CON ESTALLIDO DE VCERAS, TAMBIN TRAUMATISMO CRANEOENCEFLICO

 EN VOLCADURA.- ES POSIBLE ENCONTRAR AQU TODO

TIPO DE CONTUSIONES, EL VEHCULO AL VOLCARSE, ORIGINA QUE LAS PERSONAS QUE VAN DENTRO DEL MISMO, SEAN IMPACTADAS, SUFRIENDO DESPLAZAMIENTOS Y CONSECUENTEMENTE GOLPES CONTRA LAS DIFERENTES PARTES DEL VEHCULO; AS SE PRODUCEN EQUIMOSIS, ESCORIACIONES, HERIDAS CONTUSAS O CONTUSIONES PROFUNDAS, SE PUDIERA DECIR QUE EN LA VOLCADURA EL SUJETO VA GIRANDO DENTRO DEL VEHCULO; AHORA BIEN EN OCASIONES TAMBIN LOS OCUPANTES PUDEN SALIR EXPULSADOS FUERA DEL VEHCULO PUDIENTO EN ESTE CASO ENCONTRAR LESIONES FSICAS DE APLASTAMIENTO CAUSADAS POR EL MISMO MOVIL.

 CADA DE VEHCULO EN MOVIMIENTO.- SE D CUANDO EL

PASAJERO DE UN VEHCULO EN MARCHA ES PROYECTADO HACIA AFUERA POR ENCONTRARSE MAL CERRADA LA PUERTA O LLEVARLA ABIERTA (EN VEHCULOS DE SERVICIO PBLICO DE PASAJEROS), O CUANDO EXISTE UNA COLISIN CONTRA OTRO VEHCULO. TRATNDOSE DE CAMIONES DE CARGA, CUANDO EXISTEN PERSONAS VIAJANDO EN LA CAJA DE CARGA, CAYENDO POR UNA FRENADA BRUSCA O VIRAJES, O SIMPLEMENTE AL DESCENDER DE UN VEHCULO. EN ESTE TIPO DE HECHOS, LAS CONTUSIONES CORRESPONDIENTES A LA CADA SE ENCONTRARN PREFERENTEMENTE SOBRE LA MITAD SUPERIOR DEL CUERPO, SOBRE TODO CRNEO, HABR INFILTRACIONES PERICRANEANAS Y QUIZ FRACTURA Y CONTUSIN ENCEFLICA; AS MISMO SE PUEDE DAR LA FASE DE MACHACAMIENTO, AL PASO DE LOS NEUMTICOS POSTERIORES, PRODUCIENDO EN LA PIEL EQUIMOSIS QUE REPRODUCEN EL DIBUJO DE LOS NEUMTICOS.

OTROS MECNISMOS DE LESIONES PRODUCIDAS POR HECHOS DE TRNSITO SERAN: - LESIONES POR PROYECCIN LATERAL DEL CONDUCTOR O PASAJERO.- SE DN CUANDO UN VEHCULO RECIBE UN CONTACTO DE OTRO MVIL O DE ALGN OTRO OBJETO POR UN LADO, SIENDO DESPLAZADOS SEGN LAS FUERZAS ACTUANTES, Y PROYECTADOS LOS OCUPANTES HACIA EL LADO OPUESTO, PRODUCINDOSE ENTONCES CONTUSIONES EN LA CABEZA, EL TRAX Y LOS MIEMBROS; PERO DEL LADO OPUESTO AL DE LA COLISIN. - LESIONES POR PROYECCIN HACIA ARRIBA.- CUANDO EL VEHCULO CIRCULA EN CAMINOS EN MAL ESTADO , DEBIDO A UN BACHE, O A UN TOPE PUEDEN PRODUCIRSE HECRIDAS CONTUSAS EN EL PRICRNEO, CONMOCIONES O CONTUSIONES DEL ENCFALO Y HASTA LESIONES QUE AFECTEN VRTEBRAS CERVICALES (FRACTURAS O LUXACIONES). - ARRANCAMIENTOS.- EN OCASIONES OCURREN CUANDO EL CONDUCTOR O ACOMPAANTES VIAJAN CON EL BRAZO Y EL ANTEBRAZO APOYADOS SOBRE LA VENTANILLA DE LA PORTEZUELA Y FUERA DEL VEHCULO O SOBRE LA CAJA DE CARGA Y AL PASAR ROZANDO OTRO VEHCULO, UN POSTE UN MURO CABLEADO, O CUALQUIER OTRO OBJETO SE PRODUCE UNA LESIN EN LA PARTE SALIENTE DE LOS MIEMBROS CIRADOS O INCLUSO EL ARRANCAMIENTO DEL MIEMBRO. - LESIONES PRODUCIDAS POR CARGA DEL VEHCULO.- 2 ASPECTOS SE PUEDEN APRECIAR EN ESTE TIPO DE HECHOS. A).- LAS LESIONES QUE SE CAUSA EL CONDUCTOR Y/O EL ACOMPAANTE DE UN CAMIN CUANDO EN UNA FRENADA BRUSCA O UN CHOQUE, LA CARGA DEL VEHCULO DEBIDO A LA INERCIA, SE DESPLAZA HACIA ADELANTE, PRODUCINDOSE LESIONES TIPICAS DE APLASTAMIENTO. B).- LAS LESIONES QUE PODRAN CAUSARSE A LAS PERSONAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA VA PBLICA, POR CADA, DESPRENDIMIENTO, PROYECCIN, ETC. DE LA MENCIONADA CARGA. - MUERTE POR ASFIXIA POR SUMERSIN.- SE D CUANDO UN VEHCULO CAE A ALGN RO, LAGO, MAR, Y SE PRODUCE LA ASFIXIA POR SUMERSIN. LESIONES POR QUEMADURAS.- SE PUEDE DAR CUANDO UN VEHCULO PASA SOBRE UNA PERSONA Y ALGUNA PARTE DE DICHO MOVIL SE ENCUENTRA MUY CALIENTE PUDIENDO SER EL MOFLE U OTRA PARTE BAJA DEL MISMO, AS TAMBIS SE PUEDE DAR CUANDO POR ALGN MOTIVO (CHOQUE O MAL ESTADO DEL VEHCULO SE INCENDIA, PUDIENDO CAUSAR LESIONES QUE LE PRODUCEN LA JUERTE AL CONDUCTOR Y/O A OTROS OCUPANTES DEL VEHCULO.

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