AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

DIAGNOSTICO DIAGNOSTICO DEL DEL SISTEMA SISTEMA PORTUARIO PORTUARIO NACIONAL NACIONAL Y Y PERSPECTIVAS PERSPECTIVAS DE DE DESARROLLO DESARROLLO Y Y MODERNIZACION MODERNIZACION
T.P. PAITA T.P. YURIMAGUAS PUCALLPA REFINERIA CONCHAN

HOUSTON DICIEMBRE 2005

Dr. Gonzalo Garland Iturralde Presidente del Directorio (e) Autoridad Portuaria Nacional

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

La APN fue creada el 1 de marzo de 2003 mediante Ley del Sistema Portuario Nacional, Ley N 27943, y se rige por su Reglamento de Organizacin y Funciones, aprobado por Decreto Supremo N 0342004-MTC. FUNCIONES Promover el desarrollo y la competitividad internacional de los puertos de la Nacin, as como facilitar el transporte intermodal, la modernizacin de la infraestructura e instalaciones portuarias y el desarrollo de las cadenas logsticas en las reas martimas, fluviales y lacustres vinculadas al Sistema Portuario Nacional. Dentro del mbito de su competencia se encuentran los puertos, marinas, infraestructuras e instalaciones portuarias de la Repblica, as como las actividades y servicios que se realizan dentro de las zonas portuarias.

VISION

La APN tiene como visin: Desarrollar un sistema portuario nacional competitivo internacionalmente, moderno, eficaz, eficiente, rpido, seguro y articulado con los dems modos de transporte y que contribuya al desarrollo del comercio exterior, y por ende al desarrollo econmico y social del pas.
MISION La APN tiene como misin: Planificar, conducir y supervisar el desarrollo del Sistema Portuario Nacional, promoviendo el desarrollo y competitividad de los puertos y facilitando el transporte intermodal, mediante la modernizacin de la infraestructura portuaria y la optimizacin de las cadenas logsticas.

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

ORGANIZACIN DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL AUTORIDADES PORTUARIAS REGIONALES (POR INSTALARSE 5) ADUANAS SANIDAD MARITIMA DIRECCION DE CAPAITANIAS Y GUARDA COSTAS SERVICIO NACIONAL SANIDAD AGRARIA MIGRACIONES + 30 EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS PORTUARIOS 92 EMPRESAS DE ESTIBA Y DESESTIBA 92 AGENCIAS MARITIMA, FLUVIALES Y LACUSTRES 28 AGENCIAS GENERALES 40 AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL MARITIMA 230 AGENCIAS DE ADUANAS 11 EMPRESAS DE REMOLCAJE 17 EMPRESAS DE PRACTICAJE 62 INSTALACIONES PORTUARIAS

MAGNITUDES RELEVANTES
TRAFICO DE CARGA TOTAL 60 Millones TM (*) MERCANCIA GENERAL NO CONTENEDORIZADA CONTENEDORIZADA GRANEL SLIDO GRANEL LIQUIDO TRAFICO DE NAVES ALTO BORDO CONTAINERS 1 400 (*) Cifras estimadas 2005 18 Millones TM 3 Millones TM 15 Millones TM 22 Millones TM 20 Millones TM 3,500

62 INSTALACIONES PORTUARIAS
INSTALACIONES PORTUARIAS SEGUN AMBITO ACUATICO

45 MARITIMOS

74 %

10 % 16 % 6 LACUSTRES

11 FLUVIALES

INSTALACIONES PORTUARIAS SEGUN SU TITULARIDAD

ESTATALES 43 INSTALACIONES

NO ESTATALES 19 INSTALACIONES

18 INSTALACIONES MARITIMAS

27 INSTALACIONES MARITIMAS

95 %

63 %
69 % 31 %

1 23 % 4 %
10 INSTALACIONES FLUVIALES 6 INSTALACIONES LACUSTRE

5%
1 INSTALACION FLUVIAL

CONCESIONADOS
8 INSTALACIONES MARITIMAS 1 INSTALACION LACUSTRE

INSTALACIONES PORTUARIAS SEGUN SU TRAFICO RELEVANTE

31 INSTALACIONES PORTUARIAS PARA MERCANCIA GENERAL

50 %

24 INSTALACIONES PORTUARIAS PARA GRANEL LIQUIDO

11 % 39 %

7 INSTALACIONES PORTUARIAS PARA GRANEL SOLIDO

INSTALACIONES PORTUARIAS SEGN TRAFICO

TRAFICO RELEVANTE MERCANCIA GENERAL GRANEL SOLIDO GRANEL LIQUIDO Total NUMERO DE INSTALACIONES 31 7 24 62

ESTRUCTURA DEL TRAFICO DE CARGA-SPN

ESTRUCTURA DEL TRAFICO DE CARGA EN EL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

T.M.

USO P UB LICO USO P RIVA DO

M ERCA NCIA GENERA L

GRA NEL SOLIDO

GRA NEL LIQUIDO

TOTA L

P A R T IC IP A C IO N D E L T R A F IC O D E C A R G A S E G UN P UE R T O S D E US O P UB LIC O Y P R IV A D O

42%
US O P UB LIC O US O P R IV A D O

58%

DESEQUILIBRIO DEL TRAFICO DE CARGA A FAVOR DE LA MERCANCIA GENERAL

ESTRUCTURA DE TRAFICO DE CARGA 1998 SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

ESTRUCTURA DEL TRAFICO DE CARGA 2004 SISTEMAPORTUARIO NACIONAL

19%

23%

41%
45%

36%

36%

Mercancia General

Graneles solido

Graneles liquido

Mercancia General

Graneles solido

Graneles liquido

EL PASO DE LA MERCANCIA SUELTA AL CONTENEDOR

TRAFICO DE MERCANCIA GENERAL 1995

C A R GA C ON TEN ED OR I Z A D A ( TM ) 20%

C A R GA N O C ON TEN ED OR I Z A D A ( TM ) 80%

TRAFICO DE MERCANCIA GENERAL 2004

C A R GA N O C ON TEN ED OR I ZA D A ( TM ) 20%

C A R GA C ON TEN ED OR I ZA D A ( TM ) 80%

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO: ESTRATEGIA Y EJECUCION

ESTRATEGIA PORTUARIA
Lneas estratgicas
Estrategia a corto plazo (2005-2006)

Estrategia a mediano plazo (2007-2012)

Estrategia a largo plazo (2012-2035)

LNEAS ESTRATGICAS
Aumentar la eficiencia operativa de las instalaciones portuarias de titularidad y uso pblico

Mejorar los accesos al puerto

Modernizar la infraestructura portuaria Asegurar el crecimiento de la infraestructura portuaria moderna y eficiente

POTENCIALES ZONAS DE DESARROLLO PORTUARIO

Zona Norte:

Paita y Bayovar

Zona Centro: Bahia Callao

Bahia Ancn

Zona Sur:

Bahia San Juan de Marcona Baha Matarani Bahia Ilo

PROPUESTAS ORIENTADORAS DE DESARROLLO PORTUARIO QUE IMPULSAN LA COMPETITIVIDAD PORTUARIA Y LA FACILITACION DEL COMERCIO

CORTO PLAZO
Construccin de pavimentos (contenedores) Reforzamiento del muelle Construccin depsito (granos) Cmara frigorfica Tanque de aceite de pescado

T.P. PAITA
REQUERIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO

Gra de muelle mvil

Apiladores de Contenedores Inversin 11,400,000

MEDIANO PLAZO
Relleno cara oeste del muelle (25 000 m2) Construccin patio de contenedores Alargar el muelle en 200 m. adicionales Trabajos de dragado (500 000 m3) Gras de patio de contenedores Gra prtico de muelle contenedores Gra mvil y apiladores Inversin 68.700.000

INVERSION TOTAL 2005-2012

US$ 80 MM

T.P. SALAVERRY
CORTO PLAZO
Estudio sedimentacin Reforzamiento muelle Mejoras faja transportadora Inversin 3,100,000

REQUERIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO

INVERSION TOTAL 2005-2007

US$ 3 MM

T.P. CHIMBOTE
REQUERIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO
MEDIANO PLAZO CORTO PLAZO
Faja transportadora
Dragado Apilador de contenedor Inversin 2,900,000 Muelle marginal 430 m. y dragado Relleno y patio de almacenamiento Gra mvil de muelle y apiladores Inversin 57,500,000

INVERSION TOTAL 2005-2012

US$ 60 MM

TP CALLAO
REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS
CORTO PLAZO
Nuevo Terminal de Contenedores Lado Sur Reforzamiento muelle N 5 (fase1) y patio contenedores 18 Has Reforzamiento de los muelles N 1, 2 y 3 Nuevo Terminal de Minerales (Faja) Inversin 274300,000

MEDIANO PLAZO
Ampliacin muelle N 5 (fase 2) Mejorar muelles N 1, 2, 3 y 4 como terminal de contenedores y alternativamente de naves de pasaje Mejorar muelle N 11 como terminal especializado en granos

Inversin

269080,000

INVERSIN TOTAL 2005-2012

US$ 543 MM

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO Propuesta orientadora

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

TP GENERAL SAN MARTN

REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS
CORTO PLAZO
Rehabilitacin zonas 5 y 6 Gra de muelle Apilador de contenedores Inversin 6,100,000

MEDIANO PLAZO
Gra mvil de muelle Apiladores de contenedores Sistema de embarque de graneles slidos Inversin 5,125,000

INVERSIN TOTAL 2005-2012

US$ 11 MM

CORTO PLAZO
Reforzamiento del muelle Mejorar la actual zona de almacenamiento de contenedores Rehabilitar rampa ro-ro Gra de muelle y apilador de contenedores Inversin 8,200,000

TP ILO
REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS

MEDIANO PLAZO
Dique de abrigo Nuevo muelle y patio de almacenamiento Dragado Gra mvil y apiladores contenedores Inversin 88,900,000

INVERSIN TOTAL 2005-2012

US$ 97 MM

BASES PARA EL CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA LA CONCESION DEL NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES DEL CALLAO-ZONA SUR

CONSIDERACIONES PARA EL DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DEL TP CALLAO

Situacin actual Terminal Portuario del CallaoMuelles actuales Propuesta orientadora del Plan Nacional de Desarrollo Portuario

Requerimientos bsicos para la Nueva Terminal de Contenedores del Callao

Aspectos generales de las bases

AREA DESTINADA PARA EL DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES

Terminal Portuario del Callao Muelles actuales

M7

M9 M10

M11

M1 M2

M3

M4

M5 Marina

M. Pescadores

SIMA

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

NECESIDAD DE MODERNIZAR EL PUERTO DEL CALLAO

NAVES PORTACONTENEDORES CADA VEZ MAS GRANDES

3,000,000 2,500,000

TEUs

2,000,000 1,500,000 1,000,000 500,000 2003 2005 2007 2009

RAPIDO CRECIMIENTO TRAFICO DE CONTENEDORES

2004
201 1 201 3 201 5 201 7 201 9 2021 2023 2025 2027 2029 2031 2033 2035

Aos Exportacion Cabotaje Transbordo

Importacion

OBJETIVO: CONVERTIR AL PUERTO DEL CALLAO EN EL HUB SUBREGIONAL DEL PACIFICO

NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DEL CALLAO REQUERIMIENTOS BASICOS PARA LA NTC

NTC
Muelle no menor a 600 m Patio de contenedores mnimo 14,5 Has 6 Gras prtico de muelle Capacidad anual 600,000 TEUs Profundidad marina 14 m. Puestos de atraque 2 Inversin estimada US$ 175 MM

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

JUSTIFICACION

El fuerte incremento de las exportaciones del pas (de US$ 7,000 millones en el 2001 a US 16,000 millones en el 2005), ha contribuido al rpido crecimiento del trfico de contenedores. El puerto del Callao no esta en capacidad de atender naves tipo panamax, por lo que es imprescindible realizar urgentes inversiones que incrementen su capacidad. La concesin permite que estas inversiones sean realizadas por el sector privado en lugar del Estado. De no realizarse inversiones en el puerto del Callao las naves portacontenedores de mayor capacidad se irn a otros puertos mas competitivos de la regin. Se debe conseguir a un gran operador internacional que ayude a consolidar el liderazgo del puerto del Callao en el trafico de contenedores en la costa del pacifico sudamericano.

BENEFICIOS DE LA NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES

La inversin privada incrementar en 600,000 TEUs la capacidad anual de manipular carga contenerizada por el TP Callao. La inversin privada permitir reducir los sobrecostos (estimados en alrededor de 200 MM$ anual), lo que incrementara nuestra competitividad. Aumento de los ingresos fiscales: Como consecuencia de una mayor operacin portuaria. Posibilitara una generacin de empleo directos e indirectos. Directos: Al comprender una nueva operacin portuaria sta requerir de nuevos trabajadores. Indirectos: Al reducirse los sobrecostos portuarios y al incrementarse la capacidad de manipuleo de carga, se dan las condiciones necesarias para que surjan nuevos exportadores importadores (o que los actuales crezcan).

ASPECTOS GENERALES DE LAS BASES

Concedente Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la APN

Modalidad de promocin de la inversin

Modalidad bajo la cual se entregar la concesin

Concesin,

Concurso de Proyectos Integrales

Plazo de la concesin
Esquema Financiero

30 aos
La concesin ser a titulo oneroso

Requisitos de Precalificacin

Requisitos Tcnicos: Acreditar capacidad tcnico-operativa del Socio Estratgico, de acuerdo a lo siguiente: Experiencia en Operacin (Administracin Portuaria): a) Movimiento anual igual o mayor a 2500,000 TEU. Se consideran tambin los movimientos por transbordo. El movimiento debe corresponder a aquellos terminales de uso exclusivo en los que se tiene Control Efectivo del Administrador Portuario. b) Control Efectivo del Administrador Portuario exclusivo de por lo menos un terminal con movimiento anual igual o mayor a 500,000 TEU anuales. Se consideran tambin los movimientos por transbordo. c) Control Efectivo del Administrador Portuario exclusivo de por lo menos un terminal cuya principal carga est constituida por contenedores y cuya longitud total de frentes de atraque sumada sea igual o mayor a 600 metros.

Requisitos de Precalificacin (continuacin)

El Socio Estratgico debe cumplir concurrentemente los requisitos sealados en los acpites a), b), y c) anteriores. No se podr sumar la experiencia de otros miembros del Consorcio

Cronograma Muelle Sur: Fechas Clave

Convocatoria Precalificacin Presentacin de propuestas
Buena Pro

4 de noviembre 2005 Enero 2006 13 de marzo de 2006

28 de marzo de 2006