MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA II

INTEGRANTES:
WILLIAM BASTIDAS JAIRO LOAYZA EDISON MORALES EDUARDO SNCHEZ WILLIAM LOAYZA

COMBUSTION DE 2 ETAPAS
Funciona con un ciclo durante el cual el pistn efecta dos carreras y el cigeal da solo una vuelta o giro de 360. La caracterstica de este tipo de motor es que no lleva vlvulas, sino que es el propio pistn el que, en su desplazamiento en el interior del cilindro, hace que el fluido operante entre y salga a travs de las denominadas lumbreras u orificios tallados en el cilindro.

 En este motor, se realiza una pre Se refrigeran generalmente por admisin de los gases frescos en el crter, el cual con respecto al de los motores de cuatro tiempos es ms reducido y estanco. En l son sometidos a aire a travs de una serie de aletas que rodean todo el cilindro y la cmara de combustin, como tampoco llevan circuito de

engrase, el cual se realiza por

una pre compresin, pasando

luego al interior del cilindro por una conduccin denominada

mezcla

de

aceite

con

el

combustible en una proporcin del 3-5 % son ligeros, resistentes.

conducto

de

carga

que

la

comunica con el crter.

FUNCIONAMIENTO
Durante esta carrera la muequilla del cigeal ha girado 180 y se han realizado las siguientes fases: Barrido de gases residuales Compresin de la mezcla Pre admisin o llenado del crter

 En esta segunda carrera la muequilla del cigeal ha girado otros 180, completando una vuelta del cigeal y se han realizado las siguientes fases: Combustin y trabajo Pre compresin de la mezcla en el crter Escape Admisin

LA CULATA
Es la parte superior del motor Puede ser de fundicin de hierro o aluminio.

LAS PRINCIPALES PARTES DE LA CULATA SON:

Asiento Empaque de la culata Cmara de combustin Esprragos Conductos de refrigeracin

ASIENTO
El asiento es la parte del

motor

en

donde

las

vlvulas reposan cuando se cierran.

Los

asientos

estn

ubicados en las cmaras

de combustin.

EMPAQUE DE CULATA
Esta situada entre el bloque y culata.queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente junta de culata.

CMARA DE COMBUSTIN
Cmara en la cual se realiza el tiempo de la

combustin del motor.

Adems donde

contiene se

los

asientos, y los orificios encuentran aseguradas las bujas de precalentamiento.

ESPRRAGOS
Los esprragos sirven para asegurar el apriete entre la culata y el bloque .

CONDUCTOS DE REFRIGERACIN
Los conductos sirven
para mantener el motor refrigerado, pues por la combustin este se eleva a grandes temperaturas y de contrario este se

fundira.

MECANISMO DE VLVULAS
Este es el encargado de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape

Mando de vlvulas en cabeza (OHV)

Mando de vlvulas en culata (OHC)

Vlvulas laterales (SV)

BALANCN
El balancn constituye un mecanismo semejante a una palanca.

se sita normalmente encima de la

culata.

La funcin del balancn es empujar hacia abajo las vlvulas de admisin y escape para obligarlas a que se abran.

RBOL DE LEVAS
El elemento que acciona el mecanismo para abrir y cerrarlas vlvulas.

VLVULAS
La vlvulas de un motor de combustin interna son dispositivos que permiten o bloquean la entrada o salida del aire o la mezcla aire y combustible.

VARILLAS DE EMPUJE
Su funcin es articular el rbol de levas con los balancines

BUJAS DE PRECALENTAMIENTO
Son dispositivos accionados desde la llave del encendido, que se utilizan para facilitar el arranque en fro de los motores de combustin interna Diesel.

PARA RECORDAR DE LA CULATA

Es el elemento que tapa los cilindros por su parte superior. Est hecha en aluminio o hierro colado. Tiene unos orificios para permitir el paso de: El agua de refrigeracin Las varillas empujadoras de la distribucin Los esprragos de sujecin del bloque La entrada del aire de admisin La salida de los gases de escape. Se sujeta al bloque con tuercas roscadas sobre los esprragos que este tiene.

WEBGRAFA
intranet-jb.noip.org:82/doctos/OMP1TMOTO/.../la%20cula ta.pptx http://www.aficionadosalamecanica.net/mot or-estructura.htm http://es.scribd.com/doc/85111210/Balancin es-y-Varillas-de-Empuje