SISTEMA DE INYECCIN

ROTATIVO
Las bombas de inyeccin fueron perfeccionadas cada vez mas
para muy diversas aplicaciones en el rea de inyeccin disel.

En la siguiente exposicin estudiaremos los siguientes sistemas
de inyeccin.

Sistema de inyeccin rotativo VE (con regulador mecnico o
electrnico y avance de inyeccin integrado)

Sistema de inyeccin rotativo Stanadyne ROOSA MASTER

Sistema de inyeccin rotativo VP44

Su funcin es generar la alta presin necesaria para
la inyeccin y distribuir el combustible entre las
cmaras de combustin de motor.
BOMBA VE


Est montada en el eje de accionamiento, atornillada en la carcasa de la
bomba. La bomba se acciona con la rotacin del eje de comando de las
vlvulas, por medio de una correa dentada o engranaje. El eje de
accionamiento gira y hace girar el disco de paletas, que esta fijo por la
chaveta. Con eso se genera una fuerza centrfuga que empuja las paletas
para fuera. Las paletas acompaan las paredes internas del anillo
excntrico (1), jalando y comprimiendo el disel que viene del tanque y
entra en la cmara de la carcasa.
BOMBA DE ALIMANTACIN
El pistn distribuidor ejecuta un movimiento
rotativo y axial, cuando el pistn regresa al PMI
libera la entrada de disel en la cmara de lata
presin a travs de uno de los canales de
alimentacin. El pistn distribuidor avanza,
comprimiendo el combustible en la cmara de alta
presin hasta alcanzar el PMS, enviando el
combustible para uno de los cilindros del motor, a
travs del portavlvulas.
BOMBA DE ALTA
PRESIN
REGULADOR
CENTRFUGO
Conforme el conductor pisa en el pedal del
acelerador, el conjunto de palancas es desplazado
hacia tras, empujando el taco regulador para
adelante. Con eso el orificio de escape del pistn
distribuidor (GA) permanece ms tiempo cerrado,
prolongando la inyeccin de combustible en el motor.
Un mayor volumen de combustible aumenta la
potencia del motor, as como la rotacin y la presin.

El regulador centrfugo controla la presin interna de
la bomba, evitando su autodestruccin.

Dispositivo de parada

Dispositivo de parada

Su funcin es cortar el paso del combustible
que entra en la cmara de alta presin de la
bomba.
Opcionalmente la bomba distribuidora
puede equiparse con un dispositivo mecnico
de parada, que funciona con una palanca
estranguladora accionada por el conductor.

Avance de inyeccin

Avance de inyeccin

Aunque el combustible se inyecte a alta
velocidad, a elevadas rotaciones la inyeccin
sufre un atraso. Uno de los motivos es la
dimensin de la tubera.
Como la velocidad de quema del combustible
en el motor es constante y es necesario un
perodo de tiempo para que el combustible y
el aire formen una mezcla inflamable.
Regulacin de la presin

Regulacin de la presin

El combustible se inyecta hacia el interior de
la bomba, a cada vuelta del eje de
accionamiento. Cuanto mayor la rotacin,
mayor ser la cantidad de Diesel inyectada en
el interior de la bomba distribuidora.

Regulacin de la presin

Regulacin de la presin

La presin interna de la bomba aumenta
venciendo la tensin del muelle, empujando
el mbolo para arriba, liberando el paso para
que el Diesel retorne a la entrada de
combustible de la bomba.

BOMBA VE ELECTRONICA

BOMBA VE ELECTRONICA

Funciones de seguridad
Automonitoreo
La unidad de comando monitorea los sensores, los
mecanismos actuadores y los microprocesadores.
Funciones alternativas
En caso de falla de un sensor de rotacin, se determina una
seal de rotacin alternativa a travs del perodo de tiempo
entre las seales de inicio de la inyeccin. Otro ejemplo: el
dispositivo ELAB apaga el motor cuando hay falla del
mecanismo actuador de volumen. Solamente en caso de
defecto de sensores importantes la lmpara piloto se
enciende.

ALIMENTACIN DE ALTA
PRESIN
FASE DE LLENADO
La electrovlvula est abierta y el combustible entra a presin hacia la
cmara de alta, mientras los mbolos se desplazan hacia afuera
favoreciendo la entrada del combustible
FASE DE ALIMENTACIN
La electrovlvula se cierra. Los mbolos por efecto del disco de levas
empiezan a comprimirse y por tanto el combustible tambin. El
combustible es mandado hacia el inyector correspondiente, siendo esto
controlado por el eje distribuidor
AMORTIGUACIN DE LAS
ONDAS DE PRESIN
La vlvula con estrangulador de retorno impide que las ondas de presin
generadas al final del proceso de inyeccin produzcan una nueva
apertura de la aguja de inyector
BOMBA INYECCIN DIESEL VP-44
ES UNA BOMBA INYECTORA DIESEL CON CONTROL
ELECTRNICO, ES UTILIZADA EN MOTORES
DIESEL DE ALTA POTENCIA. LA PRINCIPAL
NOVEDAD DE ESTA BOMBA ES QUE INCORPORA UNA
UCE PARA LA GESTIN DE LA BOMBA, TANTO
CONTROLANDO A LOS ACTUADORES COMO
RECIBIENDO SEALES DE LOS SENSORES
Este sistema controla electrnicamente las siguientes
funciones:
Avance al comienzo de inyeccin
Caudal Inyectado
Ralent acelerado
EGR
Limitacin de la presin de sobrealimentacin

DESCRIPCIN GENERAL DE LAS
PARTES DE LA BOMBA VP44
ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
Alimentacin de baja presin
Alimentacin de alta presin

BOMBA DE ALIMENTACIN DE
ALETAS
Es una bomba que aspira combustible del depsito, aunque tambin
puede haber una electrobomba para el cebado. La bomba de paletas
manda caudal hacia el interior de la bomba; la presin en el interior
de estas es de 22 bares y alimenta ala bomba de alta presin y al
variador de avance.

VLVULA REGULADORA DE
PRESIN
El control de la presin interna de la bomba es a travs de una vlvula
mecnica con un tarado, que al superarse este devuelve el combustible a
la alimentacin de la bomba.
VLVULA ESTRANGULADORA DE
REBOSE
Para la refrigeracin y ventilacin de la bomba rotativa de inyeccin,
retorna el combustible al depsito a travs de la vlvula estranguladora
de rebose atornillada al cuerpo de la bomba.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El sistema de inyeccin utiliza un filtro de combustible con un cartucho
filtrante de papel y un acumulador de agua, que pueda vaciarse en los
correspondientes intervalos, abriendo un tornillo de salida de agua.
VARIADOR DE AVANCE
El variador es de funcionamiento hidrulico apoyado elctricamente por
una electrovlvula.
Est compuesto por un embolo que est unido al disco de levas.
ELECTROVLVULA DEL
VARIADOR DE AVANCE
SENSOR DE NGULO DE
ROTACIN
Este sensor funciona igual que el captador de fase. La misin de este
sensor es conocer la posicin del eje de la bomba y los grados de avance
con los que est trabajando el motor.
GESTIN ELECTRNICA
BOMBA ROTATIVA STANADYNE
CARACTERISTICAS

Es capaz de funcionar con presiones de 10.000
lb/pulg2
Son utilizadas en automviles.
Utiliza un gobernador de mnima y mxima
velocidad.
La DB2 se utiliza en vehculos de 8 cilindros y
puede usar varios varios tipos de gobernadores.
Posee anillo de leva
Suministra combustible a 80 lb/pulg2
Consta de un avance automtico.

La bomba de inyeccin rotativa (o
distribuidora), es la aplicacin tpica para
motores disel pequeos y rpidos, es decir
hasta 3.0 litros y 5.000 rpm.
Estos motores, en su mayora de inyeccin
indirecta, dominaron el mercado de los
turismos disel hasta los aos 90.

La rpida evolucin de los motores disel en los
aos 80 llev el motor de inyeccin directa al
turismo, siendo Fiat el primero en montarlo en
su modelo Croma el TD id con una bomba Bosch
VE en 1988.
. El ingeniero ingls Harry Ricardo desarrollo la
cmara de alta turbulencia Ricardo Comet en
1931 por encargo de la marca AEC para la
aplicacin de motores disel en los autobuses de
Londres.
Esto sucedi con xito en EEUU de la mano de
Vernon Roosa, que contratado por la compaa
Stanadyne y tras 5 aos de desarrollo, consigui
montar su bomba Roosa Master en un motor de
la marca Hrcules, en breve esta bomba se hizo
popular con los fabricantes de equipos agrcolas
como Allis-Chalmers, Ford, Internacional
Harvester y John Deer.

Cuando en 1970 la empresa original Hartford Machine Screw
Company cambi su nombre a Stanadyne Inc., las bombas
Roosa Master pasaron a denominarse Stanadyne.
Bosch, que en 1950 ya haba fabricado 1.000.000 de bombas
en lnea, era consciente de que la bomba en lnea tradicional
era costosa de fabricar y de grandes dimensiones.
Basndose en los desarrollos de los fabricantes franceses
Silto y Sigma (que fueron absorbidos) y sus propios
conocimientos, consigui instalar en 1963 su primera bomba
rotativa del tipo VM en el modelo Peugeot 404.

RECORRIDO DEL COMBUSTIBLE.

Los cuatro mbolos son forzados a separarse. La distancia que los
mbolos se separan es funcin de la cantidad de combustible
solicitada y est controlada por la vlvula dosificadora.
Si el motor esta en ralent; los mbolos se desplazan muy poco hacia
afuera. El desplazamiento mximo de los mbolos y la cantidad de
combustible mxima estn limitados por muelles de lminas
ajustables que estn en contacto con los bordes se las zapatas de los
rodillos sobre el extremo mas ancho del distribuidor.

FUNCION DE LA VALVULA DE
DESCARGA.

La vlvula de descarga (figura 14-16) esta ubicada y acta
dentro de una cavidad cilndrica existente en el centro del
Distribuidor. Su construccin es sencilla y no necesita asiento,
slo un tope para limitar su recorrido. La estanqueidad se
consigue mediante un ajuste ceido a la cavidad cilndrica.
Al final de la inyeccin, la presin en el lado de los
mbolos de la vlvula de descarga disminuye
rpidamente porque los rodillos caen en un
intervalo rebajado de la corona, puede verse esto en
la fig. 14-15.
Cuando la presin baja, el muelle de la vlvula de descarga fuerza a sta
a retroceder a su posicin de cierre y su volumen desplazado se retira de
la cavidad del muelle.
RELACION ENTRE LA BOMBA DE
TRASIEGO Y EL REGULADOR.

La bomba de trasiego de combustible representada en el
extremo derecho de la fig 14-16 incluye un sistema de
regulacin de presin que hace variar la presin de caudal de
combustible respecto a las demandas de la bomba.

Regulador mecnico.

En los reguladores centrfugos el movimiento de los
contrapesos contra el manguito de empuje hace girar la
vlvula dosificadora. Este giro hace variar la concidencia
de la ranura de la vlvula disificadora con el conducto
que va al rotor, y as se regula el cudal de combustible.
CIRCUITO DE RETORNO DE
COMBUSTIBLE.

En la figura 14-18 puede verse como pasa la presin de la
bomba de trasiego a la cavidad del cabezal hidrulico. La mitad
superior de esta cavidad esta unida a un conducto de
ventilacin situado detrs del alojamiento de la valvula
dosificadora y se une a un conducto vertical corto que va a
parar a la caja de articulaciones del regulador.