Unitarizacin

Lic. Mg. Ivn Fernando Guarachi Fernndez

1
Que es la unitarizacin
Formacin de unidades de carga mayores de
tal manera de disminuir la utilizacin de
mano de obra, recurriendo a eui!os
mecanizados y reduciendo los costos,
riesgos y tiem!os asociados al mani!uleo.
2
"b#etivos de la unitarizacin
$ Ma%imizar la seguridad
$ &educcin en la utilizacin de la mano de obra
$ Utilizacin adecuada de los recursos mecanizados
$ 'on(iabilidad y continuidad en el mani!uleo,
almacena#e y trans!orte
3
TIPO
GRANELES
Slidos Lquidos Gaseosos
Pallets Contenedores
Plstico
Termo- contrahible
L!
nitari"ada Suelta
Planchas# redes
$ eslin%as
CARGA GENERAL
'argas y su ti!olog)a
4
*+LL,-.
5
Unitarizacion con !allets
Una !lata(orma sobre cuya cubierta se !uede #untar una
cantidad de mercader)as !ara (ormar una unidad de carga
con el ob#eto de trans!ortarla, embarcarla y almacenarla
con la ayuda de a!aratos mecnicos
La !aletizacin se realiza !ara incrementar la e(iciencia en el
mani!uleo de la carga.
MONTACARGA O GRUA
ORQUILLA
6
'onsideraciones a tomar en cuenta en
la !aletizacin
$ Las ca#as se deben a!ilar siguiendo las marcas !recautorias en
ca!as sucesivas siguiendo el m/todo cruzado o !aralelo
$ Los bultos deben contener ca#as de igual o similar tama0o
$ Las ca#as no deben (ormar es!acios vac)os entre si.
$ 'olocar marcas !recautorias ue indiuen cuantas ca#as !ueden
ser a!iladas.
$ ,l es!acio entre las tablas del !alet deben guardar relacin con el
tama0o de las ca#as.
$ Usar de zunchos metlicos o !lsticos com!lementados con
envolturas !lsticas termocontractiles o stretch1(ilm ue
consoliden la unidad.
$ Que e%ista un buen (actor de rozamiento entre las ca!as de ca#as.
$ 'uando la mercader)a no !osea un !er(il geom/trico regular
rectangular, envolver la mercader)a en ca#as de !aredes lisas.
7
2IM,3.I"3,.
$ ,l largo del !allet es siem!re el lado ue
tiene la mas grande dimensin.
$ ,l ancho del !allet + corres!onde al ancho
mas grande del !allet. ,s decir, si las
!lanchas desbordan, se considera el ancho
hasta el desborde.
$ ,l largo del !allet L corres!onde al largo
mas grande del !allet.. ,s decir de igual
manera ue en el ancho, si las !lanchas
desbordan se considera el largo hasta el
nivel de desborde.
$ Incluso si el !allet !osee !artes mas
estrechas4 la a!elacin de largo y ancho
es siem!re la mas grande de estas.
MILIMETROS
Ancho por largo
400 X 600
800 X 1000
800 X 1200
1000 X 1200
1200 X 1600
1200 X 1800
8
3IMF 56
3ormas Internacionales !ara Medidas
Fitosanitarias
DIRECTRICES PARA REGLAMENTAR
EL EMBALAJE DE MADERA UTILIZADO
EN EL COMERCIO INTERNACIONAL
9
3IMF 56
3"&M+. I3-,&3+'I"3+L,.
*+&+ M,2I2+. FI-".+3I-+&I+.
$ ,stas directrices se a!lican al embala#e de madera com!uesto de
madera en bruto de con)(eras y no con)(eras. +ta0en al embala#e
de madera como las !aletas, la madera de estiba, las #aulas, los
barriles, los ca#ones, las tablas !ara carga, los collarines de !aleta
y los calces, embala#e ue !uede acom!a0ar a casi cualuier
env)o im!ortado.
$ ,l embala#e de madera (abricado en su totalidad de !roductos
derivados de la madera tales como el contracha!ado, los tableros
de !art)culas, los tableros de (ibra orientada o las ho#as de cha!a
ue se han !roducido utilizando !egamento, calor y !resin o una
combinacin de los mismos, deber considerarse lo
su(icientemente !rocesado !ara haber eliminado el riesgo
relacionado con la madera en bruto. 'omo es !oco !robable ue
esta madera se vea in(estada !or !lagas de la madera en bruto
durante su utilizacin, no deber reglamentarse !ara estas
!lagas.
10
3IMF 56
3"&M+. I3-,&3+'I"3+L,.
*+&+ M,2I2+. FI-".+3I-+&I+.
A. Tratamiento trmico (HT)
$ ,l embala#e de madera deber calentarse con(orme a una curva
es!ec)(ica de tiem!o7tem!eratura, mediante la cual el centro de
la madera alcance una tem!eratura m)nima de 68o ' durante
un !er)odo m)nimo de 9: minutos.
$ ,l secado en estu(a ;<2=, la im!regnacin u)mica a !resin
;'*I= u otros tratamientos !ueden considerarse tratamientos
t/rmicos en la medida en ue cum!lan con las es!eci(icaciones
del >-. *or e#em!lo, la '*I !uede cum!lir con las
es!eci(icaciones del >- a trav/s del uso de va!or, agua caliente
o calor seco
11
3IMF 56
3"&M+. I3-,&3+'I"3+L,.
*+&+ M,2I2+. FI-".+3I-+&I+.
B. Fumigacin con bromuro de metilo (MB) para el embalaje
de madera
$ ,l embala#e de madera deber (umigarse con bromuro de
metilo. ,l tratamiento con bromuro de metilo se indica con la
marca ;M?=. La norma m)nima !ara el tratamiento (umigacin
con bromuro de metilo a!licado al embala#e de madera es la
siguiente@
$ La tem!eratura m)nima no deber ser in(erior a los 5:A' y el
tiem!o de e%!osicin m)nimo deber ser de 58 horas.
12
3IMF 56
M+&'+. *+&+ L+. M,2I2+. +*&"?+2+.
La marca deber incluir al menos@
B el s)mbolo
B el cdigo de dos letras del !a)s segCn la I.", seguido de un nCmero
es!ecial ue la "3*F ;"rganizacin 3acional de *roteccin
Fitosanitaria= asigne al !roductor del embala#e de madera. La "3*F es
res!onsable de asegurar ue se utilice la madera a!ro!iada y ue se
marue correctamente
B la abreviatura de la 'I*F ;'omisin Interina de Medidas Fitosanitarias=
con(orme al +ne%o I ue identi(iue la medida a!robada ue se ha
utilizado ;!or e#em!lo, >-, M?=.
B ,l embala#e de madera reciclado, re(abricado o re!arado deber
certi(icarse y marcarse de nuevo. -odos los com!onentes de dicho
embala#e debern ser sometidos a tratamiento.
13
2imensiones
$ Un contenedor de D: !ies !uede trans!ortar E15:
!allet estndar o 55 F,uro!alletsF
$ Un contenedor de G: !ies !uede trans!ortar D:1D5 !allet
estndar o D91DG F,uro!alletsF
14
,.LI3G+.
Gr&ica '
,l sistema consiste en colocar la
carga en una eslinga y mantener la
eslinga en !osicin durante hasta la
llegada del medio de trans!orte y7o
durante todo el via#e hasta su
descarga.
,ste sistema aumenta la seguridad y
velocidad de mani!uleo,
disminuyendo los tiem!os de carga al
utilizar eui!o mecanizado !ara
movilizar un mayor volumen de carga
!or movimiento.
15
,M*&,.+. ',&-IFI'+2+. *+&+ F+?&I'+& *+LL,-. .,GH3 3IMF 3I 56 .-+32+&2.
$ ,M*&,.+. ',&-IFI'+2+. *+&+ F+?&I'+& *+LL,-. .,GH3 3IMF 3I 56 .-+32+&2.
$ CIMAL IM LT!A
$ 'ontacto@Larry Grant >ansler ?ell 1 Gerente General
$ 2ireccin@ *arue Industrial, *I15:
$ -el/(ono;s=@ J6E5;9= 9G8:G:G Fa%@ J6E5;9= 9G85:D5
$ ,1mail@ cimalKgru!oroda.com 'asilla@ L::
$ .anta 'ruz de la .ierra
$ !"#M$TA!$A % "&'$TA!$A !" AL!$($) CA*A!A LA(A #.A.
$ 'ontacto@Milliams 2e Las Mu0ecas Mu0oz 1 Gerente General
$ 2ireccin@ +v. +lemana 'alle 5L 3I 9596
$ -el/(ono;s=@ J6E5;9= 9G59G98 Fa%@ J6E5;9= 9G59G9L
$ ,1mail@ NilliamKcotas.com.bo 'asilla@
$ .anta 'ruz de la .ierra
$ "M'"#A A($I)!+#TIAL LA CH$)TA LT!A.
$ 'ontacto@*ablo +ntelo Gil 1 Gerente General
$ 2ireccin@ 'arretera al 3orte <m. O 57D
$ -el/(ono;s=@ J6E5;9= 9GD5D59 Fa%@ J6E5;9= 9GD5D56
$ ,1mail@ come%Klachonta.com 'asilla@ GOO:
$ .anta 'ruz de la .ierra
$ A#"A!"$ (+ILL"T LT!A.
$ 'ontacto@Porge ?raun ?odanitz 1 Gerente General
$ 2ireccin@ <m. L 'arretera al 3orte
$ -el/(ono;s=@ J6E5;9= 9GDD:O8 J6E5;9= 9GDD:OL Fa%@ J6E5;9= 9GDD:O8
$ ,1mail@ in(oKguilletlumber.com 'asilla@ G:LO
$ .anta 'ruz de la .ierra
$ #$CI"!A! B$LI,IA)A MA!""A LT!A. - #$B$LMA LT!A.
$ 'ontacto@+le#andro +ntelo *arra 1 Gerente General
$ 2ireccin@ <m. DE carretera al norte 1 Marnes
$ -el/(ono;s=@ J6E5;9= 99DDLOO J6E5;9= ED9D5DG Fa%@ J6E5;9= ED9D5L8
$ ,1mail@ in(oKsobolma.com 'asilla@ 6:89
$ Marnes
$ I)!+#TIA F$"#TAL LT!A.
$ 'ontacto@&occo 'olanzi 2ibiase 1 Gerente General
$ 2ireccin@ *arue Indusrial, *I1L
$ -el/(ono;s=@ J6E5;9= 9G8G:89 Fa%@ J6E5;9= 9GOO::O
$ ,1mail@ colanziintKcotas.com.bo 'asilla@ 5G66
$ .anta 'ruz de la .ierra
$ LA.A B$LI,IA.
$ 'ontacto@Pos/ +ntonio 'hvez ' 1 Gerente General
$ 2ireccin@ *arue Indusrial
$ -el/(ono;s=@ J6E5;9= 999899: .anta 'ruz de la .ierra
16
'ontenedores Mar)timos
17
,L '"3-,3,2"&
$ ?usca cerrar la brecha ()sica entre el
medio de trans!orte y las cargas.
$ *ermite el surgimiento de servicios
intermodales y la creacin del sistema
multimodal de trans!orte (acilitando los
transbordos.
$ +ument la !roductividad en !uertos
generando una estandarizacin de los
servicios !ortuarios y del trans!orte
mar)timo.
$ ,l e%!ortador y el trans!ortista
advierten su simbiosis y buscan
soluciones con#untamente.
$ &educe el da0o a la carga y en las
!rimas de los seguros
$ &educe los costos de trans!orte
18
19
2,'&,-" .U*&,M" 3o. D68LD
Se en!en"e por #conene"or# a la $n!"a" "e ran%pore
en &or'a "e ca()n* c!%erna* an+$e 'o,!-le o an.logo*
con conrol "e re&r!gerac!)n o con a')%&era conrola"a
+$e per'!an el ran%pore "e c!era% 'ercanc/a% +$e
re+$!eran "e "!cho% %!%e'a%* !ncl$!"o% lo% &$rgone% con
r$e"a% 0 conene"ore% con cha%!% !ncorpora"o*
e%pec!al'ene "!%e1a"o% 0 con%r$!"o% para conener
'ercanc/a% 0 %er ran%pora"o% !n"!%!na'ene en $na
na,e 02o ,eh/c$lo a"ec$a"o% para el ran%pore p$era a
p$era3
20
13 S$per&!c!e l!%a3
23 4or"e "e %eg$r!"a" 5opc!onal6
33 7er&!le% !ner'e"!o% E8I 5opc!onal6
43 4or"e% "e %$(ec!)n !n"!,!"$ale% 5opc!onal6
53 9ran"e% e%pac!o% para pala%
63 :er,!o% !ner!ore% "e re&$er;o
73 <anal "e re&$er;o en lo% pa!ne%
83 In"!cac!one% "e capac!"a" "e carga
93 E%pac!o para 'arca(e
21
22
Son lo% "e%!na"o% al ran%pore% "e l/+$!"o% a granel3 7or %$%
caracer/%!ca%* %ola'ene %e con%r$0en en $n a'a1o= 20 p!e%
56 'ero%6 "e largo* 0 8 p!e% 52*4 'ero%6 "e ancho3
Transporte de sustancias peligrosas:
E%a% %on alg$na% "e la% "!%po%!c!one% a ener en c$ena* +$e
%on apl!ca-le% al ran%pore "e %$%anc!a% pel!gro%a% "e c$al+$!er
cla%e 0 "e-en %er co'ple'ena"a% con la% "!%po%!c!one%
par!c$lare% apl!ca-le% a ca"a cla%e "e 'ercanc/a3
La% $n!"a"e% "e ran%pore co'pren"e a lo% conene"ore% "e
carga o conene"ore% c!%erna o an+$e para el ran%pore
'ar/!'o3
E%e !po "e contenedor no !ene pare"e% laerale%*
a'poco "elanera% 0 po%er!ore%3 Se e'plean para carga%
a/p!ca% 0 pagan %$ple'eno% en &$nc!)n "e c$.na carga
ha0a "e(a"o "e cargar%e por e%e e>ce%o3 Son apo% para
pro"$co% '$0 pe%a"o%3
A e%e !po "e conene"or lo po"e'o% enconrar en "o%
'e"!"a%=
<apac!"a" FLAT RACK 20
? 20@> 8@> 8*6@ A
Dimensiones internas
Largo 5*900 ''
Ancho 2*148 ''
Alo 2*176 ''
Bol$'en 2736 '3
23
Los refrigerados estn dis!onibles en D:Q y G:Q y cuentan con un sistema de conservacin
de (r)o o calor y termostato. 2eben ir conectados en el buue y en la terminal, incluso en el
camin si (uese !osible o en un generador e%terno.
Los contenedores aritios re(rigerados son !timos !ara el almacena#e esttico de
mercader)a !erecedera, como com!lemento o alternativa de cmaras (rigor)(icas, en su
!ro!ia !lanta o en zonas estrat/gicas !ara la me#or distribucin de sus !roductos, como as)
tambi/n !ara el trans!orte de carga internacional.
*or su alta resistencia se !ueden llegar a a!ilar hasta siete contenedores y son muy
maniobrables.
Lo ue !ermite ue la tem!eratura del es!acio de carga est/ controlada !or un
micro!rocesador termosttico, o !or una !laueta. La unidad montada sobre una base de
aluminio, es una unidad el/ctrica de en(riamiento y cale(accin. Una vez ue la tem!eratura
deseada es alcanzada, el micro!rocesador la mantiene.
24
El contenedores "e 20C* e% el '.%
$%a"o en el '$n"o3
E%e !po "e conene"or e%.
her'D!ca'ene cerra"o 0 no !ene
re&r!gerac!)n 0 ,en!lac!)n3 Son lo%
conene"ore% e%.n"ar a'-!Dn
conoc!"o co'o Dry Van3 Son apo%
para el ran%pore "e carga general3
7$e"e enconrar%e &a-r!ca"o% en
acero o en al$'!n!o3 7ara
re%g$ar"ar la !negr!"a" "e la
'erca"er/a* lo% e+$!po% po%een $n
c!erre e%anco con ra-a% "e
%eg$r!"a" +$e !nh!-en el l!-re
acce%o3 S!n l$gar a "$"a% la
ro-$%e; "el '!%'o !n"!ca +$e e%
capa; "e %oporar la% !ncle'enc!a%
"el ran%pore 'ar/!'o
25
A)
2... D68LD B &eglamento de uso de
contenedores
La em!resa !ro!ietaria del '-3 entregar el mismo al medio
de trans!orte escogido !or el consignatario de las
mercanc)as, emitiendo el &,'I?" 2, I3-,&'+M?I" 2,
'"3-,3,2"&,. ;,I&= en el ue se establezcan las
condiciones e%ternas de entrega del '-3
La em!resa !ro!ietaria del '-3 entregar el mismo al medio
de trans!orte escogido !or el consignatario de las
mercanc)as, emitiendo el &,'I?" 2, I3-,&'+M?I" 2,
'"3-,3,2"&,. ;,I&= en el ue se establezcan las
condiciones e%ternas de entrega del '-3
Una co!ia al del ,I& se entregar al
consignatario, en la ue se es!eci(iue las
condiciones externas e internas de
rece!cin del contenedor.
+l arribo del '-3 a la aduana de destino, la em!resa !ro!ietaria del '-3
entregar al trans!ortista el ,I& es!eci(icando las condiciones externas
del '-3.
Una vez emitidos los ,I&,
es!eci(icados anteriormente,
la em!resa !ro!ietaria
reasumir el control y
res!onsabilidad total sobre el
contenedor.
26
&es!onsabilidades
$ ,l consignatario ser res!onsable de los da0os internos y7o de la lim!ieza
interna del contenedor, a consecuencia de la mercanc)a trans!ortada, !ara lo
ue entregar a la em!resa !ro!ietaria una garant)a ue servir a /sta !ara
ue gestione la liberacin del contenedor.
$ ,l trans!ortador !or v)a carretera o (erroviaria ser res!onsable de los da0os
e%ternos del contenedor desde su colocacin en la !lata(orma del camin o
(errocarril hasta su entrega en la aduana de destino (inal, donde termina el
trnsito aduanero.
$ ,l '-3 deber contar con nCmeros u otros datos ue !ermitan su
identi(icacin los ue constarn, en los documentos relativos al trans!orte y
en la documentacin aduanera ue am!are la internacin de mercanc)as. ,l
nCmero de !recinto colocado en el contenedor !or autoridad aduanera
com!etente deber (igurar, en el mani(iesto de carga MI'72-+ o -IF72-+
segCn corres!onda.
27
28
$ +&-I'UL" G. ;LI?,&+'IR3 2,L '"3-,3,2"&=
$ ,l !ro!ietario del contenedor o su re!resentante legal en ?olivia,
!ara liberar el contenedor debe solicitar e%clusivamente al
usuario lo siguiente@
'onocimiento de ,mbarue Mar)timo "riginal ;?ill o( Lading=
*ago del Flete Mar)timo
Garant)a del contenedor !or !/rdida total, da0os e%ternos, internos, de
lim!ieza y demoras.
*ago del Gate1In segCn tari(a establecida
$ +&-I'UL" 6. ;+U-"&IS+'IR3 2,
LI?,&+'IR3=
$ Una vez cum!lido lo establecido en el
+rt)culo !recedente, el !ro!ietario del
contenedor o su re!resentante legal en
?olivia autorizara al agente del !ro!ietario
del contenedor en el e%terior a@

,ntregar el contenedor al medio de

trans!orte internacional, contratado !or
el usuario.

,ntregar el &ecibo de Intercambio de

'ontenedor ;,I&=, donde se0ale
es!ec)(icamente las condiciones e%ternas
del contenedor ue esta entregando al
medio de trans!orte internacional
contratado !or el usuario.
EIR
<on"!c!one%
e>erna%
EEEEEEEEEE
EEEEEEEEE
<onrao <ara 7ore
9aran/a
L!-erac!)n
ARTI<FLO 73 59ARA:TGA HEL
O7ERAHOR HE TRA:S7ORTE
I:TER:A<IO:AL AL FSFARIO63
El $%$ar!o* al 'o'eno "e &!r'ar el
conrao e%cr!o "el %er,!c!o "e
ran%pore con el Opera"or "e
Tran%pore Inernac!onal* "e-e
e>!g!r a e%e $na garan/a para el
a"ec$a"o ra%la"o "el conene"or3
Modi(icaciones al decreto
29
,n el 2e!osito de +duana
en ?olivia. +l entregar el
-rans!ortista Internacional
el contenedor al Gestor de
2e!osito de +duana, se
emitir el segundo ,I&, en
el ue se es!eci(icaran las
condiciones e%ternas, el
!recinto y la (echa de
rece!cin, asumiendo a su
vez el recinto aduanero la
res!onsabilidad del
contenedor.
+ la .alida del 'ontenedor de
&ecinto +duanero. +l momento
de entregar el contenedor !ara
su devolucin al de!osito (inal,
segCn indiue el !ro!ietario del
contenedor, se emitir el tercer
,I& es!eci(icando las
condiciones e%ternas, internas,
lim!ieza del contenedor y (echa
de salida, delegando as) la
res!onsabilidad del contenedor
al res!onsable del medio de
-rans!orte Internacional.
Modi(icaciones al decreto
30
2.. D6EGL B *ort7*oint, *oint7*oint, a S.F. o
+duana Interior enero 5EE9
$ Que el trans!orte internacional debe ser e(ectuado !or
trans!ortistas internacionales legalmente habilitado !or el TM'+'
y !or la +.3., no siendo necesario al e(ecto (ormar !arte de alguna
asociacin, cmara o cualesuier ti!o de entidad gremial del sector
!rivado.
$ -oda carga de ultramar en trnsito a ?olivia !or los !uertos
habilitados y !or habilitarse dentro del mecanismo del .istema
Integrado de -rnsito ;.I-= debe utilizar los !rocedimientos
internacionales de este .istema y ser Internada hacia ?olivia !or
trans!ortista boliviano debidamente autorizado !or el TM'+' y !or
la +.3
31
$ -oda mercanc)a de ultramar en -ransito a ?olivia ue !or decisin del
im!ortador haya sido cambiada de destino a consumo 'hile o ue de
origen se destino consumo 'hile y sea re1 e%!ortada a ?olivia sin
haber su(rido ninguna trans(ormacin ue modi(iue su !artida
arancelaria y ue no haya salido del recinto !ortuario, deber
su#etarse a la normativa del .I- !ara su des!acho legal
$ +rt. 9 Los im!ortadores !odrn internar mercanc)as de ultramar en
contenedores cerrados ;Full 'ontainer Load B F'L= destinados a zonas
(rancas comerciales o industriales legalmente establecida en el !a)s o
a de!sitos aduaneros interiores
$ +rt. 9 Los im!ortadores no tendrn la obligacin de recurrir a los
servicios de intermediacin de la +dministracin de .ervicios
*ortuarios ?olivia ;+.*1?= en los !uertos de trnsito habilitados y !or
habilitarse en 'hile
2.. D6EGL B *ort7*oint, *oint7*oint, a S.F. o +duana
Interior enero 5EE9
32
$ ,l im!ortador o sus delegado debidamente acreditado !resentar,
ante el 'entro de In(ormacin y 'oordinacin ;'I'= del .I-, su
solicitud de des!acho acom!a0ando la siguiente documentacin@
$ 'arta del im!ortador acreditando autorizando a su delegado realizar
el tramite de des!acho cuando no realizare el trmite !ersonalmente
$ 'o!ia, (a%, (otoco!ia o cualuier medio electrnico en el ue conste
el contrato con trans!ortista internacional boliviano, suscrito en
?olivia.
$ 'o!ia, (a% o (otoco!ia del conocimiento mar)timo en cuyo cuer!o se
se0ale, desde origen, ue el mani(iesto de contenedor F'L se su#eta
al +rt. 9 del !resente 2. .., en trnsito a ?olivia.
$ ,l conocimiento mar)timo debe indicar la zona (ranca o de!sito de
+duana interior al ue est destinado el contenedor, debiendo
anotarse en la casilla de destino (inal del conocimiento mar)timo
;!lace o( delivery= el te%to F,3 -&+3.I-" + ?"LITI+F
2.. D6EGL B *ort7*oint, *oint7*oint, a S.F. o
+duana Interior enero 5EE9
33
$ Hnicamente cuando el trans!orte se e(ectCe !or carretera, los
im!ortadores y los o!eradores de trans!orte multimodal ;"-M= ue
hayan cum!lido con la Ley 3I 5EE: y otras dis!osiciones legales
a!licables, !ara !restar servicios de trans!orte multimodal, debern
suscribir en (orma antici!ada, en territorio nacional, sus contratos
de trans!orte !or carretera con trans!ortador internacional
boliviano y !resentar los mismos ante la +.*1? en sus o(icinas
ubicadas en ?olivia o alternativamente en el 'I' del .I-
2.. D6EGL B *ort7*oint, *oint7*oint, a S.F. o
+duana Interior enero 5EE9
34
"*-IMIS+'IR3 2,L U." 2,L '"3-,3,2"&
M+&U-IM"
.obre el 'ontenedor@
$ .olicitar con antici!acin el contenedor ue se a#usta al !roducto.
$ 'lase de contenedor reuerido !ara su carga.
$ Ins!eccionar las unidades en el momento de su recibo.
$ 'onsiderar tiem!os libres !ara el cargue y descargue ue otorga
las di(erentes navieras.
$ 'aracter)sticas de los materiales de (abricacin.
$ Las dimensiones y el !eso m%imo cargable en cada unidad.
$ 2ar instrucciones al trans!ortador sobre su buen uso.
$ Ins!eccionar el contenedor a la devolucin.
7ara $na )p!'a $!l!;ac!)n "el conene"or %e re+$!ere +$e el
e>pora"or enga en c$ena a%peco% co'o=
35
*lano de estiba del contenedor@
$ -ener las dimensiones internas del contenedor, largo, ancho, y alto
y relacionarlas con las dimensiones del em!aue del !roducto,
considerando las a!erturas de las !uertas.
$ 'onsidere las restricciones de !eso del contenedor, y la
reglamentacin de carga im!uesta lo largo del trayecto.
$ *odr conocer en si la carga se acomoda al contenedor elegido,
$ +celera el ritmo de carga y disminuye el tiem!o de mani!uleo.
$ .e tiene claridad en u/ lugar del contenedor se encuentra cada
bulto.
$ *ermite cerciorarse ue la carga cabe dentro de la unidad,
$ *rever el llenado de los es!acios vac)os !ar evitar ue la carga se
mueva.
"*-IMIS+'IR3 2,L U." 2,L '"3-,3,2"&
M+&U-IM"
36
$ *ara solicitar la reserva se debe entregar como m)nimo la
siguiente in(ormacin@
$ 3ombre del ,%!ortador.
$ 3ombre del 'onsignatario.
$ 3ombre del +gente.
$ 2escri!cin del !roducto.
$ 'antidad y !eso.
$ -ama0o del embarue.
$ 'ondiciones de mane#o de la carga si es !erecedero.
$ In(ormacin si los (letes son *re!agados ;!re!aid= o
*agaderos en 2estino ;'ollect=.
"*-IMIS+'IR3 2,L U." 2,L '"3-,3,2"&
M+&U-IM"
37
Mani!ulacin y estiba del contenedor
,s necesario considerar ue cuando el
contenedor es estibado en un camin o vagn
esta su#eto a movimientos bruscos y curvas
ue movern la carga y causan una sacudida a
la mercader)a.
,l nav)o en el mar causar movimientos a la
carga !ara los lados, !ara arriba y !ara aba#o
!ara lo cual la carga debe estar bien
a(ianzada en el contenedor.
38
Teri(icacin ,%terior
Teri(icar el techo, los lados, el (rente, las
!uertas y los esuineros.
Teri(icacin interior
veri(icar el techo, los lados, etc. ?uscar
tambi/n !untas y clavos ue !uedan da0ar la
mercader)a o su embala#e.
,l contenedor debe estar lim!io, seco, ser a
!rueba de agua y no contener olores. 3o
ace!te el contenedor si tiene algCn de(ecto.
Utilizar !artes mas (uertes !ara a(ianzar
carga.
+segCrese ue al estibar o desestibar la carga
en el contenedor, colocar cu0as en las ruedas
del camin !ara ue no se mueva.
Utilice una ram!a de carga cuando use
cargadoras (rontales mecnicas o manuales.
'ontinCa...
! Unitari"aci#n
39
+segCrese ue no haya torsin u otra
de(ormacin al contenedor a causa de no
colocar el contenedor sobre un !lano
horizontal.
3o mueva carga !esada ;!or sobre O:: <g.=
con una grCa (rontal manual.
&ealice un !lano de estiba !ara asegurar ue
la carga y su !eso estn euitativamente
distribuidas en la su!er(icie del contenedor.
'ontinCa...
! Unitari"aci#n
40
2urante el mani!uleo y la carga del
contenedor, el !iso del mismo no debe mostrar
de(ormaciones ni conve%idad.
.e debe tomar es!ecial cuidado con carga con
dimensiones dis)miles.
$ 3o debe hacer carga !esada sobre
carga liviana.
$ 3o estibar carga liuida sobre carga
seca.
$ Los ob#etos !esados con bases
!eue0as debern ser colocadas
sobre !lanchas, tarimas o
!lata(ormas ;madera de estiba=4 ue
distribuyan su !eso sobre una mayor
su!er(icie
,vite es!acios vac)os entre los bultos y !reste
atencin a las marcas !recautorias de la carga.
,stibe uni(ormemente comenzando desde los
lados del contenedor hacia el centro. Mantenga
una cierta distancia entre el techo del
contenedor y la carga !ara !ermitir a la
cargadora (rontal un es!acio !ara izar la carga.
,s necesario asegurar la carga detrs de la
!uerta y colocar una a!ro!iada marcacin en la
!uerta del contenedor.
'ontinCa...
La oleranc!a '.>!'a "e "e%pla;a'!eno
long!$"!nal "el cenro "e gra,e"a" e%=
7ara conene"ore% "e 20@ I J K 0360 '3
7ara conene"ore% "e 40 I J K 0390 '3
41
Facilidade/ para trincar /u
Facilidade/ para trincar /u
carga.
carga.
Los contenedores estn dise0ados !ara !ermitir una
estiba (irme y segura de la carga Las (acilidades ue
este eui!o o(rece, incluyen@

5. *iso de madera en listones o terciada@ !ermite ue se
anclen bloues, tirantes y cu0as con clavos o tornillos.
D. *aredes internas@ solo !ara a!oyar carga liviana.
9. *ostes esuineros@ adecuados !ara a!untalar con
maderos4 la mayor)a van !remunidos de tres barras
!ara trinca.
G. *untos de (i#acin@ en el !iso y en el techo ;cncamos
y anillos de (i#acin= y barras de amarre !ara asegurar
con cordeles, cadenas, alambres, zunchos, etc.
6. Las !aredes, !uertas y techo del contenedor son
meramente una delgada cha!a metlica !rotectora
ue no !uede so!ortar un es(uerzo concentrado.
! Unitari"aci#n
42
#TA)!A! 012
in/ide
lengt3
in/ide
4idt3
in/ide
3eig3t
door
4idt3
door
3eig3t
capacit5
tare
4eig3t
ma6i
cargo
5EQGF LQOF LQ5:F LQOF LQ8F 5,5LD '(t G,E58 Lbs GL,E:: Lbs
6.E:: m D.96: m D.9E9 m D.9GD m D.DO: m 99.D 'u.m D,D9: <gs D5,LL: <gs
#TA)!A! 712
in/ide
lengt3
in/ide
4idt3
in/ide
3eig3t
door
4idt3
door
3eig3t
capacit5
tare
4eig3t
ma6i
cargo
9EQ6F LQOF LQ5:F LQOF LQ8F D,9E: '(t O,58: Lbs 6E,:G: Lbs
5D.:98 m D.96: m D.9ED m D.9G: m D.DO: m 8L.L 'u.m 9,L:: <gs D8,LO: <gs
HI(H C+B" 712
in/ide
lengt3
in/ide
4idt3
in/ide
3eig3t
door
4idt3
door
3eig3t
capacit5
tare
4eig3t
ma6i
cargo
9EQ6F LQOF OQ5:F LQOF OQ6F D,8EG '(t O,L6: Lbs 6O,G6: Lbs
5D.:98 m D.96: m D.8EL m D.99O m D.6O6 m L8.9 'u.m 9,EL: <gs D8,65: <gs
""F" 012
in/ide
lengt3
in/ide
4idt3
in/ide
3eig3t
door
4idt3
door
3eig3t
capacit5
tare
4eig3t
ma6i
cargo
5LQOF LQ6F LQ6F LQ6F LQ9F 5,::: '(t L,:G: Lbs G6,L8: Lbs
6.GD6 m D.DL6 m D.D8: m D.D6O m D.D58 m DO.9 'u.m 9,D:: <gs D:,O:: <gs
""F" 712 HI(H C+B"
in/ide
lengt3
in/ide
4idt3
in/ide
3eig3t
door
4idt3
door
3eig3t
capacit5
tare
4eig3t
ma6i
cargo
9LQ55F LQ8F OQDF LQ8F OQ:F D,9GG '(t E,E:: Lbs 6L,685 Lbs
55.66L m D.DEG m D.6:: m D.DEG m D.GG: m 88.8 'u.m G,6:: <gs D6,EO: <gs
43
Lote !timo e%!ortable
$ &estricciones de volumen
B '-3 D: 88 m8
B '-3 G: 9: m8
$ &estricciones de !eso
B '-3 D: -ara D9:: Vg.
B '-3 G: -ara 9L6: Vg.
Ley de 'arga
*eso m%imo !or veh)culo G6 ton.
*eso m%imo !or e#e tridem D6 ton
*eso carga bruta !or contenedor
'-3 D: !ies D6::: <g. 1 D9:: Vgs W 00:11 .g.
'-3 G: !ies D6::: <g. 1 9L6: Vgs W 0;0<1 .g.
$ T"LUM,3 W ;L+&G" % +3'>" % +L-"= % 3I de ?ultos iguales
$ ?usco un lote e%!ortable ue a!roveche al m%imo mi dis!onibilidad de es!acio y
mi ca!acidad de trans!orte de tal (orma ue la incidencia del (lete sobre cada
unidad e%!ortada sea la m)nima
44
Ejemplo Lote o(timo (ara la e)(ortacin del (roducto ))*
E'-ala(e= <a(a% "e car)n 0349 ' > 033 ' > 0349 '
7e%o 4r$o= 40 Lg3 7e%o :eo 3935 Mg3
Fn!ar!;ac!)n= 7ale% "e 2310 ' > 0398 ' > 0310
7e%o 4r$o por palle= 25 Lg3
CTN '+ sin (alets
5389 ' largo 2 0349 I 12 $ a lo largo
2335 ' ancho 2 0330 I 7 $ a lo ancho
2339 ' alo 2 0349 I 4 $ "e alo
336 ca(a%
Toal 336 $n!"a"e% > 40 Mg I 13440 J 2300 I 15740
Tra'o S<N O AR cc 1350 FP 2 336 $ I 4302
7$ero <T: 20 80 FP 2 336 $ I 0324
Tra'o AR O 4B 'r 1600 FP 2 336 $ I 4376
9302 P$%2$
45
CTN 40 con palets
2310 ' ancho 2 0330 I 7 $ en %en!"o hor!;onal
0398 ' largo 2 0349 I 2 $ en %en!"o long!$"!nal
2308 ' alo 2 035 I 4 en %en!"o ,er!cal
Toal 56 $n!"a"e% por pale > 40 Mg I 2240 >12 pale% I 26880
7e%o '.>!'o 21300 Mg3 240 Mg I 532
7e%o 4r$o Toal I 21280 Lg3 J 300 J 3700 Lg3 I 25280 Lg3
Tra'o S<N O AR cc 1350 FP 2 532 I 2354
<o%o "el palle 15 FP 2 56 $ I 0327
7$ero <T: 20 110 FP 2 532 $ I 0321
Tra'o AR O 4B 'r 2050 FP 2 532 $ I 3385
6387 P$%2$
CTN 20 con pallets
2310 ' largo 2 0330 I 7 $ en %en!"o hor!;onal
0398 ' ancho 2 0349 I 2 $ en %en!"o long!$"!nal
2308 ' alo 2 0349 I 4 en %en!"o ,er!cal 5 2328 alo O 0310 alo palle O 0310 'argenI 23086
56 $n!"a"e% por palle
Toal 56 $n!"a"e% por palle > 40 Mg I 2240 > 6 pale% I 13440
7e%o "e 6 pale% I 25 Lg33 > 6 p I 150 Lg33
7e%o 4r$o Toal I 13440 Lg3 J 2300 Lg3 I 15740 Lg3
Tra'o S<N O AR cc 1350 FP 2 336 $ I 4302
<o%o "el palle 15 FP 2 56 $ I 0327
7$ero <T: 20 80 FP 2 336 $ I 0324
Tra'o AR O 4B 'r 1600 FP 2 336 $ I 4376
9329 P$%2$
46
*ort -errorism *revention o( D::D
$ ,l mani(iesto debe ser transmitido electrnicamente al .ervicio de +duanas de los
,stados Unidos, !ara todos los embarues en los buues ue recalen a sus !uertos DG
hrs. antes de embarcar la carga en el !uerto ;incluye la carga con destino a los ,stados
Unidos o en trnsito a bordo del buue=.
$ ,l mani(iesto debe incluir@ descri!cin !recisa de la carga4 detalles com!letos del
embarcador y el consignatario4 !re(i#o7nCmero y sello del contenedor.
$ +l 3T"'' le ser !ermitido transmitir mani(iestos directamente al .ervicio de +duanas
de ,stados Unidos, o !ueden elegir hacerlo a trav/s de la l)nea trans!ortista.
$ 'arga a granel@ ,st e%enta de esta regla.
$ 'arga suelta@ ,n general e%enta, !ero reuiere una dis!ensa del .ervicio de +duanas
de ,stados Unidos.
$ FF&"?F@ 'arga en trnsito ue !ermanece a bordo ;a trav/s de los !uertos de ,stados
Unidos= ser reuerido transmitir la in(ormacin del mani(iesto DG hrs. antes del
embarue en el !uerto de origen.
$ 'ontenedores vac)os@ La norma no es a!licable a los contenedores vac)os.
$ FFreight all <indsF 7 F.aid to containF@ ,stan !rohibidas !or la +duana U.+.
$ F-o order ?ills o( LadingF@ 2ebe identi(icar consignatario7!ro!ietario de la carga, o
re!resentante del !ro!ietario.
47
XQu/ hacerY
$ Los im!ortadores en ,stados Unidos necesitarn
comunicarse con sus vendedores y !roveedores en el !a)s
de origen !ara asegurar ue ellos entreguen la in(ormacin
com!leta del mani(iesto con tiem!o su(iciente !ara
com!letar el !roceso de embarue.
$ 'ada com!a0)a mar)tima ha establecido un cierre
documental antici!ado y reuiere recibir la in(ormacin
consignada en (orma detallada, de lo contrario, no
!odremos e(ectuar el mani(iesto de la carga y la +duana de
los ,stados Unidos no !ermitir embarcarla.
48