En ingeniera se denomina canal a una

construccin destinada al transporte de fluidos

y que, a diferencia de las tuberas, es abierta a
la atmsfera. Tambin se utilizan como vas
artificiales de navegacin.

La descripcin del comportamiento hidrulico
de los canales es una parte fundamental de la
hidrulica y su diseo pertenece al campo de
la ingeniera hidrulica, una de las
especialidades de la ingeniera civil.
Bsicamente los canales abiertos se
pueden clasificar en dos tipos: Naturales
y Artificiales.

Los canales artificiales a su vez se
pueden clasificar en No Erosionables
(canales revestidos) y Erosionables
(canales de tierra o no revestidos).
Son excavados en terreno natural o
relleno y no tienen tratamientos
especiales en el permetro mojado.

Los conceptos y frmulas para el diseo
son bsicamente los mismos que en el
caso de los canales revestidos, con
algunas precauciones especiales que
dependen del tipo de material en que
va excavado el canal.

Conducciones para riego.
Drenaje.
Estabilizacin de cauces
fluviales.
Canalizaciones de ros, etc.

Criterios de
Diseo
En el diseo de estos canales propensos a la
erosin se debe tener cuidado con el problema
de la estabilidad de la seccin para que esta
quede estable, teniendo en cuenta la mxima
velocidad y el ngulo de reposo de las partculas
que conforman los lados del canal
Deber de escogerse una inclinacin de talud que
garantice la estabilidad del mismo. Siempre que sea posible
el diseo deber realizarse por el mtodo de la fuerza
tractiva. En canales pequeos o casos especiales podr
hacerse el diseo de la seccin de modo que la velocidad
del flujo no separe las velocidades permisibles que se indican
mas adelante

Taludes recomendados para canales trapeciales
Material Talud k (k horizontal : 1 vertical) Angulo [grados]
Roca casi vertical casi 90
Roca fracturada o alterada 1/4 : 1 76,96
Arcilla muy compacta o tierra con
1/2 : 1 a 1 : 1
63,43 a 45,0 recubrimiento de concreto
Tierra con recubrimiento de piedra
1 : 1
45 o tierra para canales grandes
Arcilla firme o tierra para canales
1 1/2 : 1
33,69 pequeos
Tierra arenosa o suelta 2 : 1 26,56
Arcilla porosa 3 : 1 18,43
Tomada y adoptada de Chow, 1959
Independientemente del mtodo empleado en el diseo (fuerza
tractiva o velocidades permisible), los coeficientes de rugosidad
recomendados en canales no revestidos, se muestran a
continuacin

En canales excavados en material no
cohesivo, n (coeficiente de rugosidad)
se puede determinar con la expresin:


Donde:

n: Coeficiente de rugosidad de Manning.

: Valor para el dimetro del 75% de las
partculas menores, en mm.
Con el fin de disminuir el depsito de sedimentos y
crecimiento de vegetacin, la velocidad mnima
recomendada en canales sin revestir ser de 0.40
m/s. Las velocidades mximas permisibles en este
tipo de canales en caso de no haber sido
diseadas por el mtodo de la fuerza tractiva,
sern las que se muestran en la siguiente tabla:

El diseo de canales sin revestir exige que no se
deposite material de suspensin y que la
capacidad erosiva del flujo no erosione las
paredes y el lecho del canal, para esto existen dos
mtodos para el diseo de canales sin revestir: El
mtodo de la velocidad permisible y el mtodo de
la fuerza tractiva, cualquiera de ellos solamente
da una gua y no remplaza la experiencia y buen
criterio del ingeniero.

En este mtodo, la mxima velocidad permisible, o
velocidad no erodable, es la mayor velocidad
media que no causa erosin al cuerpo del canal.
Este mtodo depende de 3 factores: Tamao del
canal, Tirante y Material de las paredes del canal.
Aqu se tiene que cumplir con la relacin de
CAMARGO (relacin entre ancho de solera y
tirante hidrulico)


Esta velocidad es muy incierta y variable y puede
nicamente estimarse por la experiencia y buen
criterio. En 1925, Fortier y Escoby, publicaron a bien
conocida tabla de velocidades permisibles en
canales, la cual es presentada en la tabla 4.4.


Este mtodo se basa en la premisa de que
la fuerza tractiva desarrollada por el
empuje del agua sobre el permetro
mojado debe ser menor que el valor de
cierta fuerza tractiva permisible. El arrastre
o fuerza tractiva es principalmente funcin
de las variables del flujo hidrulico, y la
fuerza tractiva permisible es primeramente
determinada por las propiedades del
material del suelo que forma el cuerpo del
canal.

Cuando el agua se mueve en un canal, se
crea en la direccin del flujo un arrastre o
fuerza tractiva, F, que es igual a la
componente efectiva de la gravedad en
la direccin del movimiento.

F = A L S
o

Donde:
= es el peso especfico del agua.
A = es el rea de la seccin transversal.
L = es la longitud del volumen control.
S
o
= es la pendiente del fondo del canal.

Los valores de fuerza tractiva son dados
en la tabla (4.4) y son promedios para el
fondo como lados del canal ya que esta
fuerza no es uniformemente distribuida a
lo largo del permetro mojado.
Esta fuerza es definida como la mxima
fuerza tractiva que no causa erosin
severa en el fondo y paredes del canal en
una superficie nivelada. Para materiales no
cohesivos, la fuerza tractiva critica o
permisible es determinada del
conocimiento del tamao de partculas
(figura 4.4.a) y para materiales cohesivos,
los valores de
o
pueden ser obtenidos de
la figura 4.4.b. Actualmente los canales
pueden tolerar fuerzas tractivas mayores
que las permisibles, ya que el suelo y el
agua conteniendo limo y materia
orgnica actan como aglutinantes y
promueven el sellamiento.
Figura 4.6 ngulo de reposo para materiales no cohesivos (Lane 1955).
Calculo del esfuerzo cortante en la plan
tilla o fondo: Tp



Calculo del esfuerzo cortante en el
talud: Ts

El primer grupo de
soluciones comprende los
mtodos de
mejoramiento de suelo,
por medio de los cuales la
susceptibilidad al colapso
es eliminada,
modificando las
propiedades resistentes
del suelo mediante la
compactacin o la
cementacin de los
vnculos entre partculas.

El objetivo principal de estas soluciones es eliminar o disminuir
apreciablemente la susceptibilidad al colapso del suelo, bien
disminuyendo la porosidad del suelo (compactacin) o bien
aumentando la resistencia estructural entre las partculas del
suelo (mtodos fsico-qumicos). Una de las formas de
clasificar los mtodos de mejoramiento o estabilizacin, ha
sido precisamente sta, o sea teniendo en cuenta la accin
resultante sobre el suelo

Sin embargo, para el desarrollo y explicacin de los
diferentes mtodos se ha elegido la clasificacin de los
mtodos de estabilizacin de suelos lossicos, la cual puede
hacerse extensiva a suelos Colapsables:

a) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por
compactacin.
b) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por
modificacin de su granulometra.





c) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del
suelo por la creacin de nuevos contactos
cohesivos.
d) Mtodos de mejoramiento por medio del reemplazo
del suelo colapsable por suelo no colapsable.
e) Mtodos de mejoramiento que incorporan
elementos resistentes a la traccin dentro del suelo.
f) Geomembranas.
g) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del
suelo por drenaje.
h) Correccin de taludes y terraplenes.

Los suelos blandos, pantanosos o con baja
capacidad de carga que son sometidos a
esfuerzos generados por alguna carga esttica o
dinmica, representan un riesgo para los canales
por su tendencia a deformarse.
Existen mecanismos de falla que provocan las
deformaciones, agrietamientos o hundimientos del
terreno. Cuando el suelo experimenta un esfuerzo
de compresin vertical, se presenta en l una
deformacin y se generan al mismo tiempo
esfuerzos de tensin horizontales.
Un suelo reforzado con Geomalla reduce
significativamente su deformacin absorbiendo los
esfuerzos generados.
La geomalla provee un confinamiento lateral en
las partculas del suelo aumentando su resistencia
a la tensin

Asociado a suelos arcillosos (arcillas, limos arcillosos, margas)
Los minerales de la arcilla tienen la propiedad de aumentar
su volumen cuando se mezclan con agua.
Son suelos que cuando se humedecen aumentan su
volumen
Riesgos: Problemas en infraestructuras.
Prediccin: Estudio geotcnico del suelo; elaborar mapas de
riesgo
Prevencin: Impermeabilizacin; imitar el uso del suelo
Hinchamiento del suelo bajo la estructura por
aumento de humedad
Variacin de volumen debido a modificaciones
del Napa Fretica
Escasa profundidad de fundacin

Disear un canal trapezoidal para un
caudal de diseo de 10 m
3
/s. La
pendiente del fondo es de 0,00025 y el
canal es excavado a travs de gravilla
fina teniendo un dimetro de partculas
de 8 mm. Asuma que las partculas son
moderadamente redondeadas y el
agua transporta sedimentos finos en una
baja concentracin.

Dado:

Q = 10 m
3
/s;
S
o
= 0.00025
Material: grava fina, moderadamente
redondeada
Tamao de partcula = 8 mm
Determinar: b =?, y = ?
Para grava fina:
n = 0.02
Z = 3
= tg
-1
(1/3) = 18.4
Por la figura 4.6, = 24, a partir de estos datos, K =
(1 sen
2
/ sen
2
)
1/2
= 0.63
De la figura 4.4.a el esfuerzo tractivo crtico
(permisible) es de 0.15 (lb / ft
2
) = 7.18 (N / m
2
),
Puesto que el canal es recto, no se hace
correccin por alineamiento.



El esfuerzo tractivo permisible para el
lado del canal es: 7.18 x 0.63 = 4.52 N /
m
2
.
Ahora la fuerza tractiva unitaria sobre el
talud = 0.76 x 999 x 9.81y x 0.00025
= 1.862y,
Igualando la fuerza tractiva unitaria a la
fuerza permisible se tiene. 1.862y = 4.52,
Y = 2.43 m.

El ancho del fondo del canal, b,
necesario para transportar 10 m
3
/s
puede ser determinado utilizando la
ecuacin de Manning,




Sustituyendo los valores de:
n = 0.024
z = 3
y = 2.43
S
o
= 0.00025
Q = 10 m
3
/s
resolviendo para, b:
B = 8.24 m
se selecciona un borde libre de 0.75 m,
para una profundidad total de 3.2 m.
Para una fcil construccin se
selecciona un b = 8.25 m .

Si quieres ser sabio, aprende a interrogar razonablemente, a escuchar con atencin,
a responder serenamente y a callar cuando no tengas nada que decir.
Johann Kaspar Lavater (1741-1801) Filsofo, poeta y telogo suizo.