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ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

REALIZADO POR:
LINO QUISOCAPA
ANDRES HUAMAN
HAROLT VELASQUEZ
INGENIERA CIVIL CAMINOS 2
GENERALIDADES
NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE

MODALIDAD:
ADMINISTRACIN DIRECTA

PLAZO DE EJECUCIN:
120 DIAS CALENDARIO

PRESUPUESTO:
S/. 1197 506.12 NUEVOS SOLES

REA A PAVIMENTAR:
5,854.00 METROS CUADRADOS

INGENIERA CIVIL CAMINOS 2
UBICACIN
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Al pavimento de adoquines se le coloca una base que se disea para
que resista cualquier tipo de transito, desde el peatonal, hasta el de
camiones. Adicionalmente, como los adoquines se producen en
mquina, con moldes, se les pueden dar distintas formas; tambin
colores, para que sean decorativos.
Por esto, el pavimento de adoquines se utiliza desde en zonas de
trnsito peatonal (andenes, plazas, patios para juegos, instalaciones
deportivas, etc.), hasta en las de trnsito pesado (calles, carreteras,
terminales de transporte, carga y puertos, pistas para aeropuertos), e
inclusive para fines decorativos.
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Las Capas
Los espesores de las capas dependen del transito que va a soportar
el pavimento, de la dureza del suelo y de los materiales con que se
van a construir estas capas; y deben tener la suficiente calidad para
que el pavimento soporte el peso del trnsito, durante un tiempo
determinado, sin deformarse ni deteriorarse. El trnsito, que va a
circular por la va durante el perodo de diseo, la dureza del suelo y
la calidad de los materiales disponibles, definen el espesor de la capa
del pavimento. Estas capas son, de arriba hacia abajo:
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Capa de adoquines: Los adoquines tiene un espesor de 8 cm para
todo trfico peatonal, animal o vehicular corriente.
Capa de arena: Esta capa se construye de 4 cm de espesor, con
arena suelta, gruesa y limpia, la cual no se compacta antes de
colocar los adoquines sobre ellas.
La base: El espesor de la base depende del material con que se
construya, del trnsito y de la calidad del suelo. En las Tablas 2 y 3 se
determinan los espesores de base segn la categora del suelo, el
tipo de trnsito y el material disponible.
EL SUELO:
Suelo categora 1 (S1): Es de mala calidad; es decir, cuando esta hmedo se
de forma con el paso de unos pocos vehculos pesados.

Suelo categora 2 (S2): Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando est
hmedo, permite el paso de los vehculos pesados con poca deformacin

Suelo categora 3 (S3): Es de buena calidad y, an cuando est hmedo,
permite el paso de vehculos pesados sin deformarse.
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El TRANSITO:

El tipo de trnsito que tiene la va se determina sumando los vehculos
pesados que pasan por esta, en un da y en ambas direcciones. Se
recomienda sumar los que pasan durante una semana y dividir el
resultado por 7, para tener un promedio diario. Se considera como
vehculos pesados los que tienen 6 o ms llantas.
Nmero de vehculos
pesados por da
1 a 5 6 a 20 21 a 50 51 a 200
Tipo de trnsito T 1 T 2 T 3 T 4
Tabla 1. Tipos de trnsito segn el nmero de vehculos pesados por da
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Espesor de la Base:
Despus de definir la Categora del Suelo y el Tipo de Trnsito, se
utilizan las Tablas siguientes para determinar el Espesor de la Base,
segn el material para las bases; Suelo- Cemento o Granular.
Categora del Suelo
Base Suelo-Cemento
T1 T2 T3 T4
S1 30 35 40 50
S2 15 18 20 30
S3
10 10 10
15
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Los adoquines se fabrican en espesores de 6 cm para trnsito peatonal
y vehicular liviano; de 8 cm para vas de trnsito medio y pesado
(inclusive aeropuertos) y de 10 cm para trnsito muy pesado (patios de
carga y Puertos, etc.)
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Los adoquines son elementos macizos, de hormign, prefabricados,
con paredes verticales, que ajustan bien unos contra otros, para
formar una superficie completa, dejando solo una junta entre ellos, y
que sirven como capa de rodadura o superficie para los pavimentos
que llevan su nombre
Dimensiones:
Largo = 20 cm
Ancho = 10 cm
Altura = 6 cm
Peso:
2.4 Kg. a 2.5 Kg.
Resistencia:
Compresin: 420 Kg./cm2
Unid. X m2:
50 Unidades.
Colores:
Natural Amarillo
Rojo Negro
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Dimensiones:
Largo = 20 cm
Ancho = 10 cm
Altura = 8 cm
Peso:
3.5 Kg.
Resistencia:
Compresin: 420 Kg./cm2
Compresin: 561 Kg./cm2
Unid. X m2:
50 Unidades.
Colores:
Natural Amarillo
Rojo Negro
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CONCEPTOS IMPORTANTES
QUE ES UN PAVIMENTO?
Un pavimento es un piso construido, con el fin de
mejorar la calidad de un terreno existente, para que el
trnsito sobre este sea ms rpido, confortable, seguro
y econmico.
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TIPOS DE PAVIMENTOS EN LA ACTUALIDAD
Pavimentos de Concreto

Pavimentos de Asfalto

Estn formados por losas de
concreto, separadas por
juntas, y colocadas sobre una
base (pavimento rigido).
Su superficie de rodadura est
conformada por los adoquines de
concreto, colocados sobre una
capa de arena gruesa y con sello
de arena fina entre sus juntas.
Tambien llamadas pavimento
mixto
Su superficie de rodadura es
de concreto asfltico, sin
juntas, y colocada sobre una
base y/o una sub base. Son
denomidadas pavimento
flexible
Pavimentos de Adoquines de concreto
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
Concepto:
Conjunto estructural formado por adoquines de concreto, sardinel de borde,
cama de arena, sub.-base, vigas de confinamiento, que juntos forman el
paquete estructural.
veredas
Pistas
Sub Base
Base
Subrasante
veredas
Cama de Arena
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CALIDAD DE LOS ADOQUINES:
ENSAYOS A LA COMPRESION

Segn la NTP Resistencia Mn.
Adoquines Peatonales 320 kg/cm
2
y
Adoquines Vehicular ligero 420 kg/cm
2

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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
MATERIALES - LAS BASES GRANULARES.
El material para una base granular debe ser ptreo, de ro o un triturado de
una cantera. Lo fundamental es que est limpio, libre de lodo y basura y que
no tenga piedras muy grandes, porque la falta de uniformidad puede generar
asentamientos regulares. Este material debe estar bien gradado, tener
granos de todo tamao.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
La compactacin tiene por objeto acomodar los diferentes tamaos de
granos para que la capa quede lo ms densa y resistente posible. Mientras
ms pesado sea el equipo disponible, ms gruesas sern las capas que se
pueden compactar de una sola vez.
Con rodillo de 10 ton se compacta hasta 20 cm, con planchas hasta 10cm y
con pisones manuales no ms de 5 cm.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
MATERIALES - LAS ARENAS - TIPO - CALIDAD.
Para la construccin de un pavimento de adoquines se utilizan dos tipos
de arena: una para la capa de arena debajo de los adoquines, que es
arena gruesa, y otra para el sello de arena que es una arena fina
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
Para la capa de arena, debe ser gruesa y limpia, como la que se
usa para concreto o para pegar ladrillo. Si tiene muchos finos se lava
echndole agua por arriba para eliminar el lodo. Despus de lavada y
cuando est ligeramente seca, se pasa por una malla de huecos de 1
cm de ancho para quitarle las piedras grandes.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
Para el sello de arena debe ser fina, como la que se usa para revocar
(tarrajeo). No es necesario lavarla pero si es indispensable pasarla por
una zaranda de huecos de 2.5 mm de ancho para quitarle los
sobretamaos, el material vegetal, otros contaminantes.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
La arena para sello estar lo ms seca posible en el momento de
utilizarla para que penetre en las juntas, por lo cual se debe
almacenar sobre techo y revolverla con frecuencia para que seque.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Transporte
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Corte
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Esparcido, nivelacin, otros
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Compactacin
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
COMPACTACIN INICIAL
La compactacin inicial tiene como funciones: Enrasar la capa de
adoquines por la parte superior de stos, para corregir cualquier
irregularidad en su espesor y en la colocacin; iniciar la
compactacin de la capa de arena bajo los adoquines y hacer
que ste llene parcialmente las juntas de abajo hacia arriba, con
lo cual se amarran los adoquines.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
En la compactacin inicial se deben dar, al menos, dos pasadas de
la placa, desde diferentes direcciones, recorriendo toda el rea en
una direccin antes de recorrerla en otra, y teniendo cuidado de
traslapar cada recorrido con el anterior para evitar escalonamientos.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
Las labores de compactacin y sellado del pavimento se llevarn hasta
un metro antes de los extremos no confinados del pavimento, como en
los frentes de avances de la obra en pavimentacin de vas, y esta
franja que queda sin compactar se terminar con el tramo siguiente.
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
ORGANIZACIN DE TRABAJO :
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
COLOCACION DE LOS ADOQUINES
PATRONES
TRANSITO PEATONAL
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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
TRANSITO VEHICULAR
Preferiblemente usar el patrn Espina de Pescado

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
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Tramas de colocacin
En pistas deben emplearse las tramas 4, 7 y 8 para evitar la deformacin del
pavimento por fuerzas de superficie generadas por aceleracin en el arranque
y la desaceleracin en el frenado de los vehculos.

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
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HILOS
COLOCACION DE LOS ADOQUINES

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
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Sardinel para bordes
Nivelacin de la arena
Colocacin de los adoquines
en trama tipo pescado
COLOCACION
DE LOS ADOQUINES

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
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SELLADO DE LAS JUNTAS.
Se debe emplear para sellar las juntas arena fina y seca. No
se debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero.

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
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El esparcido de la arena se hace con escobas y tantas
veces sea necesario para llenar la junta, alternando con la
Compactacin Final.

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
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Utilizacin y Mantenimiento
La junta entre adoquines debe permanecer llena. Si se pierde
ms de 1 cm de sello, se debe buscar la causa de la prdida,
corregirla y barrer arena fina seca, hasta que la junta se llene
de nuevo.
La presencia de pasto no es nociva; pero se puede retirar con
un punzn metlico y llenar luego la junta.

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR DE LAS CALLES VILLALBA Y CRUZ
VERDE
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SITUACIN ACTUAL
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
LOS PRIMEROS TRABAJOS
REALIZADOS EN CAMPO
FUERON LOS TRABAJO DE
DEMOLICIN DE CARPETA
ASFLTICA EXISTENTE, ESTE
PAVIMENTO ASFLTICO
EXISTENTE FUE RETIRADO
CON MAQUINARIA PESADA
(CARGADOR FRONTAL Y
MOTONIVELADORA) QUE EN
SU MAYORA SE REALIZARON
EN EL TURNO NOCHE, LOS
TRABAJOS SE REALIZARON
POR ETAPAS
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
EN LOS BORDES DE LA
CALZADA, PARA NO MALOGRAR
LAS VEREDAS EXISTENTES, LA
DEMOLICIN DEL PAVIMENTO
EXISTENTE SE HIZO
MANUALMENTE
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
DESPUS DE LA DEMOLICIN DEL
PAVIMENTO EXISTENTE , SE
REMOVI LA BASE EXISTENTE PARA
POSTERIORMENTE REALIZAR LA
COMPACTACIN DE LA MISMA,
SEGN LAS ESPECIFICACIONES
TCNICAS DEL PROYECTO, EL
GRADO DE COMPACTACIN DEBE DE
SER A UN 95%
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
DURANTE EL
PROCESO DE
COMPACTACIN,
SE REALIZARON
LOS TRABAJOS DE
REGADO O
ADICIONAMIENTO
DE AGUA EN
CANTIDADES
CONTROLADAS
PARA PODER
LLEGAR A LA
COMPACTACIN
OPTIMA,
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
LOS CONTROLES DE NIVELES Y
PENDIENTES SE REALIZARON
CON EQUIPO TOPOGRFICO,
SE COLORARON PUNTOS DE
CONTROL PARA LOS NIVELES
COMO TAMBIN SE FIJARON
PUNTOS PARA EL
ALINEAMIENTO DEL EJE, EL
PROYECTO PRESENTA
CAMBIOS DE PENDIENTE Y
CAMBIOS DE DIRECCIN
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
DESPUS DE REALIZAR LOS
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO
DE BASE, PERFILADO,
NIVELACIN Y COMPACTACIN
DE BASE, SE PROCEDE A
COLOCAR LA CAMA DE ARENA,
LA ARENA ES EXTENDIDA EN
TODA LA CALZADA , SE FIJAN
PUNTOS DE NIVEL PARA LA
CAMA DE ARENA , ESTA ARENA
NO ES COMPACTADA, SOLO ES
EXTENDIDA
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
SE REALIZARON OBRAS DE
CONCRETO SIMPLE QUE
BSICAMENTE SON
EMPLEADAS PARA EL
RECUBRIMIENTO DE BUZONES
EXISTENTE Y PARA LOS
REMATES EN LOS EXTREMOS
DE LA CALZADA
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
EN LOS CAMBIOS DE
DIRECCIN O CAMBIOS DE
NIVEL SE OPTA POR REALIZAR
VENAS, QUE SON REALIZADAS
DEL MISMO MATERIAL DE
ADOQUN CON LA DIFERENCIA
QUE SU COLOCACIN ES DE
MANERA TRANSVERSAL A LA
TRAMA QUE SE TIENE
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
PARA EL CASO DEL
CONFINAMIENTO CENTRAL
(VENA CENTRAL),
NECESARIAMENTE SE REALIZA
MANUALMENTE PARA PODER
CALZAR LAS PIEZAS
FALTANTES Y COMPLETAR LA
TRAMA
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
POSTERIORMENTE SE
PROCEDE A COLOCAR LA
ARENA FINA ZARANDEADA
PARA EL SELLADO DEL
PAVIMENTO, ESTA ARENA ES
ESPARCIDA PARA
POSTERIORMENTE SER
COMPACTADA CON UNA
PLANCHA COMPACTADORA
LIVIANA, CON FIN DE QUE LAS
PARTCULAS DE LA ARENA
PENETREN EN LOS ESPACIOS
VACOS ENTRE LAS UNIONES
DE CADA ADOQUN
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PROCESO CONSTRUCTIVO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
EN RESUMEN SE COLOCARON LAS SIGUIENTES CAPAS
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COSTOS Y PRESUPUESTOS
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
SEGN EL EXPEDIENTE
TCNICO SE
PAVIMENTARA 5 854 M2 Y
EL PRESUPUESTO
ASIGNADO PARA ESTA
OBRA ES DE S/. 1197
506.12 NUEVOS SOLES.
HACIENDO LA DIVISIN
RESPECTIVA, EL COSTO
POR METRO CUADRADO
ASCIENDE A S/. 204.56
NUEVOS SOLES POR
METRO CUADRADO
Ver PRESUPUESTO
Ver PPTO INSUMOS
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CONTROLES DE CALIDAD
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS
CALLES VILLALBA Y CRUZ VERDE
EL PROYECTO CONSTA DE 8 CUADRAS DE LONGITUD Y POR
CADA CUADRA (LAS QUE SE HAN EJECUTADO) SE HAN
REALIZADO ENTRE 3 A 4 ENSAYOS DE VERIFICACIN DE
COMPACTACIN (PROCTOR)

Ver ESPECIFICACIONES TCNICAS
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CONCLUSIONES
LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES NO
REQUIERE UN GRAN USO DE MAQUINARIA PESADA

NO SE REQUIERE DEMASIADA MANO DE OBRA CALIFICADA
PARA LA CONSTRUCCIN DE ESTE TIPO DE PAVIMENTO

EL TIEMPO DE EJECUCIN PARA ESTE TIPO DE OBRA ES
MENOR A CUALQUIER OTRO TIPO DE PAVIMENTO

UN BUEN PROCESO CONSTRUCTIVO CON CONTROLES DE
CALIDAD GARANTIZAN UN BUEN TRABAJO EFICIENTE Y
SERVICIAL