El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que

tiene la misin de hacer llegar el giro del motor hasta las

ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de
transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta relacin se
vara en funcin de las circunstancias del momento (carga
transportada y el trazado de la calzada). Segn como
intervenga la relacin de transmisin, el eje de salida de la
caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las
mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.
TIPOS DE
TRANSMISIN
Motor delantero
y traccin
Sus ruedas delanteras
son motrices y
directrices y no posee
rbol de transmisin.
Este sistema es muy
empleado en turismos
de pequea y mediana
potencia.




Motor delantero
y propulsin
Las ruedas motrices
son las traseras, y
dispone de rbol de
transmisin. Su
disposicin es algo
ms compleja,
utilizndose en
camiones y turismos
de grandes
potencias.




Transmisin
total
Los dos ejes del vehculo son
motrices. Los dos puentes o
ejes motrices llevan un
diferencial cada uno. Con esta
transmisin pueden, a
voluntad del conductor, enviar
el movimiento a los dos
puentes o solamente al
trasero. Este sistema se
monta frecuentemente en
vehculos todo terreno y en
camiones de grandes tonelajes
sobre todo los que se dedican
a la construccin y obras
pblicas.
- Motor trasero y propulsin
Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee rbol de transmisin.
Este sistema apenas se emplea en la actualidad por problemas de
refrigeracin del motor

-Propulsin doble
Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte del peso est
soportado por las ruedas traseras y mejor repartido.Este sistema consiste en
colocar dos puentes traseros y motrices evitando as colocar un solo grupo
cnico de grandes dimensiones. De esta manera el esfuerzo a transmitir por
cada grupo cnico se reduce a la mitad, reducindose las dimensiones sobre
todo las del par-cnico.

ELEMENTOS
DEL SISTEMA
DE
TRANSMISION
: Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro
del motor de la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una
forma suave y progresiva, sin que se produzcan tirones que puedan producir
roturas en algunos elementos del sistema de transmisin.Se encuentra
situado entre el volante de inercia (volante motor) y la caja de velocidades.
Dentro de la gran variedad de embragues existentes, caben destacar los
siguientes:


Embrague
-Embragues de friccin.
-Embragues hidrulicos.
-Embragues electromagnticos.
-Embrague de friccin monodisco de
muelles
-Embrague de disco


TIPOS DE EMBRAGUES
Es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relacin de
transmisin entre el cigeal y las ruedas, en funcin de las necesidades, con
la finalidad de aprovechar al mximo la potencia del motor.


Caja de velocidades

La misin de la caja de cambios es convertir el par motor. Es, pues, un
convertidor o transformador de par.Un vehculo avanza cuando vence una
serie de fuerzas que se oponen a su movimiento, y que constituyen el par
resistente.El par motor y el resistente son opuestos.La funcin de la caja de
cambios consiste en variar el par motor entre el motor y las ruedas, segn la
importancia del par resistente, con la particularidad de poder intervenir en
todo momento y conseguir el desplazamiento del vehculo en las mejores
condiciones.

Funcin de la caja de velocidades
Cajas de cambios manuales
Son las utilizadas en la mayora de los automviles de serie, por su sencillez y
economa. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio.
Podemos considerar tres partes fundamentales en su constitucin:
-Caja o crter: donde van montadas las combinaciones de ejes y
engranajes. Lleva aceite altamente viscoso.
-Tren de engranajes: conjunto de ejes y piones para la transmisin del
movimiento.
-Mando del cambio: mecanismo que sirve para seleccionar la marcha
adecuada.

Tipos de caja de cambio de velocidades
Caja manual de toma variable desplazable: Actualmente las
cajas de velocidades de toma variable apenas se usan, pues han sido
desplazadas por las de toma constante, que presentan los engranajes
tallados con dientes helicoidales, permitiendo que los piones del eje
primario o intermediario y secundario estn siempre en contacto.Las de
toma variable, al ser los dientes rectos, tienen ms desgaste y producen ms
ruido.La palanca tiene tantas posiciones como velocidades, ms la de punto
muerto.
Tipos de cajas de cambio manuales:
Caja de cambios manual de toma constante normal
silenciosa: Es ste un montaje que nos permite la utilizacin de piones
helicoidales.Los piones helicoidales se caracterizan por la imposibilidad de
ser engranados estando en movimiento. Es preciso, por tanto, que estn en
toma constante.Al existir distintas relaciones de engranajes es necesario que
los piones del rbol secundario giren libres sobre dicho rbol.Al ser una
necesidad el girar libres los piones en el rbol secundario , para realizar la
transmisin es preciso fijar el pin correspondiente con el rbol secundario.
-Caja de cambios manuales de toma constante simplificada
sincronizadas: Muy empleada en la actualidad, ya que hay gran cantidad
de vehculos de traccin delantera. Las tracciones delanteras se emplean por
su sencillez mecnica y su economa de elementos (no tienen rbol de
transmisin).El secundario de la caja de cambios va directamente al grupo
cnico diferencial y, adems, carece de eje intermediario por la que el
movimiento se transmite del primario al secundario mediante
sincronizadores . En el eje secundario va montado el pin de ataque del
grupo cnico . Se suelen fabricar con una marcha multiplicadora de las
revoluciones del motor (superdirecta), que resulta muy econmica.

Con el fin de hacer ms cmodo y sencillo el manejo del
automvil, despreocupando al conductor del manejo de la
palanca de cambios y del embrague y para no tener que
elegir la marcha adecuada a cada situacin, se idearon los
cambios de velocidades automticos, mediante los cuales
las velocidades se van cambiando sin la intervencin del
conductor. Estos cambios se efectan en funcin de la
velocidad del motor, de la velocidad del vehculo y de la
posicin del acelerador.El cambio est precedido de un
embrague hidrulico o convertidor de par.Aunque carece
de pedal de embrague, s tiene palanca de cambios, o ms
bien palanca selectora de velocidad, que puede situarse
en distintas posiciones .

Caja de velocidades de cambio
automtico
Transmite el movimiento de la caja de
velocidades al conjunto par cnico-diferencial.
Est constituido por una pieza alargada y
cilndrica, que va unida por uno de los extremos al
secundario de la caja de cambios, y por el otro al
pin del grupo cnico.

rbol de transmisin
mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas
motrices antes de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las vueltas
del rbol de transmisin en las ruedas motrices y convierte el giro
longitudinal de ste, en giro transversal en las ruedas.

Mecanismo par-cnico diferencial
Son los encargados de transmitir el
movimiento del grupo cnico-
diferencial hasta las ruedas motrices,
cuando el sistema carece de rbol de
transmisin.


-Semirboles de transmisin
(palieres)
las juntas se utilizan para unir elementos de
transmisin y permitir variaciones de longitud y
posiciones.


Juntas de transmisin