MECATRNICA

AUTOMOTRIZ
Senati
Carocancha Salcedo, Vctor
Sanchez Caldern. Neiser
SERVO DE FRENOS
FUNCIN
El servofreno o isovac amplifica el
esfuerzo del conductor.
Esta amplificacin se basa en la
diferencia de presin entre dos cmaras
con una pared mvil entre ellas, que se
desplaza hacia el lado donde hay
menos presin para equilibrarla
Aprovecha la depresin o
el vaco generado en el colector de
admisin del motor de explosin
28/02/2014 SENATI 3
28/02/2014 SENATI 4
28/02/2014 SENATI 5
cmara
Pasatubo vlvula
Vlvula retencin de vaco
Tornillos de fijacin del
cmt
refuerzo
Muelle retroceso
diafragma
Falda pistn
tapa
Vlvula atmosfrica
horquilla
varilla
Gua pistn y junta
Tornillos de fijacin sobre
el vehculo
PARTES
Funcionamiento de las
partes
Vlvula atmosfrica: asegura la
estanqueidad entre las dos cmaras y el
exterior
Horquilla y varilla: unin con el sistema
pedal. diferente para cada cliente.
Qua pistn: sirve para dar un
deslizamiento correcto al sistema.
Vlvula de retencin del vaco: est
conectada a la cmara de admisin del
motor (gasolina) o la bomba de vaco
(diesel), para as aspirar presin del
servofreno y hacer vaco.
28/02/2014 SENATI 6
Muelle de retroceso: devuelve el pedal a
su sitio una vez lo soltamos
Diafragma: separa fsicamente las dos
cmaras del servofreno, manteniendo la
estanqueidad entre ellas.
Falda: nos da la seccin eficaz.
28/02/2014 SENATI 7
Tipos
Vaco
Hidrulicos
Elctricos
Mixtos (o integrales) de vaco e
hidrulicos como el hydrovac de
la casa bndix, o los mastervac.

28/02/2014 SENATI 8
28/02/2014 SENATI 9
FUNCIONAMIENTO
28/02/2014 SENATI 10
28/02/2014
SENATI
11
AMPLIFICACION DE FUERZAS
SERVO DE
FRENOS
Debido a la prevalencia de los
frenos de disco, el sistemas
de frenado de potencia
impulsada ahora son un
estndar en casi todos los
coches nuevos y recientes
modelos de vehculos usados.
Los frenos de disco no son
auto energizantes como los
frenos de tambor, por lo que
requieren un servofreno para
mantener el esfuerzo del
pedal razonable para todos
los conductores

Sntomas de un
Servo Frenos en
mal Estado
El sntoma principal del
fallo de la potencia de
frenado de refuerzo es
un pedal alto y duro
que requiere mayor
presin que un pedal
normal para detener el
coche.
Si el pedal de freno
est bajo, esponjoso,
requiere bombeo o falla
bajo presin constante,

Sntomas de un Servo
Frenos en Buen Estado
Un sistema de freno
que funcione
correctamente debera
proporcionar
asistencia la primera
aplicacin de los
frenos cada vez, con un
recorrido del pedal,
presin de pedal y
distancia de frenado
normales.
Estacione el vehculo y permita
que el motor funcione al ralent
durante un minuto ms o menos.
Presione el pedal del freno y
mantngalo. Pare el motor y
mantenga pulsado el pedal hacia
abajo con una presin ligera pero
constante durante unos 30
segundos. La posicin del pedal de
freno no debe cambiar durante
este tiempo. Si el pedal se mueve
lentamente hacia arriba indica
una fuga en la cmara de presin
constante de la dosis de refuerzo
PRUEBA DE FUGA DE VACIO
Estacione el vehculo y apague el motor.
Bombee el pedal del freno varias veces para
aliviar cualquier vaco residual en el refuerzo.
Presione el pedal del freno y mantngalo con
fuerza ligera pero constante. Arranque el motor.
El pedal del freno debe bajar un poco, y el pedal
debe cambiar de una sensacin de alta y difcil
de una sensacin normal. Si no lo hace
entonces esto indica que la dosis de refuerzo no
puede estar recibiendo de vaco del motor,
posiblemente debido a una manguera de vaco
conectado, una fuga de vaco o una vlvula de
retencin defectuosa..

PRUEBA DE PRDIDA DE
VACIO
Estacione el vehculo sobre una
superficie plana y apague el
motor. Abra el cap y localice el
refuerzo de vaco. Se trata de
un conjunto en forma de cpula
montada normalmente al
servidor de seguridad en el lado
del conductor trasera del
compartimento del motor.
Busque la lnea flexible de vaco
que llegan a la dosis de
refuerzo. Use pinzas o un
destornillador para quitar los
clips de sujecin y deslice la
lnea de vaco fuera del punto
de conexin de refuerzo.

Prueba del Vacio
Estacione el vehculo y apague el
motor. Abra la puerta del conductor y
se deslizan en debajo del tablero.
Busque bajo el tablero cuando el pedal
del freno se conecta a la varilla de
empuje. Ahora presione lentamente el
pedal del freno con la mano hasta que
la varilla de empuje apenas comienza
a moverse. Un pedal de freno
correctamente ajustado debe deprimir
alrededor de 1/4 a 1/2 de pulgada
antes de que la varilla de empuje
empieza a moverse. (Esta distancia se
conoce como "juego libre".)
Prueba del Juego Libre
Accin Lenta del Servo
Solucin
Limpiar tuberas, o
cambiar.
Limpiar el filtro de
aire de la entrada de
presin atmosfrica.


Causas
Filtro bloqueado o
toma de aire obstruida.
Conexiones o tuberas
de vaco averiadas
Solucin
Cambiar Diafragma.
Cambiar tuberas de
vacio.
Cambiar arandelas de la
vlvula de retencin

Falta de ayuda en las fuertes frenadas:
El servo acta solo cuando el motor
est funcionando.
Causas
Escape de aire en el
servo y por ello bajo vaco.
Fugas de aire por la
juntas, arandela de la
vlvula de retencin,
manguito de caucho,
diafragma o vlvula de
aire.
Tuberas de vaco o
vlvula de retencin
averiada.

El Pedal
Duro
Solucin
Cambiar vvula
antirretorno
Limpiar tuberao
cambiar
Limpiar filtro o
cambiar.

Causas:
Falta de vaco:
Tubera obstruida.
Fugas en las
conexiones de la
tubera.
Toma de aire en el
servo bloqueadas.
Filtro atascado..