MsC. Ing.

Marcelo Segovia Cortez

2.1. Definicin de Mezclas Asflticas
2.1.1 Clasificacin de las Mezclas Asflticas
2.1.2 Mezclas Asflticas en Caliente
2.1.3 Mezclas Asflticas en Frio
2.2. Emulsiones
2.2.1 Emulsificante
2.2.2 Emulsionante o Emulgente
2.3. Emulsiones Asflticas
2.3.1 Mezclas Bituminosas
2.3.2 Tratamientos Superficiales
2.3.3 Lechadas y Micro-aglomerados
2.3.4 Mezclas Porosas
MTODOS Y FORMAS DE ENSEANZA
Se utilizar el Mtodo expositivo, con
resolucin de problemas, se har uso del
cuaderno de tareas, adems de lluvia de
ideas, trabajo grupal, etc.

Para la enseanza se utilizara diapositivas,
Pizarra, tarjetas de estudio, y otros.

2.1. Definicin de Mezclas Asflticas
Las mezclas asflticas, tambin reciben el
nombre de aglomerados, estn formadas por
una combinacin de agregados ptreos y un
ligante hidrocarbonato, de manera que
aquellos quedan cubiertos por una pelcula
continua.
Es la combinacin de asfalto y agregados
minerales ptreos en proporciones exactas que
se utiliza para construir firmes.
Las mezclas asflticas estn constituidas
aproximadamente por un 90 % de agregados
ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral
(filler) y otro 5% de ligante asfltico.

Los componentes mencionados anteriormente son
de gran importancia para el correcto
funcionamiento del pavimento y la falta de calidad
en alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante
asfltico y el polvo mineral son los dos elementos
que ms influyen tanto en la calidad de la mezcla
asfltica como en su costo total.
La mezcla asfltica debe ser duradera, es decir, debe
ser resistente a las acciones tales como el despegue
de la pelcula de asfalto del agregado por efectos
del agua, abrasin del trnsito, etc.
Debe ser resistente a las solicitaciones de trnsito a
travs de su estabilidad. Una mezcla debe ser
impermeable para que sus componentes no estn
bajo la accin directa de los agentes atmosfricos y
debe ser trabajable para su fcil colocacin y
compactacin en terreno.
Se fabrican en centrales fijas o mviles, se
transportan despus a la obra y all se extienden y
se compactan
2.1.2 Clasificacin de las Mezclas Asflticas
a) Por Fracciones de agregado ptreo empleado.
Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.
Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.
Concreto asfltico: Agregado grueso ms
mortero.
Macadam asfltico: Agregado grueso ms
ligante asfltico.
b) Por la Temperatura de puesta en obra.
Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a
unas temperaturas elevadas, en el rango de los 150
grados centgrados, segn la viscosidad del ligante, se
calientan tambin los agregados, para que el asfalto no
se enfre al entrar en contacto con ellos. La puesta en
obra se realiza a temperaturas muy superiores a la
ambiente, pues en caso contrario, estos materiales no
pueden extenderse y menos an compactarse
adecuadamente.
Mezclas asflticas en Fro: El ligante suele ser una
emulsin asfltica (debido a que se sigue utilizando en
algunos lugares los asfaltos fluidificados), y la puesta en
obra se realiza a temperatura ambiente.
c) Por la proporcin de Vacos en la mezcla asfltica.

Este parmetro suele ser imprescindible para que no se
produzcan deformaciones plsticas como consecuencia del
paso de las cargas y de las variaciones trmicas.

Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no
supera el 6 %.
Mezclas Semicerradas o Semidensas: La proporcin de
vacos est entre el 6 % y el 10 %.
Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12 %.
Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos es
superior al 20 %.
d) Por el Tamao Mximo del Agregado Ptreo.

Mezclas Gruesas: Tamao mximo del agregado ptreo
excede los 10 mm.

Mezclas Finas: Tambin llamadas microaglomerados,
pueden denominarse tambin morteros asflticos, pues
se trata de mezclas formadas bsicamente por un rido
fino incluyendo el polvo mineral y un ligante asfltico.
e) Por la Estructura del agregado ptreo.
Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto
mineral resistente, su componente de resistencia
debida al rozamiento interno de los agregados es
notable. Ejemplo, las mezclas abiertas y los que
genricamente se denominan concretos asflticos,
aunque tambin una parte de la resistencia de estos
ltimos, se debe a la masilla.
Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen un esqueleto
mineral resistente, la resistencia es debida
exclusivamente a la cohesin de la masilla. Ejemplo, los
diferentes tipos de masillas asflticas.
f) Por la Granulometra.
Mezclas Continuas:
Mezclas Discontinuas

Resumen.
2.1.3 Mezclas Asflticas en Caliente
Se emplean tanto en la construccin de carreteras,
como de vas urbanas y aeropuertos, y se utilizan
tanto para capas de rodadura como para capas
inferiores de los firmes. Existen a su vez subtipos
dentro de esta familia de mezclas con diferentes
caractersticas. Se fabrican con asfaltos aunque en
ocasiones se recurre al empleo de asfaltos
modificados, las proporciones pueden variar desde
el 3% al 6% de asfalto en volumen de agregados
ptreos.
2.1.3 Mezclas Asflticas en Fro
Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas,
y su principal campo de aplicacin es en la
construccin y en la conservacin de carreteras
secundarias. Para retrasar el envejecimiento de las
mezclas abiertas en fro se suele recomendar el
sellado por medio de lechadas asflticas.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la
fabricacin incluso durante semanas, la cual se debe
a que el ligante permanece un largo periodo de
tiempo con una viscosidad baja debido a que se
emplean emulsiones con asfalto fuidificado
El aumento de la viscosidad es muy lento en los acopios,
haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la
puesta en obra en una capa de espesor reducido, el
endurecimiento es relativamente rpido en las capas ya
extendidas debido a la evaporacin del fluidificante. Existe un
grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica con una emulsin
de rotura lenta, sin ningn tipo de fluidificante, pero es
menos usual, y pueden compactarse despus de haber roto la
emulsin. El proceso de aumento paulatino de la resistencia
se le suele llamar maduracin, que consiste bsicamente en la
evaporacin del agua procedente de la rotura de la emulsin
con el consiguiente aumento de la cohesin de la mezcla.
2.2. Emulsiones
Podemos definir una emulsin como una dispersin
fina ms o menos estabilizada de un lquido en otro,
los cuales son no miscibles entre s y estn unidos
por un emulsificante, emulsionante o emulgente. Las
emulsiones son sistemas formados por dos fases
parcial o totalmente inmiscibles, en donde una
forma la llamada fase continua (o dispersante) y la
otra la fase discreta (o dispersa)
2.2.1 Emulsificante
Son compuestos orgnicos de peso molecular
relativamente elevado (entre 100 y 300); tienen una
parte hidrofbica (generalmente es una cadena
hidrocarbonada ya sea lineal o cclica) que es soluble
en el medio orgnico (en nuestro caso en el asfalto) y
una parte hidroflica (generalmente es un grupo
polar de tipo orgnico o inorgnico), soluble en el
medio acuoso.
Los emulsificantes estn compuestos generalmente por un
radical alkilo R el cual es hidrofbico y un componente
hidroflico, que se encuentran saponificados y con el contacto
con el agua se disocian, quedando con cargas negativas o
positivas segn el tipo de emulsificante
2.2.2 Emulsionante o Emulgente
Los emulsionantes forman un vasto grupo de sustancias cuya
funcin es la de estabilizar las mezclas de dos lquidos
inmiscibles, ejemplo los lquidos inmiscibles son normalmente
el aceite (grasa) y el agua.
2.3. Emulsiones Asflticas
En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no miscibles
son el agua y el asfalto. Adicionalmente se tiene el emulgente
el cual se deposita en la interface entre el agua y el asfalto y
estabiliza la emulsin; ste depende del tipo de emulsin que
se requiera.
Las emulsiones del tipo asfltico aparecieron en el mercado a
principios del siglo XX en diferentes lugares y con usos muy
diversos. A principios de 1900 (en 1905) se emple por
primera vez una emulsin asfltica en la construccin de
carreteras en la ciudad de Nueva York; la emulsin utilizada es
del tipo aninica y se emple en lugar de los usuales caminos
fabricados con material ptreo, como una alternativa para
evitar el polvo cuando transitaban los vehculos
Las emulsiones aninicas se comenzaron a emplear en Europa
en 1925. En la fabricacin de stas se aprovecharon los cidos
naftnicos contenidos en el asfalto para que actuaran como el
agente emulsificante en el momento de agregar agua con soda
custica al sistema y someterlo a una vigorosa agitacin.
En Mxico de 1930 a 1935 para la construccin de caminos. El
gran inconveniente que tuvieron fue el largo tiempo de
rompimiento de la emulsin, que en la poca de lluvias
causaba muchos retrasos y graves problemas de construccin.
Por este motivo, los asfaltos rebajados ganaron la preferencia
del constructor y hasta la fecha, no han podido ser desplazados
totalmente.
Las emulsiones asflticas catinicas aparecieron en Europa en
1953 y en Estados Unidos hasta 1958. Aparentemente, su
aplicacin inicial en la construccin de caminos coincidi con la
aparicin de nuevos productos qumicos tenso-activos en el
mercado, los cuales tienen, adicionalmente, otros usos como
en el campo de las pinturas, en la industria petrolera, en la
industria textil, etc.
Al principio, tales emulsiones se usaron nicamente en la
construccin de tratamientos superficiales, como riego de liga
y de sello. Al reconocerse la ventaja de las emulsiones
catinicas sobre las aninicas y los rebajados, se inici la
bsqueda de un emulsificante que produjera una emulsin de
rompimiento lento, capaz de mezclarse con una granulometra
para base o para carpeta
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Emulsiones Aninicas
Emulsiones Catinicas
2.3. Tipos de Emulsiones Asflticas
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Rompimiento
Rpido
Se utilizan para riegos de liga y carpetas por el
sistema de riegos (con excepcin de la emulsin
conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar
en la elaboracin de estas ltimas
Rompimiento
Medio
Para carpetas de mezcla en fro elaboradas en
planta, especialmente cuando el contenido de
finos es menor o igual al 2%, as como en trabajos
de conservacin tales como bacheos,
renivelaciones y sobrecarpetas
Rompimiento
Lento
Para carpetas de mezcla en fro elaboradas en
planta y para estabilizaciones asflticas
Impregnacin
Para impregnaciones de sub-bases y/o bases
hidrulicas
Super
Estables
Se emplean en la estabilizacin de materiales y en
la recuperacin de pavimentos
Segn el contenido de asfalto en la emulsin, su tipo y
polaridad, las emulsiones asflticas de clasifican como se
muestra
Esquema para la Fabricacin de la Emulsin Asfltica
Los factores que influyen en la ruptura de la emulsin aninica
son la evaporacin de la fase acuosa, la difusin del agua de la
emulsin y la absorcin superficial de una parte del
emulsificante en el material ptreo. La ruptura de la emulsin
catinica se produce por la absorcin de la parte polar del
emulgente por los agregados, provocando la ruptura de la
emulsin y haciendo que las partculas del asfalto se adhieran
inmediatamente a las partculas del material ptreo, aun en
presencia de humedad
La forma de rompimiento de las emulsiones asflticas catinicas,
en la mayora de los casos, mejora la adherencia y permite una
mejor distribucin de la mezcla dentro de la masa del agregado
ptreo; adicionalmente permite proseguir los trabajos de
asfaltado en regiones con climas hmedos o durante una
temporada de lluvias, garantizando la apertura de caminos al
trnsito en un corto perodo de tiempo.
Durante muchos aos se tuvo la idea que los materiales silceos
cidos tenan cargas elctricas negativas y que los materiales
silceos bsicos o alcalinos, cargas positivas. Sin embargo, en
trabajos de investigacin recientes, ha quedado establecido
que todos los agregados ptreos tienen cargas elctricas
negativas, incluyendo granitos, calizas, dolomitas, areniscas,
basalto y cuarzo
Ventajas de las Emulsiones Asflticas
Es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso, ya que
contiene del 35 al 40% de agua como solvente.
Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad
a temperatura ambiente.
Tiene un lmite de almacenamiento y es muy amplio, ya
que puede ser almacenado por semanas o meses
Tiene una gran adhesin con cualquier agregado ptreo, a
pesar de condiciones de humedad adversas debido a la
enorme dispersin de las partculas de asfalto de tamao
muy pequeo y al uso de agentes emulsificantes de tipo
catinico.
Se aplica en un lapso muy corto de tiempo, lo que permite
la pronta funcionalidad de la obra en que se est usando.
Presenta un bajo costo de la fase dispersante, que es el
agua.
Se emplean materiales ptreos locales, lo que elimina la
transportacin de este tipo de materiales por grandes
distancias.
El equipo de aplicacin es mucho ms sencillo debido a
que todos sus componentes se aplican a temperatura
ambiente.
Por su aplicacin en fro, ayuda a no alterar el medio
ambiente y queda suprimida la emisin de humos o gases.
El empleo del agua como solvente no crea problema de su
desperdicio, ya que es recuperable.
2.3.1 Mezclas Bituminosas
Las mezclas bituminosas estn compuestas por una
combinacin de ridos y ligantes hidrocarbonados que
mezclados a altas temperaturas forman una pelcula continua
que envuelve a los ridos. Los ridos son un material
elastoplstico y el betn viscoelstico, por lo tanto se
considera que las mezclas bituminosas son un material
viscoelastoplstico.
Debido a las caractersticas del betn, las mezclas
bituminosas tienen un comportamiento que depende de la
temperatura y la velocidad de aplicacin de las cargas.
Los ridos pueden ser grueso, rido fino y filler. El porcentaje
de cada fraccin de rido viene determinado segn el tipo de
mezcla
Propiedades de las Partculas
Propiedades Fsicas
Porosidad
Peso especfico
Textura Superficial
Forma
Dureza
Propiedades Qumicas Si las partculas se encuentran limpias
Ligantes Hidrocarbonados
Son aglomerantes constituidos por mezclas complejas de
hidrocarburos. Tiene carcter termoplstico que hace que su
consistencia dependa de la temperatura.

Dentro de los ligantes tenemos:
Betunes asflticos
Betunes fluidificados o fluxados
Emulsiones bituminosas
Ligantes modificados.

Betunes asflticos
Son subproductos de las refineras de petrleo. Es un sistema
coloidal tipo gel que a temperatura ambiente es slido o
semislido, con lo cual requiere un calentamiento previo.

Betunes fluidificados o fluxados
Son disoluciones de betn asfltico en un fluidificante. En el
caso de los betunes fluidificados la disolucin es en aceite o
en un fluidificante derivado del petrleo. En los betunes
fluxados el fluidificante no es derivado del petrleo, sino que
procede de la destilacin de la hulla

Emulsiones bituminosas
Son dispersiones coloidales de betn asfltico en agua. A
temperatura ambiente es lquido.

Ligantes modificados
Son ligantes hidrocarbonados a los que se aaden aditivos
para modificar la reologa de la mezcla

Tipos de Mezclas Bituminosas
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Fro
Es una combinacin de un rido y un
ligante bituminoso, que pudiendo
hacerse con el ligante fro o caliente.
Puede manejarse, extenderse y
compactarse a temperatura ambiente
Caliente
Es una combinacin de un rido y un
ligantebituminoso que deben
calentarse y que se extiende y
compacta a temperatura superior a la
ambiente
Atendiendo a los huecos
que contiene la
mezcla una vez
compactada en un ensayo
normalizado
abiertas cerradas semicerradas
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Estabilidad
Es la capacidad de soportar carga y resistir las
tensiones a las que se ve sometida. Es una
representacin emprica de la resistencia del
material
Resistencia a las
deformaciones
plsticas
La aplicacin de cargas a baja velocidad y a
altas temperaturas produce una
acumulacin de deformaciones de tipo
plstico. Si la relacin filler/betn no es
correcta o no se tienen unas caractersticas
reolgicas adecuadas se puede producir
fluencia del material
Resistencia a la
fatiga
La repeticin de cargas, generalmente muy
inferiores a la de rotura, produce un
agotamiento progresivo por fatiga del
material
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Durabilidad
Las capas de rodadura estn expuestas a
agresiones externas como la radiacin solar la
oxidacin del ligante producida por el aire, el
agua o el hielo. Tambin hay que tener en
cuenta los aceites y combustibles. Todo esto
afecta a la durabilidad de la mezcla.
Resistencia al
deslizamiento
Es necesario que los ridos tengan un
elevado coeficiente de pulimento acelerado
y que lamacrotextura de las mezclas sea
rugosa
Impermeabilidad
Las capas superiores deben proteger la
infraestructura frente a la accin del agua
que cae sobre la calzada
Colapso del Pavimento
Fallo
Funcional
Nivel de servicio
insatisfactorio
provocado por
incomodidad o
inseguridad para la
circulacin. Es decir que
algunas de la
propiedades, como la
rugosidad, la adherencia
u otras, no cumplen los
requisitos mnimos
segn normativa.
Fallo
Estructural
Rotura trmica a
bajas
temperaturas
Rotura por fatiga
Deformaciones
plsticas
2.3.2 Tratamientos Superficiales
Pueden ser utilizados como capas de proteccin sobre ca-
minos estabilizados o como conservacin de pavimentos
asflticos. Los objetivos que se persiguen son la proteccin,
impermeabilizacin y mejoramiento de la capa de rodadura,
proporcionando adems una superficie antideslizante.
Funciones de los Tratamientos Superficiales
Proveer una superficie econmica y duradera para caminos
con bases granulares que tienen trnsitos ligeros y de
mediano volumen.
Suministrar una superficie para todos los climas, a bajo
costo en condiciones de trnsito ligero a medio
Suministrar una superficie antideslizante
Prevenir la penetracin superficial de agua en bases
granulares y pavimentos viejos que han comenzado a
desintegrarse por el tiempo o a fisurarse.
Rellanar huecos, recubrir y ligar partculas minerales
desprendidas y restaurar la superficie del pavimento.
Definir bermas para que no se confundan con carriles de
circulacin.
Suministrar franjas ruidosas para seguridad

Renovar superficies y restaurar la resistencia al
deslizamiento de pavimentos deteriorados por el trnsito
en los cuales los agregados superficiales han comenzado a
pulirse.
Restaurar capas de rodamientos afectadas por los agentes
climticos y dar nueva vida a superficies de pavimentos
resecas.
Proveer una cubierta temporaria en los casos de
construccin de pavimentos incompletos y demorados o
cuando se trata de una construccin por etapas.
Paliar el polvo.
Asegurar la adherencia de las capas asflticas superiores
con las bases granulares (riego de imprimacin).
Asegurar la trabazn entre la superficie que est siendo
pavimentada y la capa superior (riego de liga).
Tratamiento Superficiales Simple (TSS)
Consiste en una sola aplicacin uniformemente distribuida de
ligante bituminoso, seguido de una aplicacin de rido de
tamao tan uniforme como sea posible
Tratamiento Superficiales Doble (TSD)
Dos riegos alternados y uniformemente distribuidos de
ligante bituminoso y rido sobre una superficie acondicionada
previamente. El tamao medio del rido de cada distribucin
sucesiva es la mitad o menos del tamao medio de la capa
precedente. El espesor total es aproximadamente igual al
tamao mximo nominal del rido de la primera aplicacin
Tratamiento Superficiales Mltiple (TSM)
Se denomina tratamiento superficial mltiple (T.S.M.), cuando
el proceso se repite mas de una segunda vez, disminuyendo
el tamao del rido con cada nueva aplicacin.
Equipos
El xito de un tratamiento depende en gran medida del buen
estado de conservacin y del buen funcionamiento del equipo.
El regador y la gravilladora debern ser objeto de una profunda
revisin durante el invierno y antes de empezar la temporada,
debern realizarse ensayos para comprobar su buen estado.
En una obra de este tipo, pueden distinguirse los siguientes
equipos:
Camin regador de asfalto.
Rodillo metlico liso.
Compactador neumtico.
Gravilladora.
Barredora.
Objetivo de un
tratamiento
superficial
Distribucin
uniforme de
ligante asfltico
y de agregado
ptreo
El xito
Estado de
conservacin de
los equipos.
Condiciones de
ejecucin.
Competencia
del personal.
Proceso Constructivo
Controles
Condiciones climticas (clima clido, seco, temperatura
ambiente > a 10 C para emulsiones asflticas y 15 C para
cementos asflticos y cortados, o si la temperatura
superficial es < de 21 C. No debe trabajarse si hay tiempo
neblinoso o posibilidades de lluvia.
Condiciones de la superficie (limpia, libre de materias
extraas y seca, sin acumulaciones de bitumen
correspondiente a la imprimacin o liga)
Equipos (verificar que la barra regadora est colocada a la
altura correcta para el traslape adecuado y que todas las
boquillas estn limpias y en el ngulo adecuado)
Granulometra y humedad de los agregados, segn
especificaciones.
Controles
Temperatura de aplicacin del asfalto, segn grfico
viscosidad.
Control de las cantidades de asfalto (ASTM D 2995-79) y
agregados aplicadas segn dosificacin.
Muestreo de todas las partidas de asfalto llegadas a la obra
para su anlisis de calidad.
CONCLUSIONES
Los tratamientos superficiales son aplicaciones uniformes de
asfalto, con dosificaciones variables, ya sea sobre capas
estabilizadas o pavimentos existentes, y tienen por finalidad el
mejorar o conservar las caractersticas fsicas y mecnicas de
las superficies tratadas.
Cada tipo de tratamiento superficial implica un objetivo
especfico, debiendo evaluarse cada situacin, para asegurar
que la alternativa elegida sea la ms adecuada de acuerdo a la
solucin requerida.
Segn lo anterior, se debe realizar un examen completo de la
superficie del camino para determinar las reparaciones
necesarias y para evaluar requerimientos del tratamiento.
Si se va a reacondicionar una calzada vieja, deben ubicarse baches,
reas fisuradas, depresiones, reas de exudacin de asfalto o reas
pulidas, absorbentes y otros defectos superficiales.
El camino debe estar en buenas condicin antes de comenzar el
tratamiento. Cuando se realizan reparaciones superficiales, tales
como bacheos, se permitir que transcurra un tiempo suficiente
antes de comenzar el tratamiento superficial, para asegurar su
consolidacin bajo trnsito.
El papel del ligante asfltico en un tratamiento superficial, es
fundamental al ser el vnculo de unin, no slo de los ridos entre s
sino tambin de stos a la base.
Cada vez son ms elevadas las solicitaciones de trnsito y la
necesidad de asegurar la durabilidad de los pavimentos, los ligantes
tradicionales presentan limitaciones, lo cual ha impulsado el
desarrollo de los ligantes modificados. En stos se ha incorporado al
residuo asfltico, aditivos destinados a mejorar las propiedades del
asfalto.
2.3.3 Lechadas y Micro-aglomerados

.
Lechadas bituminosas
fabricadas a temperatura
ambiente
ridos finos
de tamao mximo 3 y 6 mm.,
con emulsin bituminosa, agua
y eventualmente otros
componentes en proporciones
pequeas (filler, aditivo, etc.)
Microaglomerados en fro
fabricadas a
temperatura ambiente
de ridos finos de tamao
mximo entre 8 y 12 mm.
con emulsin bituminosa,
agua y eventualmente
otros componentes en
proporciones pequeas
(filler, aditivo, etc.)
Los microaglomerados en fro estn generalmente constituidos
por dos capas de lechadas, la primera fina y la segunda ms
gruesa, donde el ligante empleado en la segunda capa es una
emulsin modificada.
Tanto las lechadas como los microaglomerados tendrn una consistencia
adecuada para poderse aplicar con rastra de goma, siendo la mezcla:
Fluida, Homognea y sin grumos.
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ridos (proporcin aproximada 75 al 80%)
Emulsiones (catinicas de rotura lenta,
modificadas o sin modificar dependiendo de las
exigencias de la obra y con residuos asflticos
blandos o duros dependiendo de la climatologa
de la zona donde est ubicada la obra)
Agua (depende en parte la trabajabilidad de la
mezcla durante su proceso de fabricacin y
extendido y por tanto su facilidad de puesta en
obra, oscilando su contenido del orden del 8 al
16% sobre rido)
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Aditivo (El objetivo principal de este
componente es el regular la velocidad de
rotura de la emulsin al entrar en contacto
con los ridos
Filler de aportacin (componente imprescindible
para la aplicacin de la mezcla, puesto que en la
mayora de los casos interviene en el proceso de
rotura de la emulsin e influye notoriamente en
la consistencia de la mezcla puede ser de
diferente naturaleza (cal, cenizas volantes,
cemento, etc.), el ms empleado con gran
diferencia (>95%) es el cemento, en dotaciones
entre 0,5 2 % sobre rido.
Requisitos del Coeficiente del Pulimento Acelerado (CPA) y Desgaste segn
el tipo de trfico.
Husos granulomtricos para lechadas bituminosas y microaglomerados
en fro
(*) Las emulsiones con residuos ms duros, se denominan ECL-2d y ECL-2d-m.
Especificaciones de emulsiones catinicas para lechadas y
microaglomerados.
Antes de hacer el diseo de cualquier tipo de mezcla
se deben haber definido anteriormente lo siguiente:

a) Conocimiento del pavimento a tratar.
- Geometra longitudinal y transversal.
- Estado superficial del firme.
- Tipo y naturaleza del trfico a soportar.
- Climatologa de la zona.
b) Objetivo del tratamiento a realizar.
En caso de las lechadas y micros podra ser:
Sellado e impermeabilizacin de un pavimento
envejecido
Mejorar la rugosidad superficial en pavimentos
deslizantes
c) Seleccin de Materiales.
Eleccin de los ridos y de la emulsin que mejor se
adapten al tipo de tratamiento previsto.

Estudios a realizar:
a) ridos:
Tipos y Caractersticas
Granulometra
Composicin de la curva recomendada dentro del uso
requerido.
b) Eleccin de la emulsin y tipo de mezcla:
Tiempo de fluidez
Cohesin
Abrasin por va hmeda
c) Frmula de Trabajo:
se
a) Frmula de Trabajo:
Para elegir el contenido idneo en ligante de la lechada,
se realiza en laboratorio ensayo de prdida por abrasin
por va hmeda (5 min. a 25 C)
El valor mximo de abrasin nos indica el contenido mnimo de
ligante a emplear
Para la cohesin de la mezcla durante su proceso de
maduracin se realiza en lab. el ensayo de la medida del
par de torsin, en el Cohesimetro en funcin del tiempo
de curado
El valor de cohesin nos indica el tiempo que deberemos esperar
para poder abrir al trfico sin que se produzca desprendimientos
importantes
Puesta en Obra

a) Calibrado de los distintos componentes.
b) Preparacin de la superficie
c) Extendido regular
d) Consistencia de la lechada
e) Limpieza de la maquinaria y equipos

Maquinaria y tiles aconsejables para que la obra se
desarrolle normalmente:
a) Mquina de fabricacin y extendido
b) Pala Cargadora
c) Depsito de la emulsin bituminosa
d) Cuba para el agua
e) Barredora mecnica de cepillo con pas metlicas
f) Electrobomba anticorrosin para el aditivo
g) Cepillo, rastra de goma, esptulas, palas rectas, carretillas, sopletes,
etc.
Doble Eje en el Mezclador
Rastra con sinfines y regulador de espesores
Lechadas con color
No se debe utilizar ni una lechada bituminosa ni un
microaglomerado en fro en los siguientes casos
2.2.4. Mezclas Porosas
Se emplean en capas de rodadura, principalmente en las vas
de circulacin rpida, se fabrican con asfaltos modificados en
proporciones que varan entre el 4.5 % y 5 % de la masa de
agregados ptreos, con asfaltos normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas o en capas de base bajo los
pavimentos de hormign.
Utilizadas como mezclas en caliente para trficos de elevada
intensidad y como capas de rodadura en espesores de unos 4
cm., se consigue que el agua lluvia cada sobre la calzada se
evacue rpidamente por infiltracin.