C I C L O V I A S

DANIELA SOTO + GERARDO ALVAREZ + BERNARDO BARQUET + ANDRES CAMPOS + GERARDO FERNANDEZ
M A N U A L U R B A N O
C I C L O V I A S
1.- DATOS IMPORTANTES
(INFRAESTRUCTURA)
2.-TIPOS DE CICLOVIAS
3.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS
4.- CICLOCARRIL
5.- REQUERIMIENTOS
6.-DESPLAZAMIENTOS
7.- SEALIZACION
8.-INTERSECCIONES Y CRUCES
9.-RELACION CON TRANSPORTE PUBLICO
10.-ESTACIONAMIENTOS


C I C L O V I A S
D E S P L A Z A M I E N T O


25.9%
24.6%
49.5%
km
min
0 1 2 3 4 5 6 7 8
5
10
15
20
25
30
35
C I C L O V I A S
D E S P L A Z A M I E N T O


C I C L O V I A S
C R UC E S


C I C L O V I A S
C R UC E S


C I C L O V I A S
C R UC E S


C I C L O V I A S
S E A L I Z A C I O N
V E R T I C A L


C I C L O V I A S
S E A L I Z A C I O N
H O R I Z O N T A L


C I C L O V I A S
C ONF I NA DA


La ciclo va unidireccional es una va
o seccin de una va exclusiva para la
circulacin ciclista fsicamente
separada del trnsito automotor
pero dentro del arroyo vehicular.



VIAS SUSCEPTIBLES A
INTERVENIR.

Vas Colectoras
(Velocidad 50-70 Km/Hr)
SECCIN.

Ancho efectivo de
circulacin
optimo (2.00 a 4.00 m)

CONFINAMIENTO.

Elementos de confinamiento
(ancho mnimo de 0.50)
Acompaados de raya doble
para delimitar carril exclusivo
C I C L O V I A S
C ONF I NA DA


Para segregar los trnsitos peatonal,
ciclista y automotor existe una
variedad de medidas:

fajas separadoras (guarniciones);
elementos de confinamiento
prefabricados;
elevacin del pavimento;
Vegetacin o rea de
estacionamiento adyacente.


2-4 M
CONFINAMIENTO
Ciclovia Confinada
La ciclova unidireccional es una va
o seccin de una va exclusiva para la
circulacin ciclista fsicamente separada
del trnsito automotor pero dentro del
arroyo vehicular.
VIAS SUSCEPTIBLES A INTERVENIR.
Vias Colectoras
(Velocidad 50-70 Km/Hr)
SECCIN.
Ancho efectivo de circulacin
optimo (2.00 a 4.00 m)
CONFINAMIENTO.
Elementos de confinamiento
(ancho minimo de 0.50) acompaados
de raya doble para delimitar carril
exclusivo
CONFINAMIENTO
2-4 M
Para segregar los trnsitos peatonal, ciclista
y automotor existe una variedad de medidas:
Dimensiones de ciclovias unidireccionales en areas urbanas
Volumen ciclista unidir eccio-
nal en hora pico (ciclistas/hr)
Ancho de Carril
C I C L O V I A S
V E NTA J A S


Ventajas
Da una percepcin de gran
comodidad y seguridad, por lo que
atrae a usuarios existentes y
potenciales.

Mejora la imagen urbana de las
vas donde se implementa.

Es una accin contundente que
demuestra un cambio en la prioridad
de circulacin.
CONFINAMIENTO
RESGUARDO EN
INTERSECCINES
BIDIRECCIONAL
BIDIRECCIONAL
a usuarios existentes y potenciales.
los accesos a cocheras y en las intersecciones.
2-4 M
REGLAMENTACIN
Tratamiento de intersecciones: se deben colocar reas de resguardo
indicar el rea de cruce ciclista en todas las intersecciones y es
C I C L O V I A S
D E S V E NTA J A S


Desventajas

Su implementacin es ms costosa
y se realiza en un mayor plazo de
tiempo.

Es una implementacin
socialmente difcil ya que reduce la
capacidad de la va, por lo que
requiere de voluntad poltica.

Requiere del apoyo de la polica de
trnsito, a travs de operativos que
eviten que sea invadido por autos
estacionados en los accesos a
cocheras y en las intersecciones.
CONFINAMIENTO
RESGUARDO EN
INTERSECCINES
BIDIRECCIONAL
BIDIRECCIONAL
a usuarios existentes y potenciales.
los accesos a cocheras y en las intersecciones.
2-4 M
REGLAMENTACIN
Tratamiento de intersecciones: se deben colocar reas de resguardo
indicar el rea de cruce ciclista en todas las intersecciones y es
C I C L O V I A S
R E G L A ME N T A C I O N


REGLAMENTACIN

Tratamiento de intersecciones: se deben colocar
reas de resguardo ciclista en las intersecciones,
ya sea para permitir el arranque prioritario cuando
exista vuelta a la derecha o para permitir que
los ciclistas giren a la izquierda. Se deben colocar
marcas para indicar el rea de cruce ciclista en
todas las intersecciones y es recomendable
instalar orejas si existe estacionamiento
adyacente.

Aplicacin de la ley: es muy comn que este tipo
de infraestructura sea invadida en los accesos a
intersecciones y cocheras, por lo que es
indispensable contar con un programa
permanente que sancione a los automovilistas que
invadan el rea de circulacin ciclista.
C ONF I NA DA


CONFINAMIENTO
RESGUARDO EN INTERSECCIN
BIDIRECCIONAL
C I C L O V I A S
C I C L O C A R R I L


Tambin llamado carril 30.

30 km/h max.

Preferencia al ciclista

El carril deber ir pegado a la derecha al
carril de menor velocidad.

No esta segregado, se trata de un carril en
la va vehicular.

Lnea doble para delimitar un carril
exclusivo.

Proteccin al ciclista con preferencia en las
intersecciones.
C I C L O V I A S
C I C L O C A R R I L


REQUERIMIENTOS

- Redistribucin del espacio vial.
- Sealizacin vertical para evitar
invasiones.
- Sealizacin horizontal


CON ESTACIONAMIENTO ADYACENTE

-marcar cajones de estacionamiento.
-franja de 0.50 m para las puertas del
coche
-programa permanente de sanciones en
apego a la ley


C I C L O C A R R I L


C I C L O V I A S
C I C L O V I A S
C I C L O C A R R I L


GSEducationalVersion
2
.
2
5
1
.
5
0
3
0
C I C L O V I A S
C I C L O C A R R I L


GSEducationalVersion
0
.
5
0
2
.
5
0
3
0
C I C L O V I A S
C I C L O C A R R I L


VENTAJAS

- Econmico
- Rpida implementacin
- Atrae usuarios nuevos.
- Refuerza el derecho de los ciclistas a
circular por el arroyo vehicular

DESVENTAJAS

- Puede ser invadido fcilmente
- Requiere el apoyo de la polica vial
- Percepcin de inseguridad para ciclistas
inexpertos.


C I C L O V I A S
C A R R I L
C O MP A R T I D O


Esta modalidad consiste
cuando la ciclovia no esta
segregada del automovil,
y se puede dar cuando los
autos circulan a una
velocidad menor a los 30
km/hr.


C I C L O V I A S
C A R R I L
C O MP A R T I D O


Una premisa basica para asegurar la
comodiad y la seguridad en un carril
compartido tiene que ver con los
anchos de los carriles;

-Cuando el carril es menor a 3 mts no
hay posibilidad de que los vehiculos
rebasen a los cicistas, por lo que en
estos casos se deben tomar medidas
para reducir la velocidad de los autos.
C I C L O V I A S
C A R R I L
C O MP A R T I D O


Cuando las dimensiones osilan entre
3.90 y 4.30 mts, se puede permitir
que los autos rebasen a los ciclistas
sin la necesidad de cambiar de carril
y de una forma segura.
C I C L O V I A S
V I A L I D A D
C O MP A R T I D A


Esta modalidad consiste consiste en
una via que presenta bajos
volumenes de transit por lo que se
le puede dar prioridad al ciclista,
compartiendo el espacio con los
autos de forma segura.
C I C L O V I A S
V I A L I D A D
C O MP A R T I D A


En estas vias compartidas se
requieren dispositivos para regular
la velocidad.

Los carriles de circulacion deben ser
menores a 3 mts de ancho para
permitir que el ciclista controle el
carril
C I C L O V I A S
C I C L O V I A S
V I A L I D A D
C O MP A R T I D A


VENTAJAS
-Es facil de aplicar en cualquier
vialidad que cumple con requisitos.

DESVENTAJAS
-Da una percepcion al ciclista de
inseguridad ante los autos.
C I C L O V I A S
C A R R I L
C O MP A R T I D O
U N I D I R E C C I O N A L


C I C L O V I A S
C A R R I L
C O MP A R T I D O
B I D I R E C C I O N A L


C I C L O V I A S
E J E MP L O S
A N A L O G O S



C I C L O V I A S
E J E MP L O S
A N A L O G O S



C I C L O V I A S
E J E MP L O S
A N A L O G O S



C I C L O V I A S
C I C L I S T A S Y
T R A N S P O R T E P U B L I C O



Es frecuente que la infraestructura ciclista se encuentre en una va que cuenta
con servicios de transporte publico de pasajeros.

Los ciclistas normalmente circulan en el extremo derecho de la va, donde
comn mente los vehculos de transporte publico realizan maniobras de
ascenso y descenso de pasajeros, es necesario identificar soluciones que
minimicen los conflictos que se pueden suscitar entre ambos tipos de
vehculos, as como con los peatones que abordan las unidades de transporte
publico.


C I C L O V I A S
V I A S C I C L I S T A S C O N
P A R A D A S D E
T R A N S P O R T E P U B L I C O



Existen cuatro soluciones utilizadas alrededor del mundo para resolver el
conflicto que se presenta al implementar una infraestructura ciclista delimitada
o segregada que cuente con paradas de transporte publico.

Cada una es aplicable dependiendo de la disponibilidad del espacio en la va y
otorga diferentes niveles de seguridad y comodidad de los usuarios.


C I C L O V I A S
P A R A D A D E
T R A N S P O R T E P U B L I C O
C O N D E S V I O C I C L I S T A



Esta opcin es recomendable
solo cuando la franja de
mobiliario urbano tiene una
superficie amplia que permita
la circulacin ciclista sin invadir
el rea de circulacin peatonal.
C I C L O V I A S
P A R A D A D E
T R A N S P O R T E P U B L I C O
C O N T R A Y E C T O R I A
D U A L C I C L I S T A



Cuando se cuenta con una
banqueta amplia, se puede
seleccionar un diseo con el que el
para bus contine en su ubicacin
original, y el ciclista pueda optar
por circular de frente o rodear el
mobiliario.
C I C L O V I A S
P A R A D A D E
T R A N S P O R T E P U B L I C O
C O N A R E A
C O M P A R T I D A
P E A T O N - C I C L I S T A


Al elevar el carril ciclista a nivel de
banqueta, a travs de un reductor de
velocidad tipo lomo, se crea una oreja
para el ascenso y descenso de
pasajeros del transporte publico, por lo
que no es necesario modificar la
ubicacin original del para bus.
C I C L O V I A S
P A R A D A D E
T R A N S P O R T E P U B L I C O
C O N B A H I A
C O M P A R T I D A B U S -
B I C I C L E T A


En esta situacin la posicin del
para bus no se modifica y
puede utilizarse tanto para
infraestructura ciclista
segregada como para la
delimitada
C I C L O V I A S
P A R A D A D E
S E R V I C I O



DEJAR UN MINIMO DE 2.00M DE BANQUETA
3.OOM REMETIDO Y 18.00M DE LARGO
C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
E J E M P L O S A N A L O G O S
E S T A C I O N A M I E N T O S



C I C L O V I A S
GRACIAS