Sistema ATA 72.

- Motores
Propsito
Los motores suministran con empuje al
aeronave.
Adems los motores tambin suplen de
energa a los siguientes sistemas:
Elctrico
Hidrulico
Neumtico
Principales abreviaciones y Acrnimos
AGB accesory gearbox
HDS horizontal drive shaft
HPC high pressure compressor
HPT high pressure turbine
IDG integrated drive generator
IGB inlet gear box
LPC low pressure compressor
LPT low pressure turbine
RDS radial drive shaft
TGB transfer gear box
Distincin entre el tipo de motor
El ATA 72 bien puede dividirse en 2:
ATA 72 (T).- Aplicable a turborreactores, en todas
sus versiones
ATA 72 (R).- Aplicable a motores reciprocantes,
mejor conocidos como motores alternativos
ATA 72 (R)
72.10 Seccin frontal.- Incluye la hlice, el eje
y las cajas reductoras de velocidad
72.20 Seccin de potencia.- Incluye el
cigeal, manivelas, etc.
72.30 Seccin del cilindro.- Incluye a los
cilindros, valvulas, pistones, bielas, baffles.
72.40 Seccin del supercargador
72.50 Lubrication
ATA 72 (T) Generalidades
El motor cuenta con las siguientes secciones:
Fan y compresor (de baja LPC)
Compresor de alta (HPC)
Cmara de combustin
Turbina de alta (HPT)
Turbina de baja (LPT)
El fan y la turbina de baja se encuentran en el
mismo eje de baja presin (N1)

Subsistemas
72.10 Caja de reduccin y seccin del eje
(Especifico de motores turboprop)
72.20 Seccin de entrada de aire
72.30 Seccin del compresor
72.40 Seccin de combustin
72.50 Seccin de la turbina
72.60 Accesorios de empuje
72.70 Seccin del by-pass
72.80 Seccin de propulsin
Fan y compresor
El fan y el compresor forman una compresin de cuatro
etapas.
El fan incrementa la velocidad del aire, un by-pass
divide el flujo de aire en dos:
El primario
El secundario
El flujo primario entra al centro del motor, donde el
compresor aumenta su presin y lo enva al
compresor de alta
El flujo secundario pasa a travs del ducto del fan, y es
responsable del 80% del empuje durante el despegue
Compresor de alta (HPC)
El compresor de alta es un compresor de 9
etapas. Incrementa la presin del aire que
viene del compresor de baja y lo manda a la
cmara de combustin.
El compresor de alta tambin suministra la
purga del motor para usarla en el sistema
neumtico de la aeronave.
Cmara de combustin
La cmara de combustin mezcla el aire
proveniente de los compresores con el
combustible. La mezcla se quema para
obtener gases calientes. Dichos gases se
envan a la turbina de alta.

Turbina de alta (HPT)
La turbina de alta es de una sola etapa.
Cambia la energa de los gases calientes en
energa mecnica. La turbina de alta utiliza
esta energa mecnica para mover el rotor del
compresor de alta.
Turbina de baja (LPT)
Es una turbina de cuatro etapas. Al igual que
la turbina de alta, cambia la energa de los
gases calientes en energa mecnica. La
turbina de baja utiliza esta energa para mover
el fan y el compresor de baja