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Motor MTU 16V 956 TB 91

Estructura

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El bloque motor I

1. Cojinete para árbol de levas.

2. Paso de agua a la culata.
3. Paso de agua a la camisa.
4. Canal principal de agua.
5. Tapa de cierre.
6. Camisa.
7. Paso de los empujadores.
8. Cámara del árbol de levas.
9. Paso de agua.
10. Tapa de inspección.
11. Taladro de control.
12. Anillo de junta.
13. Canal principal de aceite.
14. Tapa del cojinete cigüeñal.
15. Cojinete del cigüeñal.
Agua tratada refrigeración
16. Cámara del cigüeñal.
Aceite motor
17. Canal principal de aceite de
refrigeración de pistones.

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El bloque motor I

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El bloque motor II

 El bloque motor está hecho enterizo de hierro

fundido. Para reforzarlo ha sido subdividido por
paredes trasversales.
 En su parte inferior, la cámara del cigüeñal (cárter) está
separada del espacio de agua de refrigeración por una pared,
con unos orificios para acoger las camisas .
 La cámara de refrigeración es cerrada por arriba por la cara
de apoyo para las culatas. En dichos apoyos se encuentran
los encajes superiores para las camisas de cilindro.
 Las cámaras de los árboles de levas están dispuestas a
izquierda y derecha en los lados exteriores del bloque y
están cerradas con tapas de inspección.
 Abajo en las paredes trasversales del bloque están
atornilladas las tapas de cojinete del cigüeñal.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El bloque motor III

 En una caja especial fundida integralmente

en el lado de salida de potencia está alojado
el tren de engranajes.
 Tapas de inspección redondas y lo suficientemente
dimensionadas, dispuestas en cada lado longitudinal
del bloque, hacen posible el acceso al cigüeñal,
cojinetes del mismo y cabeza y cojinetes de biela.
 Encima de las tapas de inspección se encuentra en el
bloque motor, en cada lado, un tubo distribuidor para
el aceite de refrigeración de pistones y el aceite del
mecanismo.
 Las dos hileras de cilindros están dispuestas entre sí
en un ángulo de 50º.

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El bloque motor IV

 Las camisas, hechas de fundición

centrifugada especial, están colocadas en el
bloque desde arriba. En su collar cada camisa cierra
hacia arriba la cámara de agua formada por ella y el
bloque. Hacia abajo estancan en cada camisa dos
anillos de junta.
 El cárter de aceite es soldado y de chapa de acero.
Cierra la cámara del cigüeñal hacia abajo siendo
depósito de reserva para el aceite motor. En su cara
frontal está configurado de forma que pueden
montarse en él las bombas de aceite.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El exhaustador I

1. Tornillo.
2. Tapa.
3. Junta.
4. Elemento filtrante.
5. Junta.
6. Parte inferior caja:
 Salida hacia el
turbosobrealimentador.
 Retorno aceite al cárter.
 Entrada del cárter.

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El exhaustador II

 El exhaustador está montado en el bloque

motor en el lado “A” , y va conectado al
turboalimentador y al cárter de aceite por
medio de conductos.
 Debido a la desaireación del cárter conducida a la
entrada del soplante del turboalimentador, es
producida en el carter una depresión ligera lo cual
provoca una desaireación hacia fuera. El aire aspirado
por el turbosobrealimentador del cárter mezclado con
aceite motor pasa por el elemento filtrante. La mayor
parte del aceite es separada por el elemento del filtro,
siendo retornada al cárter por debajo del nivel de
aceite, por el conducto de retorno.

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El exhaustador IV

Bomba agua
salada

Exhaustador

Bomba Salida
inyección potencia

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ARBOL DE LEVAS

 Por ser la disposición de los cilindros en V, este motor monta dos ejes de levas, uno para la
cara "A" y otro para la cara "B", que van apoyados en la parte superior del bloque. Cada árbol
de levas está accionado por el eje cigüeñal a través de cuatro ruedas dentadas, que, además
de transmitir el movimiento, invierten el sentido de giro en relación con el cigüeñal y reducen
la velocidad del eje de levas a la mitad de la velocidad de aquél.
 Por medio de los camones del eje de levas y los rodetes de los balancines de las válvulas se
convierte el movimiento de giro de aquél en alternativo de las válvulas,
utilizando para el empuje de las mismas unas varillas empujadoras.
 Cada árbol de levas va montado en dos mitades, acoplándose cada una de ellas por unos
platos de acoplo solidarios al propio eje y utilizándose para su amarre pernos de ajuste, van
rellenos de aceite.
 Para evitar el traslado axial de los ejes de levas, cada uno de ellos lleva para su fijación un
collar o arandela en dos mitades. Este collar va instalado en la parte de salida de potencia del
motor.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
El tren de engranajes

1-8. Rueda accimto. árbol de levas, izq-dcha.

2. Accimto. del tacómetro.
3-7. Rueda accimto. bomba agua salada-y
tratada.
4-6. Rueda Inter. accimto. regulador.
5. Rueda accimto. regulador.
9-18. Rueda accimto. bomba inyección,
dcha.-izq.
10-17. Rueda intermedia, dcha. – izq.
11-16. Rueda intermedia, pequeña – grande.
12. Rueda Inter.. accimto. bomba aceite.
13. Rueda accimto. bomba aceite mecans.
14. Rueda accimto. bomba aceite refrig. de
pistones.
15. Rueda dentada cigüeñal.
19. Accimto. del transmisor de
revoluciones.

Todas las ruedas llevan dentado recto

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 11

Animacción
DISTRIBUCION DEL MOTOR

La distribución del motor sirve para

comandar la apertura y cierre de las
válvulas de admisión y escape de
todos los cilindros. Apertura y cierre,
que van íntimamente ligados con la
regulación del sistema de inyección
de combustible, que también depende
de la distribución.
Arboles de levas huecos rellenos
de aceite

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 12

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 13
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ejercicios de repaso (1 de 4)

El bloque motor se refuerza mediante: (haz clic en la

respuesta correcta)

a) Las culatas.

b) Su subdivisión por paredes transversales.

c) Las tapas de inspección.

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 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Recuerda que el bloque motor es una

pieza de hierro fundido, de forma rectangular bastante
más larga que ancha por lo que necesitará refuerzos
longitudinales.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 15

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. El bloque motor se refuerza mediante su

subdivisión por paredes transversales, se cierra en la
parte superior por el apoyo para las culatas, el cual
contiene los encajes superiores para las camisas de los
cilindros.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 16

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ejercicios de repaso (2 de 4)

El bloque motor se construye: (haz clic en la respuesta

correcta)

a) De chapa de acero soldada.

b) De fundición centrifuga especial.

c) Es enterizo de hierro fundido.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 17

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Recuerda que, la responsabilidad de el

bloque es mayor que la del cárter, ya que este cierra el
bloque por abajo, pero menor que la de las camisas cuya
función principal es proteger del desgaste al cilindro.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 18

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. La estructura que proporciona mayor

resistencia al bloque motor es una pieza enteriza de
hierro fundido. Las camisas están hechas de fundición
centrifugada especial, y el cárter está hecho de acero
soldado.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 19

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ejercicios de repaso (3 de 4)

¿Cuál es la función del exhaustador de gases? (haz clic

en la respuesta correcta)

a) Evitar la acumulación de gases en el cárter

, aspirando los gases por turbosoplantes
y enviándolos a la atmósfera.

b) Evitar la acumulación de presión en el cárter, los

turbosoplantes aspiran el aire del cárter
mezclado con aceite motor.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 20

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Los gases del cárter contaminados por

posibles residuos de la combustión y por el aceite del
cárter son peligrosos para la atmósfera, las normativas
de seguridad requieren que los productos
potencialmente contaminantes sean purificados antes de
ser enviados a la atmósfera.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 21

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. La acumulación de gases en el cárter

supondría un incremento de presión en el interior del
mismo, para evitar esto las turbosoplantes son las
encargadas de aspirarlos y enviarlos al interior de los
cilindros.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 22

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ejercicios de repaso (4 de 4)

En el tren de engranajes ¿cuál es la rueda que mueve

todo el sistema? (haz clic en la respuesta correcta)

a) La rueda central azul.

b) La rueda marrón.

c) La rueda verde superior.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 23

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

No es correcto. Recuerda que, la rueda encargada de

transmitir el giro del cigüeñal es una rueda dentada sin
función reductora.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 24

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Feedback

Correcto. Las ruedas de accionamiento no sólo

transmiten el movimiento sino que se encargan en su
caso de reducir las revoluciones, variando para ello su
tamaño proporcionalmente al de la rueda dentada del
cigüeñal, que gira a las mismas revoluciones que este.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 25

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Mapa de la presentación

Motor MTU 956 - Estructura

Bloque motor Exhaustador Tren engranajes

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Referencias bibliográficas

BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 27

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 28

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Glosario de términos

Camisas:
Camisas Revestimiento interior de los cilindros.

Culata:
Culata Pieza metálica que se acopla al bloque motor y
cierra el cuerpo de los cilindros.

Engranajes:
Engranajes Conjunto de los dientes de una pieza que la
enlaza con otra.

Fundición:
Fundición Aleación de H y C (con más de un 2% de C)
que se usa principalmente para obtener piezas por
moldeo del material fundido.

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 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Estructura
Ayuda a la navegación

NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES

Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.

NAVEGACIÓN AVANZADA

1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.

2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 30