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TURMA: AT9AU GRUPO:

Beatriz Meylan
Denise Schoueri
Samara Pavlova
Thas Andr


DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
Ivana Aparecida Bedendo
Maria Alzira Marzago Monfre
DELIMITAO E DIMENSO DA REA
DE ESTUDO.
01
SOROCABA
CAMPINAS
INDAIATUBA
SALTO
ITU
EIXO
MUNICPIOS:
Campinas | Indaiatuba | Salto | Itu |Sorocaba

EIXO DE ESTUDO:
Campinas Sorocaba (Rod. Santos Dumont/ SP-075)

REA TOTAL:
2341 Km

POPULAO TOTAL:
2.128.020 Habitantes
LOCALIZAO / PERMETRO
DIVISES:
De centro a centro:
Campinas Indaiatuba = 27 Km
Indaiatuba Salto = 16 Km
Salto Itu = 7 Km
Itu Sorocaba = 36 Km

Eixo:
Campinas Sorocaba = 85 Km

Do Eixo at So Paulo:
Sorocaba So Paulo = 99 Km
Campinas So Paulo = 98 Km
DISTNCIAS:
Fonte: Dados IBGE. Consulta: Maio/2014
Fonte: Dados IBGE. Consulta: Maio/2014
TURMA: AT9AU GRUPO:
Beatriz Meylan
Denise Schoueri
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DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
Ivana Aparecida Bedendo
Maria Alzira Marzago Monfre
DELIMITAO E DIMENSO DA REA
DE ESTUDO.
02
RODOVIAS
FERROVIAS
O mapa de rodovias esquerda deixa claro que a SP-075 se
restringe ao trecho demarcado; no entanto, h outras
rodovias que fazem trechos similares, como SP-
079, cobrindo, porm, trechos mais longos. Os Municpios de
Salto e Indaiatuba no so cortados por tantas rodovias
como os demais, o provavelmente indica um maior
movimento nas rodovias SP-073 e SP-079.
SP 065 Rodovia Dom Pedro I
SP 075 Rodovia Santos Dumont
SP 079 Rodovia Celestino Amrica
SP 083 Rodovia Jos Roberto Magahes
SP 097 Rodovia Emerenciano de Barros
SP 264 Rodovia Joo Leme de Santos
SP 270 Rodovia Raposo Tavares
SP 280 Rodovia Castelo Branco
SP 300 Rodovia Marechal Rondon
SP 308 Rodovia do Acar
SP 330 Rodovia Anhanguera
SP 340 Rodovia Adhemar Pereira de Barros
SP 348 Rodovia dos Bandeirantes
REGIO METROPOLITANA
O trecho estudado da Rodovia Santos Dumont (SP-075), comeando
na cidade de Campinas e terminando na cidade de Sorocaba,
(ou vice-versa), passa por 5 municpios e 2 Regies Metropolitanas. A
delimitao da rea objeto de estudo foi feita em funo da prpria
rea dos municpios englobados no trecho em questo. A deciso foi
tomada por ser a escala das Regies
Metropolitanas demasiadamente grande e generalizada para um
estudo preciso das necessidades locais. Alm disso, os municpios por si
s j representam uma rea considervel de estudo
e, por contornarem a prpria rodovia, pode-se facilmente recolher
informaes que sero necessrias para a anlise da rea. Para tanto,
foram consultados rgos como o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia
e Estatstica), as Prefeituras Municipais e o Governo Estadual.
LEGENDA

Rodovias
Principais

Vias
Estruturais
SP 264
SP 079
SP 270
SP 280
SP 097
SP 312
SP 300
SP 308
SP 075
SP 324
SP 348
SP 330
SP 065
SP 340 SP 348
SP 330
SP 308
LEGENDA

Regio Metropolitana
de Campinas

Regio Metropolitana
de Sorocaba
LEGENDA

CIA Paulista

CIA Mogiana

Sorocabana
O trecho contm trs
estradas de ferro de
antigas companhias
frreas, que atual-
mente funcionam
para o transporte de
carga, sendo que
algumas dessas esto
desativadas.
374
272
050
Fonte: Dados IBGE. Consulta: Maio/2014
Fonte: DER SP. Consulta: Maio/2014
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CARACTERIZAO:
DIMENSES DO EIXO
03
41535649
REAS
POPULAO CRESCIMENTO POPULACIONAL
Grfico de porcentagem de rea dos
municpios em relao ao eixo
Grfico de porcentagem de rea dos
municpios em relao ao Estado de So Paulo
SOROCABA
CAMPINAS
INDAIATUBA
ITU
SALTO
DEMAIS
MUNICPIOS
REA DE
ESTUDO
SOROCABA
CAMPINAS
INDAIATUBA
ITU
SALTO
DEMAIS
MUNICPIOS
REA DE
ESTUDO
1.000.000
750.000
500.000
250.000
Grfico de porcentagem da populao
em relao ao Estado de So Paulo
Grfico de porcentagem da populao
dos municpios em relao ao eixo
Grficos: Autor
Fonte: Dados IBGE. Consulta: Maio/2014
Grficos: Autor
Fonte: Dados IBGE. Consulta: Maio/2014
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DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
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Maria Alzira Marzago Monfre
CARACTERIZAO:
GEOGRFICA
04
PERFIL 1
PERFIL 2
PERFIL 1
REAS HOMOGNEAS
CLIMA
RELEVO
PERFIL 1
PERFIL 2
PERFIL DO TERRENO
Campinas e Sorocaba so os municpios que
apresentam maiores altitudes, itu e Indaiatuba esto
em acidentes geogrficos, enquanto Salto est na
cota mais baixa, um grande vale que passa o Rio
Tiete. Existem 2 outros rios passando por vales que se
encontram em Campinas e Sorocaba, Rio Capivari e
Rio Sorocaba.
Sorocaba e 50% de Itu tem uma mdia de 10 a 15C. Campinas,
Indaiatuba, Salto e a outra metade de Itu uma mdia de 15 a 18C. No
caso de Itu, a malha urbana se encontra onde a temperatura maior. Em
Campinas, Indaiatuba, Salto e a metade mais quente de Itu, podem de 1 a
2 meses secos; na metade de Itu mais fria at 3 meses de seca, e em
Sorocaba o municpio que apresenta maior quantidade de chuvas, no
atingindo nem um ms seco.
LEGENDA

Rios Principais

Escarpas e reversos
da Serra da Manti-
queira

Depresso perif-
rica Paulista
LEGENDA

Malha Urbana

Floresta Tropical Fluvial,
Vegetao Secundria

rea de Tendo Ecolfgica
(contatos entre tipos de vegetao)

Floresta Tropical Subcadicifoila
Vegetao Secundria

Atividades agrrias

*Todo o trajeto est sobre a Bacia
Hidrogrfica do Rio Paran
Fonte: http://confins.revues.org/.Consulta: Maio/2014
Fonte: http://confins.revues.org/.Consulta: Maio/2014
Fonte: http://confins.revues.org/.Consulta: Maio/2014
05
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DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
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FORMAO DOS NCLEOS URBANOS
PRANCHA DE CARACTERIZAO:
HISTRIA DA FORMAO ESPACIAL
Surgidos a partir de povoados, os
municpios estudados se consolidaram
como cidades na seguinte ordem:

1661 Sorocaba
1668 Salto
1774 Campinas
1830 Indaiatuba
1842 Itu

As migraes para o interior do Estado,
impulsionadas pelo cultivo da cana de
acar e do caf, com incio no fim do
sculo XVIII, conduziram os crescimentos
da populao desses municpios, que
foram surgiram como pequenas vilas e
foram se desenvolvendo em torno das
ferrovias Sorocabana e Companhia
Paulista, fundadas a partir de 1870.
Entre as dcadas de 1930 e 1940, os
municpios passaram a ser marcados
pelo desenvolvimento demogrfico
das redondezas das fbricas ento
instaladas, agroindstrias e outros
diversos estabelecimentos comerciais.
Nesse perodo, a atividade industrial
comeou a se desenvolver fortemente,
que foi determinante para a expanso
da malha urbana. A partir dai ento
comearam a ser implantadas as
grandes rodovias no trecho,
acompanhando o desenvolvimento
das cidades:

1948 Rodovia Anhanguera
1970 Rodovia Castelo Branco
1978 Rodovia dos Bandeirantes
1980 Rodovia Santos Dumont
A partir da dcada de 60 os novos
bairros que foram criados nos
municpios comearam a se
consolidar. Nesse perodo tambm a
populao urbana comeou a
superar a rural, tratou de um
deslocamento populacional
gigantesco em um breve espao de
tempo. Em 1970 mais da metade da
populao j residia nos centros
urbanos. As reas, porm, de modo
geral no contavam, originalmente,
com uma boa infraestrutura e
planejamento. Nesse perodo foram
ampliadas tambm novas rodovias,
sendo que a malha rodoviria na
dcada de 90 j era bem prxima da
atual.
A partir da dcada de 1990, as
cidades vem ganhando destaque
econmico, com a vinda de empresas
da regio da capital do Estado paro o
local, e pelo desenvolvimento no setor
de servio. Graas a investimentos
pblicos e privados, as cidades de
modo geral vem alcanando seu
equilbrio econmico e social.
Atualmente apresentam uma
infraestrutura em constante
desenvolvimento, as tendncias esto
associadas transformaes na
estrutura urbana, expressas em
alteraes no assentamento das
atividades econmicas, nos
deslocamentos intra-urbanos e nos
assentamentos residenciais;
1900 1960 1990 2010
LEGENDA

Ferrovias

Rodovias

Mancha
Urbana
Fonte: http://megacidades.inpe.br
Consulta: Maio/2014
06
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DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
Ivana Aparecida Bedendo
Maria Alzira Marzago Monfre
Campinas hoje a dcima cidade mais rica do Brasil, e atualmente responsvel por pelo menos 15% de toda a produo cientfica nacional, sendo o terceiro maior polo
de pesquisa e desenvolvimento brasileiro. Nesse contexto se destaca um moderno parque industrial e tecnolgico fruto de um plano de instalao de tecnopolo,
centro tecnolgico que rene, num mesmo lugar, diversas atividades de pesquisa. O municpio tambm abriga renomadas instituies de ensino superior, como a
Universidade Estadual de Campinas e a Pontifcia Universidade Catlica de Campinas.
Alm desse importante polo, Campinas tambm desenvolve atividades tursticas relacionadas educao ambiental e lazer, como o Parque Portugal, Bosque dos
Jequitibs e o mirante no alto da Torre do Castelo, alm de uma forte atividade direcionada ao comrcio, shoppings e feiras. A cidade possui tambm diversos museus
voltados conservao, estudo e divulgao da arte contempornea brasileira, como o Museu de Arte Moderna de Campinas.

A regio de Indaiatuba atualmente marcada pelo forte turismo de negcios, devido o aumento do seu polo industrial nos ltimos anos, seguido pelo turismo rural e turismo
de eventos. Indaiatuba possui um importante parque "corta" a cidade em 80% da sua totalidade, o Parque Ecolgico de Indaiatuba. Em seus 15 Km de extenso, h
diversas formas de recreao, com bosques, lagos, jardins, e uma praa de eventos e um teatro multidisciplinar, que tem fundamental importncia cultural para a cidade.
Hoje o parque tornou-se, segundo seu criador, o arquiteto e urbanista Ruy Ohtake, o maior parque ecolgico em extenso do Brasil.
ASPECTOS CULTURAIS E DE IDENTIDADE REGIONAL
Salto um dos 29 municpios paulistas considerados estncias tursticas pelo
Estado de So Paulo. Tal status garante a esses municpios uma verba maior por
parte do Estado para a promoo do turismo regional. H no municpio pontos
de importncia cultural e histrica, como a Biblioteca Municipal, O Anfiteatro
Maestro Ga, o Museu da Cidade e o Antigo Teatro Municipal Giuseppe Verdi.
A cidade destaca-se principalmente pela presena de Igaabas (urnas
funerrias indgenas) e objetos com mais de 300 anos foram achados em
escavaes . Parte desses objetos est no museu da cidade. Um dos atrativos
da regio o Parque Rocha Moutonne, o primeiro ecolgico e geohistrico do
continente.

Itu tambm um dos 29 municpios paulistas considerados estncias tursticas
pelo Estado de So Paulo. Considerado como o "Bero da Repblica" no Brasil,
a cidade conta com vrios monumentos histricos. No seu centro histrico esto
o Convento de Nossa Senhora do Carmo, a Igreja Matriz de Nossa Senhora da
Candelria e o Museu Republicano Conveno de Itu, que dispe de acervo
relativo propaganda republicana, aos republicanos histricos e memria
poltica de Itu. Alm disso, a cidade de Itu ganhou fama e notoriedade no Brasil
como a cidade onde tudo tem tamanho exagerado. Outra fonte do turismo
ituano seu turismo rural e gastronmico. Uma nova atrao turstica est
sendo preparada: trata-se do Trem Republicano, que far um passeio turstico
entre Itu e Salto, mas cujas obras esto paralisadas.

Sorocaba, bem como Campinas, tambm desenvolve atividades tursticas
relacionadas educao ambiental e lazer, atividade direcionada ao
comrcio, shoppings e feiras. Sorocaba conta com uma de 21 parques
municipais, que so grande atrativos para a regio. Entre eles esto o Parque
Zoolgico Municipal de Sorocaba e o Parque do Pao Municipal. Em destaque
tambm esto os museus e teatros, como Museu da Estrada de Ferro
Sorocabana e o Teatro Municipal Teotnio Vilela.


CULTURAL DO EIXO
CARACTERIZAO:
HISTRIA DA FORMAO ESPACIAL
SOROCABA
CAMPINAS
INDAIATUBA
SALTO
ITU
LEGENDA

Museus

Parques

Teatros

Shoppings

Universidades

Aeroportos
Fonte: www.emplasa.sp.gov.br/
Consulta: Maio/2014
Parque Ecolgico de Indaiatuba
Fonte: http://www.congesa.com.br
Zoolgico Municipal de Sorocaba
Fonte: http://maisindaia.com.br
Museu Republicano de Itu
Fonte: http://g1.globo.com
07
TURMA: AT9AU GRUPO:
Beatriz Meylan
Denise Schoueri
Samara Pavlova
Thas Andr


DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
Ivana Aparecida Bedendo
Maria Alzira Marzago Monfre
A partir dos diferentes dados sociais e econmicos
apresentados, possvel concluir que o municpio de
Campinas o que apresenta a maior atividade
econmica e que possu o maior nmero de
instalaes como hospitais e escolas, seguido por
Sorocaba, e depois por Itu e Indaiatuba, sempre tendo
Salto como ltimo nos dados. Desta forma, possvel
determinar que os dois extremos da Rodovia Santos
CARACTERIZAO:
ASPECTOS FUNCIONAIS
Grficos: Autor
Fonte: Dados IBGE. Consulta: Maio/2014
CARACTERIZAO:
ECONOMIA 08
A principal atividade econmica de
Sorocaba proveniente do setor
de indstria de mquinas, siderurgia e
metalurgia pesada, seguidas da
produo de equipamentos
agropecurios, e outros tipos de
indstria, como petroqumicas, qumicas
e farmacuticas.

Assim, o municpio , portanto marcado
pela produo de bens intermedirios,
bens de capital e bens de consumo
durveis.

ATIVIDADE ECONMICA PRINCIPAL:
Indstria de mquinas.
ATIVIDADES ECONMICAS
SECUNDRIAS: Comrcio e Servios.
Durante muito tempo, a cidade de Salto
foi basicamente industrial. Desde
meados da dcada de 1990, o setor
industrial vem perdendo espao para os
setores comercial e de servios. A
agricultura no muito expressiva, com
pequenas lavouras de caf, feijo, uva
e hortalias em geral.

Salto sedia uma das empresas Eucatex
(a maior empresa da cidade), havia
tambm uma Eucatex Txtil, que faliu.
As cdulas da moeda nacional (assim
como moedas correntes de outros
pases latino-americanos) so
produzidas na cidade, na Indstria de
Papel de Salto, outro setor de forte
importncia no municpio.

ATIVIDADE ECONMICA PRINCIPAL:
Indstria
ATIVIDADES ECONMICAS
SECUNDRIAS:Comrcio e Servios.
A base da econmica do municpio
a atividade industrial, com a presena
de grandes empresas do setor
automotivo como a Toyota do Brasil e o
campo de provas da General Motors.
O setor mais expressivo o de
confeces, seguido do setor
automotivo, mecnico-metalrgico, e
txtil.

ATIVIDADE ECONMICA PRINCIPAL:
Indstria de mquinas.
ATIVIDADES ECONMICAS
SECUNDRIAS: Comrcio, Servios,
Tecnologia.
Campinas a cidade mais rica da
Regio Metropolitana de Campinas e a
11 cidade mais rica do Brasil, sendo
considerada o segundo centro
econmico, industrial, cientfico e
tecnolgico do Estado de So Paulo,
ficando atrs apenas da capital.

A indstria a principal atividade
econmica da cidade, representando
43% dos recursos movimentados pela
economia do municpio. Uma moderna
agricultura revela o outro perfil de
Campinas e regio, que contribui com
20% da produo agrcola estadual e
movimenta 30% do crdito rural de So
Paulo. No contexto nacional, Campinas
figura como o principal centro
econmico e tecnolgico regional para
operao no MERCOSUL. Outro fator
relevante que movimenta a economia do
municpio o fato de concentrar
importantes centros educacionais do
Estado de So Paulo.

ATIVIDADE ECONMICA PRINCIPAL:
Indstrias.
ATIVIDADES ECONMICAS SECUNDRIAS:
Agricultura, Cientfico/Tecnolgico.
A regio constitui-se em uma rea de
grande dinamismo econmico, na qual
as atividades industriais e agrcolas
desempenham papel importante. Alm
delas, a cidade possui um perfil misto,
unindo turismo, comrcio, prestao de
servios.

ATIVIDADE ECONMICA PRINCIPAL:
Indstria.
ATIVIDADES ECONMICAS SECUNDRIAS:
Agricultura, Pecuria, Servios e Turismo.
TURMA: AT9AU GRUPO:
Beatriz Meylan
Denise Schoueri
Samara Pavlova
Thas Andr


DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
Ivana Aparecida Bedendo
Maria Alzira Marzago Monfre
CENRIO ECONMICO
Grfico: Autor
Fonte: Dados IBGE. Consulta: Maio/2014
GRFICO DE VALORES DO
PRODUTO INTERNO BRUTO:
TURMA: AT9AU GRUPO:
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DISCIPLINA:Planejamento Regional
PROFESSORAS:
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09
IDENTIFICAO DOS POLOS:
O eixo Campinas-Sorocaba caracterizado por um setor produtivo bastante diversificado, sendo marcado
atualmente pelo deslocamento dos fabricantes de So Paulo (rea considerada saturada) para a regio,
intensificando o setor produtivo e a economia do trecho, o que gera o desenvolvimento na infraestrutura do
local, onde se destacam os seguintes polos:
ANLISE
2. COMERCIO / SERVIOS

Como um dos principais setores econmicos do trecho estudado, vindo atrs apenas do setor industrial, os polos de comrcios e servio da regio se destacam em cada
municpio com suas particularidades.

Campinas possui forte vinculo com atividades comerciais ligadas ao varejo, centros de convenes, shoppings centers, e equipamentos de entretenimento como
estdios, parques temticos, espetculos e feiras. Esses equipamentos no esto concentrados apenas na regio central do municpio e sim distribudos nele.
Indaiatuba marcada pelo setor de confeces, seguido pelo comrcio de equipamentos automotivos e txtil. A concentrao se localiza na regio central, bem
como o comrcio varejista e de bens de consumo de Salto e Itu.

Sorocaba apresenta nesse quesito uma distribuio forte tambm no setor comercial de varejo, em shopping e feiras, tendo nfase nos equipamentos automobilsticos e
instrumentos agropecurios. H destaque tambm no entretenimento, como estdios, zoolgico e museus.
1. ATRATIVOS

O municpio de Campinas vem dispersando paralelamente as atividades produtivas. Sendo marcado
fortemente pelo desenvolvimento do polo tecnolgico, o municpio se destaca pela concentrao dos
servios mais modernos da regio. Alm disso, ainda vem ganhando um novo status no transporte areo
nacional, devido ao crescimento do Aeroporto Internacional de Viracopos, o que tambm contribui para o
crescimento do turismo de negcios. A cidade tambm hospeda muitos visitantes interessados nos parques
temticos da Rodovia dos Bandeirantes. Apresenta-se tambm como um polo voltado para as
Universidades, tendo o Distrito de Baro Geraldo se desenvolvido especificamente devido ao movimento
existente em funo das universidades, principalmente a UNICAMP, que valorizou a rea ao seu redor,
atraindo empreendimentos imobilirios diversificados, de mdio e grande porte.

J Indaiatuba, que tem um setor industrial muito forte, vem se destacando no turismo de negcios, com a
presena de grandes empresas do setor automotivo como a Toyota do Brasil e o campo de provas da
General Motors. Recentemente, o municpio tem apostado tambm na produo de eventos que atrai
turistas para grandes campeonatos na cidade.

O municpio de Salto se caracteriza pelo desenvolvimento no polo turstico, onde se a principal atrao
baseada na visitao do Parque de Lavras, caracterstica ambiental que est sendo preservada na cidade,
seguida pelos patrimnios histrico e cultural.

Bem como Salto, o muncipio de Itu tambm caracterizado fortemente no setor turstico. A base das
atraes vinculada ao histrico do local e tambm ao Parque do Varvito. Alm disso, a polticas pblicas
esto implantando atualmente um distrito industrial para o desenvolvimento urbano da cidade.

Marcada tambm pelo setor industrial, Sorocaba vem se desenvolvendo no setor tecnolgico, com a
criao do Parque Tecnolgico de Sorocaba, s margens da Rodovia Castelo Branco, onde est prevista a
instalao de uma grande montadora de veculos.
Fonte: www.emplasa.sp.gov.br/
Consulta: Maio/2014
LEGENDA

Principais
Atrativos

Polos Principais
Com./Serv.

Polos Secundrios
Com./Serv.


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ANLISE
10
IDENTIFICAO DOS FLUXOS:
3. FLUXOS

No trecho estudado, h um grande destaque para os deslocamentos pendulares. Caracterizados como um tipo de mobilidade populacional intra-urbana, esse
movimento mais intenso nas reas de maior concentrao da populao, ou seja, nos municpios de Campinas e Sorocaba. Nesse mbito, constitui uma dimenso da
organizao e da alocao das atividades econmicas, em destaque a atividade industrial do local. Vale destacar tambm a importncia das universidades, no
contexto da educao, e outros setores econmicos, como comrcio e servio, que tem forte influncia nesse movimento pendular.

Alm disso, pode-se dizer tambm que h um deslocamento ocasionado pela infraestrutura dos municpios mais povoados, onde se destacam alm de Campinas e
Sorocaba, a cidade de Indaiatuba. Nesse quadro, destaca-se principalmente a procura por uma melhor infraestrutura hospitalar, ou at mesmo de alguns servios que
no se encontram nessas cidades menores.
de cargas.
4. ACESSOS

Os acessos regio se do basicamente pelo transporte rodovirio,
sendo que os municpios esto conectados pela Rodovia Santos
Dumont.

Dentre estes acessos, o municpio de Sorocaba ligado Regio
Metropolitana de So Paulo pela Rodovia Raposo Tavares, sendo que
ao sul pode ser acessado pela Rodovia Tenente Celestino Americo.
J Itu pode ser acessada a leste pela Rodovia Marechal Rondon,
tambm partindo do municpio de So Paulo ou pela Rodovia do
Acar, a noroeste do municpio. Salto e Indaiatuba, tem como
principal acesso, a Rodovia Santos Dumont, que atravessa ambas as
cidades. Campinas possui uma malha rodoviria de acessos maior
entre esses municpios. Os principais acessos a Campinas se do pela
Rodovia dos Bandeirantes e Rodovia Anhanguera, ao sul do
municpio, que se conectam a capital do estado. Ao norte, pode ser
acessada pela Rodovia Adhemar Pereira de Barros.

Em Campinas h tambm o Aeroporto Internacional de Viracopos,
que vem tomando importncia no cenrio nacional e em Sorocaba,
o Aeroporto Municipal de Sorocaba, Bertram Luiz Leupolz.

As linhas ferrovirias que existem ainda na regio, proveniente da
antiga linha frrea Sorocabana, so utilizadas somente para o
transporte de cargas.
Fonte: http://megacidades.inpe.br
Consulta: Maio/2014
Aeroporto de Viracopos
Fonte: http://g1.globo.com
Comboio de carga, em Salto
Fonte: http://commons.wikimedia.org/
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11
MAPA DOS VETORES DE EXPANSO
VETORES DE EXPANSO URBANA
IDENTIFICAO DOS POLOS
LEGENDA

Expanso
Residencial

Expanso
Industrial

Expanso
Comercial
1. CAMPINAS: A expanso urbana atual diferencia-se do perodo anterior da urbanizao da regio por ser impulsionada, basicamente, por empreendimentos residenciais e de
comrcio e servios voltados para as camadas de mdia e alta rendas. A direo da expanso urbana metropolitana de Campinas pode ser representada por vetores que
acompanham os principais eixos rodovirios e o centro metropolitano. Na regio a sudoeste e noroeste do municpio de Campinas, em direo aos municpios vizinhos, consolida-se
um padro de urbanizao caracterizado pela precariedade dos assentamentos urbanos. Diferente desse crescimento, a caracterstica da expanso ao norte e leste tem
predomnio de habitaes das camadas de renda mdia e alta, com a localizao de grandes centros de consumo de porte regional.
O vetor de expanso em direo Indaiatuba, acompanhando o eixo da Rodovia Santos Dumont, apresenta uma concentrao fabril de importncia regional, com grande
potencial de crescimento de atividades econmicas, notadamente industriais, devido, entre outros fatores, localizao do Aeroporto de Viracopos e ligao com a regio de
Sorocaba, articulando as rodovias Anhanguera/Bandeirantes com o complexo rodovirio Castelo Branco/Raposo Tavares. A existncia do projeto de ampliao do Aeroporto de
Viracopos tem limitado a abertura de novos loteamentos. Entretanto, nos precrios loteamentos e favelas existentes na regio, verifica-se um intenso crescimento populacional.
2. INDAIATUBA: Tem mantido altas taxas de crescimento populacional, que parece acomodado em reas de
urbanizao formal, uma vez que no h favelas no municpio, e com um centro de comrcio e servios dinmico.
Assim, seus eixos de crescimento vetorial se estendem em direo a Campinas, onde h predominncia de chcaras
e moradias de mdio e alto padro. Pelo que pode se apreender, intensa a atividade imobiliria, com a abertura de
loteamentos, condomnios horizontais e verticais, especialmente em reas prximas a uma grande interveno pblica
de abertura de vias marginais ao crrego que corta a cidade, com a criao de um parque e de reas institucionais.
A localizao da populao de mais baixa renda cresce em direo poro sul e sudeste do municpio, na divisa
de Itupeva e Itu, direo oposta divisa com Campinas.

3. SALTO: O modelo de expanso urbana de Salto caracterstico de cidades pequenas, marcado pela tendncia
de horizontalidade e o espraiamento da mancha urbana, e tambm pela expanso das reas agrcolas. Verifica-se
tambm a proliferao de condomnios fechados, loteamentos de mdio padro, zonas de stios e chcaras de lazer,
at loteamentos populares. Os principais vetores de expanso urbana so a Regio Noroeste, junto a Rodovia do
Acar, setor que apresenta uma urbanizao que ainda no est to consolidada. Na Regio Norte e Nordeste do
municpio, caracteriza-se atualmente uma ocupao horizontal, com muitas chcaras.

4. ITU: Itu faz parte da aglomerao urbana de Sorocaba No mbito dessa aglomerao, destaca-se o eixo da SP-
075, Rodovia Santos Dumont, passando por Itu e Salto, ao longo desta via h forte tendncia continuidade territorial
urbana desses municpios. No entanto, a expanso urbana em Itu, dada de maneira um pouco distinta das outras
cidades do trecho. O prprio poder pblico, por meio do plano diretor, tem Incentivado a disperso, por meio dos
corredores industriais ao longo das principais rodovias, e escolha de vrias reas da macrozona do municpio como
zona de interesse especial, para construo de novos conjuntos habitacionais.
preciso considerar tambm que essa disperso urbana em Itu, ao mesmo tempo em que caracterizada pela
descontinuidade territorial, aponta tendncias constituio de reas urbanas contnuas no mbito da aglomerao
urbana.

5. SOROCABA: Em Sorocaba, foi sancionado recentemente, em 08/05/2014, o Projeto de Lei que cria a Regio
Metropolitana de Sorocaba, formada por 26 cidades, no entorno de Sorocaba. A rodovia SP-79, Santas Dumont um
importante eixo vetorial que liga Campinas a Sorocaba, e partir dele ento foram se expandindo os municpios ao seu
redor, que esto cada vez mais se conturbando em decorrncia a esse eixo.
Para dar conta do desenvolvimento, as sucessivas administraes optaram por deixar as necessidades de habitao
por conta de empreendimentos privados de incorporao imobiliria, sem uma regulao publica mais rigorosa.
Assim, a recente mancha urbana de Sorocaba est se tornando catica e aleatria, crescendo para todos os
sentidos. H bairros vizinhos que so isolados entre si e o sistema de vias pblicas radial, dificultando o transporte e a
integrao entre as regies.

ANLISE
Fonte: http://megacidades.inpe.br
Consulta: Maio/2014
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Beatriz Meylan
Denise Schoueri
Samara Pavlova
Thas Andr


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3. SALTO: A expanso urbana de salto, que se de forma lenta, tende a seguir os vetores naturais da cidade. As grandes reas destinadas a chcaras particulares so
vistas de forma pouco desejvel, j que essas grandes propriedades so de uso totalmente privado. Em contrapartida, h um incentivo desejvel da prefeitura em
promover a expanso urbana da Estncia Turstica de Salto.

4. ITU: Em itu, o incentivo do poder pblico para a disperso territorial vista de forma consideravelmente desejvel, j que a pretenso nesse contexto o
desenvolvimento de uma infraestrutura que tem atrado grandes empresas, e devido a isso, tem configurado novos fluxos de deslocamento no municpio. Alm disso, a
expanso de conjuntos habitacionais construdos de forma ordenada apresenta vantagens no desenvolvimento da regio.

5. SOROCABA: O crescimento irregular e descontrolado de Sorocaba visto de forma totalmente indesejvel. O fato de as necessidades de habitao da regio terem
sido deixadas por conta de empreendimentos privados torna essa situao ainda pior, porque se acaba tendo uma expanso sem planejamento. Isso vai gerando entre,
outros problemas, falta de infraestrutura para abrigar as necessidades da populao, como planejamento das vias, transportes, espaos pblicos, reas verdes e
habitao para a classe social mais baixa. Alm disso, surgem inmeros condomnios horizontais de alto padro, que deixam ilhados alguns bairros mais carentes, nas
regies perifricas.
MAPA DE URBANIZAO
VETORES DE CRESCIMENTO DESEJVEIS E INDESEJVEIS
ANLISE
1. CAMPINAS: O acelerado processo expanso urbana observado em Campinas caracterizou-se pelo
surgimento de favelas e pela proliferao de loteamentos irregulares e clandestinos, estendendo a periferia
pobre para alm dos limites municipais.

Atualmente, os vetores de crescimento tem como base a expanso de empreendimentos residenciais e de
comrcio/servio, mesmo assim, a expanso no pode ser considerada totalmente desejvel. Mesmo com a
intensidade de crescimento consideravelmente menor, essa expanso vem cumprindo muito mais aos
interesses de proprietrios de terras do que propriamente lgica de um crescimento ordenado, ou seja,
efetua deveres financeiros de entidades particulares, no pblicas, como seria o ideal.

2. INDAIATUBA: Sobre os eixos vetoriais em direo Campinas, h mesma ocorrncia dos apresentados
nesse municpio, um crescimento focado em interesses privados, se mostrando pouco desejvel. Porm o
intenso desenvolvimento de atividade imobiliria, trs a vantagem do crescimento de investimentos em reas
pblicas e institucionais. Alm disso, a expanso em direo ao sul/sudeste, tambm se mostra mais desejvel
pelo fato de apresentar loteamentos destinados s moradias populares de forma mais organizada.

LEGENDA

Mancha Urbana
Atual

Mancha Urbana
Estimada nas
prximas dcadas*

*Estimativa segundo os
vetores de expanso
A expanso do tecido urbano do trecho Campinas Sorocaba se d, de modo
geral pelo crescimento residencial popular e industrial perifrico e pela
concentrao de atividades de comrcio e servios, bem como pela
verticalizao das reas centrais. Nota-se que esse crescimento acompanha o
eixo da Rodovia Santos Dumont, e natural que com os vetores de crescimento
atual, haja o entroncamento da malha urbana dos municpios no eixo.
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A partir dos diferentes dados sociais e econmicos apresentados, possvel concluir que o municpio de
Campinas e Sorocaba so os que apresentam a maior atividade econmica e que possuem o maior nmero
de instalaes como hospitais e escolas, seguidos por Itu e Indaiatuba, sempre tendo Salto como ltimo nas
comparaes. O mesmo acontece com relao ao nmero de escolas, hospitais e frota de veculos, tornando
ainda mais clara a discrepncia entre os municpios. No que este seja um fenmeno inesperado, afinal
Campinas e Sorocaba so as cidades principais de suas respectivas regies metropolitanas, porm os
municpios presentes entre elas, principalmente os que so cortados pela Rodovia Santos Dumont, so
normalmente formados por cidades cuja populao acaba se vendo obrigada a se locomover at os
extremos do trecho para ter acesso a instalaes e recursos que deveriam estar presente onde moram. A
populao de Salto extremamente dependente de Itu e Sorocaba, seja com relao economia, sade,
educao ou lazer, o mesmo visto em Indaiatuba com relao a Campinas.

Isso extremamente desfavorvel para o trecho porque o sobrecarrega de veculos em determinados horrios
e denuncia uma provvel falta de empregos e recursos nos municpios que esto no meio dele. Tambm vale
ressaltar que, segundo os vetores de expanso urbana, as cidade de Salto, Itu e Indaiatuba podem
futuramente se encontrar, devido a proximidade que j possuem uma da outra e pelo fato de que a direo
para qual expandem segue o desenho da Rodovia Santos Dumont. Se isto acontecer, o trecho ir possuir em
suas extremidades duas cidades que representam dois grandes polos econmicos, e no seu meio uma enorme
cidade que depender exclusivamente destas outras duas, o que gerar um movimento de pendulao ainda
mais intenso e uma ocupao desorganizada.

Tendo em considerao a questo da discrepncia de recursos entre os municpios, o constante movimento
da frota de veculos de municpio para o outro e o eminente encontro das 3 cidades localizadas no meio
trecho, interessante que primeiro haja uma proposta de melhoria e ampliao dos recursos e instalaes das
cidades Itu, Indaiatuba e Salto, para que assim a populao das mesmas no se veja to obrigada a se
deslocar com muita frequncia para Campinas e Salto. Essa proposta pode ser realizada atravs da criao
de novos centro polares de comrcio, lazer, servios... O importante manter a atividade das pessoas um
pouco mais localizada dentro das prprias cidades e assim estimular um crescimento da qualidade de vida nas
mesmas.

A segunda proposta pode ser com relao a novos meios de transporte entre as cidades. A grande
dependncia dos automveis gera gastos maiores a populao e um constante transito de veculos, portanto
um investimento em transportes pblicos de qualidade e alta capacidade algo que deve ser levado em
considerao. O meio de transporte em questo pode at mesmo ter relao com questes culturais da
regio, como por exemplo as linhas frreas, e incentivar no somente um transporte coletivo de maior
qualidade como tambm reforar a identidade cultural e tursticas destes municpios.
URBANIZAO DO TERRITRIO: SNTESE DOS DETERMINANTES GEOGRFICOS, ECONMICOS, CULTURAIS E FUNCIONAIS
ANLISE
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PROPOSTA DE REQUALIFICAO E AUTONOMIA DOS CENTROS URBANOS
PROPOSTA 1
Com base nas anlises feitas na regio de estudo, chegou-se concluso de que os municpios de Itu,
Salto e Indaiatuba, mas principalmente estes dois ltimos, necessitam de um grande incentivo por
parte do Poder Pblico, atravs da criao de polticas pblicas que tragam maior desenvolvimento
dos seus polos - tursticos, econmicos, tecnolgicos, industriais, para que possam obter maior
autonomia em relao s cidades de Campinas e Sorocaba.

A justificativa baseia-se no fato de que, com a criao desses polos, deixar de haver essa
interdependncia entre esses Municpios, atendendo as necessidades da populao que, com o
crescimento da economia, passem a ter uma infraestrutura urbana mais adequada s suas
necessidades.

Devido existncia de um intenso movimento pendular desses pequenos centros entre si - e tambm
com os Municpios de Campinas e Sorocaba, gera-se um intenso fluxo de veculos pela Rodovia Santos
Dumont, intensificando ainda mais o transporte individual- visto que o rodoviarismo foi priorizado em
relao ao Ferroviarismo, apesar de este fazer parte da cultura local. As pessoas, por falta de
oportunidade, incentivos e infraestrutura, continuam cada vez mais dependentes do Municpio vizinho
para a obteno de empregos, servios (especialmente mdicos, que so completamente defasados,
tanto em atendimento clnico como hospitalar) e at mesmo lazer. Para que este quadro se modifique,
so necessrios incentivos que propiciem a implementao de atrativos para que elas tenham
condies de se desenvolverem mais e, com isso, deixem de ser to dependentes umas das outras,
tanto em termos de ofertas profissionais, como de infraestrutura local.

Podemos citar com exemplos de cidades que se desenvolveram e puderam tornar-se autossuficientes
ou que estivessem em declnio e que se recuperaram:, os casos de: Brumadinho, a partir do polo
turstico do museu aberto de Inhotim; Bichinho,-MG, prximo a Tiradentes que, para se desenvolver,
tirou partido do existente artesanato local que, com um incentivo, passou por melhorias e, a partir da
cooperativa criada por um arquiteto que encantou-se com o artesanato local que, porm, era mal
gerido , criou a Oficina de Agosto, que tornou-se um polo econmico exportado para todos os cantos
do Brasil e do mundo, alm do lanamento de livros a esse respeito, tornando a cidade um centro de
compras de artesanato,; da mesma forma que o antigo Embu da feira hippie tornou-se o Embu das
Artes, com o incentivo e marketing promovido pelo poder pblico. Mesmo o Rio de Janeiro que, aps
deixar de ser capital, foi entrando em declnio e perdeu tambm seu polo industrial- alm da reduo
do turismo devido violncia e falta de infraestrutura- pode ser citado como modelo, pois est
tentando recuperar seu lugar ao sol, fazendo altos investimentos para recuperao de reas
degradadas, como a rea porturia, alm de altas campanhas de marketing; mesmo caso de
Medelln, na Colmbia.

Um bom exemplo que seria aplicvel a esses municpios seria esk Krumlov (Repblica Tcheca)
cidade turstica medieval que desenvolveu o turismo esportivo, devido aos rios e cachoeiras, onde se
pratica rafting, canoagem, montanhismo, e alugam-se tambm caiaques e bicicletas em diversas lojas
de aluguel de material esportivo para os turistas tornou-se uma cidade turstica em duas frentes: pela
sua cidade histrica e pelo turismo ecolgico.
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PROPOSTA 1
Dessa forma, o projeto visa propor:

1. Implantao de centralidades de comrcio e servio: o ideal que haja
proximidade entre a populao e seu local de trabalho/estudo. Para isso, a
proposta a insero de um polo comercial na regio central de cada
cidade, em torno de um espao pblico, que ir abrigar galerias de
comrcios, seguidas de empresas e servios.

2. Implantao de centralidades industriais: como j ocorre em Itu, prope-se
aplicar em Indaiatuba e Salto a formao de corredores industriais ao longo
das principais rodovias das cidades.

3. Ordenao dos vetores de expanso: para contribuir com o
desenvolvimento organizado da mancha urbana necessria a criao de
polticas que criem vetores de expanso desejveis, estabelecendo-se zonas
homogneas, aplicadas em zonas especiais destinadas aos interesses social,
ambiental e cultural.

4. Requalificao e criao de espaos pblicos: esses espaos so
essenciais para a qualidade de vida, sendo assim, a proposta organizar os
ambientes j existentes e criar novos espaos pblicos, priorizando-se as reas
verdes que so caractersticas marcantes dessas cidades e de toda a regio
(vide exemplo acima, da cidade de esk Krumlov;

5. Renovao da vocao dessas cidades como polos tursticos, atravs do
incentivo construo de rede hoteleira voltada para o turismo rural (hotis
fazenda), resorts, atividades esportivas.

6. Ampliao da infraestrutura urbana: propem ampliar a rede de escolas e
hospitais nos municpios, para conter parte do movimento de pendulao,
bem como estender a malha de transporte pblico, abrangendo inclusive os
municpios vizinhos- o que ser feito de acordo com a proposta n2, a seguir.
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A linha frrea foi criada em 1875 para o transporte de algodo e de
caf, com a finalidade de unir a cidade de Sorocaba a So Paulo,
havendo a inteno de lev-la at o Porto de Santos.

A linha frrea que interliga campinas a Sorocaba est desativado para
passageiros, funcionando somente para o transporte de cargas. Em
Campinas, prximo ao distrito de Baro Geraldo, onde se encontra o
campus da Cidade Universitria da UNICAMP, o nico local em que
ainda existe a possibilidade de ser usado para passageiros, em todo o
trecho objeto de estudo.

Com a desativao das Estaes, h acmulo de lixo ao redor da
estao de Salto; da de Sorocaba, que iria transformar-se em Museu de
Arte Contemporneo, est abandonada, assim como as demais; a
nica em uso a de Indaiatuba, que virou um Museu Ferrovirio. O
trecho Itu-Sorocaba est inclusive sem os trilhos. interrompido antes de
chegar em Sorocaba. Existe uma pendulao entre as cidades menores
e os polos de Campinas e Sorocaba, afinal so dois polos centrais de
regies metropolitanas diferentes. Com a linha inutilizada a populao
que se utiliza de recursos dos polos so obrigadas a transitar pela
Rodovia Santos Dumont.

Aproveitando a cultura desse trecho a qual a linha frrea bastante
influente desde 1875, a proposta recriar o trecho Campinas Sorocaba
e deix-lo em condies para o uso pblico, assim melhorar o trafego
intenso da Rodovia Santos Dumont em horrios de pico, e tambm tornar
possvel a locomoo por via frrea.

A nova linha frrea passar pelo mesmo trecho da antiga linha,
aproveitando toda a infraestrutura que j existe. No trecho que no
chega a Sorocaba a linha ser desviada at o centro do municpio e
terminar no aeroporto de Sorocaba. Tambm ser desviado para o
Aeroporto Internacional de Viracopos (Campinas), criando duas novas
estaes que deem acesso aos aeroportos.

Revitalizar as estaes j existentes tambm muito importante, para
trazer condies humanas ao pblico que se servir da nova linha de
trem. Sero construdas passarelas novas para separar o publico do
embarque e desembarque de cargas.
PROPOSTA LINHA FERREA CAMPINAS - SOROCABA
PROPOSTA 2
Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/
Consulta: 28/05/14.